JPS62106259A - 車載用冷蔵庫の位相制御装置 - Google Patents
車載用冷蔵庫の位相制御装置Info
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- JPS62106259A JPS62106259A JP24445785A JP24445785A JPS62106259A JP S62106259 A JPS62106259 A JP S62106259A JP 24445785 A JP24445785 A JP 24445785A JP 24445785 A JP24445785 A JP 24445785A JP S62106259 A JPS62106259 A JP S62106259A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車載用冷蔵庫の位相制御装置、特に振動式の
圧縮機の共振周波数に一致した駆動電源を用いて、当該
圧縮機を駆動させる駆動電源発生部の駆動電圧を吐出冷
媒温度検出器の検出温度にＷ：、（：て制御する車載用
冷蔵庫の位相制御装置に関するものである。
圧縮機の共振周波数に一致した駆動電源を用いて、当該
圧縮機を駆動させる駆動電源発生部の駆動電圧を吐出冷
媒温度検出器の検出温度にＷ：、（：て制御する車載用
冷蔵庫の位相制御装置に関するものである。
（従来の技術）
振動式の圧縮機を用いてガス状の冷媒を圧縮して液化し
、当該液化した冷媒が気化する際の気化熱を利用して冷
却等を行う冷蔵庫がある。従来。
、当該液化した冷媒が気化する際の気化熱を利用して冷
却等を行う冷蔵庫がある。従来。
該冷蔵庫に用いる振動式の圧縮機駆動制御方式として例
えば第５図図示の如きものがある。第５図図中、振動式
の圧縮機５は、スイッチング用のトランジスタＴＲ，、
ＴＲ，を導通状態に交互に切り換えることによって直流
電源Ｖを変圧器４の極性の異なる１次側の巻線に交互に
印加し、共振状態、即ち最大効率が得られるように駆動
制御される。この際、スイッチング用のトランジスタＴ
Ｒ。
えば第５図図示の如きものがある。第５図図中、振動式
の圧縮機５は、スイッチング用のトランジスタＴＲ，、
ＴＲ，を導通状態に交互に切り換えることによって直流
電源Ｖを変圧器４の極性の異なる１次側の巻線に交互に
印加し、共振状態、即ち最大効率が得られるように駆動
制御される。この際、スイッチング用のトランジスタＴ
Ｒ。
ＴＲ２は例えば第６図図示電流波形の如き態様で導通状
態／非導通状態に交互に切り換えられ、しかも振動式の
圧縮機５の共振周波数に一致するようにスイッチング周
波数が制御される。詳述すると、第６図図中コレクタ電
流“■、”が切換わるように、ドライブ回路１−３から
スイッチング用のトランジスタＴＲ，、ＴＲ，のベース
にベース電流“Ｉ、”が交互に供給される。即ち、当該
へ一ス電流“Ｉ、”を電流増幅率“ｈＦＥ”倍した電流
波形として図示■ないし■に示す如きいわば台形波形を
供給することによって２図中点Ｐ、ないしＰ、の如き位
置において夫々 ＩＣ≧ｈＦＥＸＩＢ なる条件を与えることによって、スイッチング用のトラ
ンジスタＴＲ，、ＴＲ，を導通状態／非導通状態に交互
に切り換え、所望の周波数の駆動電源を得るようにして
いる。従来以上説明した如く振動式の圧縮機５の共振周
波数に一敗した駆動電源を用いて当該圧縮機５を駆動し
ていた。
態／非導通状態に交互に切り換えられ、しかも振動式の
圧縮機５の共振周波数に一致するようにスイッチング周
波数が制御される。詳述すると、第６図図中コレクタ電
流“■、”が切換わるように、ドライブ回路１−３から
スイッチング用のトランジスタＴＲ，、ＴＲ，のベース
にベース電流“Ｉ、”が交互に供給される。即ち、当該
へ一ス電流“Ｉ、”を電流増幅率“ｈＦＥ”倍した電流
波形として図示■ないし■に示す如きいわば台形波形を
供給することによって２図中点Ｐ、ないしＰ、の如き位
置において夫々 ＩＣ≧ｈＦＥＸＩＢ なる条件を与えることによって、スイッチング用のトラ
ンジスタＴＲ，、ＴＲ，を導通状態／非導通状態に交互
