JPS6177564A - 車両用チルトステアリング装置 - Google Patents
車両用チルトステアリング装置Info
- Publication number
- JPS6177564A JPS6177564A JP19819184A JP19819184A JPS6177564A JP S6177564 A JPS6177564 A JP S6177564A JP 19819184 A JP19819184 A JP 19819184A JP 19819184 A JP19819184 A JP 19819184A JP S6177564 A JPS6177564 A JP S6177564A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- shaft
- bracket
- roller
- cam pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment
- B62D1/189—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment the entire column being tiltable as a unit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用チルトステアｔ／ ｙグ装置に関するも
のである。
のである。
従来の技術
自＠車等の亀岡において、運転者の体格や好みに応じて
ステアリングシャフトを上下に角度調整し、ステアリン
グハンドルを自己に最適の位置にすることができるよう
釦なっているチルトステアリング装置は既に種々開発さ
れ（Ｌｆｌえば実開昭５６−１３０６３号公報参照）、
一般に用いられている。
ステアリングシャフトを上下に角度調整し、ステアリン
グハンドルを自己に最適の位置にすることができるよう
釦なっているチルトステアリング装置は既に種々開発さ
れ（Ｌｆｌえば実開昭５６−１３０６３号公報参照）、
一般に用いられている。
発明が解決しようとする問題点
上記のようなチルトステアリング装置においては、運＠
首の乗降時、チルトｔｓ購のロックを解除することによ
りステアリングシャフトを上方に跳ね上げてハンドル位
ｄを高くし、乗降を楽に行い得るようにする為の跳ね上
げスプリングが設けられているが、この跳ね上げスプリ
ングは従来はステアリングシャフトを支持するコラムシ
ャフトの両側部或は上方部ＶＣＧって可動側と固定側間
に配設されるのが普通であり、跳ね上げばね力を大きく
してａｔの重いステアリング装置にも充分適応できるよ
うにしようとすると、跳ね上げスプリングが大きくなり
チルト機構全体が大型とならざるを得ないと言う問題を
有している。
首の乗降時、チルトｔｓ購のロックを解除することによ
りステアリングシャフトを上方に跳ね上げてハンドル位
ｄを高くし、乗降を楽に行い得るようにする為の跳ね上
げスプリングが設けられているが、この跳ね上げスプリ
ングは従来はステアリングシャフトを支持するコラムシ
ャフトの両側部或は上方部ＶＣＧって可動側と固定側間
に配設されるのが普通であり、跳ね上げばね力を大きく
してａｔの重いステアリング装置にも充分適応できるよ
うにしようとすると、跳ね上げスプリングが大きくなり
チルト機構全体が大型とならざるを得ないと言う問題を
有している。
本発明は上記のような従来装置の問題に対処し、小型コ
ンパクトな機構において犬なる跳ね上げ力を得ることの
できる装置を提供することを主目的とするものである。
ンパクトな機構において犬なる跳ね上げ力を得ることの
できる装置を提供することを主目的とするものである。
問題点を解決するための手段
本発明はステアリングシャフトを回転可能に支持するコ
ラムシャフトを、巨体側部材に固着した固定ブラケット
にロック部材により係脱可能なるよう支持されているｏ
Ｔ動ジブラケット、上下方向に移動調整可能なるよう支
持させたチルトステアリング装置において、上記コラム
シャフトの跳ね上げ用コイルスプリングをコラムシャフ
ト内部に配設し、該跳ね上げ用コイルスプリングの一端
部をコラムシャフトに係止すると共に、他端部を支持す
るスプリングンートに左右両側に突出するカムピンを一
体に購成し、該カムピンがコラムシャフトに設けた軸方
向溝を貫通し更にその外側の固定ブラケットに設けた傾
