JPS6151667B2 - - Google Patents
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- JPS6151667B2 JPS6151667B2 JP54041886A JP4188679A JPS6151667B2 JP S6151667 B2 JPS6151667 B2 JP S6151667B2 JP 54041886 A JP54041886 A JP 54041886A JP 4188679 A JP4188679 A JP 4188679A JP S6151667 B2 JPS6151667 B2 JP S6151667B2
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- Japan
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- pulse
- counter
- count value
- gate
- frequency
- Prior art date
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Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 7
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は内燃機関用デイジタル電子式点火装置
に関するものである。
に関するものである。
（従来の技術）
この種の従来技術として特公昭56−48698号公
報（特願昭48−8239に記載されたものである。こ
の従来技術は本願と同一出願人によつて出願され
た発明であつて、この出願には、エンジンの回転
に同期した２つのパルス列を発生し、一方のパル
ス列は最大進角の基準位置を定めるのに用いら
れ、他方のパルス列はスパーク発生前の最大進角
点からカウンタの設定カウント値をカウントダウ
ンするために用いられ、そのカウンタの設定カウ
ント値をエンジンの速度と負荷に従つてコンピユ
ータにより変更するようにし、このカウント値が
零までカウントダウンされされた時点火スパーク
を発生するようにした、点火スパークの進角また
は遅角を電子的に達成する点火装置が開示されて
いる。
報（特願昭48−8239に記載されたものである。こ
の従来技術は本願と同一出願人によつて出願され
た発明であつて、この出願には、エンジンの回転
に同期した２つのパルス列を発生し、一方のパル
ス列は最大進角の基準位置を定めるのに用いら
れ、他方のパルス列はスパーク発生前の最大進角
点からカウンタの設定カウント値をカウントダウ
ンするために用いられ、そのカウンタの設定カウ
ント値をエンジンの速度と負荷に従つてコンピユ
ータにより変更するようにし、このカウント値が
零までカウントダウンされされた時点火スパーク
を発生するようにした、点火スパークの進角また
は遅角を電子的に達成する点火装置が開示されて
いる。
（発明が解決しようとする問題点）
この様な従来技術によれば、コンピユータは速
度センサおよび負荷もしくは負圧センサからの情
報を得て前記設定カウント値を計算し設定する作
用を要するので、その情報の変化を検出しこれを
Ａ／Ｄ変換してデイジタル計算し、さらにカウン
タに計算結果を設定することが必要である。この
ため、エンジン回転数の急激な変化に十分に追従
した点火制御ができず、カウンタの設定値に幾分
かの遅れを生ずることは避けられない。特に加速
時は十分な進角が得られないので燃料の損失を生
ずることになる。
度センサおよび負荷もしくは負圧センサからの情
報を得て前記設定カウント値を計算し設定する作
用を要するので、その情報の変化を検出しこれを
Ａ／Ｄ変換してデイジタル計算し、さらにカウン
タに計算結果を設定することが必要である。この
ため、エンジン回転数の急激な変化に十分に追従
した点火制御ができず、カウンタの設定値に幾分
かの遅れを生ずることは避けられない。特に加速
時は十分な進角が得られないので燃料の損失を生
ずることになる。
本発明の目的はこれらの問題点を解決しようと
するものであり、エンジン回転に関する情報に正
確かつ迅速に追従する点火装置を提供することに
ある。
するものであり、エンジン回転に関する情報に正
確かつ迅速に追従する点火装置を提供することに
ある。
（問題点を解決するための手段）
本発明に係る内燃機関用デイジタル電子式点火
装置によれば、クランク軸の回転に同期した第１
の矩形パルスを発生する第１のパルス発生手段１
１と、第１の矩形パルスの高い倍数の周波数を有
する第２の矩形パルスを発生する第２のパルス発
生手段１２と、第２の矩形パルスに係る第２の周
波数パルスをカウントする第１のカウンタ手段３
４と、第１のカウンタ手段３４のカウント値を記
憶するメモリ手段３８と、最大進角位置と最大遅
角位置間で所要のエンジン条件に従つてスパーク