に切り換え、所望の周波数の駆動電源を得るようにして
いる。従来以上説明した如く振動式の圧縮機５の共振周
波数に一敗した駆動電源を用いて当該圧縮機５を駆動し
ていた。
このように振動式の圧縮機５の共振周波数に一致した駆
動電源を供給する駆動電源発生部は、車載用冷蔵庫が存
在する雰囲気温度、すなわち周囲温度の如何にかかわら
ず、その出力電圧が一定となっており、この一定の駆動
電源電圧で上記圧縮機５が駆動されていた。
動電源を供給する駆動電源発生部は、車載用冷蔵庫が存
在する雰囲気温度、すなわち周囲温度の如何にかかわら
ず、その出力電圧が一定となっており、この一定の駆動
電源電圧で上記圧縮機５が駆動されていた。
（発明が解決しようとする問題点）
振動式の圧縮機は、冷媒ガスの弾性係数や共振ハネのバ
ネ係数などによって与えられる機械系の固有振動周波数
と、該機械系を駆動する電気系の振動周波数とが可能な
限り共振状態を保つようにされているため、車載用冷蔵
庫が低温度雰囲気で運転されると、上記機械系の固有振
動周波数の変化に対応して電気系の振動周波数が変化し
て共振状態を維持するように働き、圧縮機のピストン・
ストロークが増大する欠点があった。
ネ係数などによって与えられる機械系の固有振動周波数
と、該機械系を駆動する電気系の振動周波数とが可能な
限り共振状態を保つようにされているため、車載用冷蔵
庫が低温度雰囲気で運転されると、上記機械系の固有振
動周波数の変化に対応して電気系の振動周波数が変化し
て共振状態を維持するように働き、圧縮機のピストン・
ストロークが増大する欠点があった。
本発明は上記の欠点を解決することを目的としており、
車載用冷蔵庫の雰囲気温度を検出すると共に、圧縮機に
駆動電源を供給する駆動電源発生部のスイッチング用の
トランジスタに加える制御信号を上記検出温度に応じて
制御することにより。
車載用冷蔵庫の雰囲気温度を検出すると共に、圧縮機に
駆動電源を供給する駆動電源発生部のスイッチング用の
トランジスタに加える制御信号を上記検出温度に応じて
制御することにより。
駆動電源発生部から圧縮機へ供給する駆動電源電圧を上
記検出温度に応じて変化させるようにしだ車載用冷蔵庫
の位相制御装置を提供することを目的としている。
記検出温度に応じて変化させるようにしだ車載用冷蔵庫
の位相制御装置を提供することを目的としている。
（問題点を解決するための手段）
そしてそのため本発明の車載用冷蔵庫の位相制御装置は
、負荷に対応した所定の周波数を用いて振動式の圧縮機
を駆動制御する圧縮機駆動制御方式において、前記圧縮
機によって吸入される冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度
を検出する吸入冷媒温度検出器と、前記圧縮機によって
圧縮され吐出された冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を
検出する吐出冷媒温度検出器と、前記吸入冷媒温度検出
器および前記吐出冷媒温度検出器によって夫々検出され
た温度信号に基づいて所定の周波数の駆動電源を発生す
る駆動電源発生部とを備え、該駆動電源発生部には三角
波電圧と位相制御用電圧とを入力することにより出力Ｑ
、 Ｑを発生させるスイッチング制御回路を具備し、該
駆動電源発生部によって発生された駆動電源を用いて上
記圧縮機を駆動する圧縮機駆動制御装置であって、上記
吐出冷媒温度検出器によって検出され、その検出温度に
応じた基準電圧を生成するレヘル変換回路と。
、負荷に対応した所定の周波数を用いて振動式の圧縮機
を駆動制御する圧縮機駆動制御方式において、前記圧縮
機によって吸入される冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度
を検出する吸入冷媒温度検出器と、前記圧縮機によって
圧縮され吐出された冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を
検出する吐出冷媒温度検出器と、前記吸入冷媒温度検出
器および前記吐出冷媒温度検出器によって夫々検出され
