JPS6215394B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、オフロードオートバイと称せられる
荒地走行用自動二輪車のエンジンの周囲を覆うマ
ツドカウリングに関するものである。

従来技術 自動二輪車の走行抵抗を減少させて走行性能を
向上させるとともに、自動二輪車の外観をスマー
トにして消費者の購買意欲を高めるために、エン
ジン周囲を滑らかな曲面をしたカウリングで覆つ
た自動二輪車は、特開昭56―17770号公報に記載
されているように公知である。

しかしながら、この種のカウリングを備えた自
動二輪車は、前記した目的を達成するように構成
されたオンロードオートバイと称せられる路面走
行用自動二輪車であるために、荒地走行の際に跳
上がつた泥をラジエータの通風路に導入させない
ような注意を払う必要がなく、カウリングの前部
上方に開口部を設け、この開口部にラジエータを
配置していた。

発明が解決しようとする問題点 ところが、荒地走行用自動二輪車に、前記した
路面走行用自動二輪車のカウリングを付設する
と、表面が泥土状態の荒地を走行した際に、跳上
がつた泥土がカウリングの前部上方の開口から、
ラジエータの通風路に付着するとともにこの通風
路よりカウンリング内のエンジンに付着すること
が避けられず、また、前記公知の路面走行用自動
二輪車では、カウリング内に排気管が配設されて
いるために、この排気管内を通過する高温の排気
ガスの熱がカウリング内に放散されてこもり、エ
ンジンの冷却性能が悪化し、ラジエータの冷却負
担が増大する。

問題点を解決するための手段および作用 本発明はこのような難点を克服した自動二輪車
のマツドカウリングの改良に係り、水冷エンジン
を搭載し、該水冷エンジンの上方に位置した燃料
タンクの前方にラジエータを配置し、前記水冷エ
ンジンの前方に配置された排気口にエキスパンシ
ヨンチヤンバーの基部を連通するとともに該エキ
スパンシヨンチヤンバーを前記水冷エンジンの前
方から側方上部に迂回させて後方へ延出させた荒
地走行用自動二輪車において、前記ラジエータを
除いた水冷エンジンの付属機器および該エンジン
の前方、側方および下方を滑らかな曲面で被覆し
た曲面に形成するとともに、前記エキスパンシヨ
ンチヤンバー上部のエンジン寄り曲面と略等しい
凹曲面に形成し、かつ前記エキスパンシヨンチヤ
ンバーの基部を貫通する孔を設けたため、前記マ
ツドカウリングには、エンジン冷却用の冷却風導
入口を設ける必要がなくなり、ラジエータを除い
た水冷エンジンの付属機器および該エンジンを前
記マツドカウリングで隙間なく囲繞し、泥土走行
の際に、跳上げられた泥、泥水を該マツドカウリ
ングで遮つて水冷エンジンおよびその付属機器へ
の付着を確実に防止できる。

また本発明では、水冷エンジンの上方に位置し
た燃料タンクの前方にラジエータを配置したた
め、ラジエータを高い位置に設定でき、泥土走行
の際の跳上がり泥土をラジエータの通風路に付着
するのを未然に阻止することができるとともに、
この通風路を介してカウリング内のエンジンに付
着することも防止できる。

さらに本発明では、マツドカウリングの外方に
露出したエキスパンシヨンチヤンバーに泥土が付
着しても、このエキスパンシヨンチヤンバー内を
流れる高温排気ガスの熱でもつて、この付着泥土
が急速に乾燥してしまい、走行の際の振動でもつ
てこの乾燥泥土が落下してしまう。

実施例 以下第１図ないし第１２図に図示された本発明
の一実施例について説明する。

１はオフロードバイクと称せられる荒地走行用
自動二輪車に搭載される水冷式２サイクルエンジ
ンで、同エンジン１のクランクケース２内にはク
ラツチおよびトランスミツシヨンが内蔵され、そ
の出力軸に嵌着されたドライブスプロケツト１８
はチエン１９を介してリヤホイール２０のフアイ
ナルドリブンスプロケツト２１に連結されてお
り、エンジン１の出力はリヤホイール２０に伝達
されるようになつている。

