JPS6160252A - 部分的にチル化した鋳鉄製軸の鋳造用鋳物型 - Google Patents

部分的にチル化した鋳鉄製軸の鋳造用鋳物型

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JPS6160252A
JPS6160252A JP18093084A JP18093084A JPS6160252A JP S6160252 A JPS6160252 A JP S6160252A JP 18093084 A JP18093084 A JP 18093084A JP 18093084 A JP18093084 A JP 18093084A JP S6160252 A JPS6160252 A JP S6160252A
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JP
Japan
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casting
chilled
cast iron
molds
mold
Prior art date
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Pending
Application number
JP18093084A
Other languages
English (en)
Inventor
Tsugunari Fujii
藤井 嗣也
Masahiro Abe
安部 正浩
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daihatsu Motor Co Ltd
Original Assignee
Daihatsu Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Daihatsu Motor Co Ltd filed Critical Daihatsu Motor Co Ltd
Priority to JP18093084A priority Critical patent/JPS6160252A/ja
Publication of JPS6160252A publication Critical patent/JPS6160252A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22DCASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D15/00Casting using a mould or core of which a part significant to the process is of high thermal conductivity, e.g. chill casting; Moulds or accessories specially adapted therefor

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、内燃機関におけるカム軸又はバランス軸等の
ように、一部のみを部分的にチル化した鋳鉄製軸を鋳造
するための鋳物型に関するものである。
〔従来の技術とその問題点〕
一般に内燃機関におけるカム軸は、鋳鉄の鋳造によって
製作され、その鋳造に際してカムの外周部分のみをチル
化していることは周知の通りであり、その鋳造に際して
カムの外周部分のみを部分的にチル化するには、例えば
実開昭54−15008号公報に記載されているように
、砂によって軸全体に対する鋳物型を成形するとき、そ
の鋳物型内の所定個所に冷し金を埋設して鋳物型を成形
し、この冷し金により、鋳物製の所定個所のみをチル化
することが従来の一般的な方法であった。
しかし、このように砂によって鋳物型を成形するとき、
同時に冷し金を所定個所に埋設しつつ鋳物型を成形する
には、多大の手数を必要とすることに加えて、鋳造後に
おける冷し金の鋳物砂からの分離・回収にも多大の手数
を要するので、生産性が極端に悪くて、著しくコスト高
になると共に1、  加工精度が低く、且つ、砂型であ
るために軸表面の鋳肌も悪いのであった。
そこで最近では、鋳物型の全体を耐熱性の金属製にし、
この金属製鋳物型の温度制御を行うことにより、鋳造品
の全体がチル化するのを防止して鋳造するようにした技
術が一部の分野において行なわれている。
この方法は、前記砂製の鋳物型の場合に比べて生産性及
び加工精度が良く、且つ鋳肌も良い等の利点を有するが
、金属製の鋳物型の場合には、金属製鋳物型全体の温度
制御は容易であっても、金属製鋳物型における一部分の
みを温度制御することは不可能に近いから、この金属製
鋳物型を、前記内燃機関における鋳鉄製のカム軸の鋳造
に適用して、カム軸におけるカム部分のみをチル化した
状態で鋳造しようとしたときには、カム以外の部分もチ
ル化することになり、この不測にチル化した部分のため
に軸全体の機械的加工性が低下したり、軸が当該不測に
チル化した部分で折れたりする不具合が発生することが
ある。
本発明は、前記内燃機関における鋳鉄製のカム軸のよう
に一部のみを部分的にチル化した軸を、砂製の鋳物型を
使用することなく鋳造する場合において、チル化する部
分には冷し金を使用する一方、チル化しない部分には、
鋳物型の材料として高い耐熱性と断熱性とを有するセラ
ミックを使用することより、チル化する部分以外の部分
がチル化するのを確実に防止できるようにしたものであ
る。
〔問題点を解決するための手段〕
このため本発明は、バックアップ型を、被鋳造軸の軸線
を挟んで複数個に縦分割し、該各分割バンクアップ型の
内部には、前記被鋳造軸のうちチル化する部分の位置に
当該チル化部分の形状に対応する鋳造用キャビティーを
凹み形成した冷し金を装着すると共に、前記被鋳造軸の
うち非チル化部分の位置に当該非チル化部分の形状に対
応する鋳造用キャビティーを凹み形成したセラミック製
鋳物型を装着した構成にしたものである。
〔実施例〕
以下本発明を第1図〜第3図に示すように2つのカム2
.2の外周面のみをチル化して鋳造した内燃機関用の鋳
鉄製カム軸1の鋳造に適用した場合の実施例について説
明すると、第4図〜第6図において符号3,4は、被鋳
造軸の一つの例である前記カム軸1の軸線を挟んで左右
2つに縦分割された分割バックアップ型であり、該両分
割バックアップ型3.4は例えば鋳鋼等の良熱伝達型の
材料で作られており、目、つ、両分割バックアップ型3
,4のうち一方の分割パンクアップ型3は固定され、他
方の分割バックアップ型4は前記固定の分割バックアッ
プ型3に対して図示しない機構により前後移動するよう
