JPS62119013A - 窓材アセンブリ、その製造方法及び製造用型構造 - Google Patents

窓材アセンブリ、その製造方法及び製造用型構造

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JPS62119013A
JPS62119013A JP61253544A JP25354486A JPS62119013A JP S62119013 A JPS62119013 A JP S62119013A JP 61253544 A JP61253544 A JP 61253544A JP 25354486 A JP25354486 A JP 25354486A JP S62119013 A JPS62119013 A JP S62119013A
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gasket
plate
peripheral edge
mold
window
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JP61253544A
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ウイリアム・アール・ウイーバー
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Pilkington North America Inc
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Libbey Owens Ford Co
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Publication date
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  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は窓材アセンブリ及びその製造方法並びに装置に
関し、特に少なくともその一端縁に沿って取着されたブ
ラケットを有する板ガラスを有する車輌用ドアガラスに
適する窓材アセンブリ及びその製造方法並びに装置に関
する。
〈従来の技術〉 従来、固定された車輌用窓材アセンブリは仮カラスの周
縁部に沿って被着された接着性のシール材と、金属製ク
リップ等の適宜な機械的締結具と、板ガラスの周縁部と
車体の隣接部分との間の部分を覆うべく配置された装飾
的な外部トリムストリップとを含む複数の要素からなっ
ていた。このような窓材構造は、車輌の組立ラインに沿
って個々の部品を組付る必要があるため、特に人件費の
観点からコスト高という問題があった。
このような窓材アセンブリの問題を解決するために、米
国特許第４，０７２，３４０号公報において提案されて
いるような一層型窓材アセンブリが開発された。このよ
うなアセンブリは、板ガラスと、隣接するフレームと、
車体フレームと板ガラスとを互いに保持するべく車体フ
レームと窓材アセンブリの周縁部との間に延在するポリ
塩化ビニール等のモールド材料から成るケーシング即ち
ガスケットとを有するものである。このような窓材アセ
ンブリの全体を、車体の開口上に向けて１つのアセンブ
リとしてガイドし得るように車体フレームの間隔を置い
た部分に締結具が設けられている。別の形式の一層型窓
材アセンブリが米国特許第３，７５９，００４号或いは
同第４，３６４゜５９５号公報等に教示されている。こ
のような一体型構造は窓材アセンブリを車輌に装着する
ために要する時間を節約させることが出来るが、このよ
うな窓材アセンブリを構成する個々の部品を依然として
人手により組付なければならないため、このようなアセ
ンブリのコストが比較的高いという問題がおる。
〈発明が解決しようとする問題点〉 車輌用の可動窓材についても、特にウィンドガラスが湾
