JPS6152036B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は貨物船などのハツチカバーの自立格納
装置に関する。

従来のハツチカバーの自立格納装置としては、
第１図、第２図に示すように、ハツチカバー１
ａ，１ｂの自立格納時に、後方への転倒防止と前
方の転倒防止のために、カバー格納高さに相当す
るポスト２をハツチ３ａと３ｂとの間に縦設し、
第２図のように、カバー起立時にストツパ４ａ，
４ｂへカバー背面を当接させると共に、前倒防止
チエン５ａ，５ｂを係合していた。

このポスト２は、カバー格納時にハツチ３ａと
３ｂとの間の通路を塞ぎ、デツキのデツドスペー
スを増し、またカバー閉鎖時にはポスト２がカバ
ーよりも高い突起物となるため、荷役の邪魔にな
るばかりでなく、とくにデツキ上またはカバー上
面に対する積荷スペースを減少させる要因となつ
ていた。

本発明はかかる問題を解決することを目的とし
ている。

このために本発明では、ハツチカバーのヒンジ
部を延長してストツパを形成し、該ストツパをヒ
ンジボツクスの内部へ回動進入自在になす一方、
ハツチカバー起立時の前記ストツパとこれに相対
するヒンジボツクスの一側面との間に位置する係
合ブロツクを、ヒンジ回転軸の軸方向に沿つて摺
動しうるようにヒンジボツクスの内部に配設す
る。

上記構成において、係合ブロツクをストツパの
延長上から外れる位置に移動させておくことによ
りハツチカバーの開閉は自在に行うことができ
る。一方、ハツチカバーを起立させた状態でスト
ツパの延長上に係合ブロツクを移動させると、ス
トツパとヒンジボツクス側面との間に位置する係
合ブロツクがストツパの回動を阻止するため、ハ
ツチカバーは起立位置に保持される。このように
してヒンジ付近に位置するヒンジボツクス並びに
係合ブロツクによりハツチカバーが固定されるの
で、デツキスペースの有効利用が可能となる。

なお、係合ブロツクはヒンジ回転軸の軸方向に
移動するのみであるので、船舶の振動や揺れで係
合が外れてしまうおそれが無く、またストツパと
相対運動して互いに摩耗するおそれもない。

以下、いくつかの実施例をもとに本発明を説明
する。

第３図ないし第７図に示す第１の実施例におい
て、第１図、第２図と同一部には同一符号を付す
が、ハツチカバー１ａ，１ｂを軸支するヒンジ部
１０の部分に格納自立保持手段１１が構成されて
いる。第５図、第６図に明らかなように、ヒンジ
部１０を回転軸１２を中心に支持するヒンジボツ
クス１３がデツキ４の上面に固設される。

ヒンジ部１０からはストツパ１５が一体的に後
方に突設され、このストツパ１５がヒンジボツク
ス１３内に回動進入したときに、カバー１ａ，１
ｂの自立位置にて係合する係合ブロツク１６が、
ヒンジボツクス１３の内部に前記回転軸１２の軸
方向に摺動可能に配置される。

ヒンジボツクス１３は前、後壁１３ａ，１３ｂ
と両側壁１３ｃとにより長方形の枠状に形成さ
れ、その後壁１３ｂと端面を摺接するように前記
係合ブロツク１６が配置される。

一方、ヒンジ部１０の後端面１０ａは、カバー
自立時にヒンジボツクス１３の上面１３ｅに着座
するように、前記回転軸１２の中心を通つてボツ
クス上面１３ｅに対して直角に形成される。

ヒンジ部１０は、通常はハツチカバー１ａ，１
ｂの両側端付近に位置して２個設けられるのであ
り、左右のヒンジ部１０に対して上記と同様な自
立保持手段１１が構成される。

したがつて、前記係合ブロツク１６はロツド１
７を介して互に連結され、該ロツド１７を手動あ
るいは油圧アクチユエータなどにより駆動するこ
とにより同期的に係脱しうるようになつている。

