JPS6182134A - エンジンにおける燃焼圧力検出器の取付構造 - Google Patents
エンジンにおける燃焼圧力検出器の取付構造Info
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- JPS6182134A JPS6182134A JP18814484A JP18814484A JPS6182134A JP S6182134 A JPS6182134 A JP S6182134A JP 18814484 A JP18814484 A JP 18814484A JP 18814484 A JP18814484 A JP 18814484A JP S6182134 A JPS6182134 A JP S6182134A
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- engine
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 2
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/08—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid operated electrically
- G01L23/10—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid operated electrically by pressure-sensitive members of the piezoelectric type
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はエンジンにおける燃焼圧力またはノッキングの
検出器の取付構造に関する。
検出器の取付構造に関する。
（従来技術及びその問題点）
エンジンの燃焼圧力の発生に伴うシリンダヘッド及びシ
リンダブロックの機械的応力変化を受圧してこれを電気
信号に変えて出力し、前記燃焼圧力を検知するために用
いる圧電素子を組込んだ燃焼圧力検出器は１例えば実開
昭５８−１１２９３６号に記載されているように公知で
ある。しかしながら。
リンダブロックの機械的応力変化を受圧してこれを電気
信号に変えて出力し、前記燃焼圧力を検知するために用
いる圧電素子を組込んだ燃焼圧力検出器は１例えば実開
昭５８−１１２９３６号に記載されているように公知で
ある。しかしながら。
該検出器をエンジンに取付ける場合、従来例ではシリン
ダヘッドをシリンダブロックに固着するヘッドボルトを
利用してシリンダヘッド上面に取付けている。ところで
、ヘッドボルトは本来上述の様にシリンダヘッドをシリ
ンダブロックに固着させるためのものなので、当該ヘッ
ドボルトは締付トルクが大きく、このようなヘッドボル
トを利用して該検出器を取付ける従来のものでは該検出
器の締付静荷重が比較的大きく、該検出器の耐応力性の
点で不具合がある。また、該検出器が締付ヘッドボルト
に加わる機械的応力（引張り応力）の変化を受圧して燃
焼圧力を検出するので、電気出力信号の位相遅れ等が生
じやすい、更に、該検出器の取付位置がシリンダヘッド
上面にあるため、エンジンの燃焼室よりやや離れた位置
にあり、燃焼室内の燃焼圧力をより直接的に検知できな
いという不具合もあった・ （発明の目的） 本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、エンジンの
燃焼室内の燃焼圧力をより直接的に検知し、且つ当該検
出器の締付静荷重を低減し、以て該検出器の耐応力性の
向上を図ることを目的としている。
ダヘッドをシリンダブロックに固着するヘッドボルトを
利用してシリンダヘッド上面に取付けている。ところで
、ヘッドボルトは本来上述の様にシリンダヘッドをシリ
ンダブロックに固着させるためのものなので、当該ヘッ
ドボルトは締付トルクが大きく、このようなヘッドボル
トを利用して該検出器を取付ける従来のものでは該検出
器の締付静荷重が比較的大きく、該検出器の耐応力性の
点で不具合がある。また、該検出器が締付ヘッドボルト
に加わる機械的応力（引張り応力）の変化を受圧して燃
焼圧力を検出するので、電気出力信号の位相遅れ等が生
じやすい、更に、該検出器の取付位置がシリンダヘッド
上面にあるため、エンジンの燃焼室よりやや離れた位置
にあり、燃焼室内の燃焼圧力をより直接的に検知できな
いという不具合もあった・ （発明の目的） 本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、エンジンの
燃焼室内の燃焼圧力をより直接的に検知し、且つ当該検
出器の締付静荷重を低減し、以て該検出器の耐応力性の
向上を図ることを目的としている。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するために本発明においては。
エンジンのシリンダヘッドとシリンダブロックの接合面
の少なくとも一方に、該シリンダヘッドを該シリンダブ
ロックに固着するヘッドボルトの局面を取囲む様な凹部
を形成し、該凹部にエンジンの燃焼圧力を検出する燃焼
圧力検出器を嵌装し、前記ヘッドボルトの締付けにより
前記検出器をシリンダヘッドとシリンダブロックとの接