を生じさせる手段４２と、を備えた内燃機関用デ
イジタル電子式点火装置において、第１のカウン
タ手段３４は、上死点後（ATDC）の第１の所定
クランク軸位置から所定の一定時間の間第２のパ
ルス発生手段１２からの第２の周波数パルスをカ
ウントし、メモリ手段３８には、エンジンの点火
進角カーブがプログラムされており、また次の点
火サイクルにおける上死点前（BTDC）の第２の
所定クランク軸位置から第２のパルス発生手段１
２からの第２の周波数パルスのカウントを開始
し、先行する点火サイクルにおいて第１のカウン
タ手段３４で決定されたカウント値に対応するメ
モリ手段３８に記憶されている点火進角カーブ上
のカウント値を設定カウント値とし、最大カンウ
ト値からこの設定カウント値になるまでカウント
ダウンする第２のカウンタ手段３６を備えてお
り、 前記スパーク発生手段４２は、第２のカウンタ
手段３６のカウントダウン動作が完了した時スパ
ークを発生するようにしている。
装置によれば、クランク軸の回転に同期した第１
の矩形パルスを発生する第１のパルス発生手段１
１と、第１の矩形パルスの高い倍数の周波数を有
する第２の矩形パルスを発生する第２のパルス発
生手段１２と、第２の矩形パルスに係る第２の周
波数パルスをカウントする第１のカウンタ手段３
４と、第１のカウンタ手段３４のカウント値を記
憶するメモリ手段３８と、最大進角位置と最大遅
角位置間で所要のエンジン条件に従つてスパーク
を生じさせる手段４２と、を備えた内燃機関用デ
イジタル電子式点火装置において、第１のカウン
タ手段３４は、上死点後（ATDC）の第１の所定
クランク軸位置から所定の一定時間の間第２のパ
ルス発生手段１２からの第２の周波数パルスをカ
ウントし、メモリ手段３８には、エンジンの点火
進角カーブがプログラムされており、また次の点
火サイクルにおける上死点前（BTDC）の第２の
所定クランク軸位置から第２のパルス発生手段１
２からの第２の周波数パルスのカウントを開始
し、先行する点火サイクルにおいて第１のカウン
タ手段３４で決定されたカウント値に対応するメ
モリ手段３８に記憶されている点火進角カーブ上
のカウント値を設定カウント値とし、最大カンウ
ト値からこの設定カウント値になるまでカウント
ダウンする第２のカウンタ手段３６を備えてお
り、 前記スパーク発生手段４２は、第２のカウンタ
手段３６のカウントダウン動作が完了した時スパ
ークを発生するようにしている。
（作用）
第１のカウンタ手段３４は、第１のパルス発生
手段１１からの第１のパルス（第３図ａ）の立上
り時点（第１の所定クランク軸位置）から所定時
間（第３図ｃの間、第２のパルス発生手段１２か
らの第２のパルス（第３図ｂ）に係る周波数パル
ス（同ｄ）をカウントする。メモリ手段３８には
エンジンの点火進角カーブがプログラムされてお
り、第１のカウンタ手段３４のカウント値に対応
する点火進角カーブ上のカウント値を設定カウン
ト値として第２のカウンタ手段３６にラツチす
る。第２のカウンタ手段３６は、次の点火サイク
ルにおける上死点前（BTDC）の第２の所定クラ
ンク軸位置（44゜BTDC）から第２のパルス発生
手段１２からの第２の周波数パルスのカウントを
開始し、第２のカウンタ手段３６のカウント容量
である所定の最大カウント値から設定カウント値
に達するまでカウントダウンし、このカウントダ
ウン動作の結果設定カウント値に達すると点火ス
パークが発生する。
手段１１からの第１のパルス（第３図ａ）の立上
り時点（第１の所定クランク軸位置）から所定時
間（第３図ｃの間、第２のパルス発生手段１２か
らの第２のパルス（第３図ｂ）に係る周波数パル
ス（同ｄ）をカウントする。メモリ手段３８には
エンジンの点火進角カーブがプログラムされてお
り、第１のカウンタ手段３４のカウント値に対応
する点火進角カーブ上のカウント値を設定カウン
ト値として第２のカウンタ手段３６にラツチす
る。第２のカウンタ手段３６は、次の点火サイク
ルにおける上死点前（BTDC）の第２の所定クラ
ンク軸位置（44゜BTDC）から第２のパルス発生
手段１２からの第２の周波数パルスのカウントを
開始し、第２のカウンタ手段３６のカウント容量
である所定の最大カウント値から設定カウント値
に達するまでカウントダウンし、このカウントダ
ウン動作の結果設定カウント値に達すると点火ス
パークが発生する。
（発明の効果）
本発明によれば、先行の点火サイクルでエンジ
ン回転速度を表わすカウント値を更新し、このカ
ウント値に基いて、メモリ手段に予めプログラム
されている点火進角カーブ上の対応するカウント
値を求め、これを設定カウント値としてこの設定
カウント値までカウントダウンして点火時期を制
御しているのでエンジン回転速度の急変に迅速に
追従した制御ができると共に予めプログラムされ
た点火進角カーブによりエンジン回転速度に応じ
た正確な点火時期制御が得られる。
ン回転速度を表わすカウント値を更新し、このカ
ウント値に基いて、メモリ手段に予めプログラム
されている点火進角カーブ上の対応するカウント
