JPS6210344A - 側溝掘削車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野〕 本発明は、道路の中央分離帯又は左右に、ケーブル埋設
用或いはガス、水道等の配管埋設用の側溝を掘り、掘り
出した土砂を空気輸送して回収する側溝掘削車に関する
ものである。

〔従来技術と問題点〕

従来、この種の側溝掘削作業は、掘削機械で掘り進み、
堀り出した土砂をパワーショベル等の運搬機械でダンプ
トラックの荷台に搬送する手法が採られており、掘削専
用の作業員と土砂搬送専用の作業員及び荷台に搬送され
た土砂の整理作業員など多くの人員を必要とし、作業効
率が悪（、工事費の膨大を招来していた。

また、パワーショベル等の土砂搬送に当っては騒音が激
しく、はこり、周囲の汚れ、さらには作業員に対して危
険を伴うという問題があった。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、駆動源としての車両のリヤＰ、Ｔ、０、ロー
タリー真空ポンプ、油圧ポンプ、油圧切換弁等を搭載す
ると共に側溝掘削の所定位置に掘削機をセットする一対
のシリンダを搭載し、該一対のシリンダの各伸縮腕間に
、複数段のスクリュー、外刃、吸引ホースを存する掘削
機と、該掘削機の直線移動機構を架装したことにある。

よって、所定位置にセントされた掘削機による直線的な
側溝の掘削と同時に、土砂の空気輸送を行って回収し、
効率的な側溝掘削作業が行われるものである。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図において、Ａは側溝掘前車で、車台に搭載した箱
体１には、駆動源としての車両のリヤＰ。

Ｔ、Ｏ、掘削土砂を空気輸送するロータリー真空ポンプ
、油圧ポンプ、油圧切換弁等を収納すると共に、車台の
前後に車台の長手方向に直交してシリンダ２が搭載され
ている。

而して、上記各シリンダ２の伸縮腕３間には２本のロッ
ト４，５及び１本のポールねじ６が取付けられている。

８は掘削機で、その上部円筒ケース９の一側には前記ロ
ッド４が貫通する第１突出部１０が形成され、また直径
方向の他端には前記ロフト５が貫通する第２突出部１１
が形成されると共に、掘削機８を前進後退させる駆動モ
ータ１２（電動又は油圧モータ）が取付けられている。

而して、上記駆動モータ１２の回転軸に固着したプーリ
と上記ポールねじ６に螺合するポールナツト１３の外周
に固着したプーリとにベルト１４が巻回されている。

次に、掘削機８の内部機構の概要を第２図を参照して説
明する。

１５はスクリュー回転用の駆動モータ（電動又は油圧モ
ータ）にして、該駆動モータ１５の回転はケース１６内
に収納された減速機構（図示せず）を介して出力回転軸
１７に伝達され、該出力回転軸１７の外周には複数の平
行キー１８が固着されている。

１９はスクリュー回転円筒にして、内周壁には上記平行
キー１８に嵌合する長溝２０が形成されており、出力回
転軸１７に対して上下摺動が可能であると共に出力回転
軸１７と同期回転する。

また、スクリュー回転円筒１９の下方外周には掘削土砂
移送用の複数段のスクリュー２１が固着され、該スクリ
ュー２１の各段間に複数の外刃２２が取付けられ、上方
外周には環状溝２３が形成されている。

２４はスクリュー外筒で、上方には土砂吸引ホース２５
を接続する吸引管２６が設けられ、下方の一面（掘削機
８が前進する方向）には開口２７が切欠形成されている
。

２８は油圧シリンダで、その基部は前記上部円筒ケース
９の外壁に形成した腕２９に取付けられ、そのロット２
８ａの先端は、前記スクリュー外筒２４を貫通し、前記
スクリュー回転円筒１９に形成されている環状溝２３に
嵌合した環状帯体３０に接続された支詩板３１の先端に
連結されている。

したがって、ロッド２８ａの伸縮は、スクリュー外筒２
４が上下動する（上部円筒ケース９内へ進退する）と共
に、スクリュー回転円筒１９も、長ｉｌ？Ｉ２０が出力
回転軸１７の平行キー１日をスライドして出力回転軸１
７が回転、停止の何れの状態でも上下動する。

