JPS6215116Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車に於いてパワユニツトに
一体的に設けられるリヤフエンダの側部に一体的
にエアクリーナケースを設けるようにした自動二
輪車のリヤフエンダに関する。

従来、自動二輪車に於けるエアクリーナは、キ
ヤブレタ、燃焼室を有するエンジンシリンダが一
定の関係になるように連結構造を有して設けられ
るが、最近活発に開発される処のスクータ形式の
自動二輪車ではエンジン等のパワユニツト、後
輪、リヤフエンダ等が一体的に構成されるのが一
般的である。斯かる形式の自動二輪車では、車両
全体の軽量化等を企図すべく構造の簡易化、車体
のコンパクト化を図る研究が活発に行われると共
に、更には斯かる車体の構造、機構の改良によつ
て製造の簡易化、製作コストの低減化、従来通り
の装置機能の効果増大等を併せて実現しようとす
る。パワユニツトに設けられる装置であるエアク
リーナを一つ取り上げてみても、これを取り付け
るためには、一部品であるエアクリーナケースを
パワユニツト部分に固定し、その後にエアクリー
ナを装着してキヤブレタ等の他の部品と連結する
などの面倒な組付工程が要求される。そこで斯か
る自動二輪車に於いては、エアクリーナの取付位
置付近にはパワユニツトと一体的に設けられるリ
ヤフエンダが存在するのでこれを利用して、エア
クリーナの新規な取付構造を考案し、上記の如き
組付工程の簡易化等を図ることが要請される次第
である。

本考案者は上記要請に鑑み、これを有効に解決
すべく本考案を成したものであつて、本考案の目
的は、パワユニツトに一体的に設けられるリヤフ
エンダに全体的にエアクリーナケースを一体的に
設け、これによつて構造を簡単にし、車両の生産
性を向上し、更にはリヤフエンダの本来の機能を
向上せしめる等の諸目的を何ら不利益を被らずに
達成することの出来る自動二輪車のリヤフエンダ
を提供することにある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は自動二輪車１の側面図で、実施例はス
クータを示し、車体２の前下部には一本のパイプ
材から成る側面略Ｌ型のメインフレーム３が設け
られ、このメインフレーム３の前端のヘツドチユ
ーブで枢支されるフロントフオーク４の下方には
前輪５を備え、上方にはハンドル６が付設され、
低いフレーム３の中間部上にステツプ７が設けら
れる。

メインフレーム３の後端部には、クロスメンバ
を介して左右に平行する側面略逆Ｌ字型のリヤフ
レームの対が上後方且つ後方に延出されて、車両
後部８の座席シート９、シートポスト１０等が取
り付けられる部分の支持構造を形成しているが、
第１図中では図示されていない。リヤフレームの
外側に夫々リヤカバー１１が取り付けられ車体外
観を形成し、更にシートポストの部分にもシート
ポストカバーが取り付けられ、同様にして車体の
外観が形成される。斯かる車両後部８の内部構造
は第２図にて明らかにされる。

上記リヤフレームの下側であつて、リヤカバー
１１の内側には、一体的に組み付けられた後輪１
２、リヤフエンダ１３、エアクリーナ１４、キヤ
ブレタ１５、パワユニツト１６等から成る装置が
後述の如くリヤフレームに対し懸架装置に支持さ
れつつ回動自在に取り付けられている。

次に第２図にてリヤカバー１１、シートポスト
カバーを取り外した自動二輪車１の後部８を示
し、１７は上記したリヤフレーム、１８は懸架装
置であり、座席シート９の下側には燃料タンク１
９が設けられている。パワユニツト１６はエンジ
ン１６ａと動力伝動装置１６ｂから成り、その後
端の回転軸に後輪１２を回動自在に軸支してい
る。パワユニツト１６の前端では上述の如くリン
ク２０を介してリヤフレーム１７に枢着され、そ
の後端では後端に形成されたブラケツト２１とリ
ヤフレーム１７の間に後輪用の上記懸架装置１８
が介設されている。後輪１２の上半分を被う如く
して配設されているのはリヤフエンダ１３であつ
て、リヤフエンダ１３はその前端を断面Ｌ型の取
付部材２２によつてパワユニツト１６に一体的に
なる如く取り付けられており、これにより走行時
後輪１２に付着した泥等がリヤカバー内にて飛散
するのを防止する機能を有する。リヤフエンダ１
３の第２図中の手前側の側面部１３ａは下方に延
設されて、この側面部１３ａにて後述する如くエ
アクリーナ１４が取り付けられ、エアクリーナ１
４とキヤブレタ１５とエンジンシリンダ部１６ｃ
は空気通路２３、燃料供給通路２４を介して連通
構造にある。