曲している場合には種々の問題が発生する。ウィンドガ
ラスの運動をガイドするためにドアフレームに設けられ
たチャンネルの両側にシール材が装着される。ハードト
ップ車またはオープントップ車にあっては、フロントガ
ラス後縁に係合するようにリアガラスの前縁にシールが
装着される。このような窓材構造は組付に多大のコスト
が必要でおって、しかも風切音や雨水等のリークを防止
することが困難であるという問題を有する。
〈問題点を解決するための手段〉 このような問題は、本発明によれば、■透明または透光
性の板材と、該板材の周縁部の第１の部分に沿って配置
されたブラケット手段とを有する窓材アセンブリであっ
て、前記ブラケット手段と前記板材との間にあって、前
記板材の周縁部の前記第１の部分に沿って延在する第１
の部材と、露出した周縁シール面を形成するべく前記第
１の部材に対して隔置されるように前記板材の周縁部の
第２の部分に付着しかつ該第２の部分に沿って延在する
第２の部材とを有する合成ポリマ材料からなるガスケッ
トを備え、前記第１の部材が、前記ブラケット手段を前
記板材に対して固着するべく前記板材及び前記ブラケッ
ト手段の両者に付着されており、前記ガスケットが、前
記ブラケット手段及び前記板材の前記第１及び第２の部
分に隣接し、かつ密閉された状態にて重合反応を行ない
、前記重合反応過程に伴う内部変化によりこれら両部分
に密接して硬化するようにしてなることを特徴とする窓
材アセンブリ、■透明または透光性の板材と、前記板材
の第１の周縁部に被着された第１のガスケット部材を介
して前記板材に固定されたブラケット手段と、前記板材
の第２の周縁部に被着された第２のガスケット部材とを
有する窓材アセンブリの製造方法であって、ａ）少なく
とも２つの互いに共働する型部分からなる型の内室内に
て前記した透明または透光性の板材を配置する過程と、
ｂ）前記型の前記内室内にて前記板材の周縁部に沿って
前記ブラケット手段を配置し、前記型部分内に設けられ
たガスケット形成部分を前記板材の前記第１の周縁部及
び前記ブラケット手段と共働させることにより、前記第
１のガスケット部材に対応する第１のガスケット形成キ
ャビティを郭成し、かつ前記ガスケット形成部分を前記
板材の第２の周縁部と共働させることにより、前記第２
のガスケット部材に対応する第２のガスケット形成キャ
ビティを郭成する過程と、Ｃ）前記板材及び前記ブラケ
ット手段に接触した状態にて硬化した時に前記第１及び
第２のガスケット部材を形成するように前記板材及び前
記ブラケット手段に付着することのできる、重合反応及
び硬化可能な組成物を、前記第１及び第２のガスケット
形成キャビティ内に注入する過程と、ｄ）このようにし
て形成された窓材アセンブリを前記内室から取出す過程
とを有することを特徴とする窓材アセンブリの製造方法
或いは、上記したような型構造として、■前記板材及び
前記ブラケットを受容するための内室を郭成する対向面
を有する少なくとも２つの互いに共働する型部分を有し
、前記両型部分の前記対向面の少なくとも一方が、前記
第１のガスケット部材に対応する第１のガスケット形成
キャビティを郭成するべく前記板材の前記第１の周縁部
及び前記ブラケット手段と共働し、かつ、前記第２のガ
スケット部材に対応する第２のガスケット形成キャビテ
ィを郭成するべく、前記板材の第２の周縁部と共働する
ガスケット形成部分を有し、前記型部分が組合わされた
状態にあって前記第１及び第２のガスケット形成キャビ
ティ内に流動可能なガスケット形成材料を導入するため
の入口手段とを備えることを特徴とする型構造を提供す
ることにより達成される。
〈作用〉 本発明は、窓材アセンブリ、その製造方法及び一体的な
窓材アセンブリを形成するべく板ガラス等の一般に透明
な板材の所定部分にガスケットを形成するための型構造
に関するものでおる。本発明の或実施例によれば、板ガ
ラスの周縁部を包囲するべく板ガラス上にて多成分系の