次に、側溝掘削作業について説明する。

（ａｌ　　側溝掘前車Ａは、油圧シリンダ２８を作動し
てロッド２８ａを最縮小状態にして、スクリュー回転円
筒１９及びスクリュー外筒２４を最上位に保持した後、
シリンダ２を作動して伸縮腕３を最縮小させて、掘削車
Ａの側方に引寄せた状態で作業現場に走行する。

（ｂｌ　　作業現場において、シリンダ２を作動して伸
縮腕３を所定位置まで伸長し、掘削機８を側溝掘削線上
に臨ませる。

（Ｃ）　　駆動モータ１２を作動して（逆回転）、ポー
ルねじ６とポールナツト１３との協同作用により掘削機
８を掘削車Ａの後端に移動する。

（ｄｌ　　掘削車Ａの後方に随行したキャッチャ−タン
ク車Ｂ（バキュームダンパー車）のダンパー室３２に吸
引ホース２５を接続し、キャッチャ−タンク車Ｂのホー
ス３３を掘削車Ａに接続する。

（ｅｌ　　駆動モータ１５及び油圧シリンダ２８を作動
し、スクリュー回転円筒工９の回転に伴う外刃２２の回
転と、同回転円筒１９及びスクリュー外筒２４の下降に
より垂直に堀下げ、所定深さに達したとき油圧シリンダ
２８の作動を止める。

この際、堀下げられる土砂は複数段のスクリュー２１で
上方に移送され、ロータリー真空ポンプの作動による空
気輸送により吸引ホース２５を介してキャッチャ−タン
ク車Ｂに吸引される。

（ｆ）　　駆動モータ１２の作動により（正回転）、掘
削ｍ８はボールねじ６とポールナツト１３との協同作用
で２本のロッド４，５を案内として掘削車Ａの前方に向
い移動し、直線状の側溝Ｃを形成してゆく。

この際、掘削土砂は上記と同様にキヤ・ノチャータンク
車Ｂに吸引され、既設側溝Ｃ側に土砂の残ることがない
と共に、スクリュー外筒２４の下方には開口２７を切欠
していない遮蔽部があるので、この遮蔽部で土砂が既設
側溝Ｃ側に飛散することがない。

（ｇ）　　伸縮腕３間の側溝Ｃの掘削が終了したら、前
記（ａ）の操作をして掘削車Ａを前進させた後、前記（
ｂｌ　（Ｃ）　（ｅ）　（ｆ）の操作をする（但し、（
ｅ）の操作では堀下げではなく、既設側溝Ｃの深さまで
単にスクリュー回転円筒１９及びスクリュー外筒２４を
下降する）。

（ｈ）　　以上の作業の繰返しにより、所定深さの直線
状の側溝Ｃが連続して形成される。

〔効　果〕

本発明は次の効果を有する。

＋ａｌ　　側溝掘削の作業効率が向上すると共に機動性
に優れる。

（ｂ）　　掘削土砂を空気輸送するので、低騒音であり
、はこり、周囲の汚れもない。

（Ｃ）　　側溝掘削、土砂回収が自動化されるので、作
業人員の省力化ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は側溝掘削車及び
作業時の斜視図、第２図は掘削機の内部機構の概要を示
す一部断面図である。 Ａ・・・側溝掘削車、２・・・シリンダ、８・・・掘削
機、１２．１５・・・駆動モータ、１９・・・スクリュ
ー回転円筒、２１・・・スクリュー、２２・・・外刃、
２５・・・吸引ホース、２８・・・油圧シリンダ、Ｃ・
・・側溝。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 駆動源としての車両のリヤＰ．Ｔ．Ｏ、ロータリー真空
   ポンプ、油圧ポンプ、油圧切換弁等を搭載すると共に側
   溝掘削の所定位置に掘削機をセットする一対のシリンダ
   を搭載し、該一対のシリンダの各伸縮腕間に、複数段の
   スクリュー、外刃、吸引ホースを有する掘削機と、該掘
   削機の直線移動機構とを架装したことを特徴とする側溝
   掘削車。