次に、第３図、第４図によつて本考案に係るリ
ヤフエンダ１３の構造を詳述する。エアクリーナ
１５はエアクリーナケース２５にエアフイルタを
組込むことによつて構成されるが、本考案に於い
ては、第３図に示されるように、エアクリーナケ
ース２５を、リヤフエンダ１３の一側縁を下方に
延設して側面部１３ａを形成しこの側面部１３ａ
の上方には外方に延出する如く結合部１３ｂを庇
状に形成し、この結合部１３ｂを介してリヤフエ
ンダ１３と全体的に且つ一体的に形成するもので
ある。エアクリーナケース２５に穿設された孔２
５ａはキヤブレタ１５と連通する通路２３を設け
るための孔である。第４図は第３図に於ける４−
４線断面図であるが、この図から明らかなように
図中リヤフエンダ１３の左側に側面部１３ａ、結
合部１３ｂが形成されるため後輪１２の泥等のエ
アクリーナケース２５への飛散を効果的に抑制す
ることが可能であり、上記側面部１３ａ或いは結
合部１３ｂは仕切板としての機能を有する。

上記の実施例では、リヤフエンダ１３とエアク
リーナケース２５を最初から一体的に形成した
が、リヤフエンダ１３、エアクリーナケース２５
を予め別個に作り、結合部材によつて結合するこ
とにより一体化を実現することも可能である。

次いで第５図によつてエアクリーナ１４の構
造、組立方法の一例を説明する。エアクリーナケ
ース２５は第３図等に示したようにそのものは上
方が開口されており、この開口部２５ｂを被う如
く上方よりエアクリーナカバー２６を被せるとエ
アクリーナ１４の全体的外観が形成される、そこ
で、エアクリーナ１４の組立を述べると、エアク
リーナケース２５の上記連通用孔２５ａにシール
ゴム２７を設け、このシールゴム２７とエアクリ
ーナケース２５内の略中央部に起立形成した取付
部２５ｃによつてエアフイルタ２８の両端面より
外方へ延出される軸状延出部２８ａ，２８ａを支
承し、その状態に於いて上方よりエアクリーナカ
バー２６を被着すると、エアクリーナカバー２６
に形成された図中垂下延出された押え部２６ａが
エアフイルタ２８の一つの端面に側方に延出する
如く形成された突出部２８ｂに当接し、斯くして
エアクリーナ１４が形成される。このようにして
構成されたエアクリーナ１４は空気導入口１４ａ
より空気を取り入れ、エアフイルタ２８で空気を
浄化し、シールゴム２７の孔２７ａ、連通路２３
を介してキヤブレタ１５に空気を送給させるよう
に作用する。

また、エンジン１６ａ作動時における混合気の
給入、圧縮、爆発、排気の４行程に合せて、キヤ
ブレタ１５及びエアクリーナ１４から成る吸気系
は、吸気されている場合と吸気されていない場合
とを断続的に繰返す、脈動の状態となり、この吸
気脈動によりエアクリーナケース２５の側壁は振
動する。しかしながら上記結合部１３ｂに結合さ
れる側のエアクリーナケース２５側壁は、該結合
部１３ｂにより補強されているため振動しにく
く、更には、リヤフエンダ１３に伝わるこの振動
を該結合部１３ｂが低減するため、吸気脈動によ
りリヤフエンダ１３が振動し、この振動によりリ
ヤフエンダ１３のパワユニツト１６への取付部材
２２の耐性が劣化する等の問題が発生することが
ない。

上記実施例により本考案の内容は明らかにされ
たが、本考案は上記実施例に限定されるものでは
なく、要旨が逸脱されない範囲内に於いて任意に
設計変更し得ること勿論である。例えば他の形式
の自動二輪車に適用することも可能である。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、
リヤフエンダ、エアクリーナの車体への取付を簡
略化することによつて組立を容易にし、製作コス
トを低減することが可能となり、この種の自動二
輪車の生産性を向上すること出来る。又本考案に
よれば、リヤフエンダとエアクリーナケースを一
体的にするためにリヤフエンダに側面部、結合部
が形成されることになり、これによつてエアクリ
ーナケースの吸気脈動による振動がリヤフエンダ
に伝わることを防止してリヤフエンダとエアクリ
ーナケースとを一体に形成することによる不利益
をなくすとともに、リヤフエンダの泥等の飛散を
抑制する本来的機能を一層高めることが出来、更
には上記の如き構造を採用したため、車両のコン
パクト化、軽量化等を達成することが出来る等の
諸効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は自動
二輪車の側面図、第２図は自動二輪車後部の構造
の詳細図、第３図はリヤフエンダの構造を示す後
方斜視図、第４図は第３図中４−４線断面図、第
５図はエアクリーナの一部を断面とした側面図で
ある。 尚図面中、１は自動二輪車、１３はリヤフエン
ダ、１４はエアクリーナ、１５はキヤブレタ、１
６はパワユニツト、２５はエアクリーナケースで
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンと動力伝達装置が一体に形成されたパ
   ワユニツトの後端に軸支された後輪と、上記動力
   伝達装置の上方に配設されたキヤブレタ及びエア
   クリーナから成る吸気系と、上記パワユニツトに
   支持されて上記後輪を被う断面逆Ｕ字状のリヤフ
   エンダとを備える自動二輪車のリヤフエンダにお
   いて、該リヤフエンダの上記動力伝達装置側の側
   縁を下方に延出させて側面部を形成し、該側面部
   から所定長さで車幅外方に延出する結合部を形成
   し、該結合部の先端にエアクリーナケースを一体
   的に設けたことを特徴とする自動二輪車のリヤフ
   エンダ。