以上の構成において、ハツチカバー１ａ，１ｂ
の閉じた状態（第１図、第５図）では、カバー１
ａの上方に突出する部材がないため、とくに第３
図に示すように、カバー１ａと１ｂとの間の通路
上にも積荷Ａを載置することが可能となる。

次いで、カバー１ａ，１ｂを開くときは、第６
図の実線で示すように、係合ブロツク１６をスト
ツパ１５の延長上から移動し、ストツパ１５の先
端が係合ブロツク１６と干渉することなくヒンジ
ボツクス１３内に回動進入しうるようにする。

この状態でカバー１ａを起立させてハツチを開
くのであり、ヒンジ部端面１０ａがボツクス上面
１３ｅに着座するまで起こすと、この着座により
カバー１ａは後方への転倒が防止される。次いで
ストツパ１５とヒンジボツクス後壁１３ｂとの間
に係合ブロツク１６を挿し込むように移動する
と、第７図においてストツパ１５は係合面１６ａ
に当接して反時計方向への回動を阻止されるた
め、カバー１ａは前方への転倒が確実に防止され
るのである。

このようにして、格納自立保持手段１１の働き
でカバー１ａ，１ｂは、起立位置に前後倒の心配
なく確実に保持される。

次に、第８図ないし第１２図に示す実施例を説
明すると、これは連動する４枚のカバーパネル２
０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄを単一のシリンダ
２１で（ただし荷重バランスの関係上、両側面に
配設するので厳密には２本のシリンダ）駆動する
方式のハツチに本発明を適用した例である。

４枚のカバーパネル２０ａ〜２０ｄは互に接合
端でヒンジ結合されると共に、ヒンジボツクス１
３のある基端パネル２０ａに対して油圧シリンダ
２１の一端が軸支され、その他端はリフテイング
アーム２２に連結される。

リフテイングアーム２２はヒンジ部１０と同軸
上に基端を支持され、その回動先端部分にてパネ
ル２０ｃの端面に突設されたローラ２３と係合可
能となつている。

このカバーパネル２０ａ〜２０ｄの開閉につい
て簡単に説明すると、第８図の状態からデツキ面
に当接するリフテイングアーム２２に反力をとつ
て、油圧シリンダ２１を伸長駆動すると、パネル
２０ａと２０ｂが引き上げられて起立し始め、さ
らにパネル２０ｃ，２０ｄはハツチ上を第９図の
ようにそのまま引き寄せられるように移動する。

このようにして、油圧シリンダ２１が伸び切る
と、第１０図の点線で示すようにパネル２０ａと
２０ｂは完全に起立し、この状態で後述する自立
保持手段１１を介してパネル２０ａ，２０ｂを固
定してから、こんどは油圧シリンダ２１を収縮作
動させる。

すると、リフテイングアーム２２は回転軸１２
を中心として時計方向に回動を始め、このときパ
ネル２０ｃのローラ２３と係合して、パネル２０
ｃと２０ｄとを前述したのと同様に起立させ、油
圧シリンダ２１の最収縮時に４枚のパネル２０ａ
〜２０ｄは密着状態で垂直に起立し、ハツチが完
全に開かれるのである。

この起立状態で確実に保持するために、第１１
図、第１２図に示す自立保持手段１１がヒンジボ
ツクス１３内に備えられるのである。

本実施例において、傾合ブロツク１６′は２段
の階段状に形成され、２つの係合面１６ａと１６
ｂを有し、パネル２０ａのヒンジ部１０に連結し
たストツパ１５と、リフテイングアーム２２の延
長端をなすストツパ２５とを係合しうるようにな
つている。

ヒンジボツクス１３内において２つのストツパ
１５と２５とは、互に並列的に形成されると共
に、ストツパ２５の方が長めに設定してあつて、
とくにリフテイングアーム２２が前述の第８図、
第９図の状態にあつて油圧シリンダ２１の反力を
受けているときに、ストツパ２５の背面が係合ブ
ロツク１６′の上面１６ｃに当接して、リフテイ
ングアーム２２を固定できるようになつている。