に構成されている。
前記両分割ハックアップ型3.4の対向内部には、前記
カム軸1のうちチル化するカム2.2の位置つまり第1
図に示すように(a)、  (b)の長さの部分に、冷
し金5,6.7.8を各々装着して、この冷し金対5,
6及び7,8の接合面に、前記カム2,2部分つまり長
さくa)、  (b)の部分の外周形状に対応する鋳造
用キャビティー(A)、(B)を凹み形成すると共に、
前記両分割バックアップ型3.4の対向内部には、前記
カム軸lのうちカム2.2以外の部分でチル化しない非
チル化部分の位置つまり第1図に示すように(c)、 
 (d)、  (e)の長さの部分に、セラミック製の
鋳造型9,10.11,12.13.14を各々装着し
て、この鋳造型対9.10及び11゜12並びに13.
14の接合面に、前記長さくC)、  (d)、  (
e)の部分の外周形状に対応する鋳造用キャビティー(
C)、  (D)、  (E)を凹み形成する。
なお、前記冷し金5.6.7.8及び鋳造型9゜10.
11,12.13.14は、両分割バンクアップ型3.
4に対して、当該分割バックアップ型3.4にボルト1
5’、16’、17’、1B’にて着脱自在に取付く押
え板15,16,17゜18にて熱膨張のための若干の
融通性もった状態で移動不能に保持され、また、両分割
バックアップ型3,4内には、押し湯兼湯口(F)を形
成するためのセラミック製湯口型19.20と、同じく
セラミック製の底型21,22が装着されている。更に
また、前記各鋳造型9.10.13及び14の各々は、
カム軸の直径が相違する個所毎に複数個に分割した分割
鋳造型9a、9b、9c。
9d、9e、lOa、10b、loc、10d。
10e、13a、13b、13c及び14a、14b、
14cによって構成されている。
前記両分割ハックアップ型3,4を第4図に示すように
接合し、且つこの接合状態に保持したのちに、湯口(F
)から溶融鋳鉄を注入することにより、各鋳造用鋳造用
キャビティー(A)、(B)、  (C)、  (D)
、  (E)内における熔融鋳鉄のうちカム2,2用キ
ヤビテイー(A)、  (B)における熔融鋳鉄は、当
該キャビティー(A)。
(B)を形成する冷し金5.6.7,8に接して急速に
冷却されてチル化する一方、他のキャビティー(C)、
  (D>、  (E)内の溶融鋳鉄は、当該キャビテ
ィー(C)、  (D)、  (E)を形成するセラミ
ック製鋳造型9,10.11,12.13.14の断熱
作用のために徐々に冷えることになるからチル化される
ことはないのである。
すなわち、カム軸1のカム2.2の外周面を冷し金5.
6.7.8によってチル化できる一方、カム2.2以外
の部分がチル化するのをセラミック製鋳造型9,10.
11,12.13.14によって確実に回避するように
して、カム軸1を鋳造することができるのであり、鋳造
後において両分割バックアップ型3,4を開くことによ
り、鋳造カム軸1を取り出すことができるのである。
なお、鋳造の速度を高めるには、両分割バックアップ型
3,4に冷却水ジャケットを設ける等して両分割バンク
アップ型3,4の全体を強制的に冷却するようにすれば
良く、この強制冷却による場合には、各冷し金5.6.
7.8を図示のように両分割バンクアップ型3,4に接
触して、各冷し金から両分割バックアップ型3,4への
熱伝達を向上すれば、冷し金によるチル化の効果を確保
できるのであり、また、本発明は、前記実施例の内燃機
関用の鋳鉄製カム軸に限らず、内燃機関における鋳鉄製
バランス軸等の他の鋳鉄製軸の鋳造にも適用できること
は言うまでもない。
〔発明の作用・効果〕
以上の通り本発明によると、内燃機関におけるカム軸等
のように一部分のみをチル化した鋳鉄製の軸を、冷し金
とセラミック製鋳造型との組合せによって、チル化以外
の部分がチル化することなく鋳造できるから、チル化以
外の部分がチル化することに伴う加工性の低下及び軸が
折れることを確実に回避できる一方、チル化以外の部分
はセラミック製鋳造型によりチル化部分は冷し金による
から鋳肌が滑らかになると共に、鋳造に際しての寸法精
度を向上できるのであり、その上、ここに使用したセラ
ミック製鋳造型及び冷し金は何回も繰り返して使用でき
ると共に、従来の砂製の鋳物型のような砂込めの作業、
及び冷し金の分離・回収作業を必要しないから、軸の鋳
造に要するコストを著しく低減できる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第1図は内燃機関用カム軸の正面図、第2図は第1図の
n−n楔断面図、第3図は第1図の■−■視断面断面図
4図は本発明実施例鋳造型の縦断正面図、第5図は第4
図のV−V面断面図、第6図は第5図のv+−vr視凹
断面図ある。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)、バックアップ型を、被鋳造軸の軸線を挟んで複
    数個に縦分割し、該各分割バックアップ型の内部には、
    前記被鋳造軸のうちチル化する部分の位置に当該チル化
    部分の形状に対応する鋳造用キャビティーを凹み形成し
    た冷し金を装着すると共に、前記被鋳造軸のうち非チル
    化部分の位置に当該非チル化部分の形状に対応する鋳造
    用キャビティーを凹み形成したセラミック製鋳物型を装
    着したことを特徴とする部分的にチル化した鋳鉄製軸の
    鋳造用鋳物型。
JP18093084A 1984-08-29 1984-08-29 部分的にチル化した鋳鉄製軸の鋳造用鋳物型 Pending JPS6160252A (ja)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01103517A (ja) * 1987-10-15 1989-04-20 Mitsubishi Motors Corp 車両用サスペンション装置
AT410910B (de) * 2001-11-14 2003-08-25 Styrokeram Ges Fuer Feuerfeste Oberzapfenisolierung für walzenguss
WO2005061153A1 (en) * 2003-12-23 2005-07-07 Doncasters Limited Metal casting apparatus and method
CN102825239A (zh) * 2012-08-09 2012-12-19 江西同欣机械制造有限公司 一种能将所有前置冷铁一次性装入冷激铸铁凸轮轴铸型的方法

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