JPS621485Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はベルトの張力調整装置に関し、さらに
詳しくは、歯付きタイミングベルトの張力を調整
するのに好適な張力調整装置に関する。

例えば、内燃機関のカムシヤフト、オイルポン
プ、水ポンプなどを歯付きタイミングベルトで駆
動する場合、張力調整用のアイドラローラでベル
トに初期張力を設定した後は、アイドラローラの
回転軸を強固に固定し、アイドラローラの回転軸
線が変位しないように構成される。

そのため、運転に伴い環境温度が上昇した結
果、熱膨張により各機器用のプーリの軸距離が伸
びると、プーリ間に掛け渡されたベルトの張力が
過大となつて、うなり音など騒音の原因となり、
またベルトおよび（または）プーリの耐久性が低
下する原因となる。

本考案の目的は、熱膨張により各機器用のプー
リの軸間距離が伸びたとき、自動的にベルトの張
力を補償するベルトの張力調整装置を提供するこ
とにある。

本考案は、ベルトに接触して該ベルトに張力を
付加するアイドラローラと、固定物体に固定され
た軸の回りを揺動できるように前記固定物体に連
結されかつ前記軸以外の場所で前記アイドラロー
ラを支持するブラケツトとを有するベルトの張力
調整装置である。張力調整装置は、前記ブラケツ
トに設けられた貫通孔を有する第１のばね受け
と、前記軸の軸線を円弧の中心とする円弧状の長
孔を備えると共に貫通孔を有する第２のばね受け
を備え、該第２のばね受けが前記第１のばね受け
から間隔をおいて配置された調整部材と、該調整
部材の前記長孔を通つて前記固定物体に固定され
た該調整部材を不動に保持する部材と、前記第１
のばね受けおよび前記第２のばね受けの前記貫通
孔に滑動可能に差し込まれたピンと、前記ブラケ
ツトに圧縮力を付与して前記アイドラローラを前
記ベルトに押し付けるべく前記ピンを取り巻いて
配置されかつ前記第１のばね受けおよび前記第２
のばね受けで係止されるばねと、前記アイドラロ
ーラの揺動範囲を制限するべく前記固定物体また
は前記ブラケツトに設けられたストツパとを含
む。

運転中、周囲の温度上昇がないかまたは少ない
とき、ベルトはばねにより設定した初期張力に維
持される。温度が上昇し、ベルトが張り渡されて
いるプーリの軸間距離が熱膨張によつて伸びる
と、ブラケツトはばね力に抗して揺動するので、
アイドラローラの回転軸線が変位し、ベルトの張
力は自動的に補償される。

以下に、添付の図面を参照して本考案の実施例
について説明する。

張力調整装置１０は、たとえば、内然機関のカ
ムシヤフトのプーリ１２と、オイルポンプのプー
リ１４と、クランクシヤフトのプーリ１６との間
に歯付きタイミングベルト１８を掛け渡し、クラ
ンクシヤフトのプーリ１６によつて、カムシヤフ
トのプーリ１２とオイルポンプのプーリ１４とを
駆動する場合に、前記タイミングベルト１８の張
力を調整するのに用いられる。

張力調整装置１０は、第２図に示すように、ア
イドラローラ２０と、ブラケツト２２と、ばね２
４と、調整部材２６と、ストツパ２８とを含む。

アイドラローラ２０はブラケツト２２に回転可
能に支持されたもので、ボールベアリング等のこ
ろがり軸受によつて形成されることが好ましい。
この場合、ころがり軸受のインナレースはブラケ
ツト２２から突設された軸２３に固定され、ころ
がり軸受のアウタレースがタイミングベルトに接
触する。軸２３は、後述する軸３０以外の場所で
ブラケツト２２に固定される。

ブラケツト２２は段付きボルトのような軸３０
により、固定物体、たとえばエンジン本体３２に
揺動可能に連結される。第３図に詳細に示すよう
に、貫通孔３７を有するばね受け３６がブラケツ
ト２２に設けられている。

図示の実施例では、ブラケツト２２にころがり
軸受３４のアウタレースを固定し、ころがり軸受
３４のインナレースを通るボルトで、ブラケツト
２２はエンジン本体３２に固定されている。この
ように、ころがり軸受３４を介在してブラケツト
２２を固定物体に連結すると、ブラケツト２２の
軸３０回りの揺動運動が円滑となるので、好まし
い。

ばね２４はコイルばねであつて、ブラケツト２
２から突設されたばね受け３６と、調整部材２６
から突設されたばね受け３８との間に、後述する
ように、ピンを取り巻いて配置される。ばね２４
の一端２５ａはばね受け３６に、その他端２５ｂ
はばね受け３８に係止され、ばね２４は圧縮ばね
として使用される。

