JPS6182136A - 多シリンダエンジンにおける燃焼圧力検出器の取付構造 - Google Patents
多シリンダエンジンにおける燃焼圧力検出器の取付構造Info
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- JPS6182136A JPS6182136A JP19260884A JP19260884A JPS6182136A JP S6182136 A JPS6182136 A JP S6182136A JP 19260884 A JP19260884 A JP 19260884A JP 19260884 A JP19260884 A JP 19260884A JP S6182136 A JPS6182136 A JP S6182136A
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- bolts
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 38
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/08—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid operated electrically
- G01L23/10—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid operated electrically by pressure-sensitive members of the piezoelectric type
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は多シリンダエンジンにおける燃焼圧力またはノ
ッキングの検出器の取付構造に関する。
ッキングの検出器の取付構造に関する。
（従来技術及びその問題点）
多シリンダエンジンの燃焼圧力の発生に伴なうシリンダ
ヘッド及びシリンダブロックの機械的応力変化を受圧し
てこれを電気信号に変えて出力し、前記燃焼圧力を検知
するために用いる圧電素子を組み込んだ燃焼圧力検出器
は、例えば、実開昭５８−１１２９３６号に記載されて
いるように公知である。
ヘッド及びシリンダブロックの機械的応力変化を受圧し
てこれを電気信号に変えて出力し、前記燃焼圧力を検知
するために用いる圧電素子を組み込んだ燃焼圧力検出器
は、例えば、実開昭５８−１１２９３６号に記載されて
いるように公知である。
しかしながら上記従来例においては、クランクケースの
ねじ孔に下端ねじ部を螺合締結させたスタッドボルトの
上端ねじ部をシリンダブロックを挿通してシリンダヘッ
ド上方に突出させ、該上端ねじ部にナツトを螺合締結す
ることによって前記検出器がシリンダヘッドに取付けら
れている。即ち、振動等により比較的緩み易いナツトの
締結により該検出器を固定しているため、該ナツトの緩
みによる検出器の検出精度が低下し易くなるという不具
合がある。また、前記スタッドボルトはクランクケース
とシリンダブロックとシリンダヘッドの王者間に亘る軸
長を有し、且つシリンダブロックの上下面に亘ってスタ
ンドボルト貫通孔を穿設する必要上、シリンダブロック
のシリンダより離隔した肉厚部に配設せざるを得す、該
スタッドボルトをシリンダに近接させて配設することが
困難であり、従って前記検出器も必然的にシリンダ即ち
被検出部より離隔した位置になるため、検出器の検出精
度が劣るという不具合がある。
ねじ孔に下端ねじ部を螺合締結させたスタッドボルトの
上端ねじ部をシリンダブロックを挿通してシリンダヘッ
ド上方に突出させ、該上端ねじ部にナツトを螺合締結す
ることによって前記検出器がシリンダヘッドに取付けら
れている。即ち、振動等により比較的緩み易いナツトの
締結により該検出器を固定しているため、該ナツトの緩
みによる検出器の検出精度が低下し易くなるという不具
合がある。また、前記スタッドボルトはクランクケース
とシリンダブロックとシリンダヘッドの王者間に亘る軸
長を有し、且つシリンダブロックの上下面に亘ってスタ
ンドボルト貫通孔を穿設する必要上、シリンダブロック
のシリンダより離隔した肉厚部に配設せざるを得す、該
スタッドボルトをシリンダに近接させて配設することが
困難であり、従って前記検出器も必然的にシリンダ即ち
被検出部より離隔した位置になるため、検出器の検出精
度が劣るという不具合がある。
（発明の目的）
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、多シリンダ
エンジンの燃焼圧力をより精度の高い状態で検出するこ
とを目的としている。
エンジンの燃焼圧力をより精度の高い状態で検出するこ
とを目的としている。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するために本発明においては、複数本の
ヘッドボルトによりシリンダヘッドをシリンダブロック