ガスケット形成用ポリマ材料を硬化させることによりガ
スケットが形成される。一般に、ガスケットはＲＩＭ（
ｒｅａｃｔ　ｒ　ｏｎ　−ｒ　ｎｊｅＣｔ　ｔ　ｏｎ　
−ｍ。
Ｉ　ｄ　ｉ　ｎｇ）プロセスにより形成される。
型構造は、それぞれ対向面に窪みを有する少なくとも２
つの互いに共働する型部分からなる。これらの窪みは、
板ガラス等の透明な板材を受容するための板材受容室を
郭成するべく互いに共働する。この受容室の一部に圧縮
可能なシール手段が配置され、この室内に於いて板ガラ
スを弾性的に支持する働きをする。本発明の或実施例に
よれば各型部分が金属製の本体部分を有し、板ガラスと
金属製の型部分との間のガラス−金属接触を回避するた
めに、前記シール手段により、板ガラスを型部分の本体
部分に対して隔置するようにしている。
また、シール手段は板ガラスの所定部分及び型部分と共
働することにより、板ガラス上に形成されるべきガスケ
ットに対応する形状のガスケットキャビティを郭成する
。本発明によれば、ガスケットキャビティの外周に位置
する型部分の対向面は金属−金属接触を行なう。これに
より、シール手段の圧縮量及び形成されるガスケットの
寸法が正確に制御される。このガスケットキャビティ内
に流動可能なガスケット形成材料を導入するために入口
手段即ちゲートが設けられる。
このような窓材アセンブリは、さらに車輌用ドア内にて
昇降可能なようにウィンドレギュレータリンクに連結さ
れるべき金属製ブラケットを有する。このブラケットは
、窓材の周縁部を包囲するガスケットと同様にしかも同
時に形成されるガスケットを介して板ガラスに固着され
る。
〈実施例〉 以下、本発明の好適実施例を添付の図面について詳しく
説明する。
第１図は、図示されない車輌の前部ドア１１に装着され
た本発明に基づく窓材アセンブリ１０を示す。窓材アセ
ンブリ１０を昇降させるためにドア］１内に交差リンク
１２が設けられている。このリンク１２は、従来形式の
ものであって良く、第１図においては窓ガラスを上昇さ
せた状態が示されている。リンク１２は窓材アセンブリ
１０のウィンドガラス１７の下端縁１６に取着されたブ
ラケット１５に枢支部１３．１４を介して連結されてい
る。
第１図及び第２図に示されたように、フロントガスケッ
ト１８がウィンドガラス１７の前縁部１９に装着され、
リアガスケット２０がウィンドガラス１７の後縁部２１
に装着されている。第３図に詳しく示されているように
、車輌の前部ドア１１は後部２２を有するウィンドフレ
ームを有する。
ウィンドフレームの後部２２は８字状の断面を有しかつ
、このＪ字状断面の上部が前部ドア１１の外側（第３図
に於けるＦ方向）を向いている。このＪ字状断面の上半
分及び本体部分がガスケット２３を保持するべく端縁部
分において内向きに湾曲している。ガスケット２３は概
ねＣ字形の断面を有し、その開口部を臨む両端縁２４が
溝２５を郭成するべくＣ字形断面の中央に向けて湾曲し
ている。
ガスケット２３はフレームの後部２２の全長に亘って延
在し、溝２５は昇降するウィンドガラス１７の後縁部に
装着されたりャガスケット２０に形成されたフランジ部
材２６を受容する。ガスケット２３の端縁部２４は可撓
性を有し、フランジ部材２６のリヤ側に適度な圧接力を
もって当接し、風、雨水等の侵入を防止するシールとし
て機能する。７リンク部材２６はガスケット２０の本体
部分２７から延出している。本体部分２７は、ウィンド
ガラス１７の接縁部を包囲し、リンク１２の運動により
窓材アセンブリ１０が昇降するに伴い、ウィンドガラス
と一体運動し得るようにウィンドガラス１７に接着され
ている。フロントガスケット１８も同様な構造を有し、
７リンク部材２８と本体部分２９とを有する。７リンク
部材２８は、ウィンドフレームの前部に設けられた図示
されないガスケットに受容されている。
第４図は、ブラケット１５及びウィンドガラス１７の断
面図を示す。ブラケット１５は、アングル材状をなす板
材３１を有し、その下側の１字形部分３１ａが、例えば
