JPS6215710A - スイツチ基板の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は複数本のターミナルを絶縁基板にインサート成
形してなるスイッチ基板の製造方法に関する。

［従来技術］ 従来より、スイッチケースに装着されてスイッチ装置を
構成するスイッチ基板を製造する場合には、複数本のタ
ーミナルを絶縁基板を成形する成形型内にセットし、し
かる後、その成形型によって絶縁基板を一体成形し、そ
して、絶縁基板の成形後にリード線に圧着された圧着端
子を前記ターミナルにリベットにより接続固定するよう
にしている。ところが、上記従来によれば、複数本のタ
ーミナルを成形型内に個々にセットする必要があるとと
もに、リード線の圧着端子をターミナルに個々にリベッ
ト化めする必要があり、作業が面倒で、製造性に劣る不
具合がある。

［発明の目的］ 本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は
、ターミナルの成形型内へのセットが容易であるととも
に、リード線のターミナルへの接続が容易で、作業が簡
単になり、製造性に優れたスイッチ基板の製造方法を提
供するにある。

［発明の要約コ 本発明の製造方法は、複数本のターミナルを連結部によ
って互いに連結した形態をなすターミナル構成体を板材
のプレス打抜き加工により形成し、このターミナル構成
体のターミナルの先端部にこれを折曲することにより圧
着端子部を形成し、前記連結部及び圧着端子部が周囲部
より外方に突出する如く前記ターミナル構成体をインサ
ートするようにして絶縁基板をプラスチックにより一体
成形し、この絶縁基板の成形後に前記連結部を切落す構
成に特徴を有する。

［実施例］ 以下本発明を自動車のディマ・パッシングスイッチ装置
に適用した一実施例につき図面を参照しながら説明する
。

先ず、第１図乃至第６図に従ってスイッチ基板１の製造
方法について述べる。２は板材をプレス打抜き加工によ
り一体に形成されたターミナル構成体く第１図参照）で
あり、これは、複数本例えば４本のターミナル３乃至６
を有していて、同一方向に指向するターミナル３及び４
の基端部３ａ及び４ａがコ字形をなす連結部７で連結さ
れ、ターミナル３及び４とは反対方向に指向するターミ
ナル５及び６の中間部が連結部８で連結されているとと
もに、ターミナル６の基端部６ａが連結部９を介して前
記連結部７に連結された形態をなしている。そして、タ
ーミナル構成体２において、各ターミナル３．４．５及
び６の先端部は２段の幅広部に形成され、ターミナル３
．４及び５の基端部３ａ、４ａ及び５ａには透孔１０，
１１及び１２が形成されているとともに、ターミナル６
の中間部には透孔１３が形成されており、又、ターミナ
ル６の基端部６ａには前記透孔１０，１１間に位置して
コ字形をなす支持部１４が形成されている。尚、１５は
各ターミナル３乃至６に合計７個形成された係止片であ
る。このようなターミナル構成体２の形成後、各ターミ
ナル３，４．５及び６の各先端幅広部は第１図の状態か
ら裏側方向に向は折曲されて略山形をなす圧着端子ｇＡ
３ｂ。

