JPS62106258A - 車載用冷蔵庫の位相制御装置 - Google Patents
車載用冷蔵庫の位相制御装置Info
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- JPS62106258A JPS62106258A JP24445485A JP24445485A JPS62106258A JP S62106258 A JPS62106258 A JP S62106258A JP 24445485 A JP24445485 A JP 24445485A JP 24445485 A JP24445485 A JP 24445485A JP S62106258 A JPS62106258 A JP S62106258A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車載用冷蔵庫の位相制御装置、特に振動式の
圧縮機の共振周波数に一致した駆動電源を用いて、当該
圧縮機を駆動させる駆動電源発生部の駆動電源電圧を印
加される直流入力電圧に応じて制御する車載用冷蔵庫の
位相制御装置に関するものである。
圧縮機の共振周波数に一致した駆動電源を用いて、当該
圧縮機を駆動させる駆動電源発生部の駆動電源電圧を印
加される直流入力電圧に応じて制御する車載用冷蔵庫の
位相制御装置に関するものである。
振動式の圧縮機を用いてガス状の冷媒を圧縮して液化し
、当該液化した冷媒が気化する際の気化熱を利用して冷
却等を行う冷蔵庫がある。従来。
、当該液化した冷媒が気化する際の気化熱を利用して冷
却等を行う冷蔵庫がある。従来。
該冷蔵庫に用いる振動式の圧縮機駆動制御方式として例
えば第５図図示の如きものがある。第５図図中振動式の
圧縮機５は、スイッチング用のトランジスタＴ Ｒ＋
、 Ｔ Ｒｚを導通状態に交互に切り換えることによっ
て直流電源Ｖを変圧器４の極性の異なる１次側の巻線に
交互に印加し、共振状態。
えば第５図図示の如きものがある。第５図図中振動式の
圧縮機５は、スイッチング用のトランジスタＴ Ｒ＋
、 Ｔ Ｒｚを導通状態に交互に切り換えることによっ
て直流電源Ｖを変圧器４の極性の異なる１次側の巻線に
交互に印加し、共振状態。
即ち最大効率が得られるように駆動制御される。
この際、スイッチング用のトランジスタＴＲ１゜ＴＲ２
は例えば第６図図示電流波形の如き態様で導通状Ｂ／非
導通状態に交互に切り換えられ、しかも振動式の圧縮機
５の共振周波数に一致するようにスイッチング周波数が
制御される。詳述すると、第６図図中コレクタ電流“Ｉ
Ｃ”が切換わるように、ドライブ回路１−３からスイッ
チング用のトランジスタＴＲ，、ＴＲ２のベースにベー
ス電流“１８ ′が交互に供給される。即ち、当該ベー
ス電流“Ｉｎ ”“を電流増幅率“ｈＦＥ”倍した電流
波形として図示■ないし■に示す如きいわば台形波形を
供給することによって１図中点Ｐ１ないしＰ３の如き位
置において夫々 ＩＣ≧ｈＦｔＸＩｆｉ なる条件を与えることによって、スイッチング用のトラ
ンジスタＴＲ，、ＴＲ，を導通状態／非導通状態に交互
に切り換え、所望の周波数の駆動電源を得るようにして
いる。従来以上説明した如く振動式の圧縮機５の共振周
波数に一致した駆動電源を用いて当該圧縮機５を駆動し
ていた。
は例えば第６図図示電流波形の如き態様で導通状Ｂ／非
導通状態に交互に切り換えられ、しかも振動式の圧縮機
５の共振周波数に一致するようにスイッチング周波数が
制御される。詳述すると、第６図図中コレクタ電流“Ｉ
Ｃ”が切換わるように、ドライブ回路１−３からスイッ
チング用のトランジスタＴＲ，、ＴＲ２のベースにベー
ス電流“１８ ′が交互に供給される。即ち、当該ベー
ス電流“Ｉｎ ”“を電流増幅率“ｈＦＥ”倍した電流
波形として図示■ないし■に示す如きいわば台形波形を
供給することによって１図中点Ｐ１ないしＰ３の如き位