斜カム溝を貫通し、該カムピンに回転可能に嵌装した第
１のローラが上記軸方向溝上縁部に案内され、該カムピ
ンに回転可能に嵌装した第２のローラが上記傾斜カム溝
下縁部に案内されるよう構成したことを特徴とするもの
である。
ラムシャフトを、巨体側部材に固着した固定ブラケット
にロック部材により係脱可能なるよう支持されているｏ
Ｔ動ジブラケット、上下方向に移動調整可能なるよう支
持させたチルトステアリング装置において、上記コラム
シャフトの跳ね上げ用コイルスプリングをコラムシャフ
ト内部に配設し、該跳ね上げ用コイルスプリングの一端
部をコラムシャフトに係止すると共に、他端部を支持す
るスプリングンートに左右両側に突出するカムピンを一
体に購成し、該カムピンがコラムシャフトに設けた軸方
向溝を貫通し更にその外側の固定ブラケットに設けた傾
斜カム溝を貫通し、該カムピンに回転可能に嵌装した第
１のローラが上記軸方向溝上縁部に案内され、該カムピ
ンに回転可能に嵌装した第２のローラが上記傾斜カム溝
下縁部に案内されるよう構成したことを特徴とするもの
である。
作用
上記構成において、コラムシャフトを固定ブラケットに
ロックされている可動ブラケットに対し上下方向移動調
整するに当りコラムシャフトと可動ブラケットとの係合
を解除すると、跳ね上げ用コイルスプリングのばね力に
て第１のローラが軸方向溝上縁部を転動しつつ第２のロ
ーラが固定ブラケットの傾斜カム溝下縁部上を斜め上方
に向って伝動しコラムシャフトが上方に跳ね上り、その
後コラムシャフトを下げつつ適当な位置で該コラムシャ
フトを可動ブラケットに固定することＫよりチルト調整
を行うことができ、又降車に際しロック部材を操作して
固定ブラケットと可動ブラケットの係とを解除すると、
前記チルト稠整時と同様第１と第２０ローラの軸方向溝
上Ｔ汝部と傾斜カム溝下脈部上の転勤によりコラムシャ
フトが可動ブラケットを伴って跳ね上り、次に来電して
コラムシャフトを下方に押し下げることＫより可動ブラ
ケットが降車前の位置で固定ブラケットにロック部材に
て係止されるものである。
ロックされている可動ブラケットに対し上下方向移動調
整するに当りコラムシャフトと可動ブラケットとの係合
を解除すると、跳ね上げ用コイルスプリングのばね力に
て第１のローラが軸方向溝上縁部を転動しつつ第２のロ
ーラが固定ブラケットの傾斜カム溝下縁部上を斜め上方
に向って伝動しコラムシャフトが上方に跳ね上り、その
後コラムシャフトを下げつつ適当な位置で該コラムシャ
フトを可動ブラケットに固定することＫよりチルト調整
を行うことができ、又降車に際しロック部材を操作して
固定ブラケットと可動ブラケットの係とを解除すると、
前記チルト稠整時と同様第１と第２０ローラの軸方向溝
上Ｔ汝部と傾斜カム溝下脈部上の転勤によりコラムシャ
フトが可動ブラケットを伴って跳ね上り、次に来電して
コラムシャフトを下方に押し下げることＫより可動ブラ
ケットが降車前の位置で固定ブラケットにロック部材に
て係止されるものである。
実カイ１１２１
以下本発明を附図実抱列を参照して説明する。
第１図において１はステアリングハンドル、２はステア
リングシャフトで、該ステアリングシャフト２はコラム
シャフト３内に回転可能に支持され、該コラムシャフト
３はその下端部をトーボード等の車体側部材４に首振り
可能なるよう支持されると＃、に１上方部を後述するチ
ルト機構５によって車体側部材４に支持された構造とな
っている。
リングシャフトで、該ステアリングシャフト２はコラム
シャフト３内に回転可能に支持され、該コラムシャフト
３はその下端部をトーボード等の車体側部材４に首振り
可能なるよう支持されると＃、に１上方部を後述するチ
ルト機構５によって車体側部材４に支持された構造とな
っている。
チルト機構５は第２図乃至第４図に示すように、コラム
シャフト３の外周面に固着されたコラムブラケット６と
、該コラムブラケット６の左右両側面の外面に摺接する
両側面を有する可動ブラケットγと、該可動ブラケット
γの両側面の外面に対向する両側面をもち車体部材４に
ボルト等圧より固着された固定ブラケット８とからなる
。
シャフト３の外周面に固着されたコラムブラケット６と
、該コラムブラケット６の左右両側面の外面に摺接する
両側面を有する可動ブラケットγと、該可動ブラケット
γの両側面の外面に対向する両側面をもち車体部材４に
ボルト等圧より固着された固定ブラケット８とからなる
