JPS6149136B2 - - Google Patents

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JPS6149136B2
JPS6149136B2 JP54025699A JP2569979A JPS6149136B2 JP S6149136 B2 JPS6149136 B2 JP S6149136B2 JP 54025699 A JP54025699 A JP 54025699A JP 2569979 A JP2569979 A JP 2569979A JP S6149136 B2 JPS6149136 B2 JP S6149136B2
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JP
Japan
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belt
support plate
seat
safety belt
vehicle
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JP54025699A
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Deiitaa Adomaito Haintsu
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TRW Repa Feinstanzwerk GmbH
Original Assignee
TRW Repa Feinstanzwerk GmbH
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Publication date
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Publication of JPS54136031A publication Critical patent/JPS54136031A/ja
Publication of JPS6149136B2 publication Critical patent/JPS6149136B2/ja
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    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車に取付けたベルト留具を備えた
安全ベルトの締付装置に関する。
従来の技術 自動車が障害物に衝突したさいの安全ベルトの
申し分のない作用は、この安全ベルトのゆるみの
ない装着を前提としている。種々異なる形式の安
全ベルト機構ではベルトのゆるみのない装着が自
動的には行なわれない。むしろ、安全ベルト使用
者みずからベルトをバツクルに通して安全ベルト
を締付けるようになつている。しかもこのベルト
の締付けは多くの場合行なわれず、行なわれた場
合でも不十分である。例えば遠くにあるスイツチ
を操作するためにしばしば安全ベルトがゆるんで
も、このベルトのゆるみを締め直すことを怠りが
ちである。
自動車の衝突のさいに自動的に作動する装置に
よつて、このベルトのゆるみを排除すべくベルト
を締付け、これによつて乗員の保持を保証するよ
うな種々な試みがなされている。例えば液力的に
作動するベルト締付シリンダでは、この締付シリ
ンダが例えば液力的に作動するエネルギ吸収装置
を介して作用させられ、このエネルギ吸収装置自
体が、自動車のダンパに結合されていて自動車の
衝突時の運動エネルギを利用するようになつてい
る。この種の装置は構造が複雑であるばかりでな
く製作費が高い。この装置の欠点は、この装置が
衝突方向に依存しておりかつただ一方の衝突方向
でしか作動しないことにある。その上、必要な場
合に申し分なく作動できるためには規則的な保守
が必要である。さらに発火技術的なベルト締付装
置も公知である。エネルギ貯蔵装置として薬莢が
設けられる。この薬莢は電子的なセンサによつて
着火され、このセンサは設定された自動車減速に
応動する。そのさいこの装置は衝突方向又は自動
車減速の種類に無関係に作動する。薬莢によつて
直線的な行程ピストンが運動させられ、この行程