置において夫々 ＩＣ≧ｈＦｔＸＩｆｉ なる条件を与えることによって、スイッチング用のトラ
ンジスタＴＲ，、ＴＲ，を導通状態／非導通状態に交互
に切り換え、所望の周波数の駆動電源を得るようにして
いる。従来以上説明した如く振動式の圧縮機５の共振周
波数に一致した駆動電源を用いて当該圧縮機５を駆動し
ていた。
このように振動式の圧縮機５の共振周波数に一致した駆
動電源を供給する駆動電源発生部にあって、該駆動電源
発生部への直流入力電圧として車に搭載したバッテリを
使用するため、直流入力電圧が変動し、上記圧縮機５へ
の駆動電源の電圧が変動していた。
動電源を供給する駆動電源発生部にあって、該駆動電源
発生部への直流入力電圧として車に搭載したバッテリを
使用するため、直流入力電圧が変動し、上記圧縮機５へ
の駆動電源の電圧が変動していた。
（発明が解決しようとする問題点）
特に、駆動電源発生部への直流入力電圧が高い場合、圧
縮機へ供給される駆動電源の電圧が高くなり、圧縮機を
駆動するモータのオーバ・ストロークが生じ、モータの
バルブを破損してしまうおそれがあった。
縮機へ供給される駆動電源の電圧が高くなり、圧縮機を
駆動するモータのオーバ・ストロークが生じ、モータの
バルブを破損してしまうおそれがあった。
本発明は上記の問題点を解決することを目的としており
、駆動電源発生部へ入力される直流電圧が高（なっても
、該駆動電源発生部に設けられたスイッチング用のトラ
ンジスタを駆動させる制御信号のパルス幅を直流入力電
圧に応じて制御することにより、駆動電源の電圧上昇を
抑圧する車載用冷蔵庫の位相制御装置を提供することを
目的としている。
、駆動電源発生部へ入力される直流電圧が高（なっても
、該駆動電源発生部に設けられたスイッチング用のトラ
ンジスタを駆動させる制御信号のパルス幅を直流入力電
圧に応じて制御することにより、駆動電源の電圧上昇を
抑圧する車載用冷蔵庫の位相制御装置を提供することを
目的としている。
（問題点を解決するための手段）
そしてそのため本発明の車載用冷蔵庫の位相制御装置は
負荷に対応した所定の周波数を用いて振動式の圧縮機を
駆動制御する圧縮機駆動制御装置において、前記圧縮機
によって吸入される冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を
検出する吸入冷媒温度検出器と、前記圧縮機によって圧
縮され吐出された冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を検
出する吐出冷媒温度検出器と、前記吸入冷媒温度検出器
および前記吐出冷媒温度検出器によって夫々検出された
温度信号に基づいて所定の周波数の駆動電源を発生する
駆動電源発生部とを備え、該駆動電源発生部には三角波
電圧と位相制御用電圧とを入力することにより出力Ｑ、
Ｑを発生させるスイッチング制御回路を具備し、該駆動
電源発生部によって発生された駆動電源を用いて上記圧
縮機を駆動する圧縮機駆動制御装置であって、駆動電源
発生部に印加される直流入力電圧に対応して基準電圧を
変化させるレベル変換回路と、上記直流入力電圧に対応
して変化するレベル変換回路の基準電圧と上記スイッチ
ング制御回路に印加されている三角波電圧とを比較する
コンパレータとを設けると共に、直流入力電圧に対応し
て変動する該コンパレータの出力をゲートとしてスイッ
チング制御回路の出力Ｑ、 Ｑをそれぞれ通過させる
ゲート回路をそれぞれ設け、直流入力電圧に対応して駆
動電源発生部の駆動電源電圧を制御するようにしたこと
を特徴としている。
負荷に対応した所定の周波数を用いて振動式の圧縮機を
駆動制御する圧縮機駆動制御装置において、前記圧縮機
によって吸入される冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を