溶接によりＣ型チャンネル部材３２の下端に固着されて
いる。チャンネル部材３２は、窓材アセンブリ１０を昇
降し得るようにリンク１２の枢支部１３．１４に取着さ
れた図示されないローラを受容するべく適合されている
。
アングル材状の板材３１は、上側り字形部分３１ｂを有
し、この上側り字形部分３１ｂは、ウィンドガラス１７
の下端縁１６を受容するための上向きに開かれた溝を郭
成するべくチャンネル部材３２の第４図における側壁と
共働する。ウィンドガラス１７の下端縁１６はＵ字形ガ
スケット３３によりブラケット１５に対して固着されて
いる。上側り字形部分３１ｂの下側脚部は、第６図に示
されているように、対応するガスケット形成キャビティ
内に流動可能なガスケット形成材料を導入する際に用い
られる孔３１Ｇを有する。後記するように、ガスケット
１８．２０，３０は、ウィンドガラス１７及びブラケッ
ト１５上にて、すべて同時に形成される。
第５図〜第８図は本発明に基づく窓材アセンブリを製造
するための型４０を示す。型４０は、下側部分４１と上
側部分４２とからなるが、第５図に於いては、図示を明
瞭化するためにその中心線４３に沿って切断し、その半
分のみを示した。型部分４１．４２は、例えば鋼、アル
ミニウム等の金属からなるのが一般的であるが、他の概
ね剛固即ち変形し難い材料を用いることも出来る。図示
されない手段により、両型部分４１．４２は互いに開閉
し得るようにされている。また、両型部分４１．４２は
それぞれ冷媒を流通させるための図示されない通路を備
えていて良い。
第６図〜第８図に示されているように、両型部分４１．
４２がそれぞれ対向面に窪み４４．４５を備えているこ
とから、これら両型部分が互いに閉じられると、両窪み
４４．４５が互いに共働することにより、ガスケットを
装着するべき１クインドガラス１７を受容するための板
ガラス受容室４６が郭成される。両型部分が互いに開か
れると、ウィンドガラス１７が下側部分４１上に載置さ
れ、ウィンドガラスの下面の外側周縁部が、下側型部分
４１の上面に形成された溝４８内に配置された可撓性を
有する下側シール４７上に支承される。
ウィンドガラス１７及びブラケット１５が下側型部分４
１のシール４７上に載置されると、互いに共働する両型
部分４１．４２の対向面の外側周縁部が、第７図及び第
８図に示されているように、金属−金属接触を行なうべ
く互いにクランプされ得るように下側位置に下される。
上側型部分４２は、前記溝４８に対向する溝５２内に配
置された可撓性を有する上側シール５１を有する。上側
シール５１はウィンドガラス１７上に柔軟に当接し、下
側シール４７と共働することにより、ウィンドガラス１
７を板ガラス受容室４６内にて柔軟に支持する。
型４０の板ガラス受容室４６はウインドガラス１７と金
属製型部分４１．４２との間のガラス−金属接触を回避
するべくウィンドガラス１７よりもやや大きくされてい
る。しかしながら、板ガラスと金属製型部分との間のガ
ラス゛−金属間接触を回避するのに充分な大きざを有す
る限り、ガラス受容室４６は任意の形状を有するもので
あって良い。例えば、ウィンドガラス１７の中央部の下
側及び上側に位置する型部分４１．４２の一部の向後き
を行なって、両型部分が概ね環状を成すようにすること
も出来る。
シール４７．５１はシリコンゴム系材料から成るのが好
ましく、適宜な接着材を用いて対応する溝４８．５２内
に固定される。また、シール４７．５１を対応する溝内
にて着脱自在に固定しておくことも出来る。これは、対
応するシールの外周に間隔を置いて図示されないタブ部
分を形成しておき、これらのタブ部分を、対応する溝の
周囲に間隔を置いて設けられた対応孔に着脱可能に受容
させておくことにより達成することが出来る。
シール４７．５１は、板ガラス受容室４６内にてウィン
ドガラス１７を柔軟に支持するばかりでなく、ガスケッ
ト１８．２０．３３を形成するためのガスケット形成キ
ャビティ５３を郭成するべくウィンドガラス１７の所定
