JPS62153587A - ロ−タリ式エアコンコンプレツサ - Google Patents
ロ−タリ式エアコンコンプレツサInfo
- Publication number
- JPS62153587A JPS62153587A JP29310585A JP29310585A JPS62153587A JP S62153587 A JPS62153587 A JP S62153587A JP 29310585 A JP29310585 A JP 29310585A JP 29310585 A JP29310585 A JP 29310585A JP S62153587 A JPS62153587 A JP S62153587A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- back pressure
- vane
- refrigerant gas
- vane back
- coolant gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
- F01C21/08—Rotary pistons
- F01C21/0809—Construction of vanes or vane holders
- F01C21/0818—Vane tracking; control therefor
- F01C21/0854—Vane tracking; control therefor by fluid means
- F01C21/0863—Vane tracking; control therefor by fluid means the fluid being the working fluid
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は、ロータリ式エアコンコンプレッサ（以下コ
ンプレッサと称する）の改良に関する。
ンプレッサと称する）の改良に関する。
〈従来の技術〉
従来のコンプレッサとしては、例えば第３図〜第５図に
示されるようなものが知られている〔昭和６０年２月に
ヂーゼル機器所売株式会社が発行した「コンプレッササ
ービスマニュアルＣＡＴ。
示されるようなものが知られている〔昭和６０年２月に
ヂーゼル機器所売株式会社が発行した「コンプレッササ
ービスマニュアルＣＡＴ。
ＮＯ，５２５１８５Ｊ参照〕。ｌはコンプレッサで、カ
ムリング２の前後をフロント及びリヤ両サイドブロック
３．４で挟持し、フロント及びリヤ両ベアリング部５．
６を介してカムリング２内へ挿通させたシャフト７にベ
ーン８付きのロータ９を装架し、カムリング２とフロン
ト及びリヤ両サイドブロック３．４の路外側をリヤカバ
ーｌＯで覆いその内側に吐出口１１につながる「吐出系
ヨを形成している。又１２はへ一ン背圧室である。
ムリング２の前後をフロント及びリヤ両サイドブロック
３．４で挟持し、フロント及びリヤ両ベアリング部５．
６を介してカムリング２内へ挿通させたシャフト７にベ
ーン８付きのロータ９を装架し、カムリング２とフロン
ト及びリヤ両サイドブロック３．４の路外側をリヤカバ
ーｌＯで覆いその内側に吐出口１１につながる「吐出系
ヨを形成している。又１２はへ一ン背圧室である。
そして、吸入口１３ （第３図参照）からの冷媒ガス１
４を吸入しては、第４図に示す如く圧縮行程へ−吐出行
程Ｂを繰り返して吸入口１３より吐出口１１へ吐出させ
るようにしている。
４を吸入しては、第４図に示す如く圧縮行程へ−吐出行
程Ｂを繰り返して吸入口１３より吐出口１１へ吐出させ
るようにしている。
又、上記リヤサイドブロック４には、ベーン背圧供給′
ａ１５が２個所圧縮行程Ａでのベーン背圧室１２の軌跡
に対応する位置に設けてあり、又吐出行程Ｂに対応する
位置にダンパー穴１６を設けたベーン背圧封鎖部１７が
