JPS6214375Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関に用いられる無接点点火装置
のうち、コンデンサ放電式の点火装置に関するも
のである。

従来、磁石式交流発電機の正方向半波でコンデ
ンサを充電し、負方向半波は点火信号として使用
する点火装置の回路は、基本的には、第１図のよ
うなものである。発電機１０１の正方向半波は、
ダイオード１、コンデンサ２、イグニシヨンコイ
ル１０３、ダイオード３の経路で流れ、コンデン
サ２を充電し、一方、負方向半波は、抵抗４と抵
抗５で分流し、抵抗４の方へ流れた電流はサイリ
スタ６のゲート、カソード、ダイオード７の経路
で流れ、サイリスタ６をトリガし、点火信号とな
る。従つて、独立した点火信号用の発電機を必要
としない、という利点のあるものである。

ところが、上述した第１図の従来回路で、発電
機１０１を点火信号の発電機として見た場合、発
電機１０１のコイルはインダクタンスが大きいた
め、高速回転になるにつれて信号電流が遅れるよ
うになつてしまう。このことは、点火時期を考え
た場合、中速から高速にかけて、漸次遅角してい
くという現象となつて表れる。この高速での遅角
は、高速時エンジン出力を低下させる、という不
具合を引き起す。

前述したように、高速で遅角する原因は、信号
電流が遅れてしまう、つまり、必要な点火時期に
信号電流が不足している、ということである。

そこで、本考案は高速になるに従い信号電流を
制限している第１図図示の抵抗４のインピダンス
を見かけ上、下げてやることにより、信号電流の
不足分を補い、点火時期遅角とならないようにす
る。つまり、信号電流を制限する抵抗と並列にト
ランジスタを介した電流側路を追加してこのトラ
ンジスタのコレクタ電流を高速になるほど増すよ
うな回路構成とすることによつて、高速における
不要な遅角をしないで、中速以上の回転数ではほ
ぼ固定あるいは進角する点火時期特性とすること
を目的とするものである。

以下本考案を図に示す実施例について説明す
る。第２図において、１０１は磁石式交流発電
機、１０２ｂは点火回路である。この点火回路１
０２ｂの内で、１は整流用ダイオード、２は点火
用のコンデンサ、３はダイオード、４，５は第
１、第４の抵抗、６はサイリスタ、７はダイオー
ド、８，９，１０は第２、第３、第６の抵抗、１
１はNPNトランジスタ、１０５は回転数（周波
数）を電圧に変換する−Ｖ変換回路である。こ
の−Ｖ変換回路１０５の内で、１２は第１のコ
ンデンサ、１３は第５の抵抗、１４はダイオー
ド、１５は第２のコンデンサである。また、１０
３はイグニシヨンコイル、１０４は点火栓を示
す。

次に、上記構成においてその作動を説明する。
磁石式発電機１０１の正方向半波は、ダイオード
１、コンデンサ２、イグニシヨンコイル１０３、
ダイオード３の経路で流れて、点火用コンデンサ
２を充電する。負方向半波の一部の電流は、抵抗
５、ダイオード７の経路で流れる。ここで抵抗５
の両端に発生した電圧は、回転数（入力周波数）
を電圧に変換する−Ｖ変換回路１０５に入力さ
れ、そのコンデンサ１５の両端には、回転数が高
くなるほど高い電圧が発生する。また、負方向半
波の残りの電流は、抵抗４を流れる電流Ａと、抵
抗８とNPNトランジスタ１１を流れる電流Ｂと
に分かれ、その後、再び、電流Ａと電流Ｂは合流
して、サイリスタ６のトリガ電流となり、ダイオ
ード７を経て磁石式発電機１０１へ戻る経路に流
れる。そして、低速から中速では、コンデンサ１
５の電圧が低いので、NPNトランジスタ１１は
遮断されており、上記の電流Ｂは流れない。しか
し、回転が上つて、中速から高速にかけては、コ
ンデンサ１５の電圧が上昇して、NPNトランジ
スタ１１にはベース電流が流れ、能動状態とな
り、電流Ｂが流れ出す。高速では、コンデンサ１
５の電圧が十分上昇し、NPNトランジスタ１１
は完全にONして電流Ｂは、抵抗８で制限される
だけの電流値まで増加する。即ち、サイリスタ６
のトリガ電流が流れる点火信号回路のインピダン
スは、中速から高速にかけて、見かけ上、徐々に
小さくなつていくことになる。その結果、電流Ｂ
の経路をもたない従来の回路では、中速から高速
にかけて点火時期が遅れてしまうのに対し、本考
案回路では点火時期の遅れを十分小さくすること
が可能で、必要であれば、中速から高速にかけて
進角させることもできるようになる。