以上したがつて、まずパネル２０ａ，２０ｂを
第８図、第９図のように開動するときは、係合ブ
ロツク１６′を第１２図において、最奥部まで移
動して、リフテイングアーム２２のストツパ２５
の背面２５ｂがその上面１６ｃに乗り上げるよう
にする。

この状態ではヒンジ部１０のストツパ１５は係
合ブロツク１６′に何等干渉しないでボツクス内
へと回動進入できる。

第１０図の点線のように、２枚のパネル２０
ａ，２０ｂが完全に起立着座したら、係合ブロツ
ク１６′をストツパ２５の下面から引き出して、
ストツパ１５に対して係合面１６ａが接する位置
まで移動し、パネル２０ａ，２０ｂを起立位置に
係合保持する。

この結果、リフテイングアーム２２のストツパ
２５はフリーとなるので、こんどは第１０図のよ
うに、油圧シリンダ２１をパネル２０ａ，２０ｂ
に反力をとつて収縮させることにより、リフテイ
ングアーム２２は上方に旋回を始めるのであり、
このようにしてパネル２０ｃ，２０ｄを完全に起
立させたならば、再び係合ブロツク１６′を元の
位置まで押し込み、ストツパ２５の規制面に対し
て係合面１６ｂを当接させリフテイングアーム２
２の前倒を防止するのである。

この結果、パネル２０ｃ，２０ｄに対してリフ
テイングアーム２２がその起立位置にて、前倒方
向に対して係合しているため、他のパネル２０
ｂ，２０ａも前倒を防止される。一方、後方への
転倒に対しては、後端に位置するパネル２０ａが
ヒンジボツクス１３に着座しているために、第１
の実施例と同様に確実に阻止できる。

以上のように本発明によれば、ヒンジボツクス
の内部に極めてコンパクトな状態でハツチカバー
の自立保持手段を収めたので、したがつて、ハツ
チカバーの上面あるいはデツキ上面の有効積荷ス
ペースを拡大できる効果がある一方、荷物の積降
し時の荷役作業がやりやすくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来装置の開閉状態の側面
図、第３図、第４図は本発明の第１実施例のそれ
ぞれ開閉状態の側面図、第５図は要部の拡大側面
図、第６図は同平面図、第７図は第５図の作動説
明図、第８図ないし第１０図は第２実施例のそれ
ぞれ開閉状態の側面図、第１１図は第８図の要部
拡大図、第１２図は同平面図である。 １ａ，１ｂ……カバー、３ａ，３ｂ……ハツ
チ、１０……ヒンジ部、１１……格納自立保持手
段、１２……回転軸、１３……ヒンジボツクス、
１５……ストツパ、１６，１６′……係合ブロツ
ク、２０ａ〜２０ｄ……カバーパネル、２１……
油圧シリンダ、２２……リフテイングアーム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ハツチカバーのヒンジ部を延長してストツパ
   を形成し、該ストツパをヒンジボツクスの内部へ
   回動進入自在になす一方、ハツチカバー起立時の
   前記ストツパとこれに相対するヒンジボツクスの
   一側面との間に位置する係合ブロツクを、ヒンジ
   回転軸の軸方向に沿つて摺動しうるようにヒンジ
   ボツクスの内部に配設したハツチカバーの自立格
   納装置。 ２ ヒンジボツクスの上面には、ハツチ展開時に
   カバー端面が着座する特許請求の範囲第１項記載
   のハツチカバーの自立格納装置。 ３ ヒンジ部はハツチカバーの両端側に設けら
   れ、それぞれのヒンジボツクスの係合ブロツクが
   互にロツドを介して連結している特許請求の範囲
   第１項または第２項に記載のハツチカバーの自立
   格納装置。 ４ ハツチカバーは油圧シリンダとリフテイング
   アームを介して開閉され、係合ブロツクはハツチ
   カバーのストツパとリフテイングアームのストツ
   パとに係脱自在となつている特許請求の範囲第１
   項ないし第３項のいずれか１項に記載のハツチカ
   バーの自立格納装置。