区画されている。そして更にベニン８に背圧をかけすぎ
ることによるベーン８先端の焼付き防止のための背圧切
換えバルブ１８が第１冷媒ガス路１９を介してリヤサイ
ドブロック４に設けである。そしてロータ９の圧縮行程
Ａのベーン背圧室１２へ背圧を付与できるようにしであ
る。具体的には、この背圧切換えバルブ１８は、第５図
に示される如く第１冷媒ガス路１９の上方の開口部２０
にスプリング２１を介在させたボール２２を設け、第１
冷媒ガス路１９の入り口２３を開閉自在にしている。２
４はストッパピンで、ボール２２の上方への必要以上の
動きを制止するようにしている。そしてこのスプリング
２１はベーン８先端が強く押し付けられることによるベ
ーン８先端の焼付きが起こらないようにそのスプリング
圧力Ｓｐが予め決められている。
ａ１５が２個所圧縮行程Ａでのベーン背圧室１２の軌跡
に対応する位置に設けてあり、又吐出行程Ｂに対応する
位置にダンパー穴１６を設けたベーン背圧封鎖部１７が
区画されている。そして更にベニン８に背圧をかけすぎ
ることによるベーン８先端の焼付き防止のための背圧切
換えバルブ１８が第１冷媒ガス路１９を介してリヤサイ
ドブロック４に設けである。そしてロータ９の圧縮行程
Ａのベーン背圧室１２へ背圧を付与できるようにしであ
る。具体的には、この背圧切換えバルブ１８は、第５図
に示される如く第１冷媒ガス路１９の上方の開口部２０
にスプリング２１を介在させたボール２２を設け、第１
冷媒ガス路１９の入り口２３を開閉自在にしている。２
４はストッパピンで、ボール２２の上方への必要以上の
動きを制止するようにしている。そしてこのスプリング
２１はベーン８先端が強く押し付けられることによるベ
ーン８先端の焼付きが起こらないようにそのスプリング
圧力Ｓｐが予め決められている。
即ち、スプリング２１のスプリング圧力Ｓｐは、Ｐｄ＜
（Ｐｄ＋Ｐｓ）／２＋Ｓｐの時「弁開」で、Ｐｄ＞
（Ｐｄ＋Ｐｓ）／２＋Ｓｐで「弁閉」となるように決め
られている。尚、Ｐｄは吐出圧力で、Ｐｓは吸入圧力で
、（Ｐｄ＋Ｐｓ）／２はベーン背圧力である。そして通
常は第４図中に示した背圧経路２５で冷媒ガス１４がベ
ーン背圧室１２に（ｐｄ＋ｐｓ）／２のベーン背圧力を
付与できるようにしである。
（Ｐｄ＋Ｐｓ）／２＋Ｓｐの時「弁開」で、Ｐｄ＞
（Ｐｄ＋Ｐｓ）／２＋Ｓｐで「弁閉」となるように決め
られている。尚、Ｐｄは吐出圧力で、Ｐｓは吸入圧力で
、（Ｐｄ＋Ｐｓ）／２はベーン背圧力である。そして通
常は第４図中に示した背圧経路２５で冷媒ガス１４がベ
ーン背圧室１２に（ｐｄ＋ｐｓ）／２のベーン背圧力を
付与できるようにしである。
〈従来技術の問題点〉
しかしながら、このような従来のコンプレッサにあって
は、吐出行程Ｂ（ベーン背圧封鎖部１７）でベーン８が
圧縮行程Ａに比べより大きく圧縮されるので、その分よ
り大きな背圧を必要としている。このため吐出行程Ｂで
はベーン背圧室１２がベーン背圧封鎖部１７に移ると背
圧供給溝１５との連通状態に代えてベーン背圧室１２は
密閉状態とされ、その分増圧された背圧を受けられるよ
うになっているものの、例えばコンプレッサの起動初期
の如く通常背圧（Ｐｄ＋Ｐｓ）／２が低い場合には、背
圧切換えバルブ１８が開となって吐出圧力Ｐｄがベーン
背圧室１２に付与されても、吐出行程Ｂにあっては背圧
が不足するものであった。このためベーン８がカムリン
グ２から離れロータ９の中に押し込まれ、吸入行程でベ
ーン８がロータ９より飛び出してカムリング２に当たり
、いわゆるチャタリング（ベーン８のガタつき）が起こ
り易いものであった。
は、吐出行程Ｂ（ベーン背圧封鎖部１７）でベーン８が
圧縮行程Ａに比べより大きく圧縮されるので、その分よ
り大きな背圧を必要としている。このため吐出行程Ｂで
はベーン背圧室１２がベーン背圧封鎖部１７に移ると背
圧供給溝１５との連通状態に代えてベーン背圧室１２は