またエンジン１のシリンダブロツク３の後方に
キヤブレター４およびエアクリーナ５が順次配設
されており、エアクリーナ５にて濾過された空気
はキヤブレター４にて燃料と混合された後、エン
ジン１に供給できるようになつている。

さらにスパークプラグ９を備えたエンジン１の
上方に配置されている燃料タンク６の前方下部に
ラジエータ（図示されず）が配設され、同ラジエ
ータはラジエータカバー７で被覆され、同ラジエ
ータとエンジン１とはウオータホース８で相互に
接続されており、エンジン１で発生した熱は、ウ
オータホース８を介してエンジン１およびラジエ
ータを循環する冷却水により、ラジエータで放散
されるようになつている。

さらにまたエンジン１のシリンダブロツク３の
略中央前方にエキスパンシヨンチヤンバー１０の
基端が着脱自在に装着され、同エキスパンシヨン
チヤンバー１０の先端はサイレンサー１１に嵌合
されており、前記エキスパンシヨンチヤンバー１
０およびサイレンサー１１にて排気系慣性効果と
消音効果を奏するようになつている。

しかも前記エンジン１はクレイドル型フレーム
１２に装架されており、同クレイドル型フレーム
１２は、ヘツドパイプ１３と、同ヘツドパイプ１
３に先端が一体に固着されたメインパイプ１４
と、同メインパイプ１４の下端にループ状に一体
に両端が固着された左右一対のダウンパイプ１５
と前メインパイプ１４の後端に一体に固着された
左右一対のサイドレール１６と、前ダウンパイプ
１５およびサイドレール１６に両端が一体に固着
された左右一対のバツクステー１７とよりなつて
いる。

通常の状態では、第３図に図示されるようにサ
イドレール１６にサイドカバー２４が装着されて
いるが、後記マツドカウリング３０が装着される
際には同サイドカバー２４は除去されるようにな
つている。

また前記エンジン１のクランクケース２、その
シリンダブロツク３、キヤブレター４およびエア
ークリーナー５の前面，左右両面，下面およびそ
の上面（ウオータホース８およびスパークプラグ
９を除いた上面）を滑らかな曲面で被覆する形状
に、ポリエステル等比較的軟質な合成樹脂よりな
るマツドカウリング３０が形成されている。

しかして前記マツドカウリング３０には、エキ
スパンシヨンチヤンバー１０の貫通用孔３１、サ
イレンサー１１の貫通用孔３２、左右ステツプ２
２，２４の貫通用孔３３，３５，チエンジペダル
２３の貫通用孔３４、およびキツクペダル２５の
貫通用孔３６が設けられ、エキスパンシヨンチヤ
ンバー貫通用孔３１の上方より後方に亘り車体前
後面に沿つてスリツト３７が形成され、同スリツ
ト３７に隣接してウオータホース８の貫通用切欠
き３８およびスパークプラグ９の貫通用切欠き３
９が形成されている。

また前記マツドカウリング３０の左右後部上縁
にサイドレール１６への係合用湾曲部４０が形成
されるとともに、前記マツドカウリング３０の左
右後部傾斜縁にバツクステー１７への係合用湾曲
部４１が形成されている。

さらに前記メインパイプ１４の内、前方のメイ
ンパイプ１４ａで前方へ突設された取付け用ステ
ー２７に挟持しうるようにスリツト３７に隣接し
て取付け片４２が設けられている。

さらにまたエキスパンシヨンチヤンバー１０の
入口近くと接するエキスパンシヨンチヤンバー貫
通用孔３１の内周面と、エキスパンシヨンチヤン
バー１０立上がり水平部と接するマツドカウリン
グ３０の凹部４３の外周面とにそれぞれ断熱部材
４４，４５が貼着されている。