の部分、ブラケット１５及び型部分４１．４２と共働す
る。このガスケット形成キャビティ５３は、下側端縁部
ガスケット３３を形成するための下側キャビティ５３ａ
（第６図参照）、フロントガスケット１８を形成するた
めのフロントキャビティ５３ｂ（第７図参照）及びリア
ガスケット２０を形成するためのりアキャビテイ５３ｃ
　（７図参照）を含む。フロントキャビティ５３ｂは、
通路５３ｄを介して下側キャビティ５３ａに連通してい
て良く、リアキャビティ５３ｃも通路５３ｅを介して下
側キャビティ５３ａに連通していて良い。第５図及び第
８図に示されたように、通路５３ｄ、５３ｅはウィンド
ガラス１７の周縁部に隣接して設けられている。
このようなキャビティ構造を用いることにより、ウィン
ドガラス１７の下側端縁に沿ってリブ部分３３ａ、３３
ｂ　（第２図参照）が形成される。リブ部分３３ａ、３
３ｂは、第８図において想像線５３ｅにより示されたよ
うに、下側端縁１６に対して間隔を置いて通路５３ｄ、
５３ｅ＠設けることにより容易に除去し得るようにする
ことが出来る。
キャビティ５３は、図示されないノズル部材から流動可
能なガスケット形成用ポリマ材料を導入するためのゲー
ト５４に連通している。ガスケット形成材料は、孔３１
ｃを経て下側キャビティ５３ａに導入される。第５図に
示されているように、ガスケット形成材料はキャビティ
５３ａ及び通路５３ｄを経てフロントキャビティ５３ｂ
に導入され、キャビティ５３ａ及び通路５３ｅを経てリ
アキャビティ５３ｃに供給される。ガスケット形成材料
がキャビティ５３ａを経て通路５３ｄ、５３ｅに向けて
流れる際にチャンネル部材３２内に侵入してしまうこと
のないように、チャンネル部材３２の両端を着脱可能な
プラグ３２ａにより閉塞しておくと良い。ガスケット形
成材料をゲート５４から通路５３ｄ、５３ｅにそれぞれ
供給するために補助的な通路５３ｆ、５３ｇが設けられ
ている。一般に、ガスケット形成材料は、ウィンドガラ
ス１７の周縁部上にて重合反応しかつ硬化するべく適合
されている。ガスケットは、例えば、ポリウレタン材料
を用いたＲＩＭプロセスにより形成することが出来る。
好適なガスケットを形成するための材料としては米国ペ
ンシルバニア州ピッツバーグのＨｏｂａｙ　Ｃｈｅｍｉ
ｃａｌ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ社により製造販売され
ているＢａｙｆｌｅｘ　１１０−８０及びｅａｙｒ＋ｅ
ｘ１１０−５０　（いずれも商標名）がおる。更に詳し
い製造工程、ガスケット形成材料の組成、調製法或いは
後処理については米国特許第４，５６１，６２５号明細
書を参照されたい。
第７図及び第８図に示されているように、型部分４１．
４２は分離面５５を境界としてガスケット形成キャビテ
ィ５３の外周部にて互いに接触する対向面４９．５０を
有する。ウィンドガラス１７が比較的脆いため、ガラス
の破砕を防止するために両シール４７．５１の変形量を
制御することが重要である。両型部分が互いに金属−金
属接触を行なうようにしておくことにより、両シール４
７．５１の変形量が制御される。また、両型部分が金属
−金属間接触を行なうことにより、ガスケット形成キャ
ビティ５３の幅が正確に制御される。
更に、ウィンドガラス１７をガスケット形成キャビティ
５３に対して正確に位置決めするために、ウィンドガラ
ス１７の上側端部５７に係合するべき複数のタブ５６が
両型部分の窪み４４．４５の周辺に間隔を置いて設けら
れている。
【図面の簡単な説明】
第１図は車輌用ドアに装着された本発明に基づく窓材ア
センブリの正面図である。 第２図は第１図に示された窓材アセンブリの斜視図であ
る。 第３図は第１図の３−３線について見た拡大断面図であ
る。 第４図は第２図の４−４線について見た拡大断面図でお
る。 第５図は本発明に基づく窓材アセンブリを製造するため
の型の構造を示すべくその上半分を切除して示す平面図