。
上記コラムブラケット６にはその両側面に設けたボルト
貫通孔５ａ 、 ５ａを連通する間ｍ６１が固着され、
又可動ブラケット７０両側面には上記コラムブラケット
６のボルト貫通孔６α。
貫通孔５ａ 、 ５ａを連通する間ｍ６１が固着され、
又可動ブラケット７０両側面には上記コラムブラケット
６のボルト貫通孔６α。
６αに対向する位置にチルト案内、苛７α、１αが設け
られ、上記ボルト貫通孔６α、６α及びチルト案内溝７
ｃＬ＋７α内にボルト９が貫通し、該ボルト９に螺合す
るナツト形状の締付部材１ｏを締付けることてより回前
ブラケット７０両側面がコラムブラケット６０両側面に
圧接固定すると共に、チルトレバー１１を操作して締付
部材１０を弛めることＫよりコラムブラケット６を９助
ブラケットγのチルト案内溝γα、Ｔαに活って上下に
移動調整できるようになっている。
られ、上記ボルト貫通孔６α、６α及びチルト案内溝７
ｃＬ＋７α内にボルト９が貫通し、該ボルト９に螺合す
るナツト形状の締付部材１ｏを締付けることてより回前
ブラケット７０両側面がコラムブラケット６０両側面に
圧接固定すると共に、チルトレバー１１を操作して締付
部材１０を弛めることＫよりコラムブラケット６を９助
ブラケットγのチルト案内溝γα、Ｔαに活って上下に
移動調整できるようになっている。
尚８ｃＬｅ８αは固定フリケラト８０両側面に設けた上
記ボルト９及び締付部材１０の逃げ溝孔である。
記ボルト９及び締付部材１０の逃げ溝孔である。
上記可動ブラケット７０両側面にはガイドビン７ｂ、γ
ｂが固設され、固定ブラケット８０両供１１面には上記
ガイドビン７Ａ 、 ７ｂが嵌入するガイド溝Ｆ３ｂ
、 Ｑｂが設けられ、又可動ブラケット７の一側面には
ロック穴７ｃが設けられ、固定ブラケット８に投けたロ
ック部材１２が該可動フリケラト１のロック穴γｃＫ嵌
入することにより可動ブラケット７は固定ブラケット８
に口と可動フリケラトＴは固定ブラケット８の上記ガイ
ド４８，６，８ｂＫ浴って上下方向に移動できるロック
解除状態とすることができるよ５になっている。尚ロッ
ク部材１２はスプリング１３によりロック方向に附勢さ
れている。
ｂが固設され、固定ブラケット８０両供１１面には上記
ガイドビン７Ａ 、 ７ｂが嵌入するガイド溝Ｆ３ｂ
、 Ｑｂが設けられ、又可動ブラケット７の一側面には
ロック穴７ｃが設けられ、固定ブラケット８に投けたロ
ック部材１２が該可動フリケラト１のロック穴γｃＫ嵌
入することにより可動ブラケット７は固定ブラケット８
に口と可動フリケラトＴは固定ブラケット８の上記ガイ
ド４８，６，８ｂＫ浴って上下方向に移動できるロック
解除状態とすることができるよ５になっている。尚ロッ
ク部材１２はスプリング１３によりロック方向に附勢さ
れている。
１４は跳ね上げ用コイルスプリングであり、該跳ね上げ
用コイルスプリング１４はコラムシャフト３の内部に配
設されている。
用コイルスプリング１４はコラムシャフト３の内部に配
設されている。
即チコラムシャフト３には内側への切起しによりスプリ
ング受は部３αが形成され、該スプリング受は部３αに
アッパスプリングシート１５を介して跳ね上げ用コイル
スプリング１４の上端部が支持され、該跳ね上げ用コイ
ルスプリング１４の下端を支持するロアスプリングシー
ト１１１ｉＫ”は第４図、第５図に示すように左右に突
出するカムピン１７，１７が一体に構成され、該左右の
カムピン１７ 、１７はコラムシャフト３に設けた軸方
向溝３ｂ 、 ３Ａを貫通し史に固定フリケラト８０両
側面に設けた傾斜カム溝８ｃをも買置し、該カムピア１
７，１７に回転可能なるよう嵌装した第１０ローラ１８
と第２のａ−２１９のうち第１のローラ１８が上記コラ
ムシャフト３の軸方向溝３ｂ 、 ３ｂの上諌部に設け
た受板２０に当接すると共に、第２０ローラ１９が固定
ブラケットの傾斜カムｍＢｃ下縁邪に設けた傾斜カム２
１に当接した状態となっており、跳ね上げ用コイルスプ
リング１４のばね力は上記第１のローラ１８及び第２の
ローラ１９を受板２０及び傾斜カム２１に押しつける方
向に作用している。
ング受は部３αが形成され、該スプリング受は部３αに
アッパスプリングシート１５を介して跳ね上げ用コイル
スプリング１４の上端部が支持され、該跳ね上げ用コイ
ルスプリング１４の下端を支持するロアスプリングシー
ト１１１ｉＫ”は第４図、第５図に示すように左右に突