しかもスリツト３７の端縁４６は第１１図に図
示されるように外方へ湾曲されており、自動二輪
車にマツドカウリング３０が装着された後は、端
縁４６はビス４７およびナツト４８で相互に一体
に結合されるようになつている。

なお５８はフレーム側のクロスメンバー（図示
されず）に軸支れたブレーキペダルである。

第１図ないし第１２図に図示の実施例は前記し
たように構成されているので、ブレーキペダル５
８，サイドカバー２６およびエキスパンシヨンチ
ヤンバー１０を外し、マツドカウリング３０のス
リツト３７を広げた状態のまま同マツドカウリン
グ３０を自動二輪車の車体前方下部より斜後方上
部に向けて移動させると、マツドリング３０はエ
ンジン１およびその付属機器の外周に被せられ
る。この際に左右ステツプ２２，２４，チエンジ
ペダル２３，キツクペダル２５はマツドカウリン
グ３０より外方へ突出されている。

そしてサイドレール係合用湾曲部４０を外方へ
広げてこれをサイドレール１６に係合するととも
に、バツクステー係合用湾曲部４１を外方へ広げ
てこれをバツクステー１７に係合した後、エキス
パンシヨンチヤンバー１０の先端をサイレンサー
１１に嵌合するとともにエキスパンシヨンチヤン
バー１０の基端をシリンダブロツク３の略中央前
方に装着する。

最後に、取付けステー２７に取付け片４２を挟
み、ビス４７およびナツト４８でこれを固着する
とともに、スリツト３７に隣接した端縁４６を相
互に接触させ、ビス４７およびナツト４８でこれ
を固着すれば、マツドカウリング３０は、自動二
輪車の車体に装着される。

また前記したと逆の順序の作業を行なえば、マ
ツドカウリング３０を自動二輪車の車体から取外
すことができる。

マツドカウリング３０を自動二輪車の車体に装
着した状態では、エンジン１およびその付属機器
たるキヤブレター４およびエアクリーナ５の前
面，左右両側面および下面は、マツドカウリング
３０で被覆され、これらの上面をもウオータホー
ス８およびスパークプラグ９の取付け部を除いて
マツドカウリング３０，燃料タンク６およびシー
ト２８で被覆されるため、泥路走行における泥の
飛散によるエンジン１およびその付属機４，５へ
の泥の状着が防止され、泥の付着による大幅な重
量増加が阻止される。

またマツドカウリング３０の外面は滑らかな曲
面に形成されているため、泥路走行中に泥がマツ
ドカウリング３０に付着しても、走行の際の振動
等で自然と落下することがあり、また付着した泥
の除去が容易である。

さらにまたエンジン１は水冷式であるため、マ
ツドカウリング３０をエンジン１の全周に亘つて
覆うことができ、エンジン１への泥の付着を充分
に阻止することができる。

第１図ないし第１２図に図示の実施例では、マ
ツドカウリング３０は一体成形されているが、第
１３図ないし第１４図に図示するように、マツド
カウリング３０を車体幅方向中心線に沿つて２分
割した分割タイプに形成してもよく、左右分割マ
ツドカウリング３０ａ，３０ｂの中央分割線に
は、適当な係合突起と係合凹部（図示されず）と
を形成し、組付けの際にはこれらを相互に係合す
ればよい。

第１３図ないし第１４図に図示の実施例は、第
１図ないし第１２図に図示の実施例で奏せられる
作用効果の外に、分割タイプであるため、マツド
カウリング３０の組付け取外しを容易に行なうこ
とができる。範囲内で必要に応じて適宜自由に設
計の改変を施しうるものである。

発明の効果 このように本発明においては、水冷エンジン、
その付属機器およびラジエータへの泥，泥水の付
着を防止できるので、自動二輪車の保守，整備を
容易に行なうことができる。