ピストンが直接又は伝動装置を介して例えばバツ
クル部分に結合されており、これによつてベルト
を締付けるようになつている。別の公知解決手段
では、発火技術的な駆動モータが直接に自動安全
ベルトのベルト自動締め機構へ作用する。その場
合、ベルト力制限部材が設けられる。前締付力は
ほぼ3000〜5000Nであり、電子的なセンサの応動
後８〜12ms以内で生じる。これら公知の発火技
術的なベルト締付装置の欠点は、保守せずに長期
間使用すれば故障を多発する単数又は複数の高価
な電子的センサを使用する必要があることにあ
る。その上、薬莢は必要時の確実な作動を保証す
べく規則的な点検又は交換を要する。
本発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は構造が簡単でありかつ自動車に
とつて異質な付加的なベルト締付け手段なしに作
動するような冒頭に述べた形式の装置を提供する
ことにある。
問題点を解決するための手段 この課題を解決する本発明の要旨は、自動車用
安全ベルトの締付装置であつて、ベルト留具支持
板が車両の座席に旋回可能にヒンジ結合されてお
り、このベルト留具支持板にベルト留具が係合し
ており、かつこのベルト留具支持板に車両部分の
質量体が係合しており、この質量体は慣性運動を
実施するために、障害物への車両の衝突時に車両
室に対して相対的に運動できるように配置されて
いる形式のものにおいて、ベルト留具支持板と座
席フレームとの間に思案点ばねが設けられてお
り、この思案点ばねは、休止状態ではその力がベ
ルト留具支持板を質量体の出発位置へ旋回運動さ
せる方向に働き、かつベルト留具支持板がわずか
な角度だけ回動した後にベルト留具の引張方向に
働くようにベルト留具支持板と座席フレームとの
間に設けられていることにある。
本発明でいう質量体の出発位置とは、質量体が
その慣性運動によつてベルト留具の引張方向に旋
回できるように予め設定した位置をいい、例えば
質量体が背もたれフレームから成る場合にはその
常用位置をいう。
本発明の作用・効果 本発明によれば、車両が障害物に衝突した場合
に、車両の剛性的な質量体が、乗員の運動より数
ミリセカンド早く運動する。それというのは、乗
員が腕と脚とによつて支持されておりかつ他面に
おいては車両の衝突直前にすでに反射的な防衛運
動を行なうからである。車両室と車両部分の質量
との間に生じる慣性は障害物への車両の衝突時に
ただちに発生する。本発明によれば、この慣性が
衝撃による人体の運動に比して早く時間的な遅れ
なしに安全ベルトの締付けを開始させる。安全ベ
ルトの申し分のない作用を得ることができるよう
にまず第１に一般的には安全ベルトに存在するゆ
るみを排除しなければならないが、このことのた
めには比較的わずかな力しか要しない。しかも、
安全ベルト自体に生じる慣性は小さく、このため
ベルトのゆるみを排除する安全ベルトのこの運動
に何の妨げともならない。運動可能に支承された
ベルト留具に連結されている車両部分たる質量体
を使用することによつて、公知技術による装置で
は必要であつた規則的な保守が不要となる。保守
なしで働く本発明装置の申し分のない作動は簡単
な機械的な結合によつて保証される。
本発明の１実施例では、ベルト留具が、旋回可
能に支承された背もたれフレームの延長部に枢着
されている。この場合、この背もたれフレーム及
びこれに固定された背もたれ部分が質量体として
使用され、この質量体が自体の運動によつてベル
ト留具を締付け方向で運動せしめる。背もたれフ
レームが延長されているために背もたれフレーム
のてこ腕が長くなつており、これによつて衝突時
の慣性がベルトの締付けのために十分となるの
で、ベルトのゆるみは衝突開始時に極めて迅速に
排除される。従つて、申し分のない作動を保証す
るために必要な規則的な保守を要する付加的な部
材がまつたく不要である。
本発明の別の有利な実施例では、前記背もたれ
フレームの端部がベルト留具支持板として形成さ
れており、このベルト留具支持板にバツクル部分
の前記ベルト留具３６が枢着されており、該ベル
ト留具支持板の外周部に、通常位置のためのスト
ツパ並びに歯が形成されており、かつ、前記座席
の支台に、バツクル部分を締付方向で移動した位
置に係止させるために前記歯に係合する係止爪が
支承されている。背もたれフレームの延長部をベ
