JPS6154982B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (1) 技術分野 本発明は自動車等の車両に用いる手動変速機の
リバース誤操作防止装置に関するものである。

(2) 従来技術 この種手動変速機は、運転者が変速レバーを変
速パターンに沿つてニユートラル位置から任意の
ギヤ列にセレクト操作した後セレクト操作方向に
対し直角な方向へシフト操作することにより、選
択変速段へ投入可能である。しかして今日手動変
速機にオーバードライブギヤ位置を設定すること
が多くなりつつあり、この場合変速パターンのリ
バース列にリバース位置と対向するギヤ位置が存
在することになる。

ところでこのようにリバース列にリバース位置
と対向して別のギヤ位置が存在する手動変速機に
おいて、変速レバーを当該別のギヤ位置からリバ
ース位置へ誤つて操作しようとすると、上記別の
ギヤ位置が前進用のギヤ位置であり、従つて車両
の前進走行中に変速機を後退段へ投入しようと操
作したことになるから、変速機がギヤ鳴りを生じ
たり、ギヤの歯が欠けてしまう問題を生ずる。

そこで従来、例えば特公昭52−1458号公報のよ
うに上記別のギヤ位置とリバース位置とがリバー
ス列上に整列しないよう両者をセレクト操作方向
へ若干位置ずれさせる工夫がなされたが、この場
合手動変速機の変速操作が煩らわしくなるのを避
けられず、又多くの部品を必要として構成が大型
且つ複雑になること必至であつた。

(3) 発明の目的及び構成 本発明はニユートラル位置からリバース列への
セレクト操作に運動して回動し、シフト操作に連
動して回動軸線方向へ移動するチエツクアームを
具え、該チエツクアームの回動によりばねで付勢
されたプランジヤを固定スリーブ内に押込んで上
記セレクト操作のチエツク荷重を発生させるよう
にしたセレクトチエツク機構を有する手動変速機
の場合、このセレクトチエツク機構を利用すれ
ば、小数部品による簡易且つコンパクトな構成
で、又変速操作性を何等悪化させることなく、前
記の誤操作を防止し得るとの観点からこの着想を
具体化した手動変速機の誤操作防止装置を提供し
ようとするもので、この目的のため本発明装置は
前記チエツクアームに回転自在に且つ定回転位置
に弾支してカムを設けると共に、該カムの回転を
制限するストツパピンを設け、前記スリーブに上
記カムと共働する突起を設け、リバース列におい
てリバース位置と対向するギヤ位置を選択解除す
るシフト操作時上記カムが上記突起により上記ス
トツパピンと街接する位置に回転されて該突起と
の共働によりリバース位置へのシフト操作を阻止
するよう構成したことを特徴とする。

(4) 実施例 以下、図示の実施例により本発明を詳細に説明
する。

第１図乃至第８図は本発明装置の一実施例で、
これら図中１は変速機ケース、２は１速−２速用
シフター、３は３速−４速用シフター、４は５速
−リベース用シフター、５はストライキングロツ
ド、６はセレクトチエツク機構を夫々示す。シフ
ター２〜４は夫々重ね合せて共通のピン７により
ブラケツト８を介し変速機ケース１に枢着し、シ
フター２〜４の一端に夫々整列切欠き２ａ，３
ａ，４ａを形成する。ストライキングロツド５は
変速機ケース１に回転自在及び軸方向摺動自在に
取付け、該ストライキングロツドにストライキン
グレバー９をロールピン３０（第２図参照）によ
つて結着し、ストライキングレバー９の先端をシ
フター切欠き２ａ，３ａ又は４ａに選択的に係合
可能とする。

セレクトチエツク機構６は次の構成とする。即
ち、ストライキングレバー９に一体的にチエツク
アーム１０を設け、該チエツクアームの回動方向
にストロークするプランジヤ１１をスリーブ１２
内に摺動自在に嵌合して設ける。スリーブ１２は
変速機ケース１に固設し、該スリーブとプランジ
ヤ１１との間にばね１３を縮設してプランジヤ１
１をチエツクアーム１０に向け付勢すると共に、
スリーブ１２に横方向に打込んだピン１４でプラ
ンジヤ１１を抜け止め及び廻り止めする。プラン
ジヤ１１の外周面に凹陥部１１ａを形成し、この
凹陥部にチエツクボール１５を陥入すると共に、
このボールを変速機ケース１に設けたチエツクス
プリング１６によりプレツシヤボール１７を介し
凹陥部１１ａ内に押圧する。なお、チエツクアー
ム１０の先端にはローラ１８を回転自在に設け、
このローラをプランジヤ１１の突出端面に接触さ
せる。

