JPS6159921B2 - - Google Patents
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- JPS6159921B2 JPS6159921B2 JP53023675A JP2367578A JPS6159921B2 JP S6159921 B2 JPS6159921 B2 JP S6159921B2 JP 53023675 A JP53023675 A JP 53023675A JP 2367578 A JP2367578 A JP 2367578A JP S6159921 B2 JPS6159921 B2 JP S6159921B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- block
- tread
- tire
- respect
- wall surface
- Prior art date
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- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
- B60C11/042—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
- B60C11/0316—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation further characterised by the groove cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
- B60C11/1315—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls having variable inclination angles, e.g. warped groove walls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Agricultural Chemicals And Associated Chemicals (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、たとえば農業用トラクターのような
重車両に装着されるタイヤ外皮に関する。
重車両に装着されるタイヤ外皮に関する。
（従来の技術）
たとえば耕作のように大きい駆動トルクを必要
とする軟地において作動する農業用トラクターの
タイヤ外皮では、トレツドに形成されるブロツク
はタイヤ対称面に対して約45度の傾斜角度でかつ
対称面の両側に交互に一定の重なり合いをもつて
配置されている。
とする軟地において作動する農業用トラクターの
タイヤ外皮では、トレツドに形成されるブロツク
はタイヤ対称面に対して約45度の傾斜角度でかつ
対称面の両側に交互に一定の重なり合いをもつて
配置されている。
一方タイヤ外皮の道路上の走行に伴つて、多か
れ少かれ気がかりな摩損形状が現れて来る。即
ち、ブロツクの後縁部が急速に摩耗し、２個に１
個のブロツク、一般に道路縁側のブロツク、の摩
損が大きいことが観察された。またブロツクの全
体的摩損の結果、トレツド全体はらせん形状をと
るに至る。
れ少かれ気がかりな摩損形状が現れて来る。即
ち、ブロツクの後縁部が急速に摩耗し、２個に１
個のブロツク、一般に道路縁側のブロツク、の摩
損が大きいことが観察された。またブロツクの全
体的摩損の結果、トレツド全体はらせん形状をと
るに至る。
従つて、上記難点を解消するために対称面に対
するブロツクの傾斜角度を変更すると共にブロツ
クの壁面傾斜度を変更することが考えられたが、
可動土壌中の接地性と摩損抵抗とを満足に妥協さ
せることができなかつた。
するブロツクの傾斜角度を変更すると共にブロツ
クの壁面傾斜度を変更することが考えられたが、
可動土壌中の接地性と摩損抵抗とを満足に妥協さ
せることができなかつた。
（発明が解決しようとする問題点）
上記した如くトレツドのブロツクの傾斜角度を
変更したりブロツク壁面傾斜角度を変更したりし
たのでは接地性と摩損抵抗を望ましいものにする
ことができない。
変更したりブロツク壁面傾斜角度を変更したりし
たのでは接地性と摩損抵抗を望ましいものにする
ことができない。
そこで本発明は以上の欠点を除去するもので、
従来見られた摩損形状を防止すると共に可動土壌
中の接地性を改良するという二重の利点を示すブ
ロツクを備えたタイヤ外皮を提供することを目的
とする。
従来見られた摩損形状を防止すると共に可動土壌
中の接地性を改良するという二重の利点を示すブ
ロツクを備えたタイヤ外皮を提供することを目的
とする。
（問題点を解決するための手段）
本発明のタイヤ外皮はトレツドのブロツクを、
トレツド対称面Ｘ−Ｘに対するブロツクＡの脚部
Ｔにおける平均傾斜角度Ｂを頂部Ｓにおける平均
傾斜角度Ｃよりも大きく迎え縁部側の壁面Ｄをト
レツドの中心区域Ｘ−Ｘにおいて、トレツド縁部
区域Ｙ−Ｙにおけるより急峻にするとともにブロ
ツク逃げ縁部側の壁面Ｅをトレツド中心区域Ｘ−
Ｘにおいて、トレツド縁部区域Ｙ−Ｙにおけるよ
り緩く設定することで構成される。
トレツド対称面Ｘ−Ｘに対するブロツクＡの脚部
Ｔにおける平均傾斜角度Ｂを頂部Ｓにおける平均
傾斜角度Ｃよりも大きく迎え縁部側の壁面Ｄをト
レツドの中心区域Ｘ−Ｘにおいて、トレツド縁部