検出する吸入冷媒温度検出器と、前記圧縮機によって圧
縮され吐出された冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を検
出する吐出冷媒温度検出器と、前記吸入冷媒温度検出器
および前記吐出冷媒温度検出器によって夫々検出された
温度信号に基づいて所定の周波数の駆動電源を発生する
駆動電源発生部とを備え、該駆動電源発生部には三角波
電圧と位相制御用電圧とを入力することにより出力Ｑ、
Ｑを発生させるスイッチング制御回路を具備し、該駆動
電源発生部によって発生された駆動電源を用いて上記圧
縮機を駆動する圧縮機駆動制御装置であって、駆動電源
発生部に印加される直流入力電圧に対応して基準電圧を
変化させるレベル変換回路と、上記直流入力電圧に対応
して変化するレベル変換回路の基準電圧と上記スイッチ
ング制御回路に印加されている三角波電圧とを比較する
コンパレータとを設けると共に、直流入力電圧に対応し
て変動する該コンパレータの出力をゲートとしてスイッ
チング制御回路の出力Ｑ、 Ｑをそれぞれ通過させる
ゲート回路をそれぞれ設け、直流入力電圧に対応して駆
動電源発生部の駆動電源電圧を制御するようにしたこと
を特徴としている。
（実施例）
以下図面を参照しつつ説明する。
第１図は本発明の一実施例構成、第２図は本発明の動作
波形図、第３図は本発明が用いられる車載用冷蔵庫の概
略構成図、第４図は本発明が用いられている車載用冷蔵
庫の一実施例回路構成を示している。
波形図、第３図は本発明が用いられる車載用冷蔵庫の概
略構成図、第４図は本発明が用いられている車載用冷蔵
庫の一実施例回路構成を示している。
本発明に係わる車載用冷蔵庫の位相制御装置を説明する
前に２本発明が用いられる車載用冷蔵庫の概略及び本発
明が用いられている回路構成を説明する。
前に２本発明が用いられる車載用冷蔵庫の概略及び本発
明が用いられている回路構成を説明する。
第３図において、１は制御回路、１−１は温度検出部、
１−２は演算部、ｌ−３はドライブ回路。
１−２は演算部、ｌ−３はドライブ回路。
２．３は温度検出器、４は変圧器、５は圧縮機。
６は凝縮器、７は減圧器、８は冷蔵庫、８−１はエバポ
レータを表している。
レータを表している。
図中、制御回路１は温度検出部１−１．演算部１−２お
よびドライブ回路１−３によって構成され２圧縮ａ５に
よって吸入される冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を検
出する温度検出器（Ｔ、）２および圧縮機５によって圧
縮され吐出された冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を検
出する温度検出器（Ｔｄ ）３からの夫々の信号に基づ
いて当該圧縮機５が共振状態で駆動されるような周波数
の駆動信号を供給するためのものである。なお温度検出
部１−１において検出される温度は、実質的には、吸入
側の冷媒の圧力と吐出側の冷媒の圧力とに対応する温度
となっていると考えてよい。
よびドライブ回路１−３によって構成され２圧縮ａ５に
よって吸入される冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を検
出する温度検出器（Ｔ、）２および圧縮機５によって圧
縮され吐出された冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を検
出する温度検出器（Ｔｄ ）３からの夫々の信号に基づ
いて当該圧縮機５が共振状態で駆動されるような周波数
の駆動信号を供給するためのものである。なお温度検出
部１−１において検出される温度は、実質的には、吸入
側の冷媒の圧力と吐出側の冷媒の圧力とに対応する温度
となっていると考えてよい。
制御回路１から供給された駆動信号によって生成された
駆動電源の供給を受けた振動式の圧縮機５は、冷媒を圧