た温度信号に基づいて所定の周波数の駆動電源を発生す
る駆動電源発生部とを備え、該駆動電源発生部には三角
波電圧と位相制御用電圧とを入力することにより出力Ｑ
、 Ｑを発生させるスイッチング制御回路を具備し、該
駆動電源発生部によって発生された駆動電源を用いて上
記圧縮機を駆動する圧縮機駆動制御装置であって、上記
吐出冷媒温度検出器によって検出され、その検出温度に
応じた基準電圧を生成するレヘル変換回路と。
上記吐出冷媒温度検出器の検出温度に応じて変動するレ
ベル変換回路の基準電圧と上記スイッチング制御回路に
印加されている三角波電圧とを比較するコンパレータと
を設けると共に、上記吐出温度検出器の検出温度に応し
２て変動する該コンパレータの出力をゲートとしてスイ
ッチング制御回路の出力Ｑ、 Ｑをそれぞれ通過させ
るゲート回路をそれぞれ設け、吐出冷媒温度検出器の検
出温度に応じて駆動電源発生部の駆動電源電圧を制御す
るようにしたことを特徴としている。
ベル変換回路の基準電圧と上記スイッチング制御回路に
印加されている三角波電圧とを比較するコンパレータと
を設けると共に、上記吐出温度検出器の検出温度に応し
２て変動する該コンパレータの出力をゲートとしてスイ
ッチング制御回路の出力Ｑ、 Ｑをそれぞれ通過させ
るゲート回路をそれぞれ設け、吐出冷媒温度検出器の検
出温度に応じて駆動電源発生部の駆動電源電圧を制御す
るようにしたことを特徴としている。
（実施例）
以下図面を参照しつつ説明する。
第１図は本発明の一実施例構成、第２図は本発明の動作
波形図、第３図は本発明が用いられる車載用冷蔵庫の概
略構成図、第４図は本発明が用いられている車載用冷蔵
庫の一実施例回路構成を示している。
波形図、第３図は本発明が用いられる車載用冷蔵庫の概
略構成図、第４図は本発明が用いられている車載用冷蔵
庫の一実施例回路構成を示している。
本発明に係る屯載用冷蔵庫の位相制御７置を説明する前
に１本発明が用いふれる車載用ん蔵庫の概略及び本発明
が用いられている回路構成を説明する。
に１本発明が用いふれる車載用ん蔵庫の概略及び本発明
が用いられている回路構成を説明する。
第３図において、 Ｉは制？ｆｆ１ｌ ＵｇＪ路、１
−Ｈ，を温度検出部、１−２は演算部、１−３はドライ
ブ回路。
−Ｈ，を温度検出部、１−２は演算部、１−３はドライ
ブ回路。
２．３は温度検出器、４は変圧器、５は圧縮機。
６は凝縮器、７は減圧器、８は冷蔵庫、８−１はエバポ
レータを表している。
レータを表している。
図中、制御回路１は温度検出部１−１．演算部１−２お
よびドライブ回路１−３によって構成され、圧縮機５に
よって吸入される冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を検
出する温度検出器（Ｔ、）２８よび圧縮機５によって圧
縮され吐出された冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を検
出する温度検出器（ｒａ ）３からの夫々の信号に基づ
いて当該圧縮機５が共振状態で駆動されるような周波数
の駆動信号を供給するためのものである。なお温度検出
部１−１において検出される温度は、実質的には 吸入
側の冷媒の圧力と吐出側の冷媒の圧勾とＣ″″″肘応温
度となっていると暫えてよい２制）卸回路１から供給さ
ね、１、駆動に号によ、′：、士成された駆動電源の供
給を受けた振動式（７） ｔＥ圧縮機は２冷媒を圧縮し
ζ気体および液体の混合した形のものを凝縮器６に供給
して熱を放出させて液化させている。そして、該液化さ
れた冷媒は減圧器７を介して冷蔵庫８内に設けられたエ
バポレータ８−１で気化し、気化熱を奪って当該冷蔵庫
８を冷却するものである。該気化熱を奪った冷媒は再度
圧縮機５によって圧縮される。以上の如きクロースト・
サイクルを繰り返すことにより、エバポ、レータ８−１
から奪われた熱が凝縮器６から熱の形で放出されること
となる。以下制御回路１の動作を詳述する。
よびドライブ回路１−３によって構成され、圧縮機５に
よって吸入される冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を検