また本発明では、泥土走行の際に跳上つた泥，
泥水がマツドカウリングやエキスパンシヨンチヤ
ンバーに付着しても、マツドカウリングは滑らか
な曲面に形成され、かつエキスパンシヨンチヤン
バーは高温に加熱されて付着泥の急速な乾燥が行
なわれるため、付着した泥が脱落し易く、車体重
量の増加を最小限に抑制することができる。

さらに本発明では、エキスパンシヨンチヤンバ
ーをマツドカウリングの外方へ配置したため、エ
ンジンの冷却性能を向上させることができるとと
もに、ラジエータの負担を軽減して、ラジエータ
を小型化することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係るマツドカウリングの一
実施例を装置する対象物たる水冷式エンジンを備
えた自動二輪車等の右側面図、第２図はその左側
面図で、同自動二輪車に装着されるマツドカウリ
ングは斜線で図示されており、第３図はその装着
前の自動二輪車の要部斜視図、第４図は前記実施
例の斜視図、第５図ないし第６図は第２図のＶ―
Ｖ線，―線に沿つて裁断した断面図、第７図
ないし第１１図は第１図の―線，―線，
―線，―線，XI―XI線に沿つてそれぞれ
裁断した断面図、第１２図はエキスパンシヨンチ
ヤンバー取付け部の縦断側面図、第１３図は本発
明の他の実施例の分解斜視図、第１４図は同実施
例の装着状態の斜視図である。 １……水冷式２サイクルエンジン、１′……空
冷式２サイクルエンジン、２……クランクケー
ス、３，３′……シリンダブロツク、４……キヤ
ブレター、５……エアクリーナ、６……燃料タン
ク、７……ラジエータ、８……ウオータホース、
９……スパークプラグ、１０……エキスパンシヨ
ンチヤンバー、１１……サイレンサー、１２……
クレイドル型フレーム、１３……ヘツドパイプ、
１４……メインパイプ、１５……ダウンパイプ、
１６……サイドレール、１７……バツクステー、
１８……ドライブスプロケツト、１９……チエ
ン、２０……リヤホイール、２１……フアイナル
ドリブンスプロケツト、２２……ステツプ、２３
……チエンジペダル、２４……ステツプ、２４′
……サイドカバー、２５……キツクペダル、２６
……サイドカバー、２７……取付け用ステー、２
８……シート、３０……マツドカウリング、３１
……エキスパンシヨンチヤンバー貫通用孔、３２
……サイレンサー貫通用孔、３３……左側ステツ
プ貫通用孔、３４……チエンジペダル貫通通用
孔、３５……右側ステツプ貫通用孔、３６……キ
ツクペダル貫通用孔、３７……スリツト、３８…
…ウオータホース貫通用切欠き、３９……スパー
クプラグ貫通用切欠き、４０……サイドレール係
合用湾曲部、４１……バツクステー係合用湾曲
部、４２……取付け片、４３……凹部、４４，４
５……断熱部材、４６……端縁、４７……ビス、
４８……ナツト、５８……ブレーキペダル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 水冷エンジンを搭載し、該水冷エンジンの上
   方に位置した燃料タンクの前方にラジエータを配
   置し、前記水冷エンジンの前方に配置された排気
   口にエキスパンシヨンチヤンバーの基部を連通す
   るとともに該エキスパンシヨンチヤンバーを前記
   水冷エンジンの前方から側方上部に迂回させて後
   方へ延出させた荒地走行用自動二輪車において、
   前記ラジエータを除いた水冷エンジンの付属機器
   および該エンジンの前方、側方および下方を滑ら
   かな曲面で被覆した曲面に形成するとともに、前
   記エキスパンシヨンチヤンバー上部のエンジン寄
   り曲面と略等しい凹曲面に形成し、かつ前記エキ
   スパンシヨンチヤンバーの基部を貫通する孔を設
   けたことを特徴とする荒地走行用自動二輪車のマ
   ツドカウリング。