に固着した多シリンダエンジンにおいて、該複数本のヘ
ッドボルトのうち互いに隣接するシリンダ相互間に位置
するヘッドボルトにより燃焼圧力検出器を該シリンダヘ
ッドに取付けたことを特徴とする多シリンダエンジンに
おける燃焼圧力検出器の取付構造を提供するものである
。
ヘッドボルトによりシリンダヘッドをシリンダブロック
に固着した多シリンダエンジンにおいて、該複数本のヘ
ッドボルトのうち互いに隣接するシリンダ相互間に位置
するヘッドボルトにより燃焼圧力検出器を該シリンダヘ
ッドに取付けたことを特徴とする多シリンダエンジンに
おける燃焼圧力検出器の取付構造を提供するものである
。
（発明の実施例）
以下、本発明の一実施例を第１図及び第２図に基づいて
説明する。
説明する。
図中１〜４はシリンダ、５ａ〜５ｄはピストン、６８〜
６ｄは燃焼室、７はシリンダヘッド、８はシリンダブロ
ックであり、該シリンダブロック８の下部には一体のク
ランクケースを有する。
６ｄは燃焼室、７はシリンダヘッド、８はシリンダブロ
ックであり、該シリンダブロック８の下部には一体のク
ランクケースを有する。
前記シリンダヘッド７は、該シリンダヘッド７の上面か
ら該シリンダブロック８のねじ孔８′に螺合した複数本
のヘッドボルト９によって前記シリンダブロック８に固
着されている。該シリンダヘッド７の幅方向−側止面に
は、複数本の前記ヘッドボルト９のうち隣り合うシリン
ダ、即ちシリンダ１と２及び３と４の夫々の略中間位置
にこれらシリンダ１〜４に可能な限り近接させて取付け
られているヘッドボルト９ａ、９ｂにより、夫々燃焼室
６ａと６ｂ及び６ｃと６ｄの燃焼圧力を検出するワッシ
ャ型の燃焼圧力検出器ＬＯ，１０が金属製ワッシャ１１
．１１を介して取付けられている。
ら該シリンダブロック８のねじ孔８′に螺合した複数本
のヘッドボルト９によって前記シリンダブロック８に固
着されている。該シリンダヘッド７の幅方向−側止面に
は、複数本の前記ヘッドボルト９のうち隣り合うシリン
ダ、即ちシリンダ１と２及び３と４の夫々の略中間位置
にこれらシリンダ１〜４に可能な限り近接させて取付け
られているヘッドボルト９ａ、９ｂにより、夫々燃焼室
６ａと６ｂ及び６ｃと６ｄの燃焼圧力を検出するワッシ
ャ型の燃焼圧力検出器ＬＯ，１０が金属製ワッシャ１１
．１１を介して取付けられている。
前記ヘッドボルト９ａ、９ｂは金属製ワッシャ１１．１
１．燃焼圧力検出器１０，１０．シリンダヘッド７に対
して遊嵌状態にあり、シリンダブロック８に対してのみ
螺合している。
１．燃焼圧力検出器１０，１０．シリンダヘッド７に対
して遊嵌状態にあり、シリンダブロック８に対してのみ
螺合している。
前記燃焼圧力検出器１０は第３図に示すように環状をな
し、圧電素子を内部に組込んでおり、燃焼室６ａ〜６ｄ
内の燃焼圧力がシリンダヘッド７及びシリンダブロック
８に機械的応力振動として伝達されるのでその応力振動
を感知し、それを電気信号として出力するようになされ
ている。
し、圧電素子を内部に組込んでおり、燃焼室６ａ〜６ｄ
内の燃焼圧力がシリンダヘッド７及びシリンダブロック
８に機械的応力振動として伝達されるのでその応力振動
を感知し、それを電気信号として出力するようになされ
ている。
（作用）
次に上記構成の本発明の取付構造によって取付けられた
燃焼圧力検出器による検出作用を簡単に説明する。
燃焼圧力検出器による検出作用を簡単に説明する。
燃焼室６ａ〜６ｄ内の混合気が図示しない点火プラグに
よって点火され、燃焼（爆発）が生じると、この燃焼圧
力が圧力波となって燃焼室６ａ〜６ｄを覆うシリンダヘ
ッド７とシリンダブロック８とに機械的応力振動を生せ
しめ、この振動によりヘッドボルト９ａ、９ｂの締付ト
ルクの変化とシリンダヘッド７とシリンダブロック８と
の間の接合圧力の変化とが生じ、ヘッドボルト９ａに取
付けられた検出器１ｏが燃焼室６ａと６ｂの燃焼圧力を
、ヘッドボルト９ｂに取付けられた検出器１０が燃焼室
６ｃと６ｄの燃焼圧力を夫々検知し。
よって点火され、燃焼（爆発）が生じると、この燃焼圧
力が圧力波となって燃焼室６ａ〜６ｄを覆うシリンダヘ
ッド７とシリンダブロック８とに機械的応力振動を生せ
しめ、この振動によりヘッドボルト９ａ、９ｂの締付ト
ルクの変化とシリンダヘッド７とシリンダブロック８と
の間の接合圧力の変化とが生じ、ヘッドボルト９ａに取
付けられた検出器１ｏが燃焼室６ａと６ｂの燃焼圧力を
、ヘッドボルト９ｂに取付けられた検出器１０が燃焼室
６ｃと６ｄの燃焼圧力を夫々検知し。
電気信号として出力する。
なお、該検出器１０．１０の取付位置は上述のようにシ
リンダヘッド７の幅方向−側のヘッドボルト９ａ、 ９
ｂにて取付けるものに限らず、シリンダヘッド７の該ヘ
ッドボルト９ａ、 ９ｂと幅方向他側の対称位置にある
ヘッドボルト９ｃ、 ９ｄにて取付けるようにしてもよ
く、更には同一サイドのみならずヘッドボルト９ａ、
９ｄあるいは９ｂ、 ９ｃのように斜めに対向するボル
トにて取付けてもよい、また、本発明は上述した４シリ
ンダのみならず、２シリンダ以上であれば適用可能なこ
とは言うまでもない。