区域Ｙ−Ｙにおけるより急峻にするとともにブロ
ツク逃げ縁部側の壁面Ｅをトレツド中心区域Ｘ−
Ｘにおいて、トレツド縁部区域Ｙ−Ｙにおけるよ
り緩く設定することで構成される。
（作用）
本発明のタイヤ外皮において、対称面に対する
ブロツクの平均傾斜角度を、頂部における傾斜角
度よりも脚部における傾斜角度が大とし、迎え縁
部側の壁面傾斜角度をトレツドの中心付近で、ト
レツド縁部付近より急峻でかつ逃げ縁部側の壁面
傾斜角度をその逆即ち中心線Ｘ−Ｘ側でトレツド
縁部Ｙ−Ｙ付近より緩かな傾斜壁面することによ
り、ブロツクの高さの減少によつて生じた接地性
の損失を対称面に対するブロツクの平均傾斜角度
の増大によつて補償し、トレツド面の摩損はタイ
ヤ対称面に対するブロツクの平均傾斜角度の増大
に伴う摩損加速傾向をブロツクの幅の漸進的増大
によつて防ぎ、異常な摩損がなくなり規則的摩損
が生じることになりこのことがタイヤ外皮の使用
期間を延長させることになる。
ブロツクの平均傾斜角度を、頂部における傾斜角
度よりも脚部における傾斜角度が大とし、迎え縁
部側の壁面傾斜角度をトレツドの中心付近で、ト
レツド縁部付近より急峻でかつ逃げ縁部側の壁面
傾斜角度をその逆即ち中心線Ｘ−Ｘ側でトレツド
縁部Ｙ−Ｙ付近より緩かな傾斜壁面することによ
り、ブロツクの高さの減少によつて生じた接地性
の損失を対称面に対するブロツクの平均傾斜角度
の増大によつて補償し、トレツド面の摩損はタイ
ヤ対称面に対するブロツクの平均傾斜角度の増大
に伴う摩損加速傾向をブロツクの幅の漸進的増大
によつて防ぎ、異常な摩損がなくなり規則的摩損
が生じることになりこのことがタイヤ外皮の使用
期間を延長させることになる。
（実施例）
以下本発明の一実施例を図面につき説明する。
第１図は本発明のタイヤ外皮を農業用タイヤに
適用した場合におけるトレツド面に形成されるブ
ロツクＡを示すものであつて、トレツド上の線Ｘ
−Ｘはトレツドの中心に位置する対称面である。
矢印Ｆはタイヤの回転方向を示す。
適用した場合におけるトレツド面に形成されるブ
ロツクＡを示すものであつて、トレツド上の線Ｘ
−Ｘはトレツドの中心に位置する対称面である。
矢印Ｆはタイヤの回転方向を示す。
タイヤ外皮のトレツド面のブロツクＡには、等
高線ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆが点線で示されてい
る。
高線ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆが点線で示されてい
る。
ブロツクＡの対称面Ｘ−Ｘに対する平均傾斜角
度は、頂部Ｓにおける傾斜角度Ｃよりも脚部Ｔに
おける傾斜角度Ｂが大きくなるように設定されて
いる。またブロツクＡの壁面傾斜角度は、第２図
に示すように、迎え線部Ｄではトレツドの中心線
Ｘ−Ｘ付近が、トレツドの縁部Ｙ−Ｙ付近より急
峻に設定され、逃げ縁部Ｅではその逆、すなわち
中心線Ｘ−Ｘ付近が縁部Ｙ−Ｙ付近より緩かに設
定されている。
度は、頂部Ｓにおける傾斜角度Ｃよりも脚部Ｔに
おける傾斜角度Ｂが大きくなるように設定されて
いる。またブロツクＡの壁面傾斜角度は、第２図
に示すように、迎え線部Ｄではトレツドの中心線
Ｘ−Ｘ付近が、トレツドの縁部Ｙ−Ｙ付近より急
峻に設定され、逃げ縁部Ｅではその逆、すなわち
中心線Ｘ−Ｘ付近が縁部Ｙ−Ｙ付近より緩かに設
定されている。
農業用タイヤに適用したトレツド面のブロツク
Ａの各寸法は下記の通りである。
Ａの各寸法は下記の通りである。
−平均傾斜角度(B)＝66゜、(C)＝46゜
−急峻な壁面（角度α）：０゜乃至８゜、
−緩い壁面（角度α）：６゜乃至20゜。
上記実施例においては、ブロツクＡの壁面の傾
斜は対称面Ｘ−Ｘに隣接する頂部Ｓ端部よりトレ
ツド縁部Ｙ−Ｙに隣接する脚部下の端部迄漸進的
に変化しているが、該傾斜壁面が段階的に変化す
る場合も同様に実施し得るのはもちろんである。
斜は対称面Ｘ−Ｘに隣接する頂部Ｓ端部よりトレ
ツド縁部Ｙ−Ｙに隣接する脚部下の端部迄漸進的
に変化しているが、該傾斜壁面が段階的に変化す
る場合も同様に実施し得るのはもちろんである。
以上述べたように本発明によれば、トレツド対
称面に対するブロツクの脚部における平均傾斜角
度を頂部における平均傾斜角度よりも大きく、す
ることで平均傾斜角度を大きく設定しブロツク高
さの摩損に伴なう減少による接地性の損失を補償
するとともに、迎え縁部側の壁面をトレツドの中
心区域において、トレツド縁部区域におけるより
急峻にするとともにブロツク逃げ縁部側の壁面を
トレツド中心区域において、トレツド縁部区域に
おけるより緩くすることで、タイヤ対称面に対す
るブロツクの平均傾斜角度の増大に伴う摩損加速
の均等化を図り、ブロツクに生じる異常な摩損を
なくし、ブロツク全面を均一に摩損せしめること
でタイヤの使用期間を従来のものに比較して長く
できるという効果を奏する。
称面に対するブロツクの脚部における平均傾斜角
度を頂部における平均傾斜角度よりも大きく、す
ることで平均傾斜角度を大きく設定しブロツク高
さの摩損に伴なう減少による接地性の損失を補償
するとともに、迎え縁部側の壁面をトレツドの中
心区域において、トレツド縁部区域におけるより
急峻にするとともにブロツク逃げ縁部側の壁面を
トレツド中心区域において、トレツド縁部区域に
おけるより緩くすることで、タイヤ対称面に対す
るブロツクの平均傾斜角度の増大に伴う摩損加速
の均等化を図り、ブロツクに生じる異常な摩損を
なくし、ブロツク全面を均一に摩損せしめること
でタイヤの使用期間を従来のものに比較して長く