である。 第６図は第５図の６−６線について見た窓材アセンブリ
及び型構造の拡大断面図である。 第７図は第５図の７−７線について見た窓材アセンブリ
及び型構造の拡大断面図である。 第８図は第５図の８−８線に見た窓材アセンブリ及び型
構造の拡大断面図である。 １０・・・窓材アセンブリ １１・・・前部ドア　　　１２・・・リンク１３．１４
・・・枢支部　１５・・・ブラケット１６・・・下端縁
　　　　１７・・・ウィンドガラス１８・・・フロント
ガスケット １９・・・前縁部　　　　２０・・・リアガスケット２
１・・・後縁部　　　　２２・・・後部２３・・・ガス
ケット　　２４・・・端縁２５・・・溝　　　　　　２
６・・・フランジ部材２７・・・本体　　　　　２８・
・・フランジ部材２９・・・本体　　　　　３１・・・
板材３１ａ、３１ｂ・１字形部分 ３１Ｇ・・・孔　　　　　３２・・・チャンネル部材３
２ａ・・・プラグ　　　３３ａ、３３ｂ・・・リブ部分
３３・・・ガスケット　　３０・・・ガスケット４０・
・・型　　　　　　４１．４２・・・型部分４３・・・
中心線　　　　４４．４５・・・窪み４６・・・板ガラ
ス受容室 ４７・・・シール　　　　４８・・・溝４９．５０・・
・対向面　５１・・・シール５２・・・溝 ５３ａ〜５３ｃ・・・キャビティ ５３ｄ〜５３ｇ・・・通路 ３３ａ、３３　ｂ　・ＩＪ　７ ５４・・・ゲート　　　　５５・・・分離面５６・・・
タブ　　　　　５７・・・上端縁部特許出願人　リビー
ーオーウェンズーフォード・カンパニー 代　理　人　　弁理士　　大　島　　陽　−ＦＩＧ、Ｉ ＦＩＧ、　　２ ＦＩＧ、　　　３　　　　　　　　　　　　　　　　　
ＦＩＧ、　　　４ＦＩＧ、　　　６ ＦＩＧ、７

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）透明または透光性の板材と、該板材の周縁部の第
    １の部分に沿って配置されたブラケット手段とを有する
    窓材アセンブリであって、 前記ブラケット手段と前記板材との間にあって、前記板
    材の周縁部の前記第１の部分に沿って延在する第１の部
    材と、露出した周縁シール面を形成するべく前記第１の
    部材に対して隔置されるように前記板材の周縁部の第２
    の部分に付着しかつ該第２の部分に沿って延在する第２
    の部材とを有する合成ポリマ材料からなるガスケットを
    備え、前記第１の部材が、前記ブラケット手段を前記板
    材に対して固着するべく前記板材及び前記ブラケット手
    段の両者に付着されており、 前記ガスケットが、前記ブラケット手段及び前記板材の
    前記第１及び第２の部分に隣接し、かつ密閉された状態
    にて重合反応を行ない、前記重合反応過程に伴う内部変
    化によりこれら両部分に密接して硬化するようにしてな
    ることを特徴とする窓材アセンブリ。
  2. （２）前記板材が板ガラスからなることを特徴とする特
    許請求の範囲第１項に記載の窓材アセンブリ。
  3. （３）前記ブラケット手段が金属製であることを特徴と
    する特許請求の範囲第１項若しくは第２項に記載の窓材
    アセンブリ。
  4. （４）前記ガスケットがエラストマ材料からなることを
    特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれか
    に記載の窓材アセンブリ。
  5. （５）前記ガスケットがポリウレタン材料から成ること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第４項のいずれ
    かに記載の窓材アセンブリ。
  6. （６）前記ガスケットが、前記板材の周縁部に沿って被
    着されかつ延在するリブ部分を有し、該リブ部分が、前
    記ガスケットの前記第１の部分を前記ガスケットの前記
    第２の部分に接続していることを特徴とする特許請求の