出するカムピン１７，１７が一体に構成され、該左右の
カムピン１７ 、１７はコラムシャフト３に設けた軸方
向溝３ｂ 、 ３Ａを貫通し史に固定フリケラト８０両
側面に設けた傾斜カム溝８ｃをも買置し、該カムピア１
７，１７に回転可能なるよう嵌装した第１０ローラ１８
と第２のａ−２１９のうち第１のローラ１８が上記コラ
ムシャフト３の軸方向溝３ｂ 、 ３ｂの上諌部に設け
た受板２０に当接すると共に、第２０ローラ１９が固定
ブラケットの傾斜カムｍＢｃ下縁邪に設けた傾斜カム２
１に当接した状態となっており、跳ね上げ用コイルスプ
リング１４のばね力は上記第１のローラ１８及び第２の
ローラ１９を受板２０及び傾斜カム２１に押しつける方
向に作用している。
尚コラムシャフト３内に回転可能に支持されているステ
アリングシャフト２が上記跳ね上げ用コイルスプリング
１４のコイル内及びアッパスフｌ／フグシート１５．ロ
アスプリングシート１６の内孔内を貫通していることは
言うまでもない。
アリングシャフト２が上記跳ね上げ用コイルスプリング
１４のコイル内及びアッパスフｌ／フグシート１５．ロ
アスプリングシート１６の内孔内を貫通していることは
言うまでもない。
上記の構成において、ロック部材１２がロック穴ｌｃＫ
訣入係会している状態では可動ブラケット７は固定プラ
タン）８に固定されており、この状態においてテルトレ
バー１１を操作して締付部材１０を弛めると可動ブラケ
ット７に対しコラムブラケット６はフリーとなる。する
とコラムシャフト３内に配設した跳ね上げ用コイルスプ
リフグ１４のばね力にて、第１０ロー２１８が軸方向溝
３ｈ上縁の受板２０端面上を前方に向って転勤しって第
２０ローラ１９が傾斜カム２１上を斜上方に向って転動
し、コラムシャフト３及びそれに支持されているステア
リングシャフト２等よりなるステアリングコラムアッシ
ーを上方に移動させ、第２のロー２１８が傾斜カム溝８
ｃ 、 ８ｃの上端に位置するところまでステアリング
コラムアッシーは跳ね上げられ、ボルト９は可動ブラケ
ットＴのチルト案内溝γα内を上方に移動する。
訣入係会している状態では可動ブラケット７は固定プラ
タン）８に固定されており、この状態においてテルトレ
バー１１を操作して締付部材１０を弛めると可動ブラケ
ット７に対しコラムブラケット６はフリーとなる。する
とコラムシャフト３内に配設した跳ね上げ用コイルスプ
リフグ１４のばね力にて、第１０ロー２１８が軸方向溝
３ｈ上縁の受板２０端面上を前方に向って転勤しって第
２０ローラ１９が傾斜カム２１上を斜上方に向って転動
し、コラムシャフト３及びそれに支持されているステア
リングシャフト２等よりなるステアリングコラムアッシ
ーを上方に移動させ、第２のロー２１８が傾斜カム溝８
ｃ 、 ８ｃの上端に位置するところまでステアリング
コラムアッシーは跳ね上げられ、ボルト９は可動ブラケ
ットＴのチルト案内溝γα内を上方に移動する。
この状態で運転者が自己の最適位置までステアリングハ
ンドル１を下げ、その位置でチルトレバー１１を操作し
て締付部材１０を締め込みコラムブラケット６を可動ブ
ラケット７に固定す−ることにより、ステアリングコラ
ムアッシーは可動ブラケット７を介して固定ブラケット
８に固定保持される。
ンドル１を下げ、その位置でチルトレバー１１を操作し
て締付部材１０を締め込みコラムブラケット６を可動ブ
ラケット７に固定す−ることにより、ステアリングコラ
ムアッシーは可動ブラケット７を介して固定ブラケット
８に固定保持される。
運転省が降車に際して図示しな℃・操作部材を操作する
と、ロック部材１２がスブＩＪング１３に抗してロック
穴ＩＣから抜は出す。すると跳ね上げ用コイルスプリン
グ１４のばね力により＠ｇ己と同様第１０ローラ１８と
第２のロー２１９の；受板２０及び傾斜カム２１上？転
勧してステアリングコラムアッシーを上方に跳ね上げ最
上位置とする。
と、ロック部材１２がスブＩＪング１３に抗してロック
穴ＩＣから抜は出す。すると跳ね上げ用コイルスプリン
グ１４のばね力により＠ｇ己と同様第１０ローラ１８と
第２のロー２１９の；受板２０及び傾斜カム２１上？転
勧してステアリングコラムアッシーを上方に跳ね上げ最
上位置とする。
この場合５Ｔ勅フリケツト７とコラムブラケット６とは
締付部材１０の締め付けによって固定ドビン７ｈとガイ
ドＨＢｂにガイドされて上方に移動する。このようにし
て−ｉ！１１転者＆まノ１ンド／ｌ／力（邪ＲＫなるこ
