JPH03138066A - 鋳鉄製シリンダブロックの製造方法 - Google Patents
鋳鉄製シリンダブロックの製造方法Info
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- JPH03138066A JPH03138066A JP27606789A JP27606789A JPH03138066A JP H03138066 A JPH03138066 A JP H03138066A JP 27606789 A JP27606789 A JP 27606789A JP 27606789 A JP27606789 A JP 27606789A JP H03138066 A JPH03138066 A JP H03138066A
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Landscapes
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は鋳鉄製シリンダブロックの製造方法に関する。
（従来技術）
自動車部品の軽量化が進む今日、エンジンのシリンダブ
ロックにおいても、小型軽量化を図るための技術開発が
行なわれ、シリンダボア間の間隔を縮小したサイアミー
ズ型シリンダブロック、あるいはアルミニウム合金製シ
リンダブロック等が実用化されている。
ロックにおいても、小型軽量化を図るための技術開発が
行なわれ、シリンダボア間の間隔を縮小したサイアミー
ズ型シリンダブロック、あるいはアルミニウム合金製シ
リンダブロック等が実用化されている。
上記アルミニウム合金製シリンダブロックの場合、例え
ば特開昭５８−２１１５５０号公報に開示されているよ
うに、鋳鉄製シリンダライナをアルミニウム合金で鋳ぐ
るむことが一般に行なわれている。
ば特開昭５８−２１１５５０号公報に開示されているよ
うに、鋳鉄製シリンダライナをアルミニウム合金で鋳ぐ
るむことが一般に行なわれている。
ところで、ディーゼルエンジンの場合は、熱負荷条件が
ガソリンエンジンよりも厳しく、またＮＶＨ（ノイズ、
バイブレーシラン、ハーシュネス）特性の改善要求も高
いため、剛性の高い鋳鉄製シリンダブロックが依然とし
て採用されているが、エンジンの高回転、高出力化に伴
い、ピストン摺動面の耐摩耗性をさらに向上させること
が必要になってきた。その場合、経済性の面から、通常
の鋳鉄製シリンダブロックのボアに高耐摩耗性を有する
材料で形成されたシリンダライナを取付ければよいと考
えられるが、シリンダブロックの製造に際して鋳鉄製ラ
イナをシリンダブロックのボアに圧入する方法を採用す
ると、圧入代を確保する必要があり、シリンダブロック
全長が長くなって、小型化の要求を満足できなくなる。
ガソリンエンジンよりも厳しく、またＮＶＨ（ノイズ、
バイブレーシラン、ハーシュネス）特性の改善要求も高
いため、剛性の高い鋳鉄製シリンダブロックが依然とし
て採用されているが、エンジンの高回転、高出力化に伴
い、ピストン摺動面の耐摩耗性をさらに向上させること
が必要になってきた。その場合、経済性の面から、通常
の鋳鉄製シリンダブロックのボアに高耐摩耗性を有する
材料で形成されたシリンダライナを取付ければよいと考
えられるが、シリンダブロックの製造に際して鋳鉄製ラ
イナをシリンダブロックのボアに圧入する方法を採用す
ると、圧入代を確保する必要があり、シリンダブロック
全長が長くなって、小型化の要求を満足できなくなる。
以上の理由から、ディーゼルエンジンにおいては、耐摩
耗性に優れた鋳鉄製シリンダライナを鋳鉄で鋳ぐるんで
シリンダブロックを構成することが最も効果的と判断さ
れる。
耗性に優れた鋳鉄製シリンダライナを鋳鉄で鋳ぐるんで
シリンダブロックを構成することが最も効果的と判断さ
れる。
しかしながら、第３図にその概略斜視図を示すような、
鋳鉄製シリンダライナ３を鋳鉄で鋳ぐるんで構成するシ
リンダブロック５を考えるとき、シリンダブロック５の
ボア列方向（図におけるＸ軸方向）に対して直角な水平
方向（図におけるＹ軸方向）の側部は薄肉であるために
注湯後の冷却速度が速いが、ボア列方向（Ｘ軸方向）に
位置する部分は厚肉であるために、注湯後暫くの間高温
状態を保ち、それから徐冷されることになる。したがっ
て、シリンダライナ３のＸ軸方向の側部がフェライト化
されて耐摩耗性が低下するおそれがあり、シリンダライ
ナ３全体を均質な耐摩耗性の高いパーライト組織とする
ことができない問題があった。また、シリンダライナ３
の温度が不均一になることにより、シリンダライナ３が
変形するという問題もあった。
鋳鉄製シリンダライナ３を鋳鉄で鋳ぐるんで構成するシ
リンダブロック５を考えるとき、シリンダブロック５の
ボア列方向（図におけるＸ軸方向）に対して直角な水平
方向（図におけるＹ軸方向）の側部は薄肉であるために
注湯後の冷却速度が速いが、ボア列方向（Ｘ軸方向）に
位置する部分は厚肉であるために、注湯後暫くの間高温
状態を保ち、それから徐冷されることになる。したがっ
て、シリンダライナ３のＸ軸方向の側部がフェライト化
されて耐摩耗性が低下するおそれがあり、シリンダライ
ナ３全体を均質な耐摩耗性の高いパーライト組織とする
ことができない問題があった。また、シリンダライナ３
の温度が不均一になることにより、シリンダライナ３が
変形するという問題もあった。
（発明の目的）
そこで本発明は、鋳ぐるみ時におけるシリンダライナの
温度の不均一性を解消してＭｉ織の均質化を図った鋳鉄
製シリンダブロックの製造方法を提供することを目的と
する。
温度の不均一性を解消してＭｉ織の均質化を図った鋳鉄
製シリンダブロックの製造方法を提供することを目的と
する。
（発明の構成）
本発明は、ボア中子のボア列方向の側部に、シリンダラ
イナの内周面に接する冷し金を配設したことを特徴とす
る。
イナの内周面に接する冷し金を配設したことを特徴とす
る。
（発明の効果）
本発明によればボア中子のボア列方向の側部に配設され