出する温度検出器（Ｔ、）２８よび圧縮機５によって圧
縮され吐出された冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を検
出する温度検出器（ｒａ ）３からの夫々の信号に基づ
いて当該圧縮機５が共振状態で駆動されるような周波数
の駆動信号を供給するためのものである。なお温度検出
部１−１において検出される温度は、実質的には 吸入
側の冷媒の圧力と吐出側の冷媒の圧勾とＣ″″″肘応温
度となっていると暫えてよい２制）卸回路１から供給さ
ね、１、駆動に号によ、′：、士成された駆動電源の供
給を受けた振動式（７） ｔＥ圧縮機は２冷媒を圧縮し
ζ気体および液体の混合した形のものを凝縮器６に供給
して熱を放出させて液化させている。そして、該液化さ
れた冷媒は減圧器７を介して冷蔵庫８内に設けられたエ
バポレータ８−１で気化し、気化熱を奪って当該冷蔵庫
８を冷却するものである。該気化熱を奪った冷媒は再度
圧縮機５によって圧縮される。以上の如きクロースト・
サイクルを繰り返すことにより、エバポ、レータ８−１
から奪われた熱が凝縮器６から熱の形で放出されること
となる。以下制御回路１の動作を詳述する。
図中、温度検出部１−１は温度検出器（例えばサーミス
タ）２．３によって検出された信号を所定の電気信号に
変換するためのものである。
タ）２．３によって検出された信号を所定の電気信号に
変換するためのものである。
図中演算部１２は温度検出部１−１によ−１て電気信号
の形で変換された「吸入圧力に対応する温度」および「
吐出圧力に対応する温度」にノＳづいて圧縮機５が共振
状態で駆動する周波ＩＱ Ｑ： ’：ｋ・を応する電圧
を生成するため（ハちのである。そして、ドライブ回路
１−３は演算部１−２から供給された電圧に対応する形
の周波数の駆動信号を図中トランジスタＴＲ，およびＴ
Ｒ２に供給して２図示直流電ｔＡ Ｖ ｃ ｃから変圧
器４の１次側巻線にいわば矩形波の形であって極性が異
なる巻線に対して交互に切り換わる態様で電流を供給す
るためのものである。該変圧器４の２次側巻線から得ら
れた交流電圧は圧縮機５に供給され、当該圧縮機５は常
に共振する状態で駆動、即ち最大効率で駆動されること
となる。
の形で変換された「吸入圧力に対応する温度」および「
吐出圧力に対応する温度」にノＳづいて圧縮機５が共振
状態で駆動する周波ＩＱ Ｑ： ’：ｋ・を応する電圧
を生成するため（ハちのである。そして、ドライブ回路
１−３は演算部１−２から供給された電圧に対応する形
の周波数の駆動信号を図中トランジスタＴＲ，およびＴ
Ｒ２に供給して２図示直流電ｔＡ Ｖ ｃ ｃから変圧
器４の１次側巻線にいわば矩形波の形であって極性が異
なる巻線に対して交互に切り換わる態様で電流を供給す
るためのものである。該変圧器４の２次側巻線から得ら
れた交流電圧は圧縮機５に供給され、当該圧縮機５は常
に共振する状態で駆動、即ち最大効率で駆動されること
となる。
第４図の本発明が用いられている車載用冷蔵庫の一実施
例構成において、符号１−１．ｉ−２゜１３．２ないし
５．ＴＲ，、丁Ｒ２は第３図のものと同じであるのでそ
の説明は省略する。
例構成において、符号１−１．ｉ−２゜１３．２ないし
５．ＴＲ，、丁Ｒ２は第３図のものと同じであるのでそ
の説明は省略する。
符号９はサーモ装置、ＩＱはエバポレーダ温度比較器、
１１はトランス、！２は交流検出器１１３、よリージ吸
収回路、１４は過電り検出回路、１５．１６はリレー、
１７．１８１まア〉′ド回路、１９．２０はオア所１１
路、 ２１． Ｊ−＋゛ンハータ、２２２３ ｉ、、
！ダイオー Ｉ〜 ２↓（、ｉ 、ｆ ＩＪ□ ム
２５ （”、ｊセントを表している。
１１はトランス、！２は交流検出器１１３、よリージ吸
収回路、１４は過電り検出回路、１５．１６はリレー、
１７．１８１まア〉′ド回路、１９．２０はオア所１１
路、 ２１． Ｊ−＋゛ンハータ、２２２３ ｉ、、
！ダイオー Ｉ〜 ２↓（、ｉ 、ｆ ＩＪ□ ム
２５ （”、ｊセントを表している。