４ｂ、’５ｂ及び６ｂ（第５図参照）に形成され、更に
、ターミナル３及び４の中間導体部３Ｃ及び４Ｃは第１
図の状態から裏側方向に向は折曲された後２度内方に折
曲された上で更に上方に折曲されて圧着端子部３ｂ及び
４ｂが圧着端子部５ｂ及び６ｂと同一直線上に位置する
ようになされ、又、支持部１４は表側方向に向けて折曲
され、各係止片１５は裏側方向に向けて折曲され、以て
、ターミナル構成体２は第２図乃至第５図に示すような
形態になる。その後、このように折曲されたターミナル
構成体２は図示しない成形型内にセットされ、この成形
型内にプラスチッ溶瀉が注入されることにより該ターミ
ナル構成体２がインサートされた状態で絶縁基板１６が
一体成形される。この場合、絶縁基板１６の成形時には
、第６図に示すように、各ターミナル３乃至６の透孔１
０乃至１３に夫々対応して貫通孔１７乃至２０が形成さ
れ、各ターミナル３乃至６に夫々対応して凹部２１乃至
２４が形成されており、又、貫通孔１９及び２０の中間
に位置してガイド穴２５（第７図及び第９図参照）が形
成されているとともに、貫通孔１７．１８を包囲するよ
うにして矩形枠状の垂直壁２６（第７図及び第８図参照
）が形成されている。そして、このように絶縁基板１６
の成形が完了した時には連結部７，８及び９並びに圧着
端子部３ｂ乃至６ｂは絶縁基板１６の周囲部より外方に
突出するようになっており、この内の連結部７．８及び
９が成形後に切断除去され、第６図に示すようになって
スイッチ基板１の製造が完了する。そして、その後にお
いて各ターミナル３乃至６の透孔１０乃至１３には固定
コンタクト２７乃至３０が割りかしめにより取付けられ
る（第８図及び第９図参照）。

さて、全体の構成について第７図乃至第９図に基づいて
述べる。前記各ターミナル３乃至６の圧着端子部３ｂ乃
至６ｂにはリード線３１の芯線３１ａが圧着により接続
して取付けられており、その圧着端子部３ｂ乃至６ｂは
絶縁基板１６の凹部２１乃至２４内に折曲されて収納さ
れている（第７図参照〜但し、第７図においては圧着端
子部５ｂの部分のみを示している。）。３２は下面が開
放されたプラスチック製のスイッチケースであり、その
下面開放部にはこれを閉塞するようにスイッチ基板１が
嵌合されて、その絶縁基板１６に突設された複数個の係
止突部１６ａがスイッチケース３２の下端部に形成され
た係止孔３２ａに嵌め込め係止されている。３３は中間
部が前記支持部１４に揺動可能に支持されたコンタクト
ブレードであり、その両端部には固定コンタク１−２７
．２８に夫々対応する可動コンタクト３４．３５が取付
けられている。そして、このコンタクトブレード３３の
中間部と絶縁基板１６との間には圧縮コイルスプリング
３６が介装されている。３７は前記垂直壁２６にその内
部に位置して回動可能に支承されたホルダであり、これ
には圧縮コイルスプリング３８を介して活動子３９が収
納されており、その摺動子３９の先端部は圧縮コイルス
プリング３８のばね力により前記コンタクトブレード３
３の上面に圧接されている。そして、ホル′ｇ３７の上
部には、隣接してＶ字形をなす谷部３７ａ、３７ｂが形
成されているとともに、これらの谷部３７ａ、３７ｂの
外側に位置して当接部３７ｃ、３　　　　−７ｄが形成
されており、これらの当接部３７Ｃ１３７ｄは前記スイ
ッチケース３２の土壁部内面に突設されたストッパ部３
２ｂ、３２ｃに対応するようになっている。４０はノブ
であり、これは前記スイッチケース３２の土壁部に突設
された支持枠３２ｄに扱は止め状態で上下移動可能に配
設されており、その下端部とスイッチケース３２の上壁
部との間には圧縮コイルスプリング４１が介装されてい
る。このノブ４０には押圧子４２の基端部がピン４３を
介して回動可能に支承されており該押圧子４２は捩りコ
イルスプリング４４により常時垂下状態になるように保
持されていて、その先端部がスッチケース３２の土壁部
に形成された透孔３２ｅを介して前記ホルダ３７の上部
に対向するようになっている。４５は前記スイッチ基板
　　　　　□ス３２に上下移動可能に配置されたレバー
でありその上端部はノブ４０に突設された係止突部４０
ａに係止され、下端部はスイッチケース３２内に位置さ
れていて、その下端部にはロッド４６の上端部がかしめ
により取付けられており、該ロッド４６の下端部は前記
ガイド穴２５に嵌合されている。そして、このロッド４
６の中間部には段部４６ａが形成されており、この段部
４６ａには両端部が前記固定コンタクト２９．３０に対
向するようにしてコンタクトブレード４７の中間部が支
持されており、該コンタクトブレード４７の中間部と前
記レバー４５の下端部との間には圧縮コイルスプリング
４８が介装されている。