縮して気体および液体の混合した形のものを凝縮器６に
供給して熱を放出させて液化させている。そして、該液
化された冷媒は減圧器７を介して冷蔵庫８内に設けられ
たエバポレータ８−１で気化し、気化熱を奪って当該冷
蔵庫８を冷却するものである。該気化熱を奪った冷媒は
再度圧縮機５によって圧縮される。以上の如きクローズ
ド・サイクルを繰り返すことにより、エバポレータ８−
１から奪われた熱が凝縮器６から熱の形で放出されるこ
ととなる。以下制御回路１の動作を詳述する。
駆動電源の供給を受けた振動式の圧縮機５は、冷媒を圧
縮して気体および液体の混合した形のものを凝縮器６に
供給して熱を放出させて液化させている。そして、該液
化された冷媒は減圧器７を介して冷蔵庫８内に設けられ
たエバポレータ８−１で気化し、気化熱を奪って当該冷
蔵庫８を冷却するものである。該気化熱を奪った冷媒は
再度圧縮機５によって圧縮される。以上の如きクローズ
ド・サイクルを繰り返すことにより、エバポレータ８−
１から奪われた熱が凝縮器６から熱の形で放出されるこ
ととなる。以下制御回路１の動作を詳述する。
図中、温度検出部１−１は温度検出器（例えばサーミス
タ）２，３によって検出された信号を所定の電気信号に
変換するためのものである。
タ）２，３によって検出された信号を所定の電気信号に
変換するためのものである。
図中演算部１−２は温度検出部１−１によって電気信号
の形に変換された「吸入圧力に対応する温度」および「
吐出圧力に対応する温度」に基づいて圧縮機５が共振状
態で駆動する周波数に対応する電圧を生成するためのも
のである。そして。
の形に変換された「吸入圧力に対応する温度」および「
吐出圧力に対応する温度」に基づいて圧縮機５が共振状
態で駆動する周波数に対応する電圧を生成するためのも
のである。そして。
ドライブ回路１−３は演算部１−２から供給された電圧
に対応する形の周波数の駆動信号を図中トランジスタＴ
Ｒ，およびＴＲ，に供給して１図示直流電源■。Ｃから
変圧器４の１次側巻線にいわば矩形波の形であって極性
が異なる巻線に対して交互に切り換わる態様で電流を供
給するためのものである。該変圧器４の２次側巻線から
得られた交流電圧は圧縮機５に供給され、当該圧縮機５
は常に共振する状態で駆動、即ち最大効率で駆動される
こととなる。
に対応する形の周波数の駆動信号を図中トランジスタＴ
Ｒ，およびＴＲ，に供給して１図示直流電源■。Ｃから
変圧器４の１次側巻線にいわば矩形波の形であって極性
が異なる巻線に対して交互に切り換わる態様で電流を供
給するためのものである。該変圧器４の２次側巻線から
得られた交流電圧は圧縮機５に供給され、当該圧縮機５
は常に共振する状態で駆動、即ち最大効率で駆動される
こととなる。
第４図の本発明が用いられている車載用冷蔵庫の一実施
例回路構成において、符号１−１．１−２．１−３．２
ないし５．ＴＲＩ 、ＴＲＺは第３図のものと同じであ
るのでその説明は省略する。
例回路構成において、符号１−１．１−２．１−３．２
ないし５．ＴＲＩ 、ＴＲＺは第３図のものと同じであ
るのでその説明は省略する。
符号９はサーモ装置、１０はエバポレータ温度比較器、
１１はトランス、１２は交流検出器、１３はサージ吸収
回路、１４は過電流検出回路、１５．１６はリレー、１
７．１８はアンド回路、Ｉ９．２０はオア回路、２１は
インバータ、２２゜２３はダイオード、２４はボリュー
ム、２５はシャントを表している。
１１はトランス、１２は交流検出器、１３はサージ吸収
回路、１４は過電流検出回路、１５．１６はリレー、１
７．１８はアンド回路、Ｉ９．２０はオア回路、２１は
インバータ、２２゜２３はダイオード、２４はボリュー
ム、２５はシャントを表している。
サーモ装置９は冷蔵庫の室内温度を設定するためのもの
であり、該サーモ装置９に設けられているボリューム２
４の設定に応じて冷蔵庫の室内温度が変化せしめられる