値を求め、これを設定カウント値としてこの設定
カウント値までカウントダウンして点火時期を制
御しているのでエンジン回転速度の急変に迅速に
追従した制御ができると共に予めプログラムされ
た点火進角カーブによりエンジン回転速度に応じ
た正確な点火時期制御が得られる。
（実施例）
本発明を、添付された図面に示された実施例を
参照して更に詳細に説明する。
参照して更に詳細に説明する。
第１図に示されたブロツク図をまず参照する
と、二重トリガデイジタル点火装置は、前記特許
出願に示された型の第１と第２のパルス発生手段
を構成する第１と第２の双安定トリガ回路１１，
１２、2msecゲート回路３０、倍周器３２、第１
と第２のカウンタ３４，３６、エンジン回転速度
と点火進角の関係を表わす点火進角カーブがプロ
グラムされているリードオンリメモリ（ROM）
からなるメモリ３８、ゲート回路４０、および電
力段４２を有する。
と、二重トリガデイジタル点火装置は、前記特許
出願に示された型の第１と第２のパルス発生手段
を構成する第１と第２の双安定トリガ回路１１，
１２、2msecゲート回路３０、倍周器３２、第１
と第２のカウンタ３４，３６、エンジン回転速度
と点火進角の関係を表わす点火進角カーブがプロ
グラムされているリードオンリメモリ（ROM）
からなるメモリ３８、ゲート回路４０、および電
力段４２を有する。
第３図のａとｂに示された波形はそれぞれ第１
と第２のトリガ回路１１，１２からの出力波形で
ある。しかしながら、第３図の波形ａは前記特許
出願の第６図波形ａを反転したものであることが
わかる。これはトリガ回路内の反転スイツチング
トランジスタ列に１個のトランジスタを加えるか
取り去ることによつて達成される。
と第２のトリガ回路１１，１２からの出力波形で
ある。しかしながら、第３図の波形ａは前記特許
出願の第６図波形ａを反転したものであることが
わかる。これはトリガ回路内の反転スイツチング
トランジスタ列に１個のトランジスタを加えるか
取り去ることによつて達成される。
第１のトリガ回路１１からの出力は2msecゲー
ト回路３０、ゲート路４０、および第２のカウン
タ３６へ送られる。第２のトリガ回路１２からの
出力は倍周器３２へ送られ、その出力は両方のカ
ウンタ３４，３６へ送られる。カウンタ３４，３
６とメモリ３８の詳しい動作は第２図を参照して
より詳しく説明される。ゲート回路４０は、その
１つの入力に第２のカウンタからの出力を受け、
他の入力に第１のトリガ回路１１からの波形ａを
受ける。
ト回路３０、ゲート路４０、および第２のカウン
タ３６へ送られる。第２のトリガ回路１２からの
出力は倍周器３２へ送られ、その出力は両方のカ
ウンタ３４，３６へ送られる。カウンタ３４，３
６とメモリ３８の詳しい動作は第２図を参照して
より詳しく説明される。ゲート回路４０は、その
１つの入力に第２のカウンタからの出力を受け、
他の入力に第１のトリガ回路１１からの波形ａを
受ける。
第２図を参照すると、2msecゲート回路３０は
カウンタ４４、NORゲート４６、インバータ４
８、抵抗R1，R2，R3およびキヤパシタC1、C2
から構成される。第１のトリガ回路１１の出力は
端子ＡとキヤパシタC1を通してカウンタ４４の
リセツト入力へ送られる。NORゲート４６、イ
ンバータ４８、キヤパシタC2および抵抗R2，R3
は、カウンタ４４のクロツク入力へ接続される発
振回路を形成する。カウンタ４４の出力はNOR
ゲート５０の１つの入力とNORゲート４６の１
つの入力へ送られる。
カウンタ４４、NORゲート４６、インバータ４
８、抵抗R1，R2，R3およびキヤパシタC1、C2
から構成される。第１のトリガ回路１１の出力は
端子ＡとキヤパシタC1を通してカウンタ４４の
リセツト入力へ送られる。NORゲート４６、イ
ンバータ４８、キヤパシタC2および抵抗R2，R3
は、カウンタ４４のクロツク入力へ接続される発
振回路を形成する。カウンタ４４の出力はNOR
ゲート５０の１つの入力とNORゲート４６の１
つの入力へ送られる。
倍周器３２はNANDゲート５２、インバータ５
４、キヤパシタC3，C4、および抵抗R4，R5から
なる。第２のトリガ回路１２からの出力は端子Ｂ
を通して倍周器３２へ送られる。倍周器３２は２
つの並列に接続された回路からなり、それぞれの
出力はNANDゲート５２の入力へ接続される。第
１の回路はインバータ５４とキヤパシタC3、抵
抗R4から形成される微分回路を含む。第２の回
路は、キヤパシタC4と抵抗R5から形成される微
分回路からだけで構成される。したがつて改微分
回路は交互に正方向と負方向を向いたスパイク列
を発生し、各回路からの出力波形は位相差が180
゜である。したがつてNANDゲート５２の２つの
入力は極性が反対のスパイクを同時に受ける。し
たがつてNANDゲート５２の出力は、入力が両方
とも０のときに論理１になり、反対極性のスパイ
クが２つの入力に送られたときに論理０になる。
スパイクはもとの波形ｂの各縁で発生されるため
