JP2002096633A - 取付用部材付き窓用板材の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 窓用板材表面を傷つけることなく、取付用部
材が接合された台座を窓用板材に容易に一体成形可能な
取付用部材付き窓用板材の製造方法を提供する。 【解決手段】 本発明の取付用部材付き窓用板材の製造
方法は、窓用板材２１を成形型１０で狭持し、枠体用お
よび台座用キャビティ空間１３，１４を形成し、それら
を連通し窓用板材２１に面していない連通路１５を成形
型１０内に形成し、それらに樹脂材料を充填し、枠体２
２と連結部２４と台座２３とを窓用板材２１に一体に成
形し、型開きして、連結部２４を台座２３から引きちぎ
り、最後に連結部２４を枠体２２から除去する取付用部
材付き窓用板材２０造方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、窓用板材を窓開口
部に取り付ける際に用いる取付用部材を備えた取付用部
材付き窓用板材の製造方法に関し、特に取付用部材を設
置する台座を樹脂成形用金型を用いて窓用板材に一体成
形する取付用部材付き窓用板材の製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車輌の窓開口部には、
ガラス板（窓用板材）がウレタン等のシーラント（接着
剤）を介して取り付けられている。このようにして取り
付けられるガラス板の車内側面には、窓開口部に取り付
ける際にそのガラス板の位置決めをしたり、接着剤が硬
化するまでの間、窓開口部の所定の位置にそのガラス板
の仮止めをしたりするクリップ等の取付用部材が、周方
向に間隔を隔てて配置されている。さらに、ガラス板の
車内側面の周縁部には、前述した取付用部材等が透明な
ガラス板を透して車外側から見えないようにするため
や、太陽光の紫外線による接着剤等の劣化を防止するた
めに、暗色隠蔽層が設けられている。また、このような
ガラス板には、窓の水密性を確保するために、ガラス板
の周縁部に樹脂製の枠体を一体成形した樹脂枠体付きガ
ラス板がある。このような樹脂枠体付きガラス板では、
樹脂枠体の内周側に接着剤が塗布され、さらに接着剤の
内周側に取付用部材が配置されている。

【０００３】このような取付用部材付き窓用板材は、例
えば特許掲載公報第２５５４５３７号に記載された方法
により得ることができる。この方法は、まず、樹脂成形
用金型（以下成形型）内に形成された収納部に取付用部
材を収納し、この成形型を用いてガラス板の周縁部付近
を狭持する。ガラス板を狭持した成形型は、ガラス板周
縁部に枠体用キャビティ空間を形成し、ガラス板面上に
収納部と取付用部材とで台座用キャビティ空間を形成す
る。さらに、成形型はガラス板面上に、台座用キャビテ
ィ空間と枠体用キャビティ空間とを連通する橋渡し状の
樹脂の誘導路を形成する。次に、枠体用キャビティ空間
内に樹脂材料を射出することで、その樹脂材料の一部を
誘導路を介して台座用キャビティ空間内に流入させる。
そして、樹脂材料を固化させることで、ガラス板の周縁
部に枠体を成形するとともに、ガラス板面上に取付用部
材が接合された台座および連結部を一体に成形する。次
に、枠体と台座と連結部とが一体に成形されたガラス板
を成形型から取り出す。最後に、連結部をガラス板から
引きちぎって除去する。

【０００４】また、取付用部材付き窓用板材は、例えば
特開平７−３０８９３９号公報に記載された方法により
得ることもできる。この方法は、まず、成形型内に形成
された収納部に取付用部材を収納し、この成形型を用い
てガラス板に面して形成される台座用キャビティ空間と
枠体用キャビティ空間とにゲート（樹脂流路）を個別に
接続し、樹脂材料をそれぞれの樹脂流路を介して各キャ
ビティ空間内に射出する。そして、樹脂を固化させるこ
とで、ガラス板の周縁部に枠体に成形するのと同時に、
ガラス板の面上に取付用部材が接合された台座を一体に
成形する。最後に、枠体と台座とが一体に成形されたガ
ラス板を、成形型から取り出す。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述の特許掲載公報第
２５５４５３７号に記載された方法では、ガラス板を成
形型から取り出した後に、連結部をガラス板から引きち
ぎって除去している。連結部が残存していると、連結部
の表面がガラス板の表面より一段高くなっているため、
ガラス板を窓開口部に取り付けた際の窓の密封性、水密
性が低下するからである。しかし、連結部の除去作業は
煩雑で、作業中にガラス板、特にガラス板の車内側面に
配置された暗色隠蔽層を傷つけることがある。暗色隠蔽
層に傷がつくと外観の低下や紫外線による接着剤等の劣
化を招く。また、ガラス板に傷がつくとガラス板の強度
が低下する。