ルト留具支持板として形成したことによつて、戻
り止めを組込むことができる。本発明のさらに別
の有利な実施例では、背もたれの旋回角がわずか
な場合でもバツクル部分の締付け移動距離が大き
くなるように、ベルト留具がベルト留具支持板に
枢着されている。本発明のさらに別の実施例で
は、質量体が、車両室に対する相対的な運動に抗
してばね負荷されている。これによつて、このば
ね力が克服された場合にしか安全ベルトの締付装
置が作動しない。本発明のさらに別の実施例で
は、思案点引張ばねの力が静止状態では背もたれ
フレームの旋回運動に抗して作用し、かつベルト
留具支持板のわずから回動の後にベルト留具の運
動方向で作用するように前記思案点引張ばねが前
記ベルト留具支持板に枢着されている。このこと
の意味するところは、ベルト留具支持板への思案
点引張ばねの一端の枢着個所が、他端部での枢着
個所に対して相対的にベルト留具支持板の旋回リ
ンクを介して運動させられるので、背もたれの旋
回運動の所定の小さな角度以降からこの思案点引
張ばねが同様に安全ベルトの締付けのために協力
するといることである。本発明のさらに別の有利
な実施例では、背もたれ部の旋回時に安全ベルト
の締付を助成しかつ座面の傾度を増大させるため
に、座部の後端部が前進運動すべくベルト留具支
持板に、かつ座部の前端部が上昇するレバーを介
して車両室に枢着されている。座部の後部をベル
ト留具支持板に枢着させたことによつて、ベルト
留具支持板自体が安全ベルトの締付けを助成する
ように座部の質量が利用される。この場合、座部
が前方斜め上方へ運動させられることによつて乗
員の骨盤が骨盤ベルトに圧着させられるので、座
部のこの傾斜の増大も安全ベルトの締付けを助成
することになる。さらに本発明の有利な実施例で
は、ベルト端部が車両室に固定されており、運動
可能なベルト留具がベルトの手前で安全ベルトに
係合している。本発明のさらに別の実施例では、
ベルト留具が思案点を越えて移動するようにベル
ト留具支持板に枢着されており、かつ、運動する
部分に、この運動を制限するストツパが配置され
ている。このようにすれば、戻り止めが不要とな
る。その理由は、安全ベルト締付け後では、ベル
ト留具がもはや付加的な力なしに通常位置へ戻さ
れ得ないようにベルトの張力が作用するからであ
る。
実施例 第１図に示す実施例において車両の座席１０に
支台１２，１４が設けられており、この支台は座
席レール１６に取付けられており、この座席レー
ル１６自体は車両室１８に固定されている。座席
１０はフレーム２２を有する座部２０と背もたれ
フレーム２６を備えた背もたれ部２４とから成
る。第１図及び第２図から判るように、背もたれ
フレーム２６の下端部はベルト留具支持板２８を
備えており、このベルト留具支持板２８は符号３
０のところで座席１０の後方の支台１４に回転可
能に支承されている。図示しない安全ベルトのバ
ツクル３４のバツクル部分３２はベルト留具３６
によつてベルト留具支持板２８に枢着されてお
り、このため、このベルト留具３６は第１図に示
したように背もたれ部２４の旋回時に逆時計回り
に車両の床部へ向かつて運動し、これによつて安
全ベルトの残りの固定個所が変わらなければ安全
ベルトが締付けられる。バツクル部分３２のベル
ト留具３６はそのさい矢印３８（第３図）の方向
で運動する。背もたれ部の不慮の運動を阻止する
ために強力なばね力４０が背もたれフレーム２６
と車両室１８とに係合している。このばね４０の
力は車両の衝突時にのみ克服され、通常のブレー
キ制動及び急ブレーキ制動時には克服されないよ
うに設計されている。
背もたれ部の旋回を利用して安全ベルトの前締
付けを行なう図示の装置のほかに、これとは無関
係にさらに車両の通常運転中の背もたれ部２４の
傾斜の連続的な又は段階的な調整のための図示し
ない装置が設けられるのは勿論である。
第２図から判るようにベルト留具支持板２８は
外周部にストツパ４２を有しており、このストツ
パ４２は座席の後方の支台１４に設けた相応の別
のストツパと協働する。背もたれ部２４ひいては
ベルト締付装置はばね４０によつてストツパに向
かつて負荷されておりこれによつて通常位置即ち
出発位置に保持されている。この作用を助成する
ようにばね４４が作用しており、このばね４４の
一端は支台１４にかつ他端４６はベルト留具支持