に周波数が倍になる。NANDゲート５２からの出
力はNORゲート５０の第２の入力と第２のカウ
ンタ３６のクロツク入力へ送られる。
４、キヤパシタC3，C4、および抵抗R4，R5から
なる。第２のトリガ回路１２からの出力は端子Ｂ
を通して倍周器３２へ送られる。倍周器３２は２
つの並列に接続された回路からなり、それぞれの
出力はNANDゲート５２の入力へ接続される。第
１の回路はインバータ５４とキヤパシタC3、抵
抗R4から形成される微分回路を含む。第２の回
路は、キヤパシタC4と抵抗R5から形成される微
分回路からだけで構成される。したがつて改微分
回路は交互に正方向と負方向を向いたスパイク列
を発生し、各回路からの出力波形は位相差が180
゜である。したがつてNANDゲート５２の２つの
入力は極性が反対のスパイクを同時に受ける。し
たがつてNANDゲート５２の出力は、入力が両方
とも０のときに論理１になり、反対極性のスパイ
クが２つの入力に送られたときに論理０になる。
スパイクはもとの波形ｂの各縁で発生されるため
に周波数が倍になる。NANDゲート５２からの出
力はNORゲート５０の第２の入力と第２のカウ
ンタ３６のクロツク入力へ送られる。
第１のカウンタ３４はそのクロツク入力に
NORゲート５０からの出力を受ける。NORゲー
ト５０が2msecゲート回路３０の出力によつて導
通されている期間に入力されるNANDゲート５２
からのパルス列がNORゲート５０の出力とな
る。第１のカウンタはメモリ３８の入力A0から
A4にそれぞれ接続される５つの出力Q1からQ5を
有する。メモリ３８は第２のカウンタ３６の入力
J1からJ4へそれぞれ接続される４つの出力Q1か
らQ4を有する。第２のカウンタ３６のリセツト
入力は端子Ａを通して第１のトリガ回路１１の出
力に接続されている。第２のカウンタ３６の出力
はインバータ５６を介してゲート回路４０へ送ら
れ、またインバータの出力は第１のカウンタ３４
のリセツト入力へ送られる。
NORゲート５０からの出力を受ける。NORゲー
ト５０が2msecゲート回路３０の出力によつて導
通されている期間に入力されるNANDゲート５２
からのパルス列がNORゲート５０の出力とな
る。第１のカウンタはメモリ３８の入力A0から
A4にそれぞれ接続される５つの出力Q1からQ5を
有する。メモリ３８は第２のカウンタ３６の入力
J1からJ4へそれぞれ接続される４つの出力Q1か
らQ4を有する。第２のカウンタ３６のリセツト
入力は端子Ａを通して第１のトリガ回路１１の出
力に接続されている。第２のカウンタ３６の出力
はインバータ５６を介してゲート回路４０へ送ら
れ、またインバータの出力は第１のカウンタ３４
のリセツト入力へ送られる。
ゲート回路４０は一対のNORゲート５８，６
０からなる。インバータ５６の出力はNORゲー
ト５８の第１の入力に送られ、第２のNORゲー
ト６０からの出力はNORゲート５８の第２の入
力へ送られる。インバータ５８の出力がNORゲ
ート５８の第１の入力へ送られ、第１のトリガ回
路１１からの出力がNORゲート６０の第２の入
力へ送られる。第２のNORゲート６０の出力は
電力段４２へ送られる。
０からなる。インバータ５６の出力はNORゲー
ト５８の第１の入力に送られ、第２のNORゲー
ト６０からの出力はNORゲート５８の第２の入
力へ送られる。インバータ５８の出力がNORゲ
ート５８の第１の入力へ送られ、第１のトリガ回
路１１からの出力がNORゲート６０の第２の入
力へ送られる。第２のNORゲート６０の出力は
電力段４２へ送られる。
電力段４２はインバータと電力ダーリントン対
から構成され、ダーリントン対のコレクタ―エミ
ツタ路は点火コイルの第１次巻線と直列に接続さ
れている。
から構成され、ダーリントン対のコレクタ―エミ
ツタ路は点火コイルの第１次巻線と直列に接続さ
れている。
第２図に示された回路の動作を、第３図に示し
た波形を参照してより詳細に説明する。波形ａの
後縁は44゜BTDCで生じ、前縁は12゜ATDCで生
じる。これらの角はクランク軸の角度である。し
たがつて、波形ａの前縁はカウンタ４４を動作可
能にすることによつて2msecゲート回路３０をト
リガする。カウンタは波形ｃに示される負方向向
きの出力パルスを発生するように設計されてい
る。出力パルスはクランク軸が12゜ATDCの位置
にあるときから２ミリ秒持続する。動作可能にな
つたとき、カウンタ４４は発振器によつて発生さ
れた32個のパルスを計数し、その後出力パルスを
終了させ、NORゲート４６を通して発振器の動
作を阻止する。
た波形を参照してより詳細に説明する。波形ａの
後縁は44゜BTDCで生じ、前縁は12゜ATDCで生
じる。これらの角はクランク軸の角度である。し
たがつて、波形ａの前縁はカウンタ４４を動作可
能にすることによつて2msecゲート回路３０をト
リガする。カウンタは波形ｃに示される負方向向
きの出力パルスを発生するように設計されてい
る。出力パルスはクランク軸が12゜ATDCの位置