【０００６】一方、前述の特開平７−３０８９３９号公
報に記載された方法によれば、ガラス板面上に連結部が
形成されていないので、連結部の除去作業が必要であ
る。ところが、台座用キャビティ空間が、ガラス板の周
縁部の略全周にわたって配置されている枠体用キャビテ
ィ空間に比べて極端に狭いため、それぞれのキャビティ
空間に射出される樹脂材料の圧力を個別に調節する必要
があるが、このような調節は煩雑である。例えば、それ
ぞれの樹脂流路の形状や径を調節することが考えられる
が、そのときの台座用キャビティ空間および枠体用キャ
ビティ空間に見合った最適な樹脂流路に組合わせを得る
ために試行錯誤が必要とされる。

【０００７】本発明は、前記課題に鑑みてなされたもの
であって、その目的は、窓用板材表面を傷つけることな
く、取付用部材が接合された台座を窓用板材に容易に一
体成形可能な取付用部材付き窓用板材の製造方法を提供
することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前述した課題を解決する
ために、第１型と第２型とを有する成形型に窓用板材を
装着し、該窓用板材の周縁部と第１型および第２型の内
面とで形成される枠体用キャビティ空間を形成して、該
枠体用キャビティ空間に樹脂材料を射出して窓用板材の
周縁部に枠体を一体化するとともに、該枠体よりも窓用
板材の内周側に間隔を隔てた位置に取付用部材を一体化
する取付用部材付き窓用板材の製造方法であって、第１
型の前記枠体用キャビティ空間よりも内周側に凹部を設
け、該凹部内に取付用部材を装着して該取付用部材とそ
れに相対する窓用板材の表面と凹部内面とで台座用キャ
ビティ空間を形成するとともに、該台座用キャビティ空
間と前記枠体用キャビティ空間とを連通するように第１
型の内部に彫り込まれた連通路を介して、前記枠体用キ
ャビティ空間に射出された樹脂材料を台座用キャビティ
空間に流入させた後、樹脂材料を固化させて枠体を窓用
板材の周縁部に一体化するとともに窓用板材の枠体より
も内周側の表面と取付用部材とを台座を介して一体化す
る取付用部材付き窓用板材の製造方法を提供する。ま
た、この場合において樹脂材料を固化させた後に第１型
と第２型とを型開きして、連結部を台座から引きちぎ
り、枠体と台座とが一体化された窓用板材を成形型から
取り出すとともに、前記連結部を前記枠体から除去する
ことが好ましい。

【０００９】本明細書においていう「窓用板材」として
は、透明ないし半透明のガラス板や樹脂板を例示でき
る。充分な透視性を有していれば、有彩色のガラス板や
樹脂板でもよい。ガラス板としては、単板のガラス板や
合わせガラスを例示できる。さらに、ガラス板としては
強化処理がなされたものや熱線反射膜等の機能コートが
設けられたものでもよい。また、「樹脂材料」として
は、熱可塑性樹脂等を例示できる。熱可塑性樹脂として
は塩化ビニル樹脂や、ポリオレフィン系、ポリエステル
系、ポリスチレン系、ポリアミド系、ポリウレタン系の
エラストマー等から選択された一般の熱可塑性樹脂を例
示できるがこれに限定されない。「取付用部材」とは、
窓用板材の窓開口部での取り付け固定を担うものや、窓
用板材の窓開口部への取り付けの際に、窓用板材の位置
決めや、窓用板材に配置されたウレタン等のシーラント
が固化するまでの仮止めを担うものであれば良く、その
形状は限定されない。

【００１０】このような取付用部材付き窓用板材の製造
方法によれば、枠体用キャビティ空間内に射出された樹
脂材料を連通路を介して台座用キャビティ空間内に充填
するので、樹脂材料の射出圧力の調整が容易である。そ
して、型開きと同時に、窓用板材に接していない連結部
を台座から引きちぎることができる。このとき、連結部
が窓用板材から離れているため、連結部が窓用板材に残
存することがない。すなわち、連結部の除去は窓用板材
からではなく枠体からであるため、窓用板材を傷つける
ことがない。なお、第１型と第２型とを開く順序は、第
１型と第２型との上下関係に依存する。第１型を上に配
し第１型を上昇させて型開きすることは、第１型の上昇
時（すなわち型開き時）に同時に連結部を台座から引き
ちぎることができるので好ましい。この場合、窓用板材
が第２型にある状態で連結部を枠体から除去しても、窓
用板材を第２型から取り出してから連結部を枠体から除
去してもよいが、連続生産の効率の良さの観点から、第
２型から窓用板材を取り出してから連結部を枠体から除
去することが好ましい。第２型を上に配し第２型を上昇
させて型開きする場合には、型開き後第１型から窓用板
材を取り出す際に連結部を台座から引きちぎることにな
る。