    範囲第１項乃至第５項のいずれかに記載の窓材アセンブ
    リ。
  7. （７）前記ガスケットが、露出した周縁部のシール面を
    形成するべく前記第１及び第２の部材に対して隔置され
    かつ前記板材の前記周縁部の第３の部分に沿って被着さ
    れた第３の部材と、前記ガスケットの前記第１の部材を
    前記ガスケットの第３の部材に接続するべく前記板材の
    周縁部に沿って付着された第２のリブとを有することを
    特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第５項のいずれか
    に記載の窓材アセンブリ。
  8. （８）透明または透光性の板材と、前記板材の第１の周
    縁部に被着された第１のガスケット部材を介して前記板
    材に固定されたブラケット手段と、前記板材の第２の周
    縁部に被着された第２のガスケット部材とを有する窓材
    アセンブリの製造方法であって、 ａ）少なくとも２つの互いに共働する型部分からなる型
    の内室内にて前記した透明または透光性の板材を配置す
    る過程と、 ｂ）前記型の前記内室内にて前記板材の周縁部に沿って
    前記ブラケット手段を配置し、前記型部分内に設けられ
    たガスケット形成部分を前記板材の前記第１の周縁部及
    び前記ブラケット手段と共働させることにより、前記第
    １のガスケット部材に対応する第１のガスケット形成キ
    ャビティを郭成し、かつ前記ガスケット形成部分を前記
    板材の第２の周縁部と共働させることにより、前記第２
    のガスケット部材に対応する第２のガスケット形成キャ
    ビティを郭成する過程と、 ｃ）前記板材及び前記ブラケット手段に接触した状態に
    て硬化した時に前記第１及び第２のガスケット部材を形
    成するように前記板材及び前記ブラケット手段に付着す
    ることのできる、重合反応及び硬化可能な組成物を、前
    記第１及び第２のガスケット形成キャビティ内に注入す
    る過程と、ｄ）このようにして形成された窓材アセンブ
    リを前記内室から取出す過程とを有することを特徴とす
    る窓材アセンブリの製造方法。
  9. （９）透明または透光性の板材と、該板材の第１の周縁
    部に被着された第１のガスケット部材を介して前記板材
    に固定されるたブラケット手段と、前記板材の第２の周
    縁部に被着された第２のガスケット部材とを有する窓材
    アセンブリを製造するための型構造であって、 前記板材及び前記ブラケットを受容するための内室を郭
    成する対向面を有する少なくとも２つの互いに共働する
    型部分を有し、 前記両型部分の前記対向面の少なくとも一方が、前記第
    １のガスケット部材に対応する第１のガスケット形成キ
    ャビティを郭成するべく前記板材の前記第１の周縁部及
    び前記ブラケット手段と共働し、かつ、前記第２のガス
    ケット部材に対応する第２のガスケット形成キャビティ
    を郭成するべく、前記板材の第２の周縁部と共働するガ
    スケット形成部分を有し、 前記型部分が組合わされた状態にあつて前記第１及び第
    ２のガスケット形成キャビティ内に流動可能なガスケッ
    ト形成材料を導入するための入口手段とを備えることを
    特徴とする型構造。
  10. （１０）前記第１のガスケット形成キャビティと前記第
    ２のガスケット形成キャビティとを互いに連通する通路
    が前記型部分に設けられていることを特徴とする特許請
    求の範囲第９項に記載の型構造。
  11. （１１）前記通路が、前記型部分と前記板材の所定の周
    縁部との間に郭成されることを特徴とする特許請求の範
    囲第１０項に記載の型構造。
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