にあるときから２ミリ秒持続する。動作可能にな
つたとき、カウンタ４４は発振器によつて発生さ
れた32個のパルスを計数し、その後出力パルスを
終了させ、NORゲート４６を通して発振器の動
作を阻止する。
波形ｃに示される２ミリ秒のパルスの周期の
間、NORゲート５０は導通となつて波形ｄで示
されるパルス列をカウンタ３４のクロツク入力に
送る。このパルス列のパルスは波形ｂに示された
第２のトリガ回路からのパルスの周波数を倍にし
たパルスである。第１のカウンタ３４に送られる
波形ｄのパルス数はエンジンの速度に正比例して
いる。
間、NORゲート５０は導通となつて波形ｄで示
されるパルス列をカウンタ３４のクロツク入力に
送る。このパルス列のパルスは波形ｂに示された
第２のトリガ回路からのパルスの周波数を倍にし
たパルスである。第１のカウンタ３４に送られる
波形ｄのパルス数はエンジンの速度に正比例して
いる。
第１のカウンタ３４は波形ｄ中のパルスの数を
計数し、このカウント値は、メモリ３８に記憶さ
れている点火進角カーブ上の対応する点を決定す
るのに使用される。
計数し、このカウント値は、メモリ３８に記憶さ
れている点火進角カーブ上の対応する点を決定す
るのに使用される。
44゜BTDCにおいて、第２のカウンタ３６が動
作可能となり、それに設定されているカウント値
は、第１のカウンタ３４のカウント値によつて決
定された点火進角カーブ上の対応する点に従つて
メモリ３８から読み出されて第２のカウンタ３６
内にラツチされたものである。動作可能になつた
とき、第２のカウンタ３６はNANDゲート５２か
ら出力された波形ｂの倍周されたパルス、すなわ
ち波形ｄに示されるパルス列をそのカウンタ内に
ラツチされている設定カウント値に到達するまで
最大進角のカウント値から減少する方向にカウン
トし、設定カウント値に到達したときに波形ｅに
示されるような負方向のパルスを出力する。この
出力はインバータ５６によつて反転され、波形ｆ
で示される正方向のパルスが出力される。ゲート
回路４０はNORゲート５８からの出力が波形ｇ
で示され、NORゲート６０からの出力が波形ｈ
で示されるように設計されている。したがつて、
NORゲート６０の２つの入力が波形ａとｇで定
められる論理０を受ける間NORゲート６０の出
力は論理１となつてコイルにオフ信号を送る。２
つのうちの１つの入力への信号が論理１であると
きにはいつでも、コイルにオン信号を送るため
に、NORゲート６０の出力は論理０となる。
作可能となり、それに設定されているカウント値
は、第１のカウンタ３４のカウント値によつて決
定された点火進角カーブ上の対応する点に従つて
メモリ３８から読み出されて第２のカウンタ３６
内にラツチされたものである。動作可能になつた
とき、第２のカウンタ３６はNANDゲート５２か
ら出力された波形ｂの倍周されたパルス、すなわ
ち波形ｄに示されるパルス列をそのカウンタ内に
ラツチされている設定カウント値に到達するまで
最大進角のカウント値から減少する方向にカウン
トし、設定カウント値に到達したときに波形ｅに
示されるような負方向のパルスを出力する。この
出力はインバータ５６によつて反転され、波形ｆ
で示される正方向のパルスが出力される。ゲート
回路４０はNORゲート５８からの出力が波形ｇ
で示され、NORゲート６０からの出力が波形ｈ
で示されるように設計されている。したがつて、
NORゲート６０の２つの入力が波形ａとｇで定
められる論理０を受ける間NORゲート６０の出
力は論理１となつてコイルにオフ信号を送る。２
つのうちの１つの入力への信号が論理１であると
きにはいつでも、コイルにオン信号を送るため
に、NORゲート６０の出力は論理０となる。
したがつて波形ｈの前縁は点火進角の正確な点
を決定し、後縁は12゜ATDCにおいて常に生じる
コイルオン位置を決定する。
を決定し、後縁は12゜ATDCにおいて常に生じる
コイルオン位置を決定する。
第４図を参照すると、修正された回路に示され
る改良は2msecゲート回路３０が雑音によつて偶
然にトリガされることを防ぐように設計される点
にある。
る改良は2msecゲート回路３０が雑音によつて偶
然にトリガされることを防ぐように設計される点
にある。
微分回路のキヤパシタC1と抵抗R1とを使うか
わりに、第１のトリガ回路１１からカウンタ４４
への入力回路はカウンタ４４のリセツト端子とア
ースとの間に接続された直列の抵抗R2とキヤパ
シタC2とを含む。NORゲート５０は３入力を有
し、第３の入力は抵抗R2とインバータ６２をへ
た第１のトリガ回路１１からの信号である。イン
バータ６４がNANDゲート５２の出力とNORゲ
ート５０の第２の入力の間に接続されている。
NORゲート５０からの出力は、すべての入力が
論理０のときにかぎり論理１となる。12゜ATDC
の点においては第１のトリガ回路からの信号は論
理１となりカウンタ４４は動作を開始し、２ミリ
秒間論理０を出力する。また、それと同時に論理
０がNORゲート５０の第３の入力へ送られる。