できるという効果を奏する。
第１図は本発明によるタイヤ外皮のトレツドに
設けたブロツクの平面図、第２図は第１図の−
線に沿つて取られた断面図である。 Ａ……ブロツク、Ｘ−Ｘ……タイヤ対称面、Ｙ
−Ｙ……タイヤの縁部、Ｄ……迎え縁部、Ｅ……
逃げ縁部、Ｆ……進行方向、ａ，ｂ，ｃ，ｄ，
ｅ，ｆ……等高線。
設けたブロツクの平面図、第２図は第１図の−
線に沿つて取られた断面図である。 Ａ……ブロツク、Ｘ−Ｘ……タイヤ対称面、Ｙ
−Ｙ……タイヤの縁部、Ｄ……迎え縁部、Ｅ……
逃げ縁部、Ｆ……進行方向、ａ，ｂ，ｃ，ｄ，
ｅ，ｆ……等高線。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ トレツド対称面Ｘ−Ｘに対するブロツクＡの
脚部Ｔにおける平均傾斜角度Ｂを頂部Ｓにおける
平均傾斜角度Ｃよりも大きく、迎え縁部側の壁面
Ｄをトレツドの中心区域Ｘ−Ｘにおいて、トレツ
ド縁部区域Ｙ−Ｙにおけるより急峻にするととも
にブロツク逃げ縁部側の壁面Ｅをトレツド中心区
域Ｘ−Ｘにおいて、トレツド縁部区域Ｙ−Ｙにお
けるより緩く設定したことを特徴とするブロツク
をトレツドに設けたタイヤ外皮。 ２ 対称面Ｘ−Ｘに対するブロツクの平均傾斜角
度は45゜と90゜の範囲内にあり、頂部Ｓにおける
傾斜角度Ｃは好ましくは45゜前後とし、脚部Ｔに
おける傾斜角度Ｂは好ましくは70゜前後とするこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のタ
イヤ外皮。 ３ ブロツクの迎え縁部側の急峻壁面は放射方向
に対して０°乃至８゜の範囲の角度αをなすこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のタイ
ヤ外皮。 ４ ブロツクの逃げ縁部側の緩い壁面は放射方向
に対して６゜乃至20゜の範囲の角度βをなすこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のタイ
ヤ外皮。 ５ ブロツクの壁面が漸進的に変化していること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のタイ
ヤ外皮。 ６ ブロツクの壁面が階段的に変化していること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のタイ
ヤ外皮。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7706682A FR2382348A1 (fr) | 1977-03-03 | 1977-03-03 | Bande de roulement d'enveloppe de pneumatique |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53109309A JPS53109309A (en) | 1978-09-25 |
| JPS6159921B2 true JPS6159921B2 (ja) | 1986-12-18 |
Family
ID=9187694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2367578A Granted JPS53109309A (en) | 1977-03-03 | 1978-03-03 | Outer skin of tire |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4186788A (ja) |
| JP (1) | JPS53109309A (ja) |
| AR (1) | AR213352A1 (ja) |
| AU (1) | AU512468B2 (ja) |
| BE (1) | BE864549A (ja) |
| BR (1) | BR7801315A (ja) |
| CA (1) | CA1067380A (ja) |
| DE (1) | DE2809219C2 (ja) |
| FR (1) | FR2382348A1 (ja) |
| GB (1) | GB1589203A (ja) |
| IT (1) | IT1111610B (ja) |
| LU (1) | LU79159A1 (ja) |
| NL (1) | NL186073C (ja) |
| NO (1) | NO144877C (ja) |
| SE (1) | SE439901B (ja) |
| ZA (1) | ZA781267B (ja) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS585803B2 (ja) * | 1979-01-13 | 1983-02-01 | 株式会社ブリヂストン | 低騒音ラグタイヤ |
| JPS585801B2 (ja) * | 1979-06-16 | 1983-02-01 | 株式会社ブリヂストン | 低空気圧タイヤ用ホイ−ル |
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| JPS6271709A (ja) * | 1985-09-24 | 1987-04-02 | Honda Motor Co Ltd | 超低圧空気入りタイヤ |
| US4791971A (en) * | 1987-05-11 | 1988-12-20 | The Armstrong Rubber Co. | Pneumatic tractor tire |