。
であり、該サーモ装置９に設けられているボリューム２
４の設定に応じて冷蔵庫の室内温度が変化せしめられる
。
エバポレータ温度比較器１０は、上記ボリューム２４で
設定された冷蔵庫の室内温度の信号と工ハボレータＥｌ
ｌの温度を検出している温度検出器２からの信号とを電
気的に比較し、サーモ装置９例の設定温度がエバポレー
タ８−１側の温度より高くなったとき、論理ｒ Ｌ ｊ
を出力する。該論理「Ｌ」の出力は否定入力端子をもつ
オア回路２０を介してドライブ回路１−３に対するスト
ップ信号となると共に、アンド回路１７を介してリレー
１６の接点をオフにさせ、該リレー１６を介してトラン
ス４．すなわちトランジスタＴＲ＋ 、ＴＲ２への直流
電源の供給を遮断させる。
設定された冷蔵庫の室内温度の信号と工ハボレータＥｌ
ｌの温度を検出している温度検出器２からの信号とを電
気的に比較し、サーモ装置９例の設定温度がエバポレー
タ８−１側の温度より高くなったとき、論理ｒ Ｌ ｊ
を出力する。該論理「Ｌ」の出力は否定入力端子をもつ
オア回路２０を介してドライブ回路１−３に対するスト
ップ信号となると共に、アンド回路１７を介してリレー
１６の接点をオフにさせ、該リレー１６を介してトラン
ス４．すなわちトランジスタＴＲ＋ 、ＴＲ２への直流
電源の供給を遮断させる。
トランス１１は、車載用冷蔵庫が商用電源に接続された
とき、その検出のため該商用電源の電圧を降下させるた
めのもので、２次側に接続されている交流検出器１２へ
商用電源の電圧を降下して供給する。
とき、その検出のため該商用電源の電圧を降下させるた
めのもので、２次側に接続されている交流検出器１２へ
商用電源の電圧を降下して供給する。
交流検出器１２は商用電源が入力されたかどうかを検出
するもので、商用電源が入力されたとき。
するもので、商用電源が入力されたとき。
論理ｒＨＪを出力する。該論理「Ｈ」はオア回路２０を
介してドライブ回路１−３に対するストップ信号となる
と共に、アンド回路１７を介してリレー１６の接点をオ
フにさせ、該リレー１６を介してトランス４．すなわち
トランジスタＴＲ，。
介してドライブ回路１−３に対するストップ信号となる
と共に、アンド回路１７を介してリレー１６の接点をオ
フにさせ、該リレー１６を介してトランス４．すなわち
トランジスタＴＲ，。
ＴＲ２への直流電源の供給を遮断させる。またアンド回
路１８を介してリレー１５の接点をオンにさせ、該リレ
ー１５を介してトランス４へ交流電源を供給させる。
路１８を介してリレー１５の接点をオンにさせ、該リレ
ー１５を介してトランス４へ交流電源を供給させる。
サージ吸収回路１３は、入力される直流電源のサージ電
圧を吸収してドライブ回路１−３へ直流電源を供給する
と共に、入力される直流電源の電圧が定められた電圧よ
り高いときに論理「Ｈ」を出力する。該論理ｒＨＪはオ
ア回路１９を介してドライブ回路１−３に対しトランジ
スタＴＲ，。
圧を吸収してドライブ回路１−３へ直流電源を供給する
と共に、入力される直流電源の電圧が定められた電圧よ
り高いときに論理「Ｈ」を出力する。該論理ｒＨＪはオ
ア回路１９を介してドライブ回路１−３に対しトランジ
スタＴＲ，。
ＴＲ，の出力をコントロールさせ、圧縮機５のストロー
クを制御させる。
クを制御させる。
過電流検出回路１４は、シャント２５と共にトランジス
タＴＲ，、’ｒＲｚに流れる過電流を検出するものであ
り、過電流検出回路１４が過電流を検出すると、ドライ
ブ回路１＝３に対しトランジスタＴＲ，、ＴＲ，の動作
を停止させる出力オフ・ラッチ信号を出力して、トラン
ジスタＴＲ，。
タＴＲ，、’ｒＲｚに流れる過電流を検出するものであ
り、過電流検出回路１４が過電流を検出すると、ドライ
ブ回路１＝３に対しトランジスタＴＲ，、ＴＲ，の動作
を停止させる出力オフ・ラッチ信号を出力して、トラン
ジスタＴＲ，。