NANDゲート５２の出力からの倍周されたパルス
はインバータ６４で反転されたあと２ミリ秒のパ
ルスの持続時間の間NORゲート５０を通る。イ
ンバータ６４の必要性は、改良された実施例がメ
モリ３８に記憶された計数値に関して第２図に示
した実施例と等価になる点にある。
わりに、第１のトリガ回路１１からカウンタ４４
への入力回路はカウンタ４４のリセツト端子とア
ースとの間に接続された直列の抵抗R2とキヤパ
シタC2とを含む。NORゲート５０は３入力を有
し、第３の入力は抵抗R2とインバータ６２をへ
た第１のトリガ回路１１からの信号である。イン
バータ６４がNANDゲート５２の出力とNORゲ
ート５０の第２の入力の間に接続されている。
NORゲート５０からの出力は、すべての入力が
論理０のときにかぎり論理１となる。12゜ATDC
の点においては第１のトリガ回路からの信号は論
理１となりカウンタ４４は動作を開始し、２ミリ
秒間論理０を出力する。また、それと同時に論理
０がNORゲート５０の第３の入力へ送られる。
NANDゲート５２の出力からの倍周されたパルス
はインバータ６４で反転されたあと２ミリ秒のパ
ルスの持続時間の間NORゲート５０を通る。イ
ンバータ６４の必要性は、改良された実施例がメ
モリ３８に記憶された計数値に関して第２図に示
した実施例と等価になる点にある。
「前縁」とか「後縁」とう術語によつて波形が
論理０から論理１へあるいは論理１から論理０へ
変化する点を示したことは理解されよう。
論理０から論理１へあるいは論理１から論理０へ
変化する点を示したことは理解されよう。
ROMは128ビツトの容量のものしか用いなかつ
たが、８種類の異なつた進角カーブに適するよう
にプログラムされた1024ビツトのメモリを用いて
外部接続を変更すれば経済的に使用可能となるこ
とに注意すべきである。
たが、８種類の異なつた進角カーブに適するよう
にプログラムされた1024ビツトのメモリを用いて
外部接続を変更すれば経済的に使用可能となるこ
とに注意すべきである。
第１図は、内燃機関用の双トリガデイジタル点
火装置の１つの好例のブロツク図、第２図は、第
１図に示された装置に用いられている記憶装置と
カウンタの組合せの詳細な回路図、第３図は、デ
イジタル点火装置の動作を説明する波形図、第４
図は改良された装置の一部の回路図である。 ３４……第１の装置、３８……計数値を記憶す
るための装置、３６……第２の装置、３０……ゲ
ート回路、５０……論理ゲート、４０……一対の
論理ゲート、４２……電力段、４４……カウン
タ、５０……NORゲート。
火装置の１つの好例のブロツク図、第２図は、第
１図に示された装置に用いられている記憶装置と
カウンタの組合せの詳細な回路図、第３図は、デ
イジタル点火装置の動作を説明する波形図、第４
図は改良された装置の一部の回路図である。 ３４……第１の装置、３８……計数値を記憶す
るための装置、３６……第２の装置、３０……ゲ
ート回路、５０……論理ゲート、４０……一対の
論理ゲート、４２……電力段、４４……カウン
タ、５０……NORゲート。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ クランク軸の回転に同期した第１の矩形パル
スを発生する第１のパルス発生手段１１と、該第
１の矩形パルスの高い倍数の周波数を有する第２
の矩形パルスを発生する第２のパルス発生手段１
２と、前記第２の矩形パルスに係る第２の周波数
パルスをカウントする第１のカウンタ手段３４
と、該第１のカウンタ手段３４のカウント値を記
憶するメモリ手段３８と、最大進角位置と最大遅
角位置間で所要のエンジン条件に従つてスパーク
を生じさせる手段４２と、を備えた内燃機関用デ
イジタル電子式点火装置において、 (イ) 前記第１のカウンタ手段３４は、上死点後
（ATDC）の第１の所定クランク軸位置から所
定の一定時間の間前記第２のパルス発生手段１
２からの前記第２の周波数パルスをカウント
し、 (ロ) 前記メモリ手段３８には、エンジンの点火進
角カーブがプログラムされており、 (ハ) 次の点火サイクルにおける上死点前
（BTDC）の第２の所定クランク軸位置から前
記第２のパルス発生手段１２からの前記第２の
周波数パルスのカウントを開始し、先行する点
火サイクルにおいて前記第１のカウンタ手段３
４で決定されたカウント値に対応する前記メモ
リ手段３８に記憶されている前記点火進角カー
ブ上のカウント値を設定カウント値とし、最大
カウント値からこの設定カウント値になるまで
カウントダウンする第２のカウンタ手段３６を
備えており、前記スパーク発生手段４２は、前
記第２のカウンタ手段３６のカウントダウン動
作が完了した時スパークを発生する、 ようにしたことを特徴とする内燃機関用デイジ
タル電子式点火装置。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の装置におい
て、前記第１のカウンタ手段は、前記第１のクラ