た冷し金によって急冷するようにしているので、この部
分のシリンダライナのフェライト化が防止され、かつシ
リンダライナの温度の不均一性を解消してシリンダライ
ナ全体を均質な耐摩耗性の高いパーライト組織とするこ
とができる。
た冷し金によって急冷するようにしているので、この部
分のシリンダライナのフェライト化が防止され、かつシ
リンダライナの温度の不均一性を解消してシリンダライ
ナ全体を均質な耐摩耗性の高いパーライト組織とするこ
とができる。
（実 施 例）
以下、図面を参照して本発明の実施例について詳細に説
明する。第１図は中子の縦断面図であり、４は砂で形成
された中子ｌのボア中子部で、このボア中子部４のボア
列方向の側部には鉄系材料からなる冷し金２が鋳鉄製シ
リンダライナ３の内周面に接するように配設されている
。この冷し金２は着脱を容易にするために２個以上に分
割された構成となっている。そして上記中子ｌを鋳型に
組付けた後、後述するような鋳ぐるみ材料を鋳型に注湯
して充填し、凝固後鋳型および中子１を除去して鋳鉄製
シリンダブロックを得る。
明する。第１図は中子の縦断面図であり、４は砂で形成
された中子ｌのボア中子部で、このボア中子部４のボア
列方向の側部には鉄系材料からなる冷し金２が鋳鉄製シ
リンダライナ３の内周面に接するように配設されている
。この冷し金２は着脱を容易にするために２個以上に分
割された構成となっている。そして上記中子ｌを鋳型に
組付けた後、後述するような鋳ぐるみ材料を鋳型に注湯
して充填し、凝固後鋳型および中子１を除去して鋳鉄製
シリンダブロックを得る。
本実施例の場合、シリンダライナ３は、リンを０．６〜
１．０重量％含有し、ビッカース硬さＨｖが２５０前後
の高リン含有鋳鉄によって形成される。
１．０重量％含有し、ビッカース硬さＨｖが２５０前後
の高リン含有鋳鉄によって形成される。
また、冷し金２および鋳ぐるみ材料はビッカース硬さ２
００前後の鋳鉄（Ｆｅ１２）よりなり、鋳込温度は約１
４００℃である。
００前後の鋳鉄（Ｆｅ１２）よりなり、鋳込温度は約１
４００℃である。
本実施例においては、冷し金２を、ボア中子部４のボア
列方向の側部に設け、かつこの冷し金２．２がシリンダ
ライナ３の内周面に接するようにしているので、シリン
ダライナ３の温度の不均一性を解消するとともに組織の
部分的なフェライト化を防止し、シリンダライナ３全体
を均質な耐摩耗性の高いパーライト組織とすることがで
きる。
列方向の側部に設け、かつこの冷し金２．２がシリンダ
ライナ３の内周面に接するようにしているので、シリン
ダライナ３の温度の不均一性を解消するとともに組織の
部分的なフェライト化を防止し、シリンダライナ３全体
を均質な耐摩耗性の高いパーライト組織とすることがで
きる。
第１図は本発明によるシリンダブロックの縦断面図、第
２図は第１図の■−■線に沿った横断面図、第３図はシ
リンダブロックの概略斜視図である。 １−中子 ２−・冷し金
２図は第１図の■−■線に沿った横断面図、第３図はシ
リンダブロックの概略斜視図である。 １−中子 ２−・冷し金
Claims (1)
- 鋳鉄製シリンダライナの外周を鋳鉄で鋳ぐるんだ鋳鉄製
シリンダブロックの製造方法において、ボア中子のボア
列方向の側部に、上記シリンダライナの内周面に接する
冷し金を配設したことを特徴とする鋳鉄製シリンダブロ
ックの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27606789A JPH03138066A (ja) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | 鋳鉄製シリンダブロックの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27606789A JPH03138066A (ja) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | 鋳鉄製シリンダブロックの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03138066A true JPH03138066A (ja) | 1991-06-12 |
Family
ID=17564343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27606789A Pending JPH03138066A (ja) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | 鋳鉄製シリンダブロックの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03138066A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009525875A (ja) * | 2006-02-10 | 2009-07-16 | ハイドロ アルミニウム アルキャスト ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 溶融金属から鋳造部品を鋳造するための鋳造型を組み立てる方法 |
-
1989
- 1989-10-25 JP JP27606789A patent/JPH03138066A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009525875A (ja) * | 2006-02-10 | 2009-07-16 | ハイドロ アルミニウム アルキャスト ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 溶融金属から鋳造部品を鋳造するための鋳造型を組み立てる方法 |
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