板２８に思案点到達直前のところで係合してい
る。車両衝突時に安全ベルトを前締付けするため
に背もたれ部２４が前方へ旋回させられると、前
張力下にあつたばね４４の端部４６はベルト留具
支持板２８の若干の回転の後に思案点を越え、従
つて枢着個所３０を越える。このため、これによ
つて背もたれ部２４の引続く旋回ひいては安全ベ
ルトの引続く締付けがばね４４の引張力によつて
助成される。
第２図から判るように、ベルト留具支持板２８
の外周部にはさらに歯４８が設けられており、こ
の歯４８には後方の支台１４にばね弾性的に取付
けた爪５０が係合している。この爪係止機構は戻
り止めとして作用する。車両衝突時に背もたれ部
２４が前方へ運動し、これによつてベルト留具支
持板２８が矢印３８の方向で回転すると、歯４８
及び爪５０が背もたれ部２４をその到達位置に保
持しかつ安全ベルトを前締付け状態に保つ。
安全ベルトの前締付けのために座部２０の傾斜
が付加的に役立てられる。このことのために第１
図から判るように座部２０の後端がベルト留具支
持板２８の外周部の突出部５２に枢着されてお
り、これによつて、座席の付加的な慣性を介して
安全ベルトの締付けを助成している。座部２０の
前端はレバー５４を介して前方の支台１２に枢着
されており、これによつて、矢印３８の方向のベ
ルト留具支持板２８の回動時及び突出部５２の相
応の運動時に座部２０の前端部が持ち上げられ
る。座部２０のこの傾斜位置によつて、人体の骨
盤が３点式安全ベルトの骨盤ベルトに圧着され、
この安全ベルトがベルト締付装置によつて同時に
締付けられる。このようにして、車両の突然の減
速時に安全ベルトの申し分のない作用が保証され
る。
第３図に示す別の実施例では、ベルト留具支持
板２８が符号３０のところで後方の支台１４に回
転可能に支承されている。ベルト留具３６がベル
ト留具支持板２８の外周部に隣合つて旋回可能に
取付けられている。このベルト留具３６はベルト
のバツクル部分３２に結合されている。背もたれ
フレーム２６が車両室１８に符号５５のところで
旋回可能に支承されている。背もたれフレーム２
６の延長部５６は符号５８のところでベルト留具
支持板２８に係合している。第３図から判るよう
に背もたれフレーム２６を逆時計回りに旋回させ
ると、延長部５６は破線で示す位置に達する。こ
れによつてベルト留具３６は矢印３８の方向でベ
ルト留具支持板２８が回動したさいに破線の位置
に達する。第３図から判るように背もたれフレー
ム２６が小さな角度だけ旋回した場合でも、ベル
ト留具３６は比較的大きく移動する。これによつ
て安全ベルトからベルトのゆるみが排除される。
同時に安全ベルトの前締付けが生じる。
第４図に示す実施例ではベルト留具支持板２８
及び背もたれフレーム２６の構成は第３図に示す
実施例と同様である。背もたれフレーム２６は符
号５５のところで車両室に枢着されている。ベル
ト留具支持板２８自体は符号３０のところで支台
１４に回転可能に枢着されている。ベルト留具３
６はベルト留具支持板２８の外周部に枢着されて
いる。背もたれフレーム２６の延長部５６は符号
５８のところでベルト留具支持板２８に枢着され
ている。ベルト留具支持板２８の外周面にはスト
ツパ６０が設けられている。車両衝突時に背もた
れフレーム２６が旋回したさいに、ベルト留具支
持板２８は矢印６４で示す方向で回動する。これ
によつてベルト留具３６は符号３６′で示す位置
へ達する。その場合、ストツパ６０は矢印６６で
示す方向で運動して支台１４に係合する。この状
態でベルト留具３６に作用しているベルト張力６
２は、ベルト留具支持板２８の中央３０に関係し
た思案点を越えており、このため、安全ベルトの
締付け後のベルト留具支持板２８の逆回転がベル
ト張力６２の方向によつて阻止される。これによ
つて特別な戻り止めが節約される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の１実施例の略示側面図、第２
図は本発明の別の実施例の側面図、第３図は本発
明のさらに別の実施例の拡大略示側面図及び第４
図はさらに別の実施例の略示拡大側面図である。 １０…座席、１２，１４…支台、１６…座席レ
ール、１８…車両室、２０…座部、２２…フレー
ム、２４…背もたれ部、２６…背もたれフレー
ム、２８…ベルト留具支持板、３０…符号、３２
…バツクル部分、３４…バツクル、３６…ベルト