ンク軸位置から所定の長さのパルスを発生するゲ
ート回路３０と、該所定の長さのパルスを第１の
入力端子に入力すると共に前記第２の周波数パル
スを第２の入力端子に入力して前記所定の長さの
パルスの持続期間中イネイブルにされるNORゲ
ート５０と、該NORゲート５０がイネイブルの
期間中前記第２の周波数パルスをカウントするカ
ウンタ３４と、を備えたことを特徴とする内燃機
関用デイジタル電子式点火装置。 ３ 特許請求の範囲第２項に記載の装置におい
て、前記第２のパルス発生手段１２は前記第２の
矩形パルスの周波数を２倍にして前記NORゲー
ト５０に供給する倍周器３２を含むことを特徴と
する内燃機関用デイジタル電子式点火装置。 ４ 特許請求の範囲第２項に記載の装置におい
て、前記NORゲート５０は前記第１のパルス発
生手段１１からの前記第１の矩形パルスを入力す
る第３の入力端子を有することを特徴とする内燃
機関用デイジタル電子式点火装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB13545/78A GB1598282A (en) | 1978-04-06 | 1978-04-06 | Ignition systems for internal combustion engines |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54141930A JPS54141930A (en) | 1979-11-05 |
| JPS6151667B2 true JPS6151667B2 (ja) | 1986-11-10 |
Family
ID=10024904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4188679A Granted JPS54141930A (en) | 1978-04-06 | 1979-04-06 | Digital electronic ignition device for internal combustion engine |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4254748A (ja) |
| JP (1) | JPS54141930A (ja) |
| AU (1) | AU522293B2 (ja) |
| BR (1) | BR7902097A (ja) |
| CA (1) | CA1102405A (ja) |
| DE (1) | DE2913517A1 (ja) |
| ES (1) | ES480084A1 (ja) |
| FR (1) | FR2422043B1 (ja) |
| GB (1) | GB1598282A (ja) |
| IT (1) | IT1162450B (ja) |
| SE (1) | SE423128B (ja) |
| ZA (1) | ZA791480B (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0187182A1 (en) * | 1984-10-22 | 1986-07-16 | Electromotive, Inc. | High resolution electronic ignition control system for internal combustion engines |
| USRE34183E (en) * | 1986-02-05 | 1993-02-23 | Electromotive Inc. | Ignition control system for internal combustion engines with simplified crankshaft sensing and improved coil charging |
| DE69317795T3 (de) * | 1992-12-14 | 2002-10-10 | Transcom Gas Technologies Pty. Ltd., Herdsman | Elektronische motorsteuerung |
| AU681614B2 (en) * | 1992-12-14 | 1997-09-04 | Transcom Gas Technologies Pty Ltd | Electronic engine timing |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1420814A (en) * | 1973-04-06 | 1976-01-14 | Lumenition Ltd | Ignition timing for internal combustion engines |
| FR2226870A6 (ja) * | 1973-04-17 | 1974-11-15 | Ducellier & Cie | |