【００１１】この場合において、連通路の台座用キャビ
ティ空間側の開口面積を枠体用キャビティ空間側の開口
面積より小さくすることが好ましい。このような取付用
部材付き窓用板材の製造方法によれば、型開きの際に、
連結部を台座から円滑に引きちぎることができる。した
がって、型開き時に取付用部材と一体の台座が窓用板材
から剥がれてしまうことがない。一方、枠体は台座より
接着強度が強いため、型開きの際に枠体が窓用板材から
剥がれることはない。そして、連結部の枠体との接続部
分を太くしたことで、連結部が枠体から引きちぎられる
ことがなく、型開きによって連結部を第１型から引き抜
くことができる。したがって、第１型から連結部を除去
する作業も不要である。

【００１２】また、この場合において、連通路を、枠体
用キャビティ空間の窓用板材の端面よりも内周側の箇所
に開口させることが好ましい。枠体用キャビティ空間で
成形される枠体には、窓用板材の端面よりも外周側で肉
厚が厚くなるものがある。厚肉の部分には、一般にひけ
が生じ易いが、このような肉厚の部分に連通路を接続す
ると、樹脂がさらにリッチになり、ひけがより生じ易く
なる。そこで、連通路を枠体用キャビティ空間の窓用板
材の端面よりも内周側の箇所に開口させることで、ひけ
の発生を防止できる。

【００１３】このような取付用部材付き窓用板材の製造
方法においては、窓用板材と樹脂枠体との接着性の向上
のために、窓用板材の周縁部には予めウレタン系や、フ
ェノール系、ナイロン系、アクリル系、エポキシ系、シ
ラン系等の接着剤を用いてプライマー処理を施してもよ
い。本発明は、第１型の第２型との対向面に取付用部材
を装着可能な凹部が形成されており、窓用板材を前記第
１型と第２型とで狭持した際に、前記窓用板材の周縁部
に枠体用キャビティ空間を形成できるとともに、該枠体
用キャビティ空間より前記窓用板材の内周側に前記凹部
内の前記取付用部材とそれに相対する窓用板材の表面と
の間に台座用キャビティ空間を形成できる成形型であっ
て、前記第１型の内部に、前記枠体用キャビティ空間と
台座用キャビティ空間とを連通するとともに窓用板材に
は面していない連通路が形成された成形型によって実施
できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施形態を説明する。図１に本発明の実施形態である取付
用部材付き窓用板材の製造方法を実施するための成形型
の第１例の要部断面図を示す。図１は、取付用部材と窓
用板材とをセットした成形型内に樹脂材料が充填された
様子を示す。成形型１０は、上型（第１型）１１と下型
（第２型）１２とで構成されている。上型１１および下
型１２の対向面の一部は、ガラス板（窓用板材）２１の
周縁部付近を狭持している。ガラス板２１の周縁部には
枠体用キャビティ空間１３が形成されている。また、枠
体用キャビティ空間１３からガラス板２１の内周側（図
では左側）に間隔を隔てて、ガラス板２１の図中上面
（ガラス板２１を車輌窓開口部に取り付けた際の車内側
面）２１ａ上に台座用キャビティ空間１４が形成されて
いる。

【００１５】上型１１は、枠体用キャビティ空間１３を
形成する内面１１ａ、台座用キャビティ空間１４を形成
する凹部１１ｂ、ガラス板２１を支持する支持面（対向
面の一部）１１ｃ、枠体用キャビティ空間１３および台
座用キャビティ空間１４を連通する断面視略円弧状の連
通路１５備えている。連結路１５は上型１１内に彫り込
まれたものであり、ガラス板２１には面していない。す
なわち、連結路１５は、上型１１の対向面１１ｃに露出
していない。枠体用キャビティ空間１３の内面１１ａに
は、連通路１５の枠体側開口部１５ａが形成されてい
る。枠体側開口部１５ａは、枠体用キャビティ空間１３
内のガラス板２１の端面２１ｂよりもガラス板２１の内
周側に位置する内面１１ａの箇所に形成されている。