となく楽に乗降することの；できる。
締付部材１０の締め付けによって固定ドビン７ｈとガイ
ドＨＢｂにガイドされて上方に移動する。このようにし
て−ｉ！１１転者＆まノ１ンド／ｌ／力（邪ＲＫなるこ
となく楽に乗降することの；できる。
運転者が次に乗車したとぎ、上記のようにチト７とは一
体となって下降し、可動ブラケット７のロック穴γＣが
固定フリケラト８に取付け 。
体となって下降し、可動ブラケット７のロック穴γＣが
固定フリケラト８に取付け 。
たロック部材１２の先端部に一致したところで該ロック
部材１２はスプリング１３のばね力により自動的にロッ
ク穴７ｃＶＣ嵌入係合し、可動ブラケットＴは固定ブラ
ケット８にロックされる。
部材１２はスプリング１３のばね力により自動的にロッ
ク穴７ｃＶＣ嵌入係合し、可動ブラケットＴは固定ブラ
ケット８にロックされる。
この状態では可動ブラケット７に対するステアリングコ
ラムアッシーの位置は跳ね上げ前と同じであり、ステア
リングコラムアッシーは跳ね上げ前にセットした最適ド
ライビングポジションにそのまま戻ることになり、再調
整は全く不要となる。
ラムアッシーの位置は跳ね上げ前と同じであり、ステア
リングコラムアッシーは跳ね上げ前にセットした最適ド
ライビングポジションにそのまま戻ることになり、再調
整は全く不要となる。
発明の効果
以上のように本発明によれば、）・ンドル位置調整用の
スプリングと乗降に際してのステアリングコラムアッシ
ー跳ね上げ用のスプリングとを１個のコイルスプリング
にて兼用させることができ、部品数の削減をはかり得る
と共に、七のコイルスプリングをコラムシャフト内のス
ペースを利用して該コラムシャフト内に内装しているの
で、コイルスプリングを大型としばね力を大としてもス
ペース上の問題は全く生じることがなく、又上記コイル
スプリングのばね力をステアリングコラムアッシーに伝
える手段として受板及び傾斜カム上をそれぞれ転動する
第１及び第２のローラを用いているので、跳ね上げ作動
及びチル）Ｎ整作動が極めて円滑であり、ステアリング
コラムアッシーが重くまたチルト量の大なるものにも充
分対応でき、更にチルト機構全体を小型コンパクトにま
とめることができるばかりか、上記跳ね上げ用コイルス
プリングが外側からは見えないコラムシャフト内に納め
られているので、外観上非常にすっきりとし見ばえが艮
い等、実用上多大の効果をもたらし得るものである。
スプリングと乗降に際してのステアリングコラムアッシ
ー跳ね上げ用のスプリングとを１個のコイルスプリング
にて兼用させることができ、部品数の削減をはかり得る
と共に、七のコイルスプリングをコラムシャフト内のス
ペースを利用して該コラムシャフト内に内装しているの
で、コイルスプリングを大型としばね力を大としてもス
ペース上の問題は全く生じることがなく、又上記コイル
スプリングのばね力をステアリングコラムアッシーに伝
える手段として受板及び傾斜カム上をそれぞれ転動する
第１及び第２のローラを用いているので、跳ね上げ作動
及びチル）Ｎ整作動が極めて円滑であり、ステアリング
コラムアッシーが重くまたチルト量の大なるものにも充
分対応でき、更にチルト機構全体を小型コンパクトにま
とめることができるばかりか、上記跳ね上げ用コイルス
プリングが外側からは見えないコラムシャフト内に納め
られているので、外観上非常にすっきりとし見ばえが艮
い等、実用上多大の効果をもたらし得るものである。
第１図は本発明の一実晦例を示す全体側面図、第２図は
第１図のチルト機構部の拡大側面図、第６図及び第４図
は第２図のＩ■−■及びｒＶ−Ｖｌの各１新面図、第５
図はロアスプリングシートの分解斜視図である。 １・・・ステアリングハンドル、２・・・ステアリング
シャフト、３・・・コラムシャフト、 ３Ａ・・・軸
方向溝、４・・・車体部材、５・・・チルト機構部会ラ
ムブラケット、γ・・・可動ブラケット、８・・・固定
ブラケット、 ８ｃ・・・傾斜カム溝、１２・・・ロ
ック部材、１４・・・跳ね上げ用コイルスプリング、１
５．１６・・・スプリングシート、１Ｔ・・・カムピン
、１８．１９・・・ローラ、２０・・・受板、２１・・
・傾斜カム。 以 上
第１図のチルト機構部の拡大側面図、第６図及び第４図
は第２図のＩ■−■及びｒＶ−Ｖｌの各１新面図、第５
図はロアスプリングシートの分解斜視図である。 １・・・ステアリングハンドル、２・・・ステアリング