かかるセレクトチエツク機構６に対し本発明リ
バース誤操作防止装置を次の如くに付加する。即
ち、チエツクアーム１０にローラ１８と対向する
フランジ１０ａを一体に設け、該フランジとロー
ラ１８との間においてチエツクアーム１０にリバ
ース該操作防止用のカム１９を回転自在に取付け
る。カム１９は第３図に明示するようにスリーブ
１２の端面に向け指向する突起１９ａと、その円
周方向両側に配置した切欠き１９ｂ，１９ｃと、
ストツパ突起１９ｄとを有する形状とする。ロー
ラ１８及びカム１９間においてチエツクアーム１
０に捩りコイルばね２０を巻装し、その一端２０
ａをカム１９の切欠き１９ｃ及びフランジ１０ａ
に係止すると共に、他端２０ｂをカム１９の切欠
き１９ｂ及びフランジ１０ａに係止する。これら
係止時ばね２０に捩り方向のプリロードを付与
し、かくてばね１０はカム１９を第３図に示す定
回転位置に弾支する。

フランジ１０ａに、ストツパ突起１９ｄと共働
してカム１９の第３図中時計方向における回転を
制限するストツパピン２１を植設する。スリーブ
１２の端面には、カム１９の突起１９ａと共働す
る突起２２を設け、この突起２２は斜面２２ａ，
２２ｂを有する三角形状とする。

上述の構成になる本発明の装置の作用を次に説
明する。

第１図乃至第３図は変速レバー（図示せず）を
ニユートラル位置にしている時の状態を示す。こ
こで運転者が変速レバーをセレクト操作すると、
ストライキングロツド５がその軸線周りに回転さ
れ、セレクト操作方向に応じストライキングロツ
ド５はストライキングレバー９の先端を切欠き３
ａから切欠き２ａ又は４ａに切換え係合させる。
ストライキングレバー９の先端を切欠き２ａに係
合させた状態で上記変速レバーを第１速のギヤ位
置にシフト操作すると、ストライキングロツド５
はストライキングレバー９と共に第２図中左行さ
れシフター２を対応方向に回動して、変速機を第
１速に投入することができる。同じ状態で変速レ
バーを第２速のギヤ位置にシフト操作すると、ス
トライキングロツド５はストライキングレバー９
と共に第２図中右行され、シフター２を逆方向に
回動して変速機を第２速に投入することができ
る。ストライキングレバー９の先端を切欠き３ａ
に係合させた状態で変速レバーを第３速又は第４
速のギヤ位置にシフト操作する時も、ストライキ
ングロツド５はストライキングレバー９と共に第
２図中左行又は右行され、シフター３を対応方向
に回動して変速機を第３速又は第４速に投入する
ことができる。更に、ストライキングレバー９の
先端を切欠き４ａに係合させた状態で変速レバー
を第５速又はリバースのギヤ位置にシフト操作す
る時も、ストライキングロツド５はストライキン
グレバー９と共に第２図中左行又は右行され、シ
フター４を対応方向に回動して変速機を第５速又
はリバースに投入することができる。

ところでチエツクアーム１０はストライキング
レバー９と一体的に回動及び移動し、ストライキ
ングレバー９の先端を切欠き３ａから４ａへと切
換え係合させる時、即ち変速レバーをニユートラ
ル位置から第５速−リバース列にセレクト操作す
る時、チエツクアーム１０はローラ１８を介しプ
ランジヤ１１をばね１３に抗してスリーブ１２内
に押込む。この時プランジヤ１１は凹陥部１１ａ
よりチエツクボー１５をチエツクスプリング１６
に抗し追出し、該スプリングの反力により当該セ
レクト操作のチエツク荷重を発生して運転者に当
該セレクト操作の完了を感覚的に知らせることが
できる。

この時カム突起１９ａは第４図に示す如く突起
２２の斜面２２ａに衝接して同図中反時計方向へ
ばね２０に抗し回転される。ここで前述したよう
に第５速のギヤ位置へシフト操作すると、チエツ
クアーム１０は第４図の位置から第５図の位置へ
移動し、この移動は、突起２２との共働によりカ
ム突起１９ａがカム１９を回転させつつ突起２２
を乗越えるため、何等阻止されず、第５速へのシ
フト操作を行なうことができる。なおこの間、ロ
ーラ１８がプランジヤ１１の突出端面に沿い転動
するため、セレクトチエツク機構６が当該シフト
操作を重くすることはない。又、カム突起１９ａ
が突起２２を乗越えた後はカム１９はばね２０に
より定回転位置に復帰する。