ばね２４は、ブラケツト２２に軸３０周りの反
時計方向の圧縮力を付与してアイドラローラ２０
をタイミングベルト１８に押し付けると共に、タ
イミングベルト１８に過大な張力が作用すると、
ばね２４はばね受け３６，３８の間で圧縮され、
ブラケツト２２が軸３０の回りを時計方向に回動
することを可能とする。

調整部材２６はブラケツト２２に近接する側の
端部に、前記ばね受け３８を備え、ばね受け３８
は貫通孔３９を有する。調整部材２６に、軸３０
の軸線を円弧の中心とする円弧状の長孔４４が設
けられている。調整部材２６は、そのばね受け３
８がブラケツト２２のばね受け３６から間隔をお
くように配置され、長孔４４を通るボルト４６を
エンジン本体３２にねじ込んで、エンジン本体３
２に固定される。

調整部材２６に長孔４４を設けることにより、
タイミングベルト１８に初期張力を設定する際、
ボルト４６に対して調整部材２６を移動させるこ
とができ、張力設定が容易となる。張力設定の容
易さを確保するためには、長孔４４を直線状に形
成することもできる。しかし、長孔４４が軸３０
の軸線を中心とする円弧である場合、次のよう
に、効果が相違する。

たとえば、調整部材２６をブラケツト２２に向
けて移動すると、ばね受け３８からばね２４を円
周方向へ圧縮する力が加わり、ばね２４のばね受
け３６への当接端はこのばね受け３６と共に円弧
運動しようとする。そのため、ばね２４とばね受
け３６との間にずれが生じない。長孔４４が直線
状であると、調整部材２６の移動によつてばね２
４は直線方向へ圧縮され、ばね２４のばね受け３
６への当接端は、円弧運動するばね受け３６に対
しずれることとなる。

ピン４０がばね受け３８の貫通孔３９から差し
込まれ、ばね２４およびばね受け３６の貫通孔３
７を通つて伸びており、ピン４０の端部に割ピン
４２が差し込まれている。ピン４０は両貫通孔３
７，３９に滑動可能である。このピン４０によつ
て、ばね２４がばね受け３６，３８から離脱する
のが防止され、また、ピン４０が貫通孔３７，３
９を滑動することにより、ブラケツト２２の揺動
が確保される。

ストツパ２８はエンジン本体３２にねじ込まれ
た段付きボルト４８を含む。第２図および第４図
に示すように、円弧状の長孔５０が軸３０の軸線
を円弧の中心としてブラケツト２２に設けられ
る。長孔５０に段付きボルト４８が通され、ボル
ト４８の段部４９が長孔５０に緩挿されている。
その結果、ブラケツト２２、従つてアイドラロー
ラ２０は、長孔５０の孔面が段付きボルト４８に
当接するまで揺動する。ストツパ２８を設けるこ
とにより、張力調整装置１０がうまく作動しない
ときの安全性を高め、タイミングベルト１８の張
力を一定の範囲内に抑えることができる。

第５図および第６図に示すストツパ２８では、
軸３０の軸線を円弧の中心とする円弧状の長孔５
６をブラケツト２２から突設された軸５２の上端
にある盲板５４に設ける一方、この長孔５６に段
付きボルト５８の段部５９を緩挿し、段付きボル
ト５８をエンジン本体にねじ込んで形成されてい
る。軸５２にアイドラローラ２０が装着されてい
る。

第５図および第６図に示すストツパはアイドラ
ローラ２０に直接的に係合しているので、前述の
実施例のように、ブラケツトを介してアイドラロ
ーラがストツパに係合するものに比して、信頼性
が高い、第５図および第６図に示す張力調整装置
１０のその他の構成は前述の実施例と同じであ
る。

張力調整装置１０を使用する場合、まず調整部
材２６の長孔４４を通つているボルト４６を緩
め、調整部材２６を長孔４４に沿つて移動させ、
調整部材２６と共にブラケツト２２を移動させ
て、アイドラローラ２０をタイミングベルト１８
に押し付け、タイミングベルト１８に所定の初期
張力を付加する。この状態でボルト４６を締め付
け、調整部材２６を固定物体であるエンジン本体
３２に固定する。