密閉状態とされ、その分増圧された背圧を受けられるよ
うになっているものの、例えばコンプレッサの起動初期
の如く通常背圧（Ｐｄ＋Ｐｓ）／２が低い場合には、背
圧切換えバルブ１８が開となって吐出圧力Ｐｄがベーン
背圧室１２に付与されても、吐出行程Ｂにあっては背圧
が不足するものであった。このためベーン８がカムリン
グ２から離れロータ９の中に押し込まれ、吸入行程でベ
ーン８がロータ９より飛び出してカムリング２に当たり
、いわゆるチャタリング（ベーン８のガタつき）が起こ
り易いものであった。
〈問題点を解決するための手段〉
前記問題点を解決するための手段を、実施例に対応する
第１図及び第２図を用いて以下に説明する。
第１図及び第２図を用いて以下に説明する。
この発明では、第１冷媒ガス路１９への冷媒ガス１４供
給時冷媒ガス１４の吐出系とダンパー穴１６及びベーン
背圧室１２とを接続自在とする第２冷媒ガス路３２を、
リヤサイドブロック４に設けたものとしている。
給時冷媒ガス１４の吐出系とダンパー穴１６及びベーン
背圧室１２とを接続自在とする第２冷媒ガス路３２を、
リヤサイドブロック４に設けたものとしている。
く作 用〉
次に作用を説明する。
リヤサイドブロック４には、吐出行程Ｂ（ベーン背圧封
鎖部１７）に位置するダンパー穴１６と、背圧切換えバ
ルブ３１とを接続自在とする第２冷媒ガス路３２が設け
であるので、第１冷媒ガス路１９への冷媒ガ冬１４供給
時、冷媒ガス１４を第２冷媒ガス路３２より吐出行程Ｂ
（ベーン背圧封鎖部１７）にあるダンパー穴１６を介し
てベーン８のベーン背圧室１２へ供給しその結果吐出圧
力Ｐｄをベーン背圧室１２へ付与できることになる。
鎖部１７）に位置するダンパー穴１６と、背圧切換えバ
ルブ３１とを接続自在とする第２冷媒ガス路３２が設け
であるので、第１冷媒ガス路１９への冷媒ガ冬１４供給
時、冷媒ガス１４を第２冷媒ガス路３２より吐出行程Ｂ
（ベーン背圧封鎖部１７）にあるダンパー穴１６を介し
てベーン８のベーン背圧室１２へ供給しその結果吐出圧
力Ｐｄをベーン背圧室１２へ付与できることになる。
このためコンプレッサの起動初期の如く通常背圧（ｐｄ
＋ｐｓ）／２が低い場合でも、背圧切換えバルブ３１が
開となって、吐出行程Ｂ（ベーン背圧封鎖部１７）のベ
ーン背圧室１２へは背圧切換えバルブ３１から第２冷媒
ガス路３２及びダンパー穴１６を介して吐出圧力Ｐｄが
付与されることになる。
＋ｐｓ）／２が低い場合でも、背圧切換えバルブ３１が
開となって、吐出行程Ｂ（ベーン背圧封鎖部１７）のベ
ーン背圧室１２へは背圧切換えバルブ３１から第２冷媒
ガス路３２及びダンパー穴１６を介して吐出圧力Ｐｄが
付与されることになる。
従って、コンプレッサの起動初期の如く通常背圧（Ｐｄ
＋Ｐｓ）／２が低い場合でも、吐出行程Ｂのベーン背圧
室１２には高い吐出圧力Ｐｄを付与できるので、その分
背圧の不足を防止でき、ベーン８がカムリング２から離
れてロータ９内に押し込まれ、吸入行程でベーン８が飛
び出しカムリング２に当たるようなことが未然に防げて
いわゆるチャタリングを防止できることになる。
＋Ｐｓ）／２が低い場合でも、吐出行程Ｂのベーン背圧
室１２には高い吐出圧力Ｐｄを付与できるので、その分
背圧の不足を防止でき、ベーン８がカムリング２から離
れてロータ９内に押し込まれ、吸入行程でベーン８が飛
び出しカムリング２に当たるようなことが未然に防げて
いわゆるチャタリングを防止できることになる。
く実 施 例〉
以下この発明の一実施例を第１図及び第２図を参照して
説明する。尚、従来と同様の部分は同一の符号を以て示
し、重複する説明は省略する。
説明する。尚、従来と同様の部分は同一の符号を以て示
し、重複する説明は省略する。
３０はコンプレッサで、リヤサイドブロック４に設けた
背圧切換えバルブ３１には第１冷媒ガス路１９に加えて
別途第２冷媒ガス路３２が設けられている。そして第１