次に、本実施例の作用につき説明する 今、第８図に示す状態では、ホルダ３７が時計方向に回
動されて当接部３７ｃがストッパ部３２ｂに当接してお
り、摺動子３９はコンタクトブレード３３の中間部より
も左方側の部位を押圧してそのコンタクトブレード３３
を左方向に揺動させており、以て、可動コンタクト３４
を固定コンタクト２７に接触（オン）させている。従っ
て、夜間等においてライティングスイッチがオンされて
いれば、ターミナル３，６間を介して自動車のヘッドラ
ンプの例えばハイビーム用フィラメントの通電路が形成
され、ヘッドランプはハイビーム状態になっている。こ
のような状態で、ノブ４０が押下操作されると、これに
ともない押圧子４２が下方に移動され、その先端部がホ
ルダ３７の谷部３７ａに摺接して該谷部３７ａの底部に
係合するようになり、従って、ノブ４０が更に押下操作
されるとホルダ３７が反時計方向に回動され、当接部３
７ｄがストッパ部３２ｃに当接してその回動が停止され
る。これにより、摺動子３９はコンタクトブレード３３
上を右方向に摺動して中間部よりも右方側の部位を押圧
するようになり、コンタクトブレード３３が右方向に揺
動されて可動コンタクト３５を固定コンタクト２８に接
触させる。

従って、今度はターミナル４，６間を介してヘッドラン
プのロウビーム用フィラメントの通電路が形成され、ヘ
ッドランプはロウビーム状態に切換えられる。このよう
なロウビームによるデイマ切換え状態において、ノブ４
０が再度押下操作されると、今度は押圧子４２がホルダ
３７の谷部３７ｂに係合して該ホルダ３７を時計方向に
回動させるようになり、第８図のハイビーム状態に戻る
ようになる。

一方、ノブ４０が押下操作されると、これにともなって
レバー４５も下方に移動されるので、コンタクトブレー
ド４７が下方に移動して固定コンタクト２９．３０に接
触し、以て、固定コンタクト２９．３０間が短絡（オン
）されるようになり、これによって、ライティングスイ
ッチがオフであってもターミナル５，６間を介してヘッ
ドランプのハイブーム用フィラメントの通電路が形成さ
れるようになり、パッシングの合図がなされることにな
る。この場合、ノブ４０が押下操作された時に、コンタ
クトブレード４７が固定コンタクト２つ、３０に接触す
るまでの操作ストロークたるパッシングストロークは押
圧子４２がホルダ３７を回動させることによりコンタク
トブレード３３を揺動させるまでの操作ストロークたる
ディマストローフよりも小となるように設定されている
。