使用中に、周囲温度に変化がなければ、タイミ
ングベルト１８に前記初期張力が作用している。
周囲温度が上昇して、タイミングベルト１８が掛
け渡されているプーリの軸間距離が伸びると、タ
イミングベルト１８の張力が大きくなるので、張
力の差に相当する分だけ、ばね２４は圧縮され、
ブラケツト２２は軸３０の回りを時計方向へ回転
される。その結果、アイドラローラ２０の回転軸
線が変位するので、タイミングベルト１８の張力
は補償され、前記初期張力またはこの張力に近い
張力に戻ることとなる。逆に、周囲温度が下がる
と、ばね２４は伸ばされるので、タイミングベル
ト１８には初期張力が作用する。

前記実施例では、歯付きのタイミングベルトを
対象としたがが、これ以外のベルトに対しても本
考案は適用できる。

ストツパは長孔とこの長孔を通るボルトとによ
つて構成されている。しかし、例えばブラケツト
の揺動方向の両側となるように固定物体に、一対
のストレートピンを植え込み、ブラケツトが各ス
トレートピンに当接すると、ブラケツトのそれ以
上の揺動が制限されるように、ストツパを構成す
ることもできる。

本考案によれば下記の効果が得られる。

プーリの軸間距離が伸びるとばねが圧縮されて
ブラケツトが移動し、アイドラローラの回転軸線
が変位する。その結果、ベルトの張力は自動的に
補償されるので、ベルトに過大な張力が作用する
ことによるベルトうなり音の発生はなく、ベルト
および（または）プーリの耐久性が向上する。

従来、ベルトがなじんだ場合の冷時間における
運転では、往往にして、ベルト張力が不足気味と
なり、スキツプ現象が発生していたが、本考案に
よれば、ブラケツトがばねによつてベルトの張力
を増す方向へ回動されるので、スキツプ現象の発
生を抑えることができる。

ばねは一対のばね受けの間に配置され、圧縮ば
ねとして使用されるものであるから、ばねの両端
に、引つ張りばねのときに設けられるほぼＵ字形
を呈するフツクを形成する必要がない。かくて、
ばねの加工が容易となる上、フツクへの応力集中
がないので、耐久性が向上する。また、ばねの取
付けは一対のばね受けの間にばねを配置し、両ば
ね受けにピンを通すだけでよく、簡単である。

調整部材に、ブラケツトの回転中心を中心とし
て形成された円弧状の長孔が設けられているの
で、初期張力の設定が容易である。しかも、ばね
は調整部材のばね受けおよびブラケツトのばね受
けにずれがない状態で均一に接触し、使用時はこ
の状態に保持される。そのため、ばね力がばらつ
くことがない。

ストツパが設けられているので、アイドラロー
ラの揺動範囲を制限でき、張力調整装置が不作動
となることがあつても、安定性を確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は張力調整装置が適用される配置の一例
を示す説明図、第２図は張力調整装置の正面図、
第３図は第２図の３−３線に沿つて切断した断面
図、第４図は第２図の４−４線に沿つて切断した
断面図、第５図は張力調整装置の別の例を示す正
面図、第６図は第５図の６−６線に沿つて切断し
た断面図である。 １０：張力調整装置、１２，１４，１６：プー
リ、２０：アイドラローラ、２２：ブラケツト、
２４：ばね、２６：調整部材、２８：ストツパ、
３０：軸、３２：固定物体、３６，３８：ばね受
け、３７，３９：貫通孔、４４，５０，５６：長
孔、４６，４８，５８：ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベルトに接触して該ベルトに張力を付加するア
   イドラローラと、固定物体に固定された軸の回り
   を揺動できるように前記固定物体に連結されかつ
   前記軸以外の場所で前記アイドラローラを支持す
   るブラケツトとを有するベルトの張力調整装置で
   あつて、前記ブラケツトに設けられた貫通孔を有
   する第１のばね受けと、前記軸の軸線を円弧の中
   心とする円弧状の長孔を備えると共に貫通孔を有
   する第２のばね受けを備え、該第２のばね受けが
   前記第１のばね受けから間隔をおいて配置された
   調整部材と、該調整部材の前記長孔を通つて前記
   固定物体に固定された該調整部材を不動に保持す
   る部材と、前記第１のばね受けおよび前記第２の
   ばね受けの前記貫通孔に滑動可能に差し込まれた
   ピンと、前記ブラケツトに圧縮力を付与して前記
   アイドラローラを前記ベルトに押し付けるべく前
   記ピンを取り巻いて配置されかつ前記第１のばね
   受けおよび前記第２のばね受けで係止されるばね
   と、前記アイドラローラの揺動範囲を制限するべ
   く前記固定物体または前記ブラケツトに設けられ
   たストツパとを含む、ベルトの張力調整装置。