合面間に取付けたことを特徴とするエンジンにおける燃
焼圧力検出器の取付構造を提供するものである。
の少なくとも一方に、該シリンダヘッドを該シリンダブ
ロックに固着するヘッドボルトの局面を取囲む様な凹部
を形成し、該凹部にエンジンの燃焼圧力を検出する燃焼
圧力検出器を嵌装し、前記ヘッドボルトの締付けにより
前記検出器をシリンダヘッドとシリンダブロックとの接
合面間に取付けたことを特徴とするエンジンにおける燃
焼圧力検出器の取付構造を提供するものである。
（発明の実施例）
以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
。
。
第１図は本発明に係る燃焼圧力検出器の取付構造の一実
施例を示した縦断面図であり１図中１はピストン、２は
シリンダ、３は燃焼室、４はシリンダヘッド、５はシリ
ンダブロック、６はウォータジャケットであり、シリン
ダヘッド４はシリンダブロック５にガスケット７を介し
て接合し、ヘッドボルト８によって固着されている。こ
れらシリンダヘッド４とシリンダブロック５の接合面に
は前記ヘッドボルト８の局面を取囲むように環状の凹部
９が形成されている。該凹部９にはワッシャ型の燃焼圧
力検出器１０（第２図）が嵌装され。
施例を示した縦断面図であり１図中１はピストン、２は
シリンダ、３は燃焼室、４はシリンダヘッド、５はシリ
ンダブロック、６はウォータジャケットであり、シリン
ダヘッド４はシリンダブロック５にガスケット７を介し
て接合し、ヘッドボルト８によって固着されている。こ
れらシリンダヘッド４とシリンダブロック５の接合面に
は前記ヘッドボルト８の局面を取囲むように環状の凹部
９が形成されている。該凹部９にはワッシャ型の燃焼圧
力検出器１０（第２図）が嵌装され。
該検出器１ｏの上面にはシリンダヘッド４とシリンダブ
ロック５への密着度を高めるために軟質の金属製ワッシ
ャ（剛性ワッシャ）１１が載置されている。該検出器１
０の高さと該金属製ワッシャ１１の高さとの和は前記凹
部９の高さと略等長である。
ロック５への密着度を高めるために軟質の金属製ワッシ
ャ（剛性ワッシャ）１１が載置されている。該検出器１
０の高さと該金属製ワッシャ１１の高さとの和は前記凹
部９の高さと略等長である。
前記ヘッドボルト８の締付けにより、該検出器１０がシ
リンダヘッド４とシリンダブロック５との接合面間に所
定のトルクで取付けられている。
リンダヘッド４とシリンダブロック５との接合面間に所
定のトルクで取付けられている。
なお、前記ヘッドボルト８は金属製ワッシャ１１、ワッ
シャ型の燃焼圧力検出器１０、シリンダヘッド４に対し
て遊嵌状態にあり、シリンダブロック５に対してのみ螺
合している。
シャ型の燃焼圧力検出器１０、シリンダヘッド４に対し
て遊嵌状態にあり、シリンダブロック５に対してのみ螺
合している。
ところで、ワッシャ型の燃焼圧力検出器１０は第２図に
示すように環状をなし、電極板と圧電素子を内部に組込
んでおり、燃焼室３内の燃焼圧力がシリンダヘッド４及
びシリンダブロック５に機械的応力振動として伝達され
るので、その応力振動を感知し、それを電気信号として
出力するようになされている。
示すように環状をなし、電極板と圧電素子を内部に組込
んでおり、燃焼室３内の燃焼圧力がシリンダヘッド４及
びシリンダブロック５に機械的応力振動として伝達され
るので、その応力振動を感知し、それを電気信号として
出力するようになされている。
（作用）
次に上記構成の本発明の取付構造によって取付けられた
燃焼圧力検出器による検出作用を簡単に説明する。
燃焼圧力検出器による検出作用を簡単に説明する。
燃焼室３内の混合気が図示しない点火プラグによって点
火きれ、燃焼（爆発）が生じると、この燃焼圧力が圧力
波となって燃焼室３を覆うシリンダヘッド４とシリンダ
ブロック５とに機械的応力振動を生ぜしめ、この振動に
より、ヘッドボルト８の締付トルクの変化とシリンダヘ
ッド４とシリンダブロック５との間の接合圧力の変化と
が生じ、これを燃焼圧力検出器１０が感知して電気信号
として出力する。
火きれ、燃焼（爆発）が生じると、この燃焼圧力が圧力
波となって燃焼室３を覆うシリンダヘッド４とシリンダ
ブロック５とに機械的応力振動を生ぜしめ、この振動に
より、ヘッドボルト８の締付トルクの変化とシリンダヘ
ッド４とシリンダブロック５との間の接合圧力の変化と
が生じ、これを燃焼圧力検出器１０が感知して電気信号
として出力する。
第３図は本発明の燃焼圧力検出器の取付構造の第２の実
施例を示す図で、該検出器１０と金属製ワッシャ１１と
の間に皿状ばねより成る緩衝部材２１を介装したもので
、これによりヘッドボルト８の締付けによって該検出器
１０にかかる静荷重がより低減され、該検出器１０の耐
応力性もさらに向上する。
施例を示す図で、該検出器１０と金属製ワッシャ１１と
の間に皿状ばねより成る緩衝部材２１を介装したもので
、これによりヘッドボルト８の締付けによって該検出器
１０にかかる静荷重がより低減され、該検出器１０の耐
応力性もさらに向上する。
第４図は本発明の燃焼圧力検出器の取付構造の第３の実
施例を示す図で、該検出器１０と金属製ワッシャ１１と
の間に弾性係数の大きい有機材（例えばゴム）等から成
るワッシャ型の緩衝部材２２を介装したものである。
施例を示す図で、該検出器１０と金属製ワッシャ１１と