ところでかかる第５速を選択解除するため逆方
向にシフト操作すると、チエツクアーム１０は第
５図の位置から第６図の位置に達し、カム突起１
９ａを突起斜面２２ｂに衝接させて両者の共働に
よりカム１９を突起１９ｄがストツパピン２１と
衝接した位置に回転させる。この時カム１９はそ
の突起１９ｄとストツパピン２１との共働により
第６図中時計方向の回転を阻止され、従つてカム
突起１９ａが突起２２を乗越えることができない
ため、チエツクアーム１０は第６図の位置（シフ
ト方向中立位置）以上図中下方に移動し得ない。
これがためカム１９は、第５速を選択解除する方
向へのシフト操作中、誤つてリバースのギヤ位置
にシフト操作しようとしても、この操作を第６図
の位置において阻止し、変速機のリバース誤操作
を防止することができる。

一方、変速レバーをニユートラル位置より第５
速−リバース列にセレクト操作した後リバースの
ギヤ位置へシフト操作する時は、当該セレクト操
作時チエツクアーム１０が上述の如く第４図の位
置にあり、当該シフト操作時チエツクアーム１０
が第４図の位置から第７図の位置に移動するた
め、カム１９はこの変速操作を一切妨げず、当該
変速操作を通常通り行なうことができる。

(5) 発明の効果 かくして本発明装置は上述の如く、チエツクア
ーム１０に回転自在に且つ定回転位置に弾支して
カム１９を設けると共に、該カムの回転を制限す
るストツパピン２１を設け、スリーブ１２にカム
１９と共働する突起２２を設け、リバース列にお
いてリバース位置と対向するギヤ位置（図示例で
は第５速）を選択解除するシフト操作時カム１９
が突起２２によりストツパピン２１と衝接する位
置（第６図の位置）に回転されて突起２２との共
働によりリバース位置へのシフト操作を阻止する
よう構成したから、セレクトチエツク機構６を大
いに利用して小数部品による簡易且つコンパクト
な構成で、又リバース位置をこれと対向するギヤ
位置からセレクト操作方向へ位置ずれさせること
なく、従つて変速操作性を悪化させることなく、
前記作用説明通りリバース誤操作を防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を具えた手動変速機の要部
縦断正面図、第２図は同じくその要部破断側面
図、第３図は本発明装置の横断平面図、第４図乃
至第７図は夫々本発明装置の作用説明図である。 １……変速機ケース、２〜４……シフター、５
……ストライキングロツド、６……セレクトチエ
ツク機構、７……シフター枢支ピン、８……シフ
ター取付ブラケツト、９……ストライキングレバ
ー、１０……チエツクアーム、１１……プランジ
ヤ、１２……スリーブ、１３……ばね、１４……
打込みピン、１５……チエツクボール、１６……
チエツクスプリング、１８……ローラ、１９……
リバース誤操作防止カム、１９ａ……カム突起、
１９ｂ，１９ｃ……捩りばね係止用切欠き、１９
ｄ……ストツパ突起、２０……捩りコイルばね、
２１……ストツパピン、２２……スリーブ突起、
２２ａ，２２ｂ……突起斜面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ニユートラル位置からリパース列へのセレク
   ト操作に連動して回動し、シフト操作に連動して
   回動軸線方向へ移動するチエツクアームを具え、
   該チユツクアームの回動によりばねで付勢された
   プランジヤを固定スリーブ内に押込んで前記セレ
   クト操作のチエツク荷重を発生させるようにした
   手動変速機において、前記チエツクアームに回転
   自在に且つ定回転位置に弾支してカムを設けると
   共に、該カムの回転を制限するストツパピンを設
   け、前記スリーブに前記カムと共働する突起を設
   け、リバース列においてリバース位置と対向する
   ギヤ位置を選択解除するシフト操作時前記カムが
   前記突起により前記ストツパピンと街接する位置
   に回転されて該突起との共働によりリバース位置
   へのシフト操作を阻止するよう構成したことを特
   徴とする手動変速機のリバース誤操作防止装置。