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| US9522575B2 (en) * | 2012-02-21 | 2016-12-20 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Agricultural bar nose to prevent stubble damage |
| FR3043592A1 (fr) * | 2015-11-16 | 2017-05-19 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant un bloc avec une paroi laterale inclinee |
| FR3060456A1 (fr) | 2016-12-20 | 2018-06-22 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Bande de roulement de pneumatique pour vehicule agricole |
| CN107097596B (zh) * | 2017-05-27 | 2023-05-09 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构 |
| US11665990B2 (en) * | 2018-08-07 | 2023-06-06 | Deere & Company | Work vehicle with ground support unit having non-treaded area aligned with row unit component |
| USD897937S1 (en) * | 2019-01-11 | 2020-10-06 | Ceat Specialty Tyres Limited | Tire |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE888654C (de) * | 1951-04-17 | 1953-09-03 | Continental Gummi Werke Ag | Schlepperreifen, insbesondere fuer landwirtschaftliche Zwecke |
| US3055410A (en) * | 1960-01-29 | 1962-09-25 | Atlas Supply Company | Tires |
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| FR2050653A5 (ja) * | 1969-06-19 | 1971-04-02 | Michelin & Cie | |
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-
1977
- 1977-03-03 FR FR7706682A patent/FR2382348A1/fr active Granted
-
1978
- 1978-03-02 SE SE7802377A patent/SE439901B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-03-02 GB GB8363/78A patent/GB1589203A/en not_active Expired
- 1978-03-02 NL NLAANVRAGE7802288,A patent/NL186073C/xx not_active IP Right Cessation
- 1978-03-02 CA CA298,106A patent/CA1067380A/en not_active Expired
- 1978-03-02 AU AU33754/78A patent/AU512468B2/en not_active Expired
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- 1978-03-02 NO NO780729A patent/NO144877C/no unknown
- 1978-03-02 US US05/882,783 patent/US4186788A/en not_active Expired - Lifetime
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- 1978-03-03 DE DE2809219A patent/DE2809219C2/de not_active Expired
- 1978-03-03 BR BR7801315A patent/BR7801315A/pt unknown
- 1978-03-03 JP JP2367578A patent/JPS53109309A/ja active Granted
- 1978-03-03 AR AR271307A patent/AR213352A1/es active
- 1978-03-08 ZA ZA00781267A patent/ZA781267B/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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