JPH07189971A - 気体圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転再開時における多量な潤滑油の液圧縮に
よる弊害、例えば異音の発生や起動トルクの増大を防止
する。 【構成】 圧縮機本体３による冷媒ガスの圧縮を停止し
たとき、高圧室５の冷媒ガスを低圧室４に開放し、低圧
室４と高圧室５を均圧状態に設定する圧力制御バルブ１
８を設ける。これにより、圧縮機本体３による冷媒ガス
の圧縮を停止したときには、その直後から低圧室４と高
圧室５の圧力差がなくなり、油供給路１７を介して圧縮
機本体３の摺動部分に圧送される潤滑油や、その摺動部
分から低圧室４に流入する潤滑油が停止するように構成
し、低圧室４に溜まる潤滑油を可及的に減少させ、次に
運転を再開したときでも低圧室４から吸い込まれかつ圧
縮される潤滑油が少なくなるように設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はカーエアコン等に用い
られる気体圧縮機に関し、特に、運転再開時における多
量な潤滑油の液圧縮による弊害、例えば異音の発生や起
動トルクの増大を防止し、小さな起動トルクで静かな運
転の再開を行えるようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の気体圧縮機は図３に示す
ように一端開口型のケーシング１を有し、ケーシング１
の開口端にはフロントヘッド２が取り付けられ、ケーシ
ング１内には圧縮機本体３が収納されており、圧縮機本
体３とフロントヘッド２との間には低圧室（吸入室）４
が、また圧縮機本体３とケーシング１の内壁との間には
高圧室（吐出室）５が設けられている。

【０００３】圧縮機本体３は圧縮作業室６，６…を有
し、圧縮作業室６，６…はフロント及びリアサイドブロ
ック７，８、両サイドブロック７，８間に配設された内
周楕円状のシリンダ９、シリンダ９内に回転可能に配設
された円筒状のロータ１０、及び図４に示すようにロー
タ１０のベーン溝１１，１１…に摺動自在に配設された
ベーン１２，１２…により仕切られており、またロータ
１０の軸心（ロータ軸１３）は両サイドブロック７，８
の軸受部１４，１５により支持され、ベーン１２，１２
…はロータ１０の回転による遠心力とベーン溝１１，１
１…に供給される潤滑油の背圧によりシリンダ９の内壁
に付勢されるように設けられている。

【０００４】この圧縮機本体３は、ロータ１０が回転す
ると、圧縮作業室６，６…の容量が変化し、これにより
低圧室４の冷媒ガスを圧縮作業室６，６…内に吸い込み
圧縮して高圧室５に吐出する。

【０００５】圧縮機本体３からケーシング１の底部まで
の空間は潤滑油を貯留する油貯留室１６として設けられ
ており、油貯留室１６は上記高圧室５に連通し、高圧室
５の圧力が作用するよう形成され、また、油貯留室１６
には油供給路１７の一端が開口されており、油供給路１
７の他端は軸受部１４，１５に開口されている。

【０００６】このような気体圧縮機は、運転が開始され
ロータ１０が回転すると、油貯留室１６の潤滑油が油貯
留室１６に作用する高圧室５の圧力により油供給路１７
を介して軸受部１４，１５に圧送されると共に、このよ
うに一方の軸受部１４に供給された潤滑油はベーン溝１
１，１１…とベーン１２，１２…の隙間やフロントサイ
ドブロック７とロータ１０の隙間を経て圧縮作業室６，
６…に流入したり、低圧室４に直接流入して圧縮作業室
６，６…に吸い込まれかつ圧縮され、また他方の軸受部
１５に供給された潤滑油はベーン溝１１，１１…とベー
ン１２，１２…の隙間やリアサイドブロック８とロータ
１０と隙間を経て圧縮室６，６…に流入しかつ圧縮され
る。

【０００７】このように油貯留室１６の潤滑油は、油貯
留室１６に作用する高圧室５の圧力により、油供給路１
７を介して軸受部１４，１５、ベーン溝１１，１１…と
ベーン１２，１２…の隙間、並びにフロントまたはリア
サイドブロック７，８とロータ１０の隙間等、圧縮機本
体３の摺動部分に圧送される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の気体圧縮機にあっては、運転停止後に低圧
室４と高圧室５を均圧状態に制御する手段は何等設けら
れてなく、運転を停止した後においても、低圧室４と高
圧室５に圧力差がある間は油貯留室１６の潤滑油が油供
給路１７を介して圧縮機本体３の摺動部分に圧送され続
けるため、圧縮機本体３の摺動部分から低圧室４に流入
する潤滑油が止まらず、最終的には油貯留室１６の潤滑
油が著しく減り低圧室４に多量に溜まり、運転を再開し
たとき低圧室４から多量の潤滑油が吸い込まれかつ圧縮
されるので、運転再開時における多量な潤滑油の液圧縮
による弊害、例えば異音が発生したり、あるいは起動ト
ルクが増大することは避けられず、小さな起動トルクで
静かに運転を再開することができない。