サーモ装置９は冷蔵庫の室内温度を設定するためのもの
であり、該サーモ装置９に設けられているボリューム２
４の設定に応じて冷蔵庫の室内温度が変化せしめられる
。
であり、該サーモ装置９に設けられているボリューム２
４の設定に応じて冷蔵庫の室内温度が変化せしめられる
。
エバポレータ温度比較器１０は、上記ボリューム２４で
設定された冷蔵庫の室内温度の信号とエバポレータ８−
１の温度を検出している温度検出器２からの信号とを電
気的に比較し、サーモ装置９例の設定温度がエバポレー
タ８−１側の温度より高くなったとき、論理ｒＨＪを出
力する。該論理ｒＨＪの出力はオア回路２０を介してド
ライブ回路１−３に対するストップ信号となると共に。
設定された冷蔵庫の室内温度の信号とエバポレータ８−
１の温度を検出している温度検出器２からの信号とを電
気的に比較し、サーモ装置９例の設定温度がエバポレー
タ８−１側の温度より高くなったとき、論理ｒＨＪを出
力する。該論理ｒＨＪの出力はオア回路２０を介してド
ライブ回路１−３に対するストップ信号となると共に。
アンド回路１７を介してリレー１６の接点をオフにさせ
、該リレー１６を介してトランス４．すなわちトランジ
スタＴＲ，、ＴＲ，への直流電源の供給を遮断させる。
、該リレー１６を介してトランス４．すなわちトランジ
スタＴＲ，、ＴＲ，への直流電源の供給を遮断させる。
トランス１１は、車載用冷蔵庫が商用電源に接続された
とき、その検出のため該商用電源の電圧を降下させるた
めのもので、２次側に接続されている交流検出器１２へ
商用電源の降下電圧を供給する。
とき、その検出のため該商用電源の電圧を降下させるた
めのもので、２次側に接続されている交流検出器１２へ
商用電源の降下電圧を供給する。
交流検出器１２は商用電源が入力されたかどうかを検出
するもので、商用電源が入力されたとき。
するもので、商用電源が入力されたとき。
論理ｒＬＪを出力する。該論理ｒＬＪは否定入力端子を
もつオア回路２０を介してドライブ回路１−３に対する
ストップ信号となると共に、アンド回路１７を介してリ
レー１６の接点をオフにさせ。
もつオア回路２０を介してドライブ回路１−３に対する
ストップ信号となると共に、アンド回路１７を介してリ
レー１６の接点をオフにさせ。
該リレー１６を介してトランス４．すなわちトランジス
タＴＲ＋ 、ＴＲｚへの直流電源の供給を遮断させる。
タＴＲ＋ 、ＴＲｚへの直流電源の供給を遮断させる。
またアンド回路１８を介してリレー１５の接点をオンに
させ、該リレー１５を介してトランス４へ交流電源を供
給させる。
させ、該リレー１５を介してトランス４へ交流電源を供
給させる。
サージ吸収回路１３は、入力される直流電源のサージ電
圧を吸収してドライブ回路１−３へ直流電源を供給する
と共に、人力される直流電源の電圧が定められた電圧よ
り高いときに論理ｒＨＪを出力する。該論理ｒ ＨＪは
°１゛ア回路１９を介してドライブ回路１−３に対しト
ランジスタＴＲＹ。
圧を吸収してドライブ回路１−３へ直流電源を供給する
と共に、人力される直流電源の電圧が定められた電圧よ
り高いときに論理ｒＨＪを出力する。該論理ｒ ＨＪは
°１゛ア回路１９を介してドライブ回路１−３に対しト
ランジスタＴＲＹ。
ＴＲ，の出力をコントロールさせ、圧縮機５のストロー
クを制御させる。
クを制御させる。
過電流検出回路１４は、シャント２５と共にトランジス
タＴＲ，、ＴＲｚに流れる過電流を検出するものであり
、過電流検出回路１４が過電流を検出すると、ドライブ
回路１−３に対しトランジスタＴ Ｒ＋ 、 Ｔ Ｒ，
ｚの動作を停止させる出力オフ・ラッチ信号を出力して
、トランジスタＴＲＹ。
タＴＲ，、ＴＲｚに流れる過電流を検出するものであり
、過電流検出回路１４が過電流を検出すると、ドライブ
回路１−３に対しトランジスタＴ Ｒ＋ 、 Ｔ Ｒ，
ｚの動作を停止させる出力オフ・ラッチ信号を出力して
、トランジスタＴＲＹ。
Ｔ Ｒｚ等の破損を防止する。
次に第１図２第２図を用いて本発明の詳細な説明する。
第１図において、符号３ないし５．ＴＲＩ 、ＴＲ２は
既に説明した第３図のものに対応しており、符号３１は