【００１６】凹部１１ｂは、深さの深い部分１４ａと深
さの浅い部分１４ｂとから構成され、図１の縦断面視に
おいて略階段状に形成されている。また、凹部１１ｂ内
に装着されたクリップ（取付用部材）１６は、弾性を有
する樹脂で構成され、平板状の底部１６ｂと、その底部
１６ｂ上に設けられた鈎状の先端部１６ａとを有してい
る。図１に示すように、クリップ１６はその先端部１６
ａが上型１１の内部を向く方向（図では上方向）に向け
られて凹部１１ｂ内に装着されている。台座用キャビテ
ィ空間は、底部１６ｂとガラス板２１との間に形成され
ている。浅い部分１４ｂの底面１４ｃには、連通路１５
の台座側開口部１５ｂが形成されている。台座側開口部
１５ｂは、クリップ１６の底部１６ｂよりもガラス板２
１側（図では下側）に形成されている。こうして、連通
路１５は、内面１１ａに形成された枠体側開口部１５ａ
と浅い部分１４ｂの底面１４ｃに形成された台座側開口
１５ｂとを介して、枠体用キャビティ空間１３と台座用
キャビティ空間１４とを連通している。さらに、台座側
開口１５ｂの開口面積は枠体側開口１５ａの開口面積よ
りも小さくなっており、連通路１５は、その断面積が枠
体側から台座側へ向かうにつれて漸減している。

【００１７】下型１２は、枠体用キャビティ空間１５を
形成する内面１２ａと、上型１１の支持面１１ｃおよび
凹部１１ｂに対向する位置に配置されて、ガラス板２１
を支持する支持面１２ｃとを備えている。以上のような
構成の成形型１０において、枠体用キャビティ空間１３
と台座用キャビティ空間１４と連通路１５内に樹脂材料
が充填されることで、それぞれの空間に枠体２２と台座
２３と連結部２４とが成形される。

【００１８】次に、本発明の取付用部材付きガラス板
（取付用部材付き窓用板材）２０の製造方法について説
明する。取付用部材付きガラス板を製造するには、ま
ず、図２に示すように上型１１と下型１２とを開いた状
態において、上型１１に形成された凹部１１ｂの深い部
分１４ａ内にクリップ１６をその先端部１６ａを上型１
１の内部を向く方向（図では上方向）に向けて装着す
る。このとき、クリップ１６の底部１６ｂの外周面は、
凹部１１ｂの深い部分１４ａの内周面に密着するように
装着される。さらに、ガラス板２１の周縁部が下型１２
の内面１２ａ上に位置するように、ガラス板２１の下面
２１ｃを下型１２の支持面１２ｃ上に載置する。

【００１９】そして、図３に示すように上型１１と下型
１２とを閉じ、上型１１の支持面１１ｃをガラス板２１
の上面２１ａに当接させ、上型１１および下型１２の支
持面１１ｃ，１２ｃでガラス板２１の周縁部付近を狭持
する。このとき、ガラス板２１の周縁部には、枠体用キ
ャビティ空間１３が形成され、ガラス板２１の周縁部か
ら間隔を隔てた内周側の上面２１ａ上には、凹部１１ｂ
とクリップ１６の底部１６ｂとで区画された台座用キャ
ビティ空間１４が形成される。更にそれらを連通するよ
うに連通路１５が、枠体側開口部１５ａおよび台座側開
口部１５ｂを介して、枠体用キャビティ空間１３および
台座用キャビティ空間１４を連通する。

【００２０】次いで、枠体用キャビティ空間１３に連通
している樹脂流路（図示せず）を介して枠体用キャビテ
ィ空間１３内に樹脂材料を射出する。このとき、図１に
示すように、枠体用キャビティ空間１３内に射出された
樹脂材料の一部は、連通路１５を介して台座用キャビテ
ィ空間１４に充填される。充填された樹脂材料が固化す
ることで、枠体用キャビティ空間１３内には枠体２２が
成形され、台座用キャビティ空間１４内にはクリップ１
６と一体の台座２３が成形され、連通路１５内には連結
部２４が成形される。連結部２４は、枠体側接続部分２
４ａを介して枠体２２と接続し、台座側接続部分２４ｂ
を介して台座２３と接続している。