冷媒ガス路１９への冷媒ガス１４供給時第２冷媒ガス路
３２を介し冷媒ガス１４の吐出系とダンパー穴１６及び
ベーン背圧室１２とを接続自在としている。より詳細に
は、第２冷媒ガス路３２は、リヤサイドブロック４内で
全体傾斜状に連続貫通せしめられその一端開口部３３を
吐出行程Ｂ（ベーン背圧封鎖部）に位置するダンパー穴
１６に接続し、他端開口部３４を背圧切換えバルブ３１
の入り口３５に接続させている。図示の例では第２冷媒
ガス路３２は背圧切換えバルブ３１の入り口３５を共用
して二叉状に２本設けられている。更に背圧切換えバル
ブ３１の入り口３５には第１冷媒ガス路１９が設けてあ
り、言わば背圧切換えバルブ３１を第１冷媒ガス路Ｉ９
及び第２冷媒ガス路３２で兼用したものとしている。
背圧切換えバルブ３１には第１冷媒ガス路１９に加えて
別途第２冷媒ガス路３２が設けられている。そして第１
冷媒ガス路１９への冷媒ガス１４供給時第２冷媒ガス路
３２を介し冷媒ガス１４の吐出系とダンパー穴１６及び
ベーン背圧室１２とを接続自在としている。より詳細に
は、第２冷媒ガス路３２は、リヤサイドブロック４内で
全体傾斜状に連続貫通せしめられその一端開口部３３を
吐出行程Ｂ（ベーン背圧封鎖部）に位置するダンパー穴
１６に接続し、他端開口部３４を背圧切換えバルブ３１
の入り口３５に接続させている。図示の例では第２冷媒
ガス路３２は背圧切換えバルブ３１の入り口３５を共用
して二叉状に２本設けられている。更に背圧切換えバル
ブ３１の入り口３５には第１冷媒ガス路１９が設けてあ
り、言わば背圧切換えバルブ３１を第１冷媒ガス路Ｉ９
及び第２冷媒ガス路３２で兼用したものとしている。
従って、コンプレッサの起動初期の如く通常背圧（Ｐｄ
＋Ｐｓ）／２が低い場合、吐出圧力Ｐｄが、Ｐｄ＜ （
Ｐｄ＋Ｐｓ）／２＋Ｓｐとなって背圧切換えバルブ３１
のボール２２が上方へ上がり、背圧切換えバルブ３１が
「開」になると、先ず圧縮行程Ａでは、冷媒ガス１４が
第１冷媒ガス路１９を介してベーン背圧供給溝１５より
ベーン背圧室１２に供給されて吐出圧力Ｐｄが付与され
る。
＋Ｐｓ）／２が低い場合、吐出圧力Ｐｄが、Ｐｄ＜ （
Ｐｄ＋Ｐｓ）／２＋Ｓｐとなって背圧切換えバルブ３１
のボール２２が上方へ上がり、背圧切換えバルブ３１が
「開」になると、先ず圧縮行程Ａでは、冷媒ガス１４が
第１冷媒ガス路１９を介してベーン背圧供給溝１５より
ベーン背圧室１２に供給されて吐出圧力Ｐｄが付与され
る。
次いで吐出行程Ｂにあってベーン背圧室１２とベーン背
圧供給溝１５とは連通状態から非連通状態とされ、ベー
ン背圧室１２は吐出行程Ｂ（ベーン背圧封鎖部１７）で
増圧状態とされる。更にベーン背圧室１２へは冷媒ガス
１４が第２冷媒ガス路３２−ダンパー穴１６−ベーン背
圧室１２へと供給されることによりベーン背圧室１２に
吐出圧力Ｐｄが付与されることになる。尚、この吐出圧
力Ｐｄはリヤベアリング部６及びベーン背圧供給溝１５
を通らない分圧縮行程への吐出圧力Ｐｄより高い「吐出
圧力」を維持しているものである。このためコンプレッ
サの起動初期の如く通常背圧（Ｐｄ＋Ｐｓ）／２が低い
場合でも、吐出行程Ｂのベーン背圧室１２には高い吐出
圧力Ｐｄが付与されるので、その分背圧の不足を防止で
き、ベーン８がカムリング２から離れてロータ９内に押
し込まれ、吸入行程でベーン８が飛び出しカムリング２
に当たるようなことが未然に防げていわゆるチャタリン
グを防止できることになる。
圧供給溝１５とは連通状態から非連通状態とされ、ベー
ン背圧室１２は吐出行程Ｂ（ベーン背圧封鎖部１７）で
増圧状態とされる。更にベーン背圧室１２へは冷媒ガス
１４が第２冷媒ガス路３２−ダンパー穴１６−ベーン背
圧室１２へと供給されることによりベーン背圧室１２に
吐出圧力Ｐｄが付与されることになる。尚、この吐出圧
力Ｐｄはリヤベアリング部６及びベーン背圧供給溝１５
