JPS621393Y2 - - Google Patents

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JPS621393Y2
JPS621393Y2 JP17956481U JP17956481U JPS621393Y2 JP S621393 Y2 JPS621393 Y2 JP S621393Y2 JP 17956481 U JP17956481 U JP 17956481U JP 17956481 U JP17956481 U JP 17956481U JP S621393 Y2 JPS621393 Y2 JP S621393Y2
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JP
Japan
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cable
pedal
accelerator
shaft
damper
Prior art date
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JP17956481U
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JPS5884339U (ja
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Landscapes

  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Flexible Shafts (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンのキヤブレターに至るアクセ
ルケーブルをアクセルペダルに連結する連結構造
に関する。
一般に前記アクセルケーブルをアクセルペダル
に連結する構造としては、該アクセルペダルの先
端に、透孔を有する支持ピンを設ける一方、前記
ケーブルの端部にねじ軸を取りつけ、このねじ軸
を前記透孔に挿通し、且つこの挿通端部にアジヤ
ストナツトを螺着して連結するとともに、該ナツ
トの螺締若しくは螺緩により前記ケーブルの長さ
を調整可能と成しているが、斯くのごとき連結手
段ではエンジンの振動が、前記アクセルケーブル
を介して前記アクセルペダルに伝わる虞れがあ
り、また前記ナツトが勝手に回動して、キヤブレ
ターのスロツトルバルブの開閉が前記ペダルの踏
込量と正常に対応しなくなる虞れもある。
そこで従来では前記ケーブルとアクセルペダル
とをゴムダンパを介して連結する一方、別途形成
した回り止めカバーを前記アジヤストナツトにか
ぶせることで前記した問題点を解消すべくしてい
るが、これでは部品点数が増えるのみならず、前
記ケーブルの長さ調整を行なうにしても、その都
度前記回り止めカバーをはずす必要があり、その
ため、前記調整作業が迅速に行なえなかつたので
ある。
本考案はこのような実情に鑑みて考案したもの
で、目的とするところは極めて簡単な構成により
前記エンジンからアクセルケーブルを介して伝わ
つてくる振動を吸収遮断すると同時に前記ナツト
の回動をも阻止することが出来、且つ前記ケーブ
ルの長さ調整も迅速に行なえるアクセルケーブル
の連結構造を提供せんとするにある。
以下本考案にかかるアクセルケーブルの連結構
造を図面の実施例によつて説明する。
図中1はエンジンルームと車室とを画成するダ
ツシユパネル、2は前記車室内に設けたインナー
パネルで、上部に計器類を取付けるべくしてお
り、前記ダツシユパネル1とインナーパネル2と
により囲まれる空間3の下方部にアクセルペダル
4を設けている。
このアクセルペダル4は、前記ダツシユパネル
1にブラケツト5を取付け、該ブラケツト5にピ
ン6を介して揺動自由に支持させており、また前
記ペダル4にはブラケツト5への支持位置から後
方上部へと延びる延長部4aを形成し、該延長部
4aの上端にエンジンのキヤブレターに至るアク
セルケーブル7を連結し、前記ペダル4の踏込操
作により前記ケーブル7を引張つて、キヤブレタ
ーの作動を行なうべくしている。
しかして本考案は、前記アクセルペダル4にア
クセルケーブル7を、次のごとくして連結させた
のである。
即ち、基片8aの側方に段状に突片8bを一体
形成した支持部材8を設け、該部材8の基片8a
を前記ペダル4における延長部4aの上端に、該
延長部4aに前記突片8bが所定間隔をおいて対
向すべく固設すると共に、この延長部4aと突片
8bとの間に軸体9を挿嵌支持させ、該軸体9に
は軸方向と直交する方向に挿通孔9aを貫通形成
する。
また前記アクセルケーブル7の端部には、ねじ
軸10をかしめ止めなどの固定手段で固定するの
である。
さらに前記ペダル延長部4aと支持部材8の突
片8bとの間に介装可能なゴムダンパ11を形成
するのであり、このダンパ11は、ダンパ本体1
1aの一側端面に前記軸体9の挿通孔9aに挿通
可能な突起11bを突設し、この突起11bを貫
通して前記本体11aの他側端面に延びる前記ね
じ軸10の挿通孔11cを設けて構成する。
また前記ダンパ本体11aの他側端面には、上
下相対向する箇所に突出片11d,11dを一体
に設け、この突出片11d,11dに、前記ねじ
軸10に螺合させる角形外周面12aをもつねじ
体12を係合させるべくなす。
前記突起11bの突出端部には、前記軸体9の
挿通孔9aより径大な係止部11eを形成し、該
係止部11eを前記挿通孔9aに圧入状に挿通さ
せることにより、この係止部11eを介して前記
突起11bを軸体9に係止させるべくしている。
そして前記ダンパ11の突起11bを、前記軸
体9の挿通孔9aに挿通支持させて、該突起11
bとダンパ本体11aとの間に貫通形成した挿通
孔11cに、前記ケーブル7のねじ軸10を挿通
させると共に、該ねじ軸10の前記本体11aか
ら突出する端部にねじ体12を螺合させ、このね
じ体12の角形外周面12aを前記本体11aに
対向状に設けた突出片11d,11d間に介在さ
せることにより、前記アクセルケーブル7をアク
セルペダル4にゴムダンパ11を介して連結させ
るのである。
前記ダンパ11の突出片11dは、該片11d
間にねじ体12の角形外周面12aを介在させる
ことにより、ねじ体12の廻止めを行ない、つま
り該ねじ体12に螺合したねじ軸10の位置を規
制して、アクセルケーブル7を所定長さに保持さ
せるのである。
前記支持部材8における基片8aの側方には、
該基片8aに対して直交状に延びる取付片8cを
一体形成し、この取付片8cにゴムストツパー1
3を取付けており、該ストツパー13を後述する
ペダル軸の延長軸部に当接させることにより、ア
クセルペダル4を所定の踏込位置に規制保持させ
るべくしている。
尚、図面の実施例においては、ダツシユパネル
1とインナーパネル2とにより囲まれる空間3
に、断面コ字形のペダルブラケツト14を固設
し、該ブラケツト14にペダル軸15を横架支持
すると共に、このペダル軸15上で前記ブラケツ
ト14の両側に、クラツチペダル16とブレーキ
ペダル17とを前記アクセルペダル4と並列状に
支持させている。
また前記ペダル軸15上には、ブレーキペダル
17を前記ブラケツト14の側方に配置したブレ
ーキブースタ18に連動連結させる延長軸部19
を挿嵌支持させている。
本考案は以上のごとく構成したもので、アクセ
ルペダル4の踏込操作に伴ないその延長部4aを
後方側に揺動させて該延長部4aに連結したアク
セルケーブル7の引張操作を行なうのであり、こ
のとき前記ケーブル7にエンジン側から振動が伝
えられるのであるが、前記ケーブル7はアクセル
ペダル4にゴムダンパ11を介して連結している
ため、前記振動が該ダンパ11により吸収され、
アクセルペダル4への振動の伝達が防止され、ま
た前記ペダル4とケーブル7との連結部において
振動音が発生することもないのである。
以上説明した如く本考案にかかるアクセルケー
ブルの連結構造によれば、該ケーブルをゴムダン
パを介して前記アクセルペダルに連結すべくする
とともに、該ダンパに突出片を一体に形成し、前
記ケーブルに設けたねじ軸に螺合するねじ体の角
形外周面を前記突出片に係合させるべくしたか
ら、部品点数を少なくしてエンジン側から前記ケ
ーブルに伝わつてくる振動が前記ペダルに伝達さ
れるのを防止できると同時に前記ねじ体の勝手な
回動をも阻止して前記ケーブルを所定長さに保持
することが出来るのである。
又、前記ケーブルの長さ調整を行なう場合には
前記ねじ体を介してねじ軸をダンパの外方に引出
して前記ねじ体を回動させるだけで調整が行なえ
前記ケーブルの長さの調整作業が極めて簡単かつ
迅速に行なうことが出来るに至つたのである。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案を実施したアクセスレバーの取
付部分を示す一部切欠側面図、第2図はその一部
切欠平面図、第3図は同要部の拡大断面図、第4
図はその拡大分解斜面図である。 4……アクセルペダル、7……アクセルケーブ
ル、10……ねじ軸、11……ゴムダンパ、11
c……挿通孔、11d……突出片、12……ねじ
体、12a……角形外周面。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ねじ軸をもつたアクセルケーブルをアクセルペ
    ダルに連結する連結構造であつて、前記ペダル
    に、前記ねじ軸の挿通孔をもつたゴムダンパを取
    付けると共に、このゴムダンパの外側端面に、前
    記ねじ軸に螺合する角形外周面をもつねじ体の前
    記外周面と係合する突出片を設けたことを特徴と
    するアクセルケーブルの連結構造。
JP17956481U 1981-12-01 1981-12-01 アクセルケ−ブルの連結構造 Granted JPS5884339U (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP17956481U JPS5884339U (ja) 1981-12-01 1981-12-01 アクセルケ−ブルの連結構造

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP17956481U JPS5884339U (ja) 1981-12-01 1981-12-01 アクセルケ−ブルの連結構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5884339U JPS5884339U (ja) 1983-06-08
JPS621393Y2 true JPS621393Y2 (ja) 1987-01-13

Family

ID=29975374

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP17956481U Granted JPS5884339U (ja) 1981-12-01 1981-12-01 アクセルケ−ブルの連結構造

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Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60185717U (ja) * 1984-05-21 1985-12-09 三菱自動車工業株式会社 ケ−ブル調整装置
JP6891476B2 (ja) * 2016-12-15 2021-06-18 いすゞ自動車株式会社 アクセルワイヤー調整機構

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Publication number Publication date
JPS5884339U (ja) 1983-06-08

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