ＴＲ２等の破損を防止する。
次に第１図、第２図を用いて本発明の詳細な説明する。
第１図において、符号４，５．ＴＲ，、ＴＲ２は既に説
明した第３図のものに対応しており、符号３１は駆動電
源発生部、３２はスイッチング制御回路、３３はレベル
変換回路、３４はコンパレータ、３５．３６はアンド回
路、３７．３８は抵抗、３９．４０はコンデンサを表し
ている。
明した第３図のものに対応しており、符号３１は駆動電
源発生部、３２はスイッチング制御回路、３３はレベル
変換回路、３４はコンパレータ、３５．３６はアンド回
路、３７．３８は抵抗、３９．４０はコンデンサを表し
ている。
スイッチング制御回路３２は第３図の制御回路１に相当
し、該スイッチング制御回路３２の出力Ｑ、Ｑとスイッ
チング用のトランジスタＴＲ，。
し、該スイッチング制御回路３２の出力Ｑ、Ｑとスイッ
チング用のトランジスタＴＲ，。
ＴＲ２との間にアンド回路３５．３６がそれぞれ接続さ
れている。該アンド回路３５．３６の各入力の一端は共
にコンパレータ３４の出力に接続され、該コンパレータ
３４の非反転入力端子にはコンデンサ４０が接続されて
いる。該コンデンサ４０はスイッチング制御回路３２か
らの出力電圧によって充電されるので、該コンデンサ４
０の両端。
れている。該アンド回路３５．３６の各入力の一端は共
にコンパレータ３４の出力に接続され、該コンパレータ
３４の非反転入力端子にはコンデンサ４０が接続されて
いる。該コンデンサ４０はスイッチング制御回路３２か
らの出力電圧によって充電されるので、該コンデンサ４
０の両端。
すなわちコンパレータ３４の非反転入力端子には第２図
に示された三角波電圧が入力される。コンパレータ３４
の反転入力端子にはレベル変換回路３３を構成する抵抗
３７と３８との接続点Ｂに現れる電圧、すなわち直流入
力電圧Ｅを抵抗３７と３８とによって按分された電圧が
印加されている。
に示された三角波電圧が入力される。コンパレータ３４
の反転入力端子にはレベル変換回路３３を構成する抵抗
３７と３８との接続点Ｂに現れる電圧、すなわち直流入
力電圧Ｅを抵抗３７と３８とによって按分された電圧が
印加されている。
従って直流入力電圧Ｅが変動すると、コンパレータ３４
に入力されている反転入力端子の印加電圧が変動する。
に入力されている反転入力端子の印加電圧が変動する。
今、直流入力電圧Ｅが高くなった場合、レベル変換回路
３３の点Ｂの電圧、すなわちコンパレータ３４の反転入
力端子に印加される電圧はｅ、）から８＋ （ｅ＋
＞ｅｏ）へ変化する。コンパレータ３４の非反転入力端
子にはコンデンサ４０に充電された三角波電圧が印加さ
れているので、コンパレータ３４が論理ｒＨＪを出力す
る期間は、第２図に示された如くＴ。からＴｌ （’
ｒｏ ＜ＴＩ ）へ減少する。そしてコンパレータ３４
の出力はアンド回路３５．３６のゲート信号となってい
るので５アンド回路３５．３６の出力は第２図の斜線に
示されたような期間に減少する。これらの減少した信号
でスイッチング用のトランジスタＴＲＩ 、 ＴＲ２を
制御することになり、該トランジスタＴＲ，。
３３の点Ｂの電圧、すなわちコンパレータ３４の反転入
力端子に印加される電圧はｅ、）から８＋ （ｅ＋
＞ｅｏ）へ変化する。コンパレータ３４の非反転入力端
子にはコンデンサ４０に充電された三角波電圧が印加さ
れているので、コンパレータ３４が論理ｒＨＪを出力す
る期間は、第２図に示された如くＴ。からＴｌ （’
ｒｏ ＜ＴＩ ）へ減少する。そしてコンパレータ３４
の出力はアンド回路３５．３６のゲート信号となってい
るので５アンド回路３５．３６の出力は第２図の斜線に
示されたような期間に減少する。これらの減少した信号
でスイッチング用のトランジスタＴＲＩ 、 ＴＲ２を
制御することになり、該トランジスタＴＲ，。
ＴＲ２をオンとする時間が減少する方向に位相側’＜Ｉ
ＩＩされる。これにより、変圧器４を介して圧縮機５へ