駆動電源発生部、３２はスイッチング制御回路、３３は
レベル変換回路、３４はコンパレータ、３５．３６はア
ンド回路、３７ないし３９は抵抗、４０はコンデンサ、
４１は増幅器を表している。
既に説明した第３図のものに対応しており、符号３１は
駆動電源発生部、３２はスイッチング制御回路、３３は
レベル変換回路、３４はコンパレータ、３５．３６はア
ンド回路、３７ないし３９は抵抗、４０はコンデンサ、
４１は増幅器を表している。
スイッチング制御回路３２は、第３図の制御回路１に相
当し、該スイッチング制御回路３２の出力Ｑ、 Ｑと
スイッチング用のトランジスタＴＲ，。
当し、該スイッチング制御回路３２の出力Ｑ、 Ｑと
スイッチング用のトランジスタＴＲ，。
Ｔ Ｒｚとの間にアンド回路３５．３６がそれぞれ接続
されている。該アンド回路３５．３６の各入力の一端は
共にコンパレータ３４の出力に接続され、該コンパレー
タ３４の非反転入力端子にはコンデンサ４０が接続され
ている。該コンデンサ４０はスイッチング制御回路３２
からの出力電圧によって充電されるので、該コンデンサ
４０の両端。
されている。該アンド回路３５．３６の各入力の一端は
共にコンパレータ３４の出力に接続され、該コンパレー
タ３４の非反転入力端子にはコンデンサ４０が接続され
ている。該コンデンサ４０はスイッチング制御回路３２
からの出力電圧によって充電されるので、該コンデンサ
４０の両端。
すなわちコンパレータ３４の非反転入力端子には第２図
に示された三角波電圧が入力される。コンパレータ３４
の反転入力端子はレベル変換回路３３の出力端、すなわ
ち点Ｂに接続されている。該レベル変換回路３３は増幅
器４１．抵抗３７ないし３９から構成されており、温度
検出器３に発生した電圧を適宜増幅し、上記コンパレー
タ３４の反転入力端子に入力される基準電圧を作成して
いる。温度検出器３は第３図で説明した如く、圧縮機５
から吐出された冷媒の飽和蒸気圧に対する温度を検出す
る１例えばサーミスタである。該温度検出器３は凝縮器
６に取り付けれらたものであり。
に示された三角波電圧が入力される。コンパレータ３４
の反転入力端子はレベル変換回路３３の出力端、すなわ
ち点Ｂに接続されている。該レベル変換回路３３は増幅
器４１．抵抗３７ないし３９から構成されており、温度
検出器３に発生した電圧を適宜増幅し、上記コンパレー
タ３４の反転入力端子に入力される基準電圧を作成して
いる。温度検出器３は第３図で説明した如く、圧縮機５
から吐出された冷媒の飽和蒸気圧に対する温度を検出す
る１例えばサーミスタである。該温度検出器３は凝縮器
６に取り付けれらたものであり。
第３図で説明した如く、圧縮機５によって圧縮され吐出
された冷媒の飽和蒸気に対する温度を検出する温度検出
素子そのものである。従って車載用冷蔵庫が存在する雰
囲気温度を該温度検出器３が検出し、該温度検出器３が
検出する検出温度に応してレベル変換回路３３の出力は
変化するようになっている。
された冷媒の飽和蒸気に対する温度を検出する温度検出
素子そのものである。従って車載用冷蔵庫が存在する雰
囲気温度を該温度検出器３が検出し、該温度検出器３が
検出する検出温度に応してレベル変換回路３３の出力は
変化するようになっている。
今９例えば温度検出器３の検出温度が低くなったとき、
レベル変換回路３３の出力、すなわち点Ｂの基準電圧は
予め設定された基準電圧ｅ０からｅ（（ｅ＋ ＞ｅｏ
）へ変化する。コンパレータ３４の非反転入力端子には
コンデンサ４０に充電された三角波電圧が印加されてい
るので、コンパレータ３４が論理ｒＨＪを出力する期間
は、第２図に示された如くＴ。からＴＩ （Ｔｏ ＜Ｔ
Ｉ ）へ減少する。そしてコンパレータ３４の出力はア
ンド回路３５．３６のゲート信号となっているので。
レベル変換回路３３の出力、すなわち点Ｂの基準電圧は
予め設定された基準電圧ｅ０からｅ（（ｅ＋ ＞ｅｏ
）へ変化する。コンパレータ３４の非反転入力端子には
コンデンサ４０に充電された三角波電圧が印加されてい
るので、コンパレータ３４が論理ｒＨＪを出力する期間
は、第２図に示された如くＴ。からＴＩ （Ｔｏ ＜Ｔ