を通らない分圧縮行程への吐出圧力Ｐｄより高い「吐出
圧力」を維持しているものである。このためコンプレッ
サの起動初期の如く通常背圧（Ｐｄ＋Ｐｓ）／２が低い
場合でも、吐出行程Ｂのベーン背圧室１２には高い吐出
圧力Ｐｄが付与されるので、その分背圧の不足を防止で
き、ベーン８がカムリング２から離れてロータ９内に押
し込まれ、吸入行程でベーン８が飛び出しカムリング２
に当たるようなことが未然に防げていわゆるチャタリン
グを防止できることになる。
〈効 果〉
この発明に係るロータリ式エアコンコンプレッサは以上
説明してきた如き内容のものなので、コンプレッサの起
動初期の如く通常背圧（ｐｄ＋Ｐｓ）／２が低い場合で
も、リヤベアリング部及びベーン背圧供給溝を通さない
分高い吐出圧力の冷媒ガスをベーン背圧封鎖部に位置す
るベーン背圧室に供給でき、ベーン背圧封鎖部にあって
も背圧の不足を生じることがなく、その分ベーンがカム
リングから離れてロータ内に押し込まれ、吸入行程でベ
ーンが飛び出してカムリングに当たりいわゆるチャタリ
ングを起こすことを防止できるという効果がある。
説明してきた如き内容のものなので、コンプレッサの起
動初期の如く通常背圧（ｐｄ＋Ｐｓ）／２が低い場合で
も、リヤベアリング部及びベーン背圧供給溝を通さない
分高い吐出圧力の冷媒ガスをベーン背圧封鎖部に位置す
るベーン背圧室に供給でき、ベーン背圧封鎖部にあって
も背圧の不足を生じることがなく、その分ベーンがカム
リングから離れてロータ内に押し込まれ、吸入行程でベ
ーンが飛び出してカムリングに当たりいわゆるチャタリ
ングを起こすことを防止できるという効果がある。
第１図は、この発明の一実施例を示すロータリ式エアコ
ンコンプレッサの要部概略断面図、第２図は、第１図中
ｕ−ｎ線に沿う拡大概略断面図、 第３図は、従来のロータリ式エアコンコンプレッサを示
す全体概略断面図、 第４図は、第３図中矢示ＩＶ−ＴＶ線に沿う概略断面図
、そして、 第５図は、背圧切換えバルブ及び第１冷媒ガス路を示す
第２図相当の拡大概略断面図である。 １．３０−・コンプレソサ ２−・−カムリング ３−フロントサイドブロック ４− リヤサイドブロック ５−フロントへアリング部 ６−・−リヤヘアリング部 ７−シャフト ８−ベーン ９− ロータ １４−冷媒ガス １５−ベーン背圧室 １６−ダンパー穴 １７−ベーン背圧封鎖部 １日、３１−背圧切換えバルブ １９・−第１冷媒ガス路 ３２−第２冷媒ガス路
ンコンプレッサの要部概略断面図、第２図は、第１図中
ｕ−ｎ線に沿う拡大概略断面図、 第３図は、従来のロータリ式エアコンコンプレッサを示
す全体概略断面図、 第４図は、第３図中矢示ＩＶ−ＴＶ線に沿う概略断面図
、そして、 第５図は、背圧切換えバルブ及び第１冷媒ガス路を示す
第２図相当の拡大概略断面図である。 １．３０−・コンプレソサ ２−・−カムリング ３−フロントサイドブロック ４− リヤサイドブロック ５−フロントへアリング部 ６−・−リヤヘアリング部 ７−シャフト ８−ベーン ９− ロータ １４−冷媒ガス １５−ベーン背圧室 １６−ダンパー穴 １７−ベーン背圧封鎖部 １日、３１−背圧切換えバルブ １９・−第１冷媒ガス路 ３２−第２冷媒ガス路
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 カムリングの前後をフロント及びリヤ両サイドブロック
で挟持し、フロント及びリヤ両ベアリング部を介してカ
ムリング内へ挿通させたシャフトにベーン付きのロータ
を装架し、吸入口からの冷媒ガスを吸入・圧縮しては吐
出口より吐出させ、且つベーン背圧供給溝とベーン背圧
封鎖部に位置するダンパー穴とを備えるリヤサイドブロ
ックに設けた背圧切換えバルブ及び第１冷媒ガス路を介
し弁開時ベーン背圧供給溝及びロータのベーン背圧室と
冷媒ガスの吐出系とを接続自在としたロータリ式エアコ