電源を供給し、圧縮機５を直接駆動させるモータのスト
ロークが直流入力電圧の上昇によっても増大することは
なく、モータのバルブを破損することは生じない。
ＩＩされる。これにより、変圧器４を介して圧縮機５へ
電源を供給し、圧縮機５を直接駆動させるモータのスト
ロークが直流入力電圧の上昇によっても増大することは
なく、モータのバルブを破損することは生じない。
また逆に直流入力電圧が降下したとき、上記スイッチン
グ用のトランジスタＴＲ，、、ＴＲ２をオンとする時間
が増加する方向に位相制御されることになる。
グ用のトランジスタＴＲ，、、ＴＲ２をオンとする時間
が増加する方向に位相制御されることになる。
以上説明した如（１本発明によれば、駆動電源発生部へ
入力される直流入力電圧に対応してスイッチング用のト
ランジスタを位相制御するようにしたので、直流入力電
圧が高くなっても圧縮機へ供給される駆動電源の電圧上
昇が抑圧され、圧縮機を駆動するモータのオーバ・スト
ロークが生じなくなる。
入力される直流入力電圧に対応してスイッチング用のト
ランジスタを位相制御するようにしたので、直流入力電
圧が高くなっても圧縮機へ供給される駆動電源の電圧上
昇が抑圧され、圧縮機を駆動するモータのオーバ・スト
ロークが生じなくなる。
第１図は本発明の一実施例構成、第２図は本発明の動作
波形図、第３図は本発明が用いられる車載用冷蔵庫の概
略構成図、第４図は本発明が用いられている車載用冷蔵
庫の一実施例回路構成、第５図は従来の圧縮機駆動制御
方式を説明する説明図、第６図は第５図図示の圧縮機駆
動制御方式の動作を説明する動作説明図を示している。 図中、１は制御回路、１−１は温度検出部、■−２は演
算部、■−３はドライブ回路、２．３は温度検出器、４
は変圧器、５は圧縮機、６は凝縮器、７は減圧器、８は
冷蔵庫、８−１はエバポレータ、３１は駆動電源発生部
、３２はスイッチング制御回路、３３はレベル変換回路
、３４はコンパレータ、３５．３６はアンド回路、３７
．３８は抵抗、３９．４０はコンデンサ、ＴＲ，、ＴＲ
２はトランジスタを表している。 ３６０ポカ −−一−馬８国 Ｐｌ蟹口 ηらｌ
波形図、第３図は本発明が用いられる車載用冷蔵庫の概
略構成図、第４図は本発明が用いられている車載用冷蔵
庫の一実施例回路構成、第５図は従来の圧縮機駆動制御
方式を説明する説明図、第６図は第５図図示の圧縮機駆
動制御方式の動作を説明する動作説明図を示している。 図中、１は制御回路、１−１は温度検出部、■−２は演
算部、■−３はドライブ回路、２．３は温度検出器、４
は変圧器、５は圧縮機、６は凝縮器、７は減圧器、８は
冷蔵庫、８−１はエバポレータ、３１は駆動電源発生部
、３２はスイッチング制御回路、３３はレベル変換回路
、３４はコンパレータ、３５．３６はアンド回路、３７
．３８は抵抗、３９．４０はコンデンサ、ＴＲ，、ＴＲ
２はトランジスタを表している。 ３６０ポカ −−一−馬８国 Ｐｌ蟹口 ηらｌ
Claims (1)
- 負荷に対応した所定の周波数を用いて振動式の圧縮機を
駆動制御する圧縮機駆動制御装置において、前記圧縮機
によって吸入される冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を
検出する吸入冷媒温度検出器と、前記圧縮機によって圧
縮され吐出された冷媒の飽和蒸気圧に対応する温度を検
出する吐出冷媒温度検出器と、前記吸入冷媒温度検出器
および前記吐出冷媒温度検出器によって夫々検出された
温度信号に基づいて所定の周波数の駆動電源を発生する
駆動電源発生部とを備え、該駆動電源発生部には三角波
電圧と位相制御用電圧とを入力することにより出力Ｑ、
＠Ｑ＠を発生させるスイッチング制御回路を具備し、該
駆動電源発生部によって発生された駆動電源を用いて上
記圧縮機を駆動する圧縮機駆動制御装置であって、駆動