リンダヘッド７の幅方向−側のヘッドボルト９ａ、 ９
ｂにて取付けるものに限らず、シリンダヘッド７の該ヘ
ッドボルト９ａ、 ９ｂと幅方向他側の対称位置にある
ヘッドボルト９ｃ、 ９ｄにて取付けるようにしてもよ
く、更には同一サイドのみならずヘッドボルト９ａ、
９ｄあるいは９ｂ、 ９ｃのように斜めに対向するボル
トにて取付けてもよい、また、本発明は上述した４シリ
ンダのみならず、２シリンダ以上であれば適用可能なこ
とは言うまでもない。
（発明の効果）
以上詳述した如く本発明によれば、複数本のヘッドボル
トによりシリンダヘッドをシリンダブロックに固着した
多シリンダエンジンにおいて、該複数本のヘッドボルト
のうち互いに隣接するシリンダ相互間に位置するヘッド
ボルトにより燃焼圧力検出器を該シリンダヘッドに取付
けたことを特徴とするので、従来の如くスタッドボルト
のナットの締結により検出器を取付けた場合よりも緩み
による検出精度低下のおそれがないと共に、ヘッドボル
トはシリンダヘッドをシリンダブロックに固着させるも
のであるから比較的短軸であり、スタッドボルトに比べ
てシリンダに可能な限り近接し得、従ってより高精度で
燃焼圧力を検出することができるという効果がある。
トによりシリンダヘッドをシリンダブロックに固着した
多シリンダエンジンにおいて、該複数本のヘッドボルト
のうち互いに隣接するシリンダ相互間に位置するヘッド
ボルトにより燃焼圧力検出器を該シリンダヘッドに取付
けたことを特徴とするので、従来の如くスタッドボルト
のナットの締結により検出器を取付けた場合よりも緩み
による検出精度低下のおそれがないと共に、ヘッドボル
トはシリンダヘッドをシリンダブロックに固着させるも
のであるから比較的短軸であり、スタッドボルトに比べ
てシリンダに可能な限り近接し得、従ってより高精度で
燃焼圧力を検出することができるという効果がある。
第１図は本発明に係る多シリンダエンジンにおける燃焼
圧力検出器の取付構造の一実施例の縦断面図、第２図は
同平面図、第３図は同燃焼圧力検出器の斜視図である。 １〜４・・・シリンダ、７・・・シリンダヘッド、８・
・・シリンダブロック、９・・・ヘッドボルト、９ａ〜
９ｄ・・・燃焼圧力検出器を取付けるヘッドボルト、１
０・・・燃焼圧力検出器。
圧力検出器の取付構造の一実施例の縦断面図、第２図は
同平面図、第３図は同燃焼圧力検出器の斜視図である。 １〜４・・・シリンダ、７・・・シリンダヘッド、８・
・・シリンダブロック、９・・・ヘッドボルト、９ａ〜
９ｄ・・・燃焼圧力検出器を取付けるヘッドボルト、１
０・・・燃焼圧力検出器。
Claims (1)
- １、複数本のヘッドボルトによりシリンダヘッドをシリ
ンダブロックに固着した多シリンダエンジンにおいて、
該複数本のヘッドボルトのうち互いに隣接するシリンダ
相互間に位置するヘッドボルトにより燃焼圧力検出器を
該シリンダヘッドに取付けたことを特徴とする多シリン
ダエンジンにおける燃焼圧力検出器の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19260884A JPS6182136A (ja) | 1984-09-17 | 1984-09-17 | 多シリンダエンジンにおける燃焼圧力検出器の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19260884A JPS6182136A (ja) | 1984-09-17 | 1984-09-17 | 多シリンダエンジンにおける燃焼圧力検出器の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6182136A true JPS6182136A (ja) | 1986-04-25 |
Family
ID=16294089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19260884A Pending JPS6182136A (ja) | 1984-09-17 | 1984-09-17 | 多シリンダエンジンにおける燃焼圧力検出器の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6182136A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02157629A (ja) * | 1988-12-09 | 1990-06-18 | Mitsubishi Motors Corp | 筒内圧センサ |
-
1984
- 1984-09-17 JP JP19260884A patent/JPS6182136A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02157629A (ja) * | 1988-12-09 | 1990-06-18 | Mitsubishi Motors Corp | 筒内圧センサ |
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