【００２１】次に、枠体２２、台座２３、連結部２４が
一体に成形されたガラス板２１を成形型１０から取り出
す。まず、図４に示すように、上型１１がガラス板２１
から外される。上型１１をガラス板２１から引き離して
いくと、連結部２４と台座２３とを接続している台座側
接続部分２４ｂが引きちぎられる。そのまま上型１１を
ガラス板２１から引き離していくと、弾性を有する樹脂
材料で構成されている連結部２４は、枠体側接続部分２
４ａを介して枠体と連結されたまま、その形状を変形さ
せながら連通路１５内から引き出される。こうして、上
型１１は、クリップ１６を有している台座２３および連
結部２４を有した枠体２２を一体に成形された状態のガ
ラス板２１から取り外される。そして、下型１２からガ
ラス板２１を取り出す。

【００２２】最後に、図５に示すように連結部２４を枠
体側接続部分２４ａで切断し、連結部２４を枠体２２か
ら除去することで、取付用部材付きガラス板２０が形成
される。

【００２３】以上説明したような取付用部材付きガラス
板２０の製造方法によれば、枠体用キャビティ空間１３
内に射出された樹脂材料を連通路１５を介して台座用キ
ャビティ空間１４内に充填するので、樹脂材料の射出圧
力の調整が容易である。そして、型開きと同時に、ガラ
ス板２１に面していない連結部２４を台座２３から引き
ちぎることができる。このとき、連結部２４がガラス板
２１から離れているため、連結部２４がガラス板２１に
残存することがない。したがって、連結部２４の除去は
ガラス板２１からではなく枠体２２からであるため、ガ
ラス板２１を傷つけることがない。なお、このように製
造された取付用部材付きガラス板２０においては、連結
部２４を除去した跡が枠体２２の車内側面（ガラス板２
１の上面２１ａ側）に残ることがある。しかし、この取
付用部材付きガラス板２０を車輌等に装着した際に、こ
の跡が車外側から見えて外観を低下させることがない。
さらに、台座用キャビティ空間１４を縦断面視において
略階段状に形成し、底面１４ｃに連通路１５の台座側開
口部１５ｂを設けることで、台座用キャビティ空間内１
４内の樹脂材料の流動性を良好にしている。

【００２４】図６に本発明の実施形態である取付用部材
付き窓用板材の製造方法を実施するための成形型の第２
例の要部断面図を示す。なお、以下に説明する例におい
て、すでに第１例で説明した部材等と同様な構成・作用
を有する部材等については、図中に同一符号または相当
符号を付すことにより説明を簡略化あるいは省略する。
本実施形態において、成形型３０は、上型３１と下型１
２とからなる。上型３１は、枠体用キャビティ空間１３
を形成する内面１１ａ、クリップ１６を収納するための
凹部３１ｂ、連通路１５を備えている。凹部３１ｂは、
縦断面視において略矩形形状である。台座用キャビティ
空間１４は、上型３１内の凹部３１ｂ内に装着されたク
リップ１６の底部１６ｂとガラス板２１の上面２１ａと
で区画された空間に形成される。また、凹部３１ｂと連
通路１５とは、凹部３１ｂの側壁１４ｄに形成された台
座側開口部１５ｂを介して連結されている。このとき、
台座側開口部１５ｂはクリップ１６の底部１６ｂよりも
ガラス板２１側に設けられている。さらに、枠体用キャ
ビティ空間１３の内面１１ａと連結部１５とは、枠体側
接続部１５ａを介して接続されている。

【００２５】以上のような構成の上型３１を用いて、取
付用部材付きガラス板を製造するには、前述した第１例
と同様に、まず上型３１の凹部３１ｂ内に、クリップ１
６を装着する。このとき、取付用部材１６の底部１６ｂ
の外周は、凹部３１ｂの内周面に密着している。次い
で、ガラス板２１の周縁部を上型３１および下型３１の
支持面１１ｃ，１２ｃで狭持する。次いで、樹脂流路
（図示せず）を介して枠体用キャビティ空間１３内に樹
脂材料を射出する。枠体用キャビティ空間１３内に充填
された樹脂材料の一部は、連通路１５を介して、台座用
キャビティ空間１４に充填される。こうして、枠体用キ
ャビティ空間１３および台座用キャビティ空間１４内に
枠体２２および台座２３がガラス板２１に一体に成形さ
れる。連結路１５内には、連結部２４が形成される。こ
の後、前述した第１例と同様に、第１型３１をガラス板
２１から引き離すことで、台座側接続部分１５ｂがひき
ちぎられた状態でガラス板２１を上型３１から取り出す
ことができる。さらに、下型１２からガラス板２１を取
り外し、最後に、枠体２２から連結部２４を除去するこ
とで、取付用部材付きガラス板２０が成形される。