Ｉ ）へ減少する。そしてコンパレータ３４の出力はア
ンド回路３５．３６のゲート信号となっているので。
ゲート回路３５．３６の出力は第２図の斜線に示された
ような期間に減少する。これらの減少した信号でスイッ
チング用のトランジスタＴＲ，、ＴＲ２を制御すること
により、該トランジスタＴ Ｒ＋ 。
ような期間に減少する。これらの減少した信号でスイッ
チング用のトランジスタＴＲ，、ＴＲ２を制御すること
により、該トランジスタＴ Ｒ＋ 。
ＴＲ２をオンとする時間が減少する方向に位相制御され
る。これにより、変圧器４を介して圧縮機５へ電源を供
給する駆動電源電圧が降下し、圧縮機５を直接駆動させ
るモータのストロークが減少する方向に制御され、モー
タの保護がなされるようになる。
る。これにより、変圧器４を介して圧縮機５へ電源を供
給する駆動電源電圧が降下し、圧縮機５を直接駆動させ
るモータのストロークが減少する方向に制御され、モー
タの保護がなされるようになる。
また逆に温度検出器３の検出温度が上昇すると。
上記スイッチング用のトランジスタＴＲ，、ＴＲ２をオ
ンとする時間が増加する方向に位相制御される。従って
圧縮機５を駆動する駆動電源電圧が上昇する方向に動作
する。
ンとする時間が増加する方向に位相制御される。従って
圧縮機５を駆動する駆動電源電圧が上昇する方向に動作
する。
（発明の効果）
以上説明した如く２本発明によれば、車載用冷蔵庫の雰
囲気に応じてスイッチング用のトランジスタを位相制御
するようにしたので、圧縮機に電源を供給する駆動電源
発生部の電源電圧が変化し。
囲気に応じてスイッチング用のトランジスタを位相制御
するようにしたので、圧縮機に電源を供給する駆動電源
発生部の電源電圧が変化し。
特に車載用冷蔵庫の雰囲気が低くなったとき１圧縮機へ
の供給電源電圧が低下してモータのピストン・ストロー
クが短くなり、モータの保護が図れる。
の供給電源電圧が低下してモータのピストン・ストロー
クが短くなり、モータの保護が図れる。
第１図は本発明の一実施例構成、第２図は本発明の動作
波形図、第３図は本発明が用いられる車載用冷蔵庫の概
略構成図、第４図は本発明が用いられている車載用冷蔵
庫の一実施例回路構成、第５図は従来の圧縮機駆動制御
方式を説明する説明図、第６図は第５図図示の圧縮機駆
動制御方式の動作を説明する動作説明図を示している。 図中、１は制御回路、１−１は温度検出部、１−２は演
算部、１−３はドライブ回路、２．３は温度検出器、４
は変圧器、５は圧縮機、６は凝縮器３７は減圧器、８は
冷蔵庫、８−１はエバポレータ、３１は駆動電源発生部
、３２はスイッチング制御回路、３３はレベル変換回路
、３４はコンパレータ、３５．３６はアンド回路、３７
ないし３９は抵抗、４０はコンデンサ、４１は増幅器を
表している。 口へ蚤く〜撃」憂ν■さ 昏り 鳥ｇ（２） も６ 図
波形図、第３図は本発明が用いられる車載用冷蔵庫の概
略構成図、第４図は本発明が用いられている車載用冷蔵
庫の一実施例回路構成、第５図は従来の圧縮機駆動制御
方式を説明する説明図、第６図は第５図図示の圧縮機駆
動制御方式の動作を説明する動作説明図を示している。 図中、１は制御回路、１−１は温度検出部、１−２は演
算部、１−３はドライブ回路、２．３は温度検出器、４
は変圧器、５は圧縮機、６は凝縮器３７は減圧器、８は
冷蔵庫、８−１はエバポレータ、３１は駆動電源発生部
、３２はスイッチング制御回路、３３はレベル変換回路
、３４はコンパレータ、３５．３６はアンド回路、３７
ないし３９は抵抗、４０はコンデンサ、４１は増幅器を
表している。 口へ蚤く〜撃」憂ν■さ 昏り 鳥ｇ（２） も６ 図
Claims (1)
- 負荷に対応した所定の周波数を用いて振動式の圧縮機を
駆動制御する圧縮機駆動制御方式において、前記圧縮機
によって吸入される冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を
検出する吸入冷媒温度検出器と、前記圧縮機によって圧
縮され吐出された冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を検