【０００９】この発明は上述の事情に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは運転再開時における多量
な潤滑油の液圧縮による弊害、例えば異音の発生や起動
トルクの増大を防止し、小さな起動トルクで静かな運転
の再開を行うことが可能な気体圧縮機を提供することに
ある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明は、低圧室の冷媒ガスを圧縮作業室内に吸
い込み圧縮して高圧室に吐出する圧縮機本体と、上記高
圧室の圧力が作用しかつ潤滑油を貯留する油貯留室と、
この油貯留室に作用する高圧室の圧力により油貯留室の
潤滑油を圧縮機本体の摺動部分に圧送するための油供給
路とを備える気体圧縮機において、上記圧縮機本体によ
る冷媒ガスの圧縮を停止したとき、高圧室の冷媒ガスを
低圧室に開放する圧力制御手段を設けたことを特徴とす
る。

【００１１】

【作用】この発明によれば、圧縮機本体による冷媒ガス
の圧縮を停止すると、圧力制御手段が高圧室の冷媒ガス
を低圧室に開放し、低圧室と高圧室を均圧状態に設定す
る。

【００１２】

【実施例】以下、この発明に係る気体圧縮機の一実施例
について図１及び図２に基づき説明する。

【００１３】なお、気体圧縮機の基本的な構成、例えば
ケーシング１内には圧縮機本体３が収納されており、圧
縮機本体３は低圧室４の冷媒ガスを圧縮作業室６，６…
内に吸い込み圧縮して高圧室５に吐出すること、圧縮機
本体３からケーシング１の底部までの空間は潤滑油を貯
留する油貯留室１６として設けられており、油貯留室１
６には高圧室５の圧力が作用するよう形成されているこ
と、油貯留室１６の潤滑油は油貯留室１６に作用する高
圧室５の圧力により油供給路１７を介して軸受部１４，
１５、ベーン溝１１，１１…とベーン１２，１２…の隙
間、並びにフロントまたはリアサイドブロック７，８と
ロータ１０の隙間等、圧縮機本体３の摺動部分に圧送さ
れることは、上述の従来例と同様なため、同一部材に同
一符号を付しており、その詳細説明は省略する。

【００１４】この気体圧縮機は図１に示す如くフロント
サイドブロック７に圧力制御手段として圧力制御バルブ
１８が設けられており、圧力制御バルブ１８はガス通路
１９と、このガス通路１９内に配設された圧縮ばね２０
及び球状の弁体２１から形成されている。

【００１５】ガス通路１９は一端が高圧室５に開口さ
れ、かつ他端が低圧室４に開口されており、またガス通
路１９の一端は図２に示すようにその一部がシリンダ９
の端面と対向するように設けられている。

【００１６】圧縮ばね２０は図１中矢印イで示すように
弁体２１をガス通路１９の一端側に向かって押圧付勢す
るように設けられており、また弁体２１は圧縮ばね２０
の押圧付勢力により一部がシリンダ９の端面に当接して
止まり、ガス通路１９の一端側から高圧室５側に抜け落
ちないように設けられている。

【００１７】このような圧力制御バルブ１８は、圧縮機
本体３が低圧室４の冷媒ガスを圧縮作業室６，６…内に
吸い込み圧縮して高圧室５に吐出する運転時には、高圧
室５の圧力が弁体２１に作用し、これにより弁体２１が
圧縮ばね２０の押圧付勢力に逆らいながらガス通路１９
内の弁座１９ａに密着し、ガス通路１９を閉の状態に設
定すると共に、その運転を停止したときには、高圧室５
の圧力が低下し、これにより弁体２１が圧縮ばね２０の
押圧付勢力で元の位置に押し戻されて弁座１９ａから遠
ざかり、ガス通路１９を開の状態に設定する。

【００１８】次に、上記の如く構成された気体圧縮気の
動作について図１及び図２に基づき説明する。

【００１９】この気体圧縮気によれば、運転が開始され
ロータ１０が回転すると、圧縮機本体３が低圧室４の冷
媒ガスを圧縮作業室６，６…内に吸い込み圧縮して高圧
室５に吐出する。