【００２６】以上説明したような取付用部材付きガラス
板の製造方法によれば、取付用部材の台座部分が縦断面
視において、略階段状に構成されていないので、枠体２
２と台座２３との間のガラス板面上のスペースが有利に
確保することができ、接着剤等を配置するスペースを確
保することができる。

【００２７】なお、本発明は前述した実施形態に限定さ
れるものではなく、適宜な変形、改良などが可能であ
る。本発明は、クリップと樹脂材料との結合を良好にす
るためにクリップの底部にリブや孔を有したリブを備え
たクリップを採用しても良い。また、本発明では、クリ
ップの底部が、上型の台座用キャビティ空間を構成する
凹部の内周面に密着することで、樹脂材料の流入を防止
していたが、凹部にクリップの底部を載置するための段
差を設けて、樹脂材料の流入を防止しても良い。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の取付用部
材付き窓用板材の製造方法によれば、枠体用キャビティ
空間内に射出された樹脂材料を連通路を介して台座用キ
ャビティ空間内に充填するので、樹脂材料の射出圧力の
調整が容易である。そして、型開きと同時に、窓用板材
に面していない連結部を台座から引きちぎることができ
る。このとき、連結部が窓用板材から離れているため、
連結部が窓用板材に残存することがない。したがって、
連結部の除去は窓用板材からではなく枠体からであるた
め、窓用板材を傷つけることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施するための第１例の成形型１０の
要部断面図である。

【図２】本発明を実施するための第１例の成形型１０の
要部断面図である。

【図３】本発明を実施するための第１例の成形型１０の
要部断面図である。

【図４】本発明を実施するための第１例の成形型１０の
要部断面図である。

【図５】本発明により製造された取付用部材付き窓用板
材２０の断面図である。

【図６】本発明を実施するための第２例の成形型３０の
要部断面図である。

【符号の説明】

１０，３０ 成形型 １１，３１ 上型（第１型） １１ａ，１２ａ 内面 １２ 下型（第２型） １３ 枠体用キャビティ空間 １４ 台座用キャビティ空間 １４ａ 深い部分 １４ｂ 浅い部分 １５ 連通路 １６ 取付部材 ２０ 取付用部材付き窓用板材 ２１ 窓用板材 ２２ 枠体 ２３ 台座 ２４ 連結部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１型と第２型とを有する成形型に窓用
   板材を装着し、該窓用板材の周縁部と第１型および第２
   型の内面とで形成される枠体用キャビティ空間を形成し
   て、該枠体用キャビティ空間に樹脂材料を射出して窓用
   板材の周縁部に枠体を一体化するとともに、該枠体より
   も窓用板材の内周側に間隔を隔てた位置に取付用部材を
   一体化する取付用部材付き窓用板材の製造方法であっ
   て、第１型の前記枠体用キャビティ空間よりも内周側に
   凹部を設け、該凹部内に取付用部材を装着して該取付用
   部材とそれに相対する窓用板材の表面と凹部内面とで台
   座用キャビティ空間を形成するとともに、該台座用キャ
   ビティ空間と前記枠体用キャビティ空間とを連通するよ
   うに第１型の内部に彫り込まれた連通路を介して、前記
   枠体用キャビティ空間に射出された樹脂材料を台座用キ
   ャビティ空間に流入させた後、樹脂材料を固化させて枠
   体を窓用板材の周縁部に一体化するとともに窓用板材の
   枠体よりも内周側の表面と取付用部材とを台座を介して
   一体化すること特徴とする、取付用部材付き窓用板材の
   製造方法。
2. 【請求項２】 前記樹脂材料を固化させた後に第１型と
   第２型とを型開きして、前記連結部を前記台座から引き
   ちぎり、前記枠体と前記台座とが一体化された窓用板材
   を成形型から取り出すとともに、前記連結部を前記枠体
   から除去する、請求項１に記載の取付用部材付き窓用板
   材の製造方法。
3. 【請求項３】 前記連通路の前記台座用キャビティ空間
   側の開口面積を前記枠体用キャビティ空間側の開口面積
   より小さくする請求項１または２記載の取付用部材付き
   窓用板材の製造方法。
4. 【請求項４】 前記連通路を、前記枠体用キャビティ空
   間の前記窓用板材の端面よりも内周側の箇所に開口させ
   る請求項１〜３のいずれかに記載の取付用部材付き窓用
   板材の製造方法。