電源発生部に印加される直流入力電圧に対応して基準電
圧を変化させるレベル変換回路と、上記直流入力電圧に
対応して変化するレベル変換回路の基準電圧と上記スイ
ッチング制御回路に印加されている三角波電圧とを比較
するコンパレータとを設けると共に、直流入力電圧に対
応して変動する該コンパレータの出力をゲートとしてス
イッチング制御回路の出力Ｑ、＠Ｑ＠をそれぞれ通過さ
せるゲート回路をそれぞれ設け、直流入力電圧に対応し
て駆動電源発生部の駆動電源電圧を制御するようにした
ことを特徴とする車載用冷蔵庫の位相制御装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24445485A JPS62106258A (ja) | 1985-10-31 | 1985-10-31 | 車載用冷蔵庫の位相制御装置 |
| US06/863,129 US4706470A (en) | 1985-05-16 | 1986-05-14 | System for controlling compressor operation |
| DE19863616149 DE3616149A1 (de) | 1985-05-16 | 1986-05-14 | System zur steuerung des betriebs eines vibrationskompressors |
| AU57476/86A AU600898B2 (en) | 1985-05-16 | 1986-05-15 | System for controlling compressor operation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24445485A JPS62106258A (ja) | 1985-10-31 | 1985-10-31 | 車載用冷蔵庫の位相制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62106258A true JPS62106258A (ja) | 1987-05-16 |
| JPH0523347B2 JPH0523347B2 (ja) | 1993-04-02 |
Family
ID=17118892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24445485A Granted JPS62106258A (ja) | 1985-05-16 | 1985-10-31 | 車載用冷蔵庫の位相制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62106258A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002161863A (ja) * | 2000-11-30 | 2002-06-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | リニア圧縮機のピストン衝突防止制御方法 |
-
1985
- 1985-10-31 JP JP24445485A patent/JPS62106258A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002161863A (ja) * | 2000-11-30 | 2002-06-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | リニア圧縮機のピストン衝突防止制御方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0523347B2 (ja) | 1993-04-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |