JPS6212771Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6212771Y2 JPS6212771Y2 JP9722581U JP9722581U JPS6212771Y2 JP S6212771 Y2 JPS6212771 Y2 JP S6212771Y2 JP 9722581 U JP9722581 U JP 9722581U JP 9722581 U JP9722581 U JP 9722581U JP S6212771 Y2 JPS6212771 Y2 JP S6212771Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- arm
- hood
- hinge
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 19
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Hinges (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車用フードヒンジの改良に関す
る。
る。
従来、自動車用フードヒンジの構造は、第１図
〜第３図に示されるように、フード１のフードイ
ンナパネル２に取付けられたアーム３と、ボデイ
側フードヒンジ取付面４に取付けられた略Ｌ字形
状のブラケツト５と、このブラケツトの立上り部
５Ａに取付けられ、前記フード１側のアーム３を
談ブラケツト５の立上り部５Ａに揺動自在に枢支
するヒンジセンタピン６とからなるものである。
〜第３図に示されるように、フード１のフードイ
ンナパネル２に取付けられたアーム３と、ボデイ
側フードヒンジ取付面４に取付けられた略Ｌ字形
状のブラケツト５と、このブラケツトの立上り部
５Ａに取付けられ、前記フード１側のアーム３を
談ブラケツト５の立上り部５Ａに揺動自在に枢支
するヒンジセンタピン６とからなるものである。
前記ヒンジセンタピン６はブラケツト５の立上
り部５Ａおよびアーム３を貫通した状態でかしめ
られている。
り部５Ａおよびアーム３を貫通した状態でかしめ
られている。
このような構造のフードヒンジの強度を向上さ
せようとすると、一般的に材質の向上、板厚の増
大、補強パツチの追加等をしなければならず、重
量、およびコストの増大、さらに取付け作業性の
低下等の不都合が生じ、またフードヒンジが比較
的大型になるためスペースが制約されてしまうと
いう不都合もある。
せようとすると、一般的に材質の向上、板厚の増
大、補強パツチの追加等をしなければならず、重
量、およびコストの増大、さらに取付け作業性の
低下等の不都合が生じ、またフードヒンジが比較
的大型になるためスペースが制約されてしまうと
いう不都合もある。
この考案は上記従来の不都合を解消すべくなさ
れたものであつて、重量およびコストの増大が少
なく、かつ取付け作業性の低下および大型化を伴
うことなく強度を大幅に向上させることができる
自動車用フードヒンジを提供することを目的とす
る。
れたものであつて、重量およびコストの増大が少
なく、かつ取付け作業性の低下および大型化を伴
うことなく強度を大幅に向上させることができる
自動車用フードヒンジを提供することを目的とす
る。
この考案は、フード側に取付けられたアーム
と、ボデイ側に取付けられたブラケツトと、この
ブラケツトの立上り部に取付けられ、前記フード
側のアームを前記ブラケツトに揺動自在に枢支す
るヒンジセンタピンと、を有する自動車用フード
ヒンジにおいて、前記ブラケツトを断面略Ｌ字形
状の一対とし、各々の立上り部を平行に離間した
状態で、各々の取付部を重ね合わせ溶着し、一体
としてボデイ側に取付けるとともに、前記ヒンジ
センタピンを前記平行に離間した一対の立上り部
に取付け、該センタピンより、前記一対の立上り
部間で、前記アームを枢支したことにより上記目
的を達成するものである。
と、ボデイ側に取付けられたブラケツトと、この
ブラケツトの立上り部に取付けられ、前記フード
側のアームを前記ブラケツトに揺動自在に枢支す
るヒンジセンタピンと、を有する自動車用フード
ヒンジにおいて、前記ブラケツトを断面略Ｌ字形
状の一対とし、各々の立上り部を平行に離間した
状態で、各々の取付部を重ね合わせ溶着し、一体
としてボデイ側に取付けるとともに、前記ヒンジ
センタピンを前記平行に離間した一対の立上り部
に取付け、該センタピンより、前記一対の立上り
部間で、前記アームを枢支したことにより上記目
的を達成するものである。
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。ここで前記第１図〜第３図に示される従来の
自動車用フードヒンジと同一または相当部分につ
いては、同一の符号を付することにより説明を省
略する。
る。ここで前記第１図〜第３図に示される従来の
自動車用フードヒンジと同一または相当部分につ
いては、同一の符号を付することにより説明を省
略する。
この実施例は、第４図〜第６図に示されるよう
に、フード１のフードインナパネル２に取付けら
れたアーム３と、ボデイ側フードヒンジ取付面４
に取付けられたブラケツト５と、このブラケツト
５の立上り部５Ａに取付けられ、前記フード１側
のアーム３を前記ブラケツト５に揺動自在に枢支
するヒンジセンタピン６とを有する自動車用フー
ドヒンジにおいて、前記ブラケツトを略Ｌ字形状
のブラケツト５と、これよりも長手方向にかなり
小型であつて、立上り部５Ａ近傍のみに対応する
略Ｌ字形状のブラケツト１５の一対とし、各々の
立上り部５Ａおよび１５Ａを平行に離間した状態
で、各々の取付部５Ｂおよび１５Ｂを重ね合わせ
て溶着し、一体としてボデイ側フードヒンジ取付
面４に取付けるとともに、前記ヒンジセンタピン
６を前記平行に離間した一対の立上り部５Ａおよ
び１５Ａに取付け、該センタピン６により、前記
一対の立上り部５Ａおよび１５Ａ間で、前記アー
ム３を枢支したものである。
に、フード１のフードインナパネル２に取付けら
れたアーム３と、ボデイ側フードヒンジ取付面４
に取付けられたブラケツト５と、このブラケツト
５の立上り部５Ａに取付けられ、前記フード１側
のアーム３を前記ブラケツト５に揺動自在に枢支
するヒンジセンタピン６とを有する自動車用フー
ドヒンジにおいて、前記ブラケツトを略Ｌ字形状
のブラケツト５と、これよりも長手方向にかなり
小型であつて、立上り部５Ａ近傍のみに対応する
略Ｌ字形状のブラケツト１５の一対とし、各々の
立上り部５Ａおよび１５Ａを平行に離間した状態
で、各々の取付部５Ｂおよび１５Ｂを重ね合わせ
て溶着し、一体としてボデイ側フードヒンジ取付
面４に取付けるとともに、前記ヒンジセンタピン
６を前記平行に離間した一対の立上り部５Ａおよ
び１５Ａに取付け、該センタピン６により、前記
一対の立上り部５Ａおよび１５Ａ間で、前記アー
ム３を枢支したものである。
すなわち前記ブラケツト５および１５は、その
立上り部５Ａおよび１５Ａが、アーム３の厚さ分
だけ平行に離間した状態で、取付部５Ｂおよび１
５Ｂにおいて溶着して一体とされたものである。
立上り部５Ａおよび１５Ａが、アーム３の厚さ分
だけ平行に離間した状態で、取付部５Ｂおよび１
５Ｂにおいて溶着して一体とされたものである。
これら一体とされたブラケツト５および１５Ａ
は、各々の取付部５Ｂおよび１５Ｂに同軸的に形
成されたボルト孔７に挿通されるボルト８によつ
て、ボデイ側フードヒンジ取付面４に一体的に共
締め固定されている。図の符号９はボデイ側フー
ドヒンジ取付面４の裏側に溶着され、ボルト８と
螺合されるウエルデイングナツトを示す。
は、各々の取付部５Ｂおよび１５Ｂに同軸的に形
成されたボルト孔７に挿通されるボルト８によつ
て、ボデイ側フードヒンジ取付面４に一体的に共
締め固定されている。図の符号９はボデイ側フー
ドヒンジ取付面４の裏側に溶着され、ボルト８と
螺合されるウエルデイングナツトを示す。
前記ヒンジセンタピン９は、第６図に示される
ように、ブラケツト５の立上り部５Ａおよびブラ
ケツト１５の立上り部１５Ａに形成されたピン孔
５Ｃおよび１５Ｃに対して、アーム３のピン孔３
Ａを整列させた状態で、これらの孔に挿入し、そ
の先端６Ａをかしめることによつてアーム３をブ
ラケツト５および１５に揺動自在に枢支するもの
である。
ように、ブラケツト５の立上り部５Ａおよびブラ
ケツト１５の立上り部１５Ａに形成されたピン孔
５Ｃおよび１５Ｃに対して、アーム３のピン孔３
Ａを整列させた状態で、これらの孔に挿入し、そ
の先端６Ａをかしめることによつてアーム３をブ
ラケツト５および１５に揺動自在に枢支するもの
である。
である。
図の符号１０および１１は、アーム３に形成さ
れたアーム取付用ボルト孔を示し、また符号１２
は、ブラケツト５の取付部５Ｂに形成されたブラ
ケツト取付用ボルト孔を示す。
れたアーム取付用ボルト孔を示し、また符号１２
は、ブラケツト５の取付部５Ｂに形成されたブラ
ケツト取付用ボルト孔を示す。
この実施例の場合は、ブラケツト５に比較し
て、アーム３の長手方向においてかなり小型のブ
ラケツト１５を、ブラケツト５の上に溶着するの
みで、大幅な強度増大を図ることができ、従つて
重量およびコストの増大も少なく、取付け作業性
においても、ボデイ側に両ブラケツト５および１
５を共締め固定でき、またアーム３のヒンジセン
タピン６による枢支は、従来に比較して何ら作業
を増大させるものでない。
て、アーム３の長手方向においてかなり小型のブ
ラケツト１５を、ブラケツト５の上に溶着するの
みで、大幅な強度増大を図ることができ、従つて
重量およびコストの増大も少なく、取付け作業性
においても、ボデイ側に両ブラケツト５および１
５を共締め固定でき、またアーム３のヒンジセン
タピン６による枢支は、従来に比較して何ら作業
を増大させるものでない。
なお上記実施例において、ヒンジセンタピン６
は、その先端６Ａ側のみがかしめられるものであ
るが、これは第６図に二点鎖線６Ｂで示されるよ
うに両端をかしめるようにしてもよい。
は、その先端６Ａ側のみがかしめられるものであ
るが、これは第６図に二点鎖線６Ｂで示されるよ
うに両端をかしめるようにしてもよい。
本考案は上記のように構成したので、重量およ
びコストの増大が少なく、取付け作業性およびス
ペース効率を低減させることなく、大幅に強度を
増大できるという優れた効果を有する。
びコストの増大が少なく、取付け作業性およびス
ペース効率を低減させることなく、大幅に強度を
増大できるという優れた効果を有する。
第１図は従来の自動車用フードヒンジを示す平
面図、第２図は同側面図、第３図は第１図の−
線に沿う拡大断面図、第４図は本考案にかかる
自動車用フードヒンジの実施例を示す平面図、第
５図は同実施例の側面図、第６図は第４図の−
線に沿う拡大断面図である。 １……フード、３……アーム、４……ボデイ側
フードヒンジ取付面、５……ブラケツト、５Ａ…
…立上り部、５Ｂ……取付部、６……ヒンジセン
タピン、１５……ブラケツト、１５Ａ……立上り
部、１５Ｂ……取付部。
面図、第２図は同側面図、第３図は第１図の−
線に沿う拡大断面図、第４図は本考案にかかる
自動車用フードヒンジの実施例を示す平面図、第
５図は同実施例の側面図、第６図は第４図の−
線に沿う拡大断面図である。 １……フード、３……アーム、４……ボデイ側
フードヒンジ取付面、５……ブラケツト、５Ａ…
…立上り部、５Ｂ……取付部、６……ヒンジセン
タピン、１５……ブラケツト、１５Ａ……立上り
部、１５Ｂ……取付部。
Claims (1)
- フード側に取付けられたアームと、ボデイ側に
取付けられたブラケツトと、このブラケツトの立
上り部に取付けられ、前記フード側のアームを前
記ブラケツトに揺動自在に枢支するヒンジセンタ
ピンと、を有する自動車用フードヒンジにおい
て、前記ブラケツトを断面略Ｌ字形状の一対と
し、各々の立上り部を平行に離間した状態で、
各々の取付部を重ね合わせ溶着し、一体としてボ
デイ側に取付けるとともに、前記ヒンジセンタピ
ンを前記平行に離間した一対の立上り部に取付
け、該センタピンにより、前記一対の立上り部間
で、前記アームを枢支したことを特徴とする自動
車用フードヒンジ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9722581U JPS583379U (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 自動車用フ−ドヒンジ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9722581U JPS583379U (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 自動車用フ−ドヒンジ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS583379U JPS583379U (ja) | 1983-01-10 |
| JPS6212771Y2 true JPS6212771Y2 (ja) | 1987-04-02 |
Family
ID=29892042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9722581U Granted JPS583379U (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | 自動車用フ−ドヒンジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS583379U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0632007Y2 (ja) * | 1987-12-17 | 1994-08-24 | 寛 小林 | 保温調理用省エネルギー鍋 |
-
1981
- 1981-06-30 JP JP9722581U patent/JPS583379U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS583379U (ja) | 1983-01-10 |
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