シャフト、３・・・コラムシャフト、 ３Ａ・・・軸
方向溝、４・・・車体部材、５・・・チルト機構部会ラ
ムブラケット、γ・・・可動ブラケット、８・・・固定
ブラケット、 ８ｃ・・・傾斜カム溝、１２・・・ロ
ック部材、１４・・・跳ね上げ用コイルスプリング、１
５．１６・・・スプリングシート、１Ｔ・・・カムピン
、１８．１９・・・ローラ、２０・・・受板、２１・・
・傾斜カム。 以 上
Claims (1)
- ステアリングシャフトを回転可能に支持するコラムシャ
フトを、車体側部材に固着した固定ブラケットにロック
部材により係脱可能なるよう支持されている可動ブラケ
ットに、上下方向に移動調整可能なるよう支持させたチ
ルトステアリング装置において、上記コラムシャフトの
跳ね上げ用コイルスプリングをコラムシャフト内部に配
設し、該跳ね上げ用コイルスプリングの一端部をコラム
シャフトに係止すると共に、他端部を支持するスプリン
グシートに左右両側に突出するカムピンを一体に構成し
、該カムピンがコラムシャフトに設けた軸方向溝を貫通
し更にその外側の固定ブラケットに設けた傾斜カム溝を
貫通し、該カムピンに回転可能に嵌装した第１のローラ
が上記軸方向溝上縁部に案内され、該カムピンに回転可
能に嵌装した第２のローラが上記傾斜カム溝下縁部に案
内されるよう構成したことを特徴とする車両用チルトス
テアリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19819184A JPS6177564A (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 | 車両用チルトステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19819184A JPS6177564A (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 | 車両用チルトステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6177564A true JPS6177564A (ja) | 1986-04-21 |
| JPH03270B2 JPH03270B2 (ja) | 1991-01-07 |
Family
ID=16386983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19819184A Granted JPS6177564A (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 | 車両用チルトステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6177564A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5607184A (en) * | 1994-11-24 | 1997-03-04 | The Torrington Company | Adjustable steering column |
| US5664963A (en) * | 1994-12-05 | 1997-09-09 | Yazaki Corporation | Press-connecting joint connector including a receiving stand for cutting excess wire portions |
| US5735706A (en) * | 1993-10-26 | 1998-04-07 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Cramping connector |
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1984
- 1984-09-21 JP JP19819184A patent/JPS6177564A/ja active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03270B2 (ja) | 1991-01-07 |
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