| GB1482626A (en) * | 1973-09-12 | 1977-08-10 | Lucas Electrical Ltd | Spark ignition systems for internal combustion engines |
| DE2352694C2 (de) * | 1973-10-20 | 1983-05-19 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Digitale Schaltungsanordnung zur Auslösung eines Betriebsvorganges, insbesondere des Zündvorganges einer Brennkraftmaschine |
| FR2327421A1 (fr) * | 1975-10-09 | 1977-05-06 | Renault | Procede et dispositif de commande electronique d'allumage pour un moteur a combustion interne |
| DE2623613C2 (de) * | 1976-05-26 | 1982-12-23 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Zündanlage mit einer Zündwinkelverstellvorrichtung |
| US4119069A (en) * | 1976-11-01 | 1978-10-10 | Perrin Jean Claude | Electronic ignition with angular transcoder |
-
1978
- 1978-04-06 GB GB13545/78A patent/GB1598282A/en not_active Expired
- 1978-11-13 US US05/959,454 patent/US4254748A/en not_active Expired - Lifetime
-
1979
- 1979-03-28 ZA ZA791480A patent/ZA791480B/xx unknown
- 1979-04-03 AU AU45740/79A patent/AU522293B2/en not_active Ceased
- 1979-04-04 DE DE19792913517 patent/DE2913517A1/de active Granted
- 1979-04-04 SE SE7902995A patent/SE423128B/sv unknown
- 1979-04-05 BR BR7902097A patent/BR7902097A/pt unknown
- 1979-04-05 ES ES480084A patent/ES480084A1/es not_active Expired
- 1979-04-05 CA CA324,926A patent/CA1102405A/en not_active Expired
- 1979-04-05 IT IT48639/79A patent/IT1162450B/it active
- 1979-04-05 FR FR7908644A patent/FR2422043B1/fr not_active Expired
- 1979-04-06 JP JP4188679A patent/JPS54141930A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4254748A (en) | 1981-03-10 |
| IT7948639A0 (it) | 1979-04-05 |
| DE2913517A1 (de) | 1979-10-18 |
| CA1102405A (en) | 1981-06-02 |
| GB1598282A (en) | 1981-09-16 |
| SE7902995L (sv) | 1979-10-07 |
| JPS54141930A (en) | 1979-11-05 |
| FR2422043B1 (fr) | 1985-11-08 |
| DE2913517C2 (ja) | 1987-10-29 |
| IT1162450B (it) | 1987-04-01 |
| ES480084A1 (es) | 1980-01-01 |
| SE423128B (sv) | 1982-04-13 |
| BR7902097A (pt) | 1979-11-27 |
| ZA791480B (en) | 1980-04-30 |
| FR2422043A1 (fr) | 1979-11-02 |
| AU4574079A (en) | 1979-10-11 |
| AU522293B2 (en) | 1982-05-27 |
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