の間に弾性係数の大きい有機材（例えばゴム）等から成
るワッシャ型の緩衝部材２２を介装したものである。
なお、上記第２及び第３実施例における他の構成は第１
実施例と同一であるから１図面の同一部分に同一符号を
付してその説明を省略する。
実施例と同一であるから１図面の同一部分に同一符号を
付してその説明を省略する。
（発明の効果）
以上詳述した如く本発明によれば、エンジンのシリンダ
ヘッドとシリンダブロックの接合面の少なくとも一方に
、該シリンダヘッドを該シリンダブロックに固着するヘ
ッドボルトの局面を取囲む様な凹部を形成し、該凹部に
エンジンの燃焼圧力を検出する燃焼圧力検出器を嵌装し
、前記ヘッドボルトの締付けにより前記検出器をシリン
ダヘッドとシリンダブロックとの接合面間に取付けたこ
とを特徴とするので、エンジンの燃焼室内の燃焼圧力ま
たはノッキングをより直接的に検知し、且つ当該検出器
への静荷重を低減し、以て該検出器の耐応力性の向上を
図ることができる等の効果がある。
ヘッドとシリンダブロックの接合面の少なくとも一方に
、該シリンダヘッドを該シリンダブロックに固着するヘ
ッドボルトの局面を取囲む様な凹部を形成し、該凹部に
エンジンの燃焼圧力を検出する燃焼圧力検出器を嵌装し
、前記ヘッドボルトの締付けにより前記検出器をシリン
ダヘッドとシリンダブロックとの接合面間に取付けたこ
とを特徴とするので、エンジンの燃焼室内の燃焼圧力ま
たはノッキングをより直接的に検知し、且つ当該検出器
への静荷重を低減し、以て該検出器の耐応力性の向上を
図ることができる等の効果がある。
第１図は本発明に係るエンジンにおける燃焼圧力検出器
の取付構造の一実施例を示す縦断面図、第２図は同燃焼
圧力検出器の斜視図、第３図は本発明の燃焼圧力検出器
の取付構造の第２実施例を示す縦断面図、第４図は同第
３実施例を示す縦断面図である。
の取付構造の一実施例を示す縦断面図、第２図は同燃焼
圧力検出器の斜視図、第３図は本発明の燃焼圧力検出器
の取付構造の第２実施例を示す縦断面図、第４図は同第
３実施例を示す縦断面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エンジンのシリンダヘッドとシリンダブロックの接
合面の少なくとも一方に、該シリンダヘッドを該シリン
ダブロックに固着するヘッドボルトの周面を取囲む様な
凹部を形成し、該凹部にエンジンの燃焼圧力を検出する
燃焼圧力検出器を嵌装し、前記ヘッドボルトの締付けに
より前記検出器をシリンダヘッドとシリンダブロックと
の接合面間に取付けたことを特徴とするエンジンにおけ
る燃焼圧力検出器の取付構造。 ２、剛性ワッシャと共に緩衝部材を介装したことを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載のエンジンにおける燃
焼圧力検出器の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18814484A JPS6182134A (ja) | 1984-09-10 | 1984-09-10 | エンジンにおける燃焼圧力検出器の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18814484A JPS6182134A (ja) | 1984-09-10 | 1984-09-10 | エンジンにおける燃焼圧力検出器の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6182134A true JPS6182134A (ja) | 1986-04-25 |
Family
ID=16218514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18814484A Pending JPS6182134A (ja) | 1984-09-10 | 1984-09-10 | エンジンにおける燃焼圧力検出器の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6182134A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02157630A (ja) * | 1988-12-09 | 1990-06-18 | Mitsubishi Motors Corp | 筒内圧センサ |
| JPH02157631A (ja) * | 1988-12-09 | 1990-06-18 | Mitsubishi Motors Corp | 筒内圧センサ |
-
1984
- 1984-09-10 JP JP18814484A patent/JPS6182134A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02157630A (ja) * | 1988-12-09 | 1990-06-18 | Mitsubishi Motors Corp | 筒内圧センサ |
| JPH02157631A (ja) * | 1988-12-09 | 1990-06-18 | Mitsubishi Motors Corp | 筒内圧センサ |
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