JPS6146840A - 車両用ベンチレ−タグリルの開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両の室内換気用のベンチレータグリルの開閉
装置に関する。

（従来の技術） 車室の換気を行うベンチレータグリルは、従来例えば第
３図〜第５図（特開昭５７−１３０８０７号公報参照）
のように構成されている。

図示しない外気導入ダクトと接続するベンチレータケー
ス１の内部には、外気導入を調整するシャツ１ドア２が
両側のビン３を回動支点として開閉自由に取付けられる
。

一方のビン３には、上記ケース１の側面においてアーム
レバー４が一体に結合し、このアームレバー４を回動す
ることにより、シャットドア２が開閉するようになって
いる。

ビン３とシャットドア２とは、シャットドア２に形成し
た方形断面の軸穴に、同形に形成したビン３の先端を挿
し込むことにより一体に回動しうるようにする。

上記ケース１の前面には外気の吹出方向を調整するため
のフィン５が設置すられ、このフィン５の側方に位置し
て前記シャットドア２を開閉操作するノブ６が配置され
る。

この／プロはケース１の側面に突設した支持軸８を回動
支点とするリンク７と一体に設けられる。

このリンク７の回動先端には、長孔９が形成され、この
長孔９に前記アームレバー４の先端に突設したビン１０
が摺動自由に係合し、りンク７の運動をアームレバー４
を介してシャットドア２に伝達するようになっている。

従って第４図においてノブ６を上方に移動すると、リン
ク７の回動先端が支持軸８を中心にしてさがり、アーム
レバー４を時計方向に回動させ、これによりジャッジド
ア２が開くのである。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このようなベンチレータグリルの開閉装
置にあっては、リンク７とアームレバー４の連結が単に
長孔９にピン１０が嵌められでいるだけのために、開閉
操作中にこじれたりすると外れやすいという欠点があっ
た。

また生産過程において、アームレバー４のピン３をシャ
ットドア２の軸穴に嵌合する際に、特に位置合わせを指
示するものが無いこともあって、誤って９０度ずれて嵌
めてしまうことがあり、この場合リンク７をアームレバ
ー４と連結する時まで気がつかないことが多く、組付ミ
スを生じゃす本発明はこのような問題を解決すること目
的とする。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、ベンチレータケースの内部に外気導入を調整
するシャットドアを開閉自由に設け、このシャットドア
の回動中心にて上記ケースの外部からアームレバーを連
結し、このアームレバーをシャットドア操作用のリンク
と連繋したベンチレータグリルの開閉装置において、上
記ケースの外側面にアームレバーの内側に近接して有効
回動範囲にわたり、ガイドリブを突設しである。

（作用） したがってリンクとアームレバーを連結するときにガイ
ドリブが位置合わせの基準となり、組付ミスの防止と、
連結作業性の向上が図れる一方、ガイドリブはリンクが
こじれたときにアームレバーを受け、スムーズな作動性
の確保と離脱防止をも図る。。

（実施例） 以下本発明の実施例を第１図、第２図に基づ−１で説明
する。

ベンチレータケース１の内部には全閉から全開までの回
動角が９０度以下に設定したシャツ）ドア２が設けられ
、ケース１の外側面には、シャットドア２を回動させる
アームレバー４の内側面に近接して、ガイドリブ１２が
突設される。

このガイドリブ１２はアームレバー４の有効回動範囲に
わたりビン３を中心として円弧状に形成され、かつシャ
ットドア２の全開及び全閉位置でアームレバー４の軸方
向にも延びて（する。

アームレバー４の回動先端の嵌合穴１４には、リンク１
３に一体に設けた球状の突起１５が圧入される。

リンク１３はこの実施例では、ケース１の側面に支持軸
１６を中心に回転自由に設けたダイヤル１７に、ビン１
８を介して連結し、ダイヤル１７の回転に伴ってアーム
レバー４を回動させる。

以上のように構成されるのであるが、これは次のように
して組み立てられる。

ベンチレータケース１に対してまずシャットドア２とダ
イヤル１７が取付られるのであるが、シャットドア２の
方形断面をしだ軸穴にアームレバー４のピンを挿し込む
際に、必ずガイドリブ１２のある範囲で嵌合する。

シャットドア２が全閉または全開位置の間では、ガイド
リブ１２のある範囲でアームレバー４を合わせれば、シ
ャットドア２の回動範囲が９０度よりも小さいために、
アームレバー４は必ず正規の位置に組み付けることがで
きる。

次いでリンク１３の突起１５をアームレバー４の嵌合穴
１４に外側から圧入するのであるが、このときアームレ
バー４に曲げ荷重がかかっても、アームレバー４の内側
面に近接してガイドリブ１２が存在するため、この荷重
をガイドリブ１２で受けることができ、スムーズに突起
の圧入が行えるとともにアームレバー４の変形を防止す
ることもできのである。

一方通常の使用時、つまりダイヤル１７による開閉操作
時に、何等かの原因でリンク１３やアームレパー４に、
連結部分の軸方向にこじれが働いたとしても、少なくと
もアームレバー４の内側への変形に対してはガイドリブ
１２がこれを支えるため、スムーズな作動を保証すると
ともに、連結部分の離脱などを効果的に防止することが
できる。

この実施例においては開閉操作用にダイヤル１７を用だ
が、リンク１３の中間部分を回動支点としてノブにより
駆動することも、勿論可能である。

またシャットドア２をバタフライバルブ型とすることも
自由である。

（発明の効果） 以上のように本発明は、アームレバーの内側に近接して
ガイドリブを設けたので、シャットドアにアームレバー
を嵌合する際に位置合わせの目安となり、組付ミスを未
然に防止するとともに、ガイドリブがアームレバーにか
かる曲げ荷重を受けるので、アームレバーとリンクの連
結作業が容易になり、かつ開閉操作時のリンクやアーム
レバーのこじれを防止して常に円滑な作動を保証すると
ともに、連結部の離脱などを回避することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す横断面図、第２図は同じ
くその側面図、第３図は従来例の横断面図