ンコンプレッサに於いて、 第１冷媒ガス路への冷媒ガス供給時上記冷媒ガスの吐出
系と上記ダンパー穴及びベーン背圧室とを接続自在とす
る第２冷媒ガス路を、上記リヤサイドブロックに設けた
ことを特徴とするロータリ式エアコンコンプレッサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29310585A JPS62153587A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | ロ−タリ式エアコンコンプレツサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29310585A JPS62153587A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | ロ−タリ式エアコンコンプレツサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62153587A true JPS62153587A (ja) | 1987-07-08 |
Family
ID=17790490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29310585A Pending JPS62153587A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | ロ−タリ式エアコンコンプレツサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62153587A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0264780U (ja) * | 1988-11-04 | 1990-05-15 | ||
| WO2014156609A1 (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-02 | 株式会社ヴァレオジャパン | ベーン型圧縮機 |
| CN106968946A (zh) * | 2015-09-14 | 2017-07-21 | 丰田自动车株式会社 | 车辆液压装置 |
| EP3421718A1 (en) * | 2017-06-29 | 2019-01-02 | Valeo Japan Co., Ltd | Vane type compressor |
-
1985
- 1985-12-27 JP JP29310585A patent/JPS62153587A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0264780U (ja) * | 1988-11-04 | 1990-05-15 | ||
| WO2014156609A1 (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-02 | 株式会社ヴァレオジャパン | ベーン型圧縮機 |
| JP2014190263A (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-06 | Valeo Japan Co Ltd | ベーン型圧縮機 |
| CN106968946A (zh) * | 2015-09-14 | 2017-07-21 | 丰田自动车株式会社 | 车辆液压装置 |
| EP3421718A1 (en) * | 2017-06-29 | 2019-01-02 | Valeo Japan Co., Ltd | Vane type compressor |
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