【００２０】このとき、高圧室５の圧力は油貯留室１６
並びに圧力制御バルブ１８の弁体２１に作用し、これに
より弁体２１は圧縮ばね２０の押圧付勢力に逆らいなが
らガス通路１９内の弁座１９ａに密着し、ガス通路１９
を閉の状態に設定する。

【００２１】即ち、圧縮機本体３による冷媒ガスの圧縮
を行う運転時においては、ガス通路１９を介して高圧室
５と低圧室４が連通することはなく、高圧室５の圧力は
減圧されずそのまま油貯留室１６に作用すると共に、油
貯留室１６の潤滑油は油貯留室１６に作用する高圧室５
の圧力により油供給路１７を介して軸受部１４，１５、
ベーン溝１１，１１…とベーン１２，１２…の隙間、並
びにフロントまたはリアサイドブロック７，８とロータ
１０の隙間等、圧縮機本体３の摺動部分に圧送される。

【００２２】ここで、上記のような運転を停止すると、
圧縮機本体３から高圧室５に吐出される冷媒ガスが止ま
り、高圧室５の圧力が低下し、これにより圧力制御バル
ブ１８の弁体２１が圧縮ばね２０の押圧付勢力で元の位
置に押し戻されて弁座１９ａから遠ざかり、ガス通路１
９を開の状態に設定する。

【００２３】このため、高圧室５の冷媒ガスはガス通路
１９を介して低圧室４に開放され、低圧室４と高圧室５
は均圧状態に設定される。

【００２４】つまり、圧縮機本体３による冷媒ガスの圧
縮を停止すると、その直後に低圧室４と高圧室５の圧力
差がなくなり、これと略同時に油供給路１７を介して圧
縮機本体３の摺動部分に圧送される潤滑油や、その摺動
部分から低圧室４に流入する潤滑油が停止する。

【００２５】したがって、上記実施例の気体圧縮機によ
れば、圧縮機本体による冷媒ガスの圧縮を停止すると、
圧力制御バルブの弁体がガス通路を開の状態に設定し、
高圧室の冷媒ガスがガス通路を介して低圧室に開放さ
れ、低圧室と高圧室が均圧状態に設定されるため、運転
停止の直後から低圧室と高圧室の圧力差がなくなり、油
供給路を介して圧縮機本体の摺動部分に圧送される潤滑
油や、その摺動部分から低圧室に流入する潤滑油が停止
するので、低圧室に溜まる潤滑油が可及的に減少し、次
に運転を再開するとき低圧室から吸い込まれかつ圧縮さ
れる潤滑油が少なくなる、つまり運転再開時における多
量な液圧縮による弊害、例えば異音の発生や起動トルク
の増大が防止され、小さな起動トルクで静かな運転の再
開が可能となる。

【００２６】

【発明の効果】この発明に係る気体圧縮機にあっては、
上記の如く圧縮機本体による冷媒ガスの圧縮を停止する
と、圧力制御手段が高圧室の冷媒ガスを低圧室に開放
し、低圧室と高圧室を均圧状態に設定するように構成し
たため、運転停止の直後から低圧室と高圧室の圧力差が
なくなり、油供給路を介して圧縮機本体の摺動部分に圧
送される潤滑油や、その摺動部分から低圧室に流入する
潤滑油が停止するので、低圧室に溜まる潤滑油が可及的
に減少し、次に運転を再開するとき低圧室から吸い込ま
れかつ圧縮される潤滑油が少なくなる、つまり運転再開
時における多量な液圧縮による弊害、例えば異音の発生
や起動トルクの増大が防止され、小さな起動トルクで静
かな運転の再開が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る気体圧縮機の断面図。

【図２】図１に示す II-II線断面図。

【図３】従来の気体圧縮機の断面図。

【図４】図３に示す IV-IV線断面図。

【符号の説明】

３ 圧縮機本体 ４ 低圧室 ５ 高圧室 ６ 圧縮作業室 １６ 油貯留室 １７ 油供給路 １８ 圧力制御バルブ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 低圧室の冷媒ガスを圧縮作業室内に吸い
   込み圧縮して高圧室に吐出する圧縮機本体と、上記高圧
   室の圧力が作用しかつ潤滑油を貯留する油貯留室と、こ
   の油貯留室に作用する高圧室の圧力により油貯留室の潤
   滑油を圧縮機本体の摺動部分に圧送するための油供給路
   とを備える気体圧縮機において、 上記圧縮機本体による冷媒ガスの圧縮を停止したとき、
   高圧室の冷媒ガスを低圧室に開放する圧力制御手段を設
   けたことを特徴とする気体圧縮機。