実験結果によれば、従来回路では4000rpmから
8000rpm迄に６゜遅角したのが本考案回路を用い
れば１゜以内の遅角におさえることができてお
り、著しい効果のあることがわかる。機関回転数
に対する点火時期特性の改善例を第３図に示す。
この第３図において、実線が本回路、破線が従来
例を示す。

なお、前記実施例のうち回転数を電圧に変換す
る−Ｖ変換回路１０５は、第４図のように抵抗
１３と直列にダイオード１６を追加したものでも
よい。また、前記実施例の回路には半導体素子の
温度補償回路がないが、これを加える方がより好
ましい。

以上述べたように本考案においては、点火信号
回路に直列に挿入された抵抗に対して、並列に側
路回路を接続し、側路の電流を、中速から高速に
なるに従つて多く流すようにしてあるから、従来
高速でエンジン出力低下の原因となつていた、点
火時期の遅れ現象をなくすことができるという優
れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の電気回路図、第２図は本考
案装置の一実施例を示す電気回路図、第３図は従
来装置および本考案装置における点火時期特性
図、第４図は第２図図示装置における−Ｖ変換
回路の他の実施例を示す要部電気回路図である。 １０１……磁石式交流発電機、１０２ｂ……点
火回路、１０３……イグニシヨンコイル、１０４
……点火栓、１……整流用ダイオード、１４……
ダイオード、２……点火用のコンデンサ、１２，
１５……第１、第２のコンデンサ、４，５，８，
９，１０，１３……第１、第４、第２、第３、第
６、第５の抵抗、６……スイツチング素子として
のサイリスタ、１１……NPNトランジスタ、１
０５……回転数電圧発生回路としての−Ｖ変換
回路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 交流発電機の正方向半波で整流用ダイオード
   を介して点火用のコンデンサを充電し、点火信
   号となる前記交流発電機の負方向半波で、コン
   デンサとイグニシヨンコイルとに接続されたス
   イツチング素子を導通し、前記コンデンサの充
   電電荷の放電をすることにより前記イグニシヨ
   ンコイルの２次側に高電圧を発生させる内燃機
   関用無接点点火装置において、前記負方向半波
   は第１の抵抗を介し前記スイツチング素子の制
   御電極に供給されると共に、前記第１の抵抗と
   並列に接続された第２の抵抗とトランジスタと
   の直列回路を介しても前記制御電極に供給され
   るように接続され、また、機関の回転数に応じ
   た電圧を発生する回転数電圧発生回路の出力で
   前記トランジスタを制御することを特徴とする
   内燃機関用無接点点火装置。 (2) 前記トランジスタはNPNトランジスタより
   なり、前記スイツチング素子の制御電極は第３
   の抵抗を介しアースされ、また、前記負方向半
   波は、第４の抵抗を介しアースされ、かつ、前
   記回転数電圧発生回路は、前記第４の抵抗と並
   列に入つた第１のコンデンサと第５の抵抗とか
   らなる直列回路を介しアースされ、この第１の
   コンデンサと第５の抵抗との接続点にダイオー
   ドのアノードを接続し、このダイオードのカソ
   ードが第２のコンデンサを介しアースされると
   共に、第６の抵抗を介し前記NPNトランジス
   タのベースにも接続されるような回路構成を有
   することを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の内燃機関用無接点点火装置。