留具、３８…矢印、４０…ばね、４２…ストツ
パ、４４…ばね、４６…端部、４８…歯、５０…
爪、５２…突出部、５４…レバー、５５…符号、
５６…延長部、５８…符号、６０…ストツパ、６
２…ベルト張力、６４，６６…矢印。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車用安全ベルトの締付装置であつて、ベ
    ルト留具支持板が車両の座席に旋回可能にヒンジ
    結合されており、このベルト留具支持板にベルト
    留具が係合しており、かつこのベルト留具支持板
    に車両部分の質量体が係合しており、この質量体
    は慣性運動を実施するために、障害物への車両の
    衝突時に車両室に対して相対的に運動できるよう
    に配置されている形式のものにおいて、ベルト留
    具支持板２４と座席フレーム１４との間に思案点
    ばね４４が設けられており、この思案点ばねは休
    止状態ではその力がベルト留具支持板２８を質量
    体の出発位置へ旋回運動させる方向に働き、かつ
    ベルト留具支持板２８がわずかな角度だけ回動し
    た後にベルト留具３６の引張方向に働くようにベ
    ルト留具支持板２４と座席フレーム１４との間に
    設けられていることを特徴とする自動車用安全ベ
    ルトの締付装置。 ２ ベルト留具３６が思案点支承部によつてベル
    ト留具支持板２８に枢着されており、かつ旋回運
    動可能な部分に、運動制限のためのストツパ４２
    が設けられている特許請求の範囲第１項記載の自
    動車用安全ベルトの締付装置。 ３ 前記質量体が座席の旋回可能な背もたれフレ
    ーム２６から成り、この背もたれフレームが延長
    部を備えており、この延長部にベルト留具支持板
    ２８が固定されている特許請求の範囲第１項又は
    第２項記載の自動車用安全ベルトの締付装置。 ４ 前記質量体が座席の旋回可能な背もたれフレ
    ーム２６から成り、この背もたれフレームが延長
    部を備えており、この延長部の端部がベルト留具
    支持板２８に枢着されている特許請求の範囲第１
    項又は第２項記載の自動車用安全ベルトの締付装
    置。 ５ 背もたれ２４のわずかな旋回角に安全ベルト
    の大きな締付け移動距離が対応している特許請求
    の範囲第４項記載の自動車用安全ベルトの締付装
    置。
JP2569979A 1978-03-07 1979-03-07 Battening arrangement of safety belt for automobile Granted JPS54136031A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782810231 DE2810231A1 (de) 1978-03-07 1978-03-07 Vorrichtung zum spannen eines sicherheitsgurtes fuer ein kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS54136031A JPS54136031A (en) 1979-10-22
JPS6149136B2 true JPS6149136B2 (ja) 1986-10-28

Family

ID=6033987

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2569979A Granted JPS54136031A (en) 1978-03-07 1979-03-07 Battening arrangement of safety belt for automobile

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4257626A (ja)
JP (1) JPS54136031A (ja)
DE (1) DE2810231A1 (ja)
FR (1) FR2419079A1 (ja)

Families Citing this family (50)

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