このような本実施例によれば、次のような効果を得るこ
とができる。即ち、４本のターミナル３乃至６を連結部
７乃至９により互いに連結してなる形態のターミナル構
成体２を板材のプレス打抜き加工により形成して、この
ターミナル構成体２を成形型内にセットすることにより
絶縁基板１６にインサートし、しかる後、連結部７乃至
９を切断除去してスイッチ基板１を製造するようにした
ので、ターミナル３乃至６を個々に成形型内にセットす
る場合に比しセットが容易になる。又、ターミナル構成
体２の各ターミナル３乃至６の先端部を幅広部に形成し
てこれらを折曲することにより圧着端子部３ｂ乃至６ｂ
を形成するようにしたので、従来とは異なり圧着端子を
ターミナル３乃至６にリベットにより取付ける必要はな
く、前述のセットの容易さと相俟って作業が簡単になり
、製造性に優れたものどなる。更に、ターミナル構成体
２の形成時にターミナル６の基端部６ａにコンタクトブ
レード３３を支持するための支持部１４を一体に形成す
るようにしたので、支持部１４と透孔１０．１１との位
置関係を正確になし得、従って、コンタクトブレード３
３の可動コンタクト３４．３５と固定コンタクト２７．
２８との対応関係を正確になし得るものであり、しかも
、支持部１４及び固定コンタクト３０は共通のターミナ
ル６となるので、支持部１４に専用のターミナルを設け
る必要がない。その上、ターミナル構成体２に７個の係
止片１５を形成するようにしたので、絶縁基板１６にイ
ンサート成形した時にこれらの係止片１５が絶縁基板１
６内に埋設されるようになり、各ターミナル３乃至６が
絶縁基板１６から浮上ることを確実に防止することがで
きる。

尚、上記実施例ではターミナル３乃至６の透孔１０乃至
１３に割りかしめにより固定コンタクト２７乃至３０を
取付けるようにしたが、代りにこれらの透孔１０乃至１
３ど対応する部分にプレス加工により上方に膨出する固
定コンタクトを形成するようにしてもよい。

その他、本発明は上記し且つ図面に示す実施例にのみ限
定されるものではなく、例えば自動車のディマ・パッシ
ングスイッチ装置に限らずスイッチ装置全般に適用し得
る等、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変形して実施し得
ることは勿論である。

［発明の効果］ 本発明のスイッチ基板の製造方法は以上説明したように
、複数本のターミナルを連結部によって互いに連結した
形態をなすターミナル構成体を板材のプレス打抜き加工
により形成し、このターミナル構成体のターミナルの先
端部にこれを折曲することにより圧着端子部を形成する
ようにしたので、ターミナルの成形型内へのセットが容
易であるとともに、リード線のターミナルへの接続が容
易になって、作業が簡単になり、製造性に優れたものと
なるという効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明方法を自動車のデイマ・パッシングスイッ
チ装置に適用した一実施例を示し、第１図はプレス打抜
き加工後のターミナル構成体の平面図、第２図は折曲加
工後のターミナル構成体の平面図、第３図、第４図及び
第５図は同底面図、側面図及び正面図、第６図はスイッ
チ基板の底面図、第７図は装置全体の縦断面図、第８図
及び第９図は第７図の夫々■−■線及びｒＸ　−ＩＸ線
に沿う断面図である。 図面中、１はスイッチ基板、２はターミナル格成体、３
乃至６はターミナル、３ｂ乃至６ｂは圧着端子部、７乃
至９は連結部、１４は支持部、１６は絶縁基板、２７乃
至３０は固定コンタクト、３１はリード線、３２はスイ
ッチケース、３３はコンタクトブレード、３４及び３５
は可動コンタクト、４０はノブ、４７はコンタクトブレ
ードを示す。 出願人　　株式会社束ｉ　Ｔ’ｌ’　（ｔ、電機製作所
第４図 １゜ 第５図 第６図 ■− 殆７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、複数本のターミナルを連結部によって互いに連結し
   た形態をなすターミナル構成体を板材のプレス打抜き加
   工により形成し、このターミナル構成体のターミナルの
   先端部にこれを折曲することにより圧着端子部を形成し
   、前記連結部及び圧着端子部が周囲部より外方に突出す
   る如く前記ターミナル構成体をインサートするようにし
   て絶縁基板をプラスチックにより一体成形し、この絶縁
   基板の成形後に前記連結部を切落すようにしてなるスイ
   ッチ基板の製造方法。 ２、ターミナル構成体にはコンタクトブレードを支持す
   る支持部が一体に形成されていることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項に記載のスイッチ基板の製造方法。