出する吐出冷媒温度検出器と、前記吸入冷媒温度検出器
および前記吐出冷媒温度検出器によって夫々検出された
温度信号に基づいて所定の周波数の駆動電源を発生する
駆動電源発生部とを備え、該駆動電源発生部には三角波
電圧と位相制御用電圧とを入力することにより出力Ｑ、
＠Ｑ＠を発生させるスイッチング制御回路を具備し、該
駆動電源発生部によって発生された駆動電源を用いて上
記圧縮機を駆動する圧縮機駆動制御装置であって、上記
吐出冷媒温度検出器によって検出され、その検出温度に
応じた基準電圧を生成するレベル変換回路と、上記吐出
冷媒温度検出器の検出温度に応じて変動するレベル変換
回路の基準電圧と上記スイッチング制御回路に印加され
ている三角波電圧とを比較するコンパレータとを設ける
と共に、上記吐出温度検出器の検出温度に応じて変動す
る該コンパレータの出力をゲートとしてスイッチング制
御回路の出力Ｑ、＠Ｑ＠をそれぞれ通過させるゲート回
路をそれぞれ設け、吐出冷媒温度検出器の検出温度に応
じて駆動電源発生部の駆動電源電圧を制御するようにし
たことを特徴とする車載用冷蔵庫の位相制御装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24445785A JPS62106259A (ja) | 1985-10-31 | 1985-10-31 | 車載用冷蔵庫の位相制御装置 |
| DE19863616149 DE3616149A1 (de) | 1985-05-16 | 1986-05-14 | System zur steuerung des betriebs eines vibrationskompressors |
| US06/863,129 US4706470A (en) | 1985-05-16 | 1986-05-14 | System for controlling compressor operation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24445785A JPS62106259A (ja) | 1985-10-31 | 1985-10-31 | 車載用冷蔵庫の位相制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62106259A true JPS62106259A (ja) | 1987-05-16 |
| JPH0523348B2 JPH0523348B2 (ja) | 1993-04-02 |
Family
ID=17118935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24445785A Granted JPS62106259A (ja) | 1985-05-16 | 1985-10-31 | 車載用冷蔵庫の位相制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62106259A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09195949A (ja) * | 1996-01-18 | 1997-07-29 | Sanyo Electric Co Ltd | リニアコンプレッサの駆動装置 |
-
1985
- 1985-10-31 JP JP24445785A patent/JPS62106259A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09195949A (ja) * | 1996-01-18 | 1997-07-29 | Sanyo Electric Co Ltd | リニアコンプレッサの駆動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0523348B2 (ja) | 1993-04-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |