JPS62155331A - ベアリングを用いるシヤフト支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、自動車に搭載される自動変速機に用いられて
好適なシャフト支持構造に係り、詳しくはテーパードロ
ーラベアリング又はアンギュラボールベアリング等のラ
ジアルとスラストを支持する２組のベアリングを用いる
シャフト支持構造に関する。

（ロ）従来の技術 従来、第２図に示すように、自動変速機１におけるカウ
ンタドライブギア２とカラシタドリブンギア３、及び第
３図に示すようにディファレンシャルドライブピニオン
５とリングギア６はそれぞ°れ相互にはす歯状の歯車に
よりかみ合わされているため、上記各ギアの回転軸とな
るシャフト７゜７′にはスラスト力が働く。従って、イ
ンクミゾイエイトシャフト７のハウジン９による支持及
びカウンタシャフト７′のディファレンシャルドライブ
ピニオン５による支持は２Ｍのテーパードローラベアリ
ング又はアンギュラボールベアリング１０゜１０，１０
’、１０’により行われている。

そして、このテーパートローラ又はアンギュラボールベ
アリング１０，１０’のアウタレース１１゜１１とハウ
ジング９、あるいは上記アウタレース１１、’、　　１
１’とディファレンシャルドライブピニオン５とのシャ
フト７．７′軸方向におけろ位置決め方法として、従来
は、■　第１図に示すように、ハウジング９側のベアリ
ング挿入孔の一周側部にっば１２，１２を設けその反対
側から背面合せアウタレース１１．１１を挿入し、それ
の抜は止め用に、上記挿入孔にスナップリング又テーパ
ートスナツプ１３．１３をはめ込む方法、又は■　第３
図に示すようにディファレンシャルドライブピニオン５
のベアリング挿入孔に中心部が断面凸状になるようにつ
ば１５を設け、上記ベアリング挿入孔の両側からそれぞ
れ背面合せアウタレース１１’、１１’を挿入し、それ
の抜は止め用に上記押入孔の両側部に爪１３’、１３’
をはめ込む方法、あるいは■　アウタレースを一体化し
ベアリング押入孔に挿入し、アウタレースの上記挿入孔
より突出する部分をナツトにより締め付固定する方法が
採られていた。

（ハ）　発明が解決しようとする問題点このため、上述
従来法では、■の場合はハウジング９にスナップリング
又はテーパートスナツプ１３．１３をはめ込むための溝
１６，１６を設ける必要があるため加工が面倒になって
いる。また、■の方法では、ベアリング挿入孔の中央部
につば１５があるために挿入孔を貫通して形成すること
ができず、従って両端から別個の孔明は加工にて挿入孔
を形成するため、孔の同店精度を正確に保持するのが困
難であり、更につば１５の存在により２組のベアリング
１０’、１０’の間隙が大きくなることと相俟って、ピ
ニオン５にみそすり運動を生じて、ギヤノイズ等の不具
合を発生することがある。ざらに■の方法では、ナツト
のゆるみ止めが必要なため、これも生産性の点で問題が
ある。

（ロ）問題を解決するための手段 本発明は、上述問題点を解決することを目的とするもの
で、第１図に示すように、ギアシャフト７をテーパード
ローラベアリング又はアンギュラボールベアリング１０
．１０を介して支持部材９に支持しギア支持装置におい
て、該支持部材９に同軸状のベアリング挿入用の貫通孔
９ａを形成し、かつ該支持部材９のベアリング挿入孔の
両側から圧入される背面合せアウタレース１１．１１の
外周側端部にそれぞれつば部１７，１７を設け、上記ベ
アリング挿入孔９ａの周辺側面部１Ｂ、１８に上記っは
部１７，１７の側面部を当接させたことを特徴とするも
である。

ＧＦ、）　　作用 上述構成に基づき、アウタレース１１．１１を支持部材
９の貫通孔からなるベアリング挿入孔９ａの両側からそ
れぞれ挿入すると、アウタレース１１．１１の外周側端
部のつば部１７．１７は、ベアリングの挿入孔周辺の支
持部材９の側面８゜８に当接して挿入規制され、各アウ
タレース１１゜１１の位置決めがなされる。

（へ）実施例 以下、第１図に沿って、本発明の実施例について説明す
る。

自動変速機１内のカウンタドライブギア２はカウンタド
リブンギア３とはす歯状にかみ合わされているため、上
記ドライブギ１２の回転軸になっているインタミディシ
ャフト７にはスラスト力がかかっている。したがって、
インタミゾイエイトシャフト７、正確には該シャフト７
とスプライン等にて一体に固定されているギヤ２のボス
部２ａは、ベアリング支持部材９に対して、２組のテー
パードローラベアリング（又はアンギュラボールベアリ
ング）１０，１０を介して支持されている。

また、ベアリング支持部材９はハウジング８に嵌合・固
着されていると共に、ベアリング挿入用の同軸からなる
貫通孔９ａが形成されている。更に、２組のテーパード
ローラベアリング１０は背面合せアウタレース１１．１
１をもち、支持部材９のベアリング挿入孔内９ａに挿入
固定されており、かつこのアウタレース１１，１１の外
周面の背面合せ面と反対側にはっは部１７．１７が設け
られている。また、２組のベアリング１０，１０の・イ
ンナレース１４．１４は、ギヤボス部２ａに所定間隙間
てて装着されており、かつ該間隙にはスペーサ１９が介
在していると共に、互に接近する方向即ちスペーサ１９
を圧縮する方向に、ギヤ２艦こ基づくスラスト力に対向
すべくプレロードがかけられている。

本実施例は以上のような構成からなるので、このテーパ
ードローラベアリング１０．１０をベアリング挿入孔９
ａの両側から圧入嵌合すると、アウタレース１１．１１
の外周側端部にあるつば部１７．１７側面がハウジング
９のベアリング挿入孔周辺側面部１８．１８に当接し、
ローラベアリング１０．１０の位置決めがなされる。な
お、アウタレース１１．１１の背面合せ部には間隙Ｓが
形成されるように、アウタレースつば部１７，１７の取
付を行う。

なお、ディファレンシャルドライブピニオン５にテーパ
ードローラベアリング１０′を支持させる場合も同様な
構成を採用してもよい。

（ト）発明の詳細 な説明したように、本発明よると、背面合せアウタレー
ス１１．１１の外周側端部につば部１７．１７を設け、
ベアリング支持部材９のベアリング押入孔の両側から、
それぞれアウタレース１１．１１を挿入し、上記っは部
１７，１７を上記ベアリング挿入孔周辺側面部に当接さ
せたので、支持部材９のベアリング挿入孔９ｎは貫通孔
を形成するだけでよいため、その加工精度が高く、ギア
ノイズ低減効果がある。また、上記当接によりアウタレ
ース１１．１１のギア回転軸方向の位置決めができ、ス
ナップリングとかナツトなど余分の部品が不必要となり
、これら部品の固定用に支持部材９またはアウタレース
１１，１１に加工ヲ施すことも必要なくなる。さらに、
はす両歯車のかみ合せによるギア回転軸方向のスラスト
力を上記当接箇所が受は止めることができるので、テー
パードローラベアリング又はアンギュラボールベアリン
グ１０，１０のプレロード調整をアウタレース抜は止め
荷重に利用できる。

さらに、アウタレース１１．１１の背面合せ部に間隙Ｓ
を設けると、ベアリングの分解性もよくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動変速機のテーパードローラベ
アリング支持構造を示す断面図、第２図はスナップリン
グを用いたテーパードローラベアリング支持構造を示す
従来例の断面図であり、第。 ３図は支持部材のベアリング挿入孔に中央膨出部を設け
たテーパードローラベアリング支持構造を示す従来例の
断面図である。 １・・自動変速機　、　　２・・・カウンタドライブギ
ア　、　７・・・シャフト　、　９・・・支持部材　、
９・・貫通孔（ベアリング挿入孔）　、１０・・・（テ
ーパートローラ）ベアリング　、１１・・（背面会せ）
アウタレース　、１７・・・（背面合せアウタレース）
つば部　。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）シャフトを２組のベアリングを介して支持部材に
   支持したシャフト支持装置において、前記支持部材が同
   軸状のベアリング挿入用の貫通孔を有し、かつ前記２組
   のベアリングのアウタレースがそれぞれその外周側端部
   につば部を有し、更にこれらアウタレースを前記貫通孔
   の両端から挿入してそのつば部の側面部を該貫通孔両端
   部の周辺側面部に当接してなるベアリングを用いるシャ
   フト支持装置。
2. （２）前記ベアリングがテーパードローラベアリング又
   はアンギュラーボールベアリング等のラジアル力及びス
   ラスト力を支持するベアリングであり、かつ前記シャフ
   トがハス歯ギヤ等のスラスト力が作用するギヤシャフト
   であり、そして前記２組のベアリングに互に接近する方
   向のプレロードが作用してなる特許請求の範囲第１項記
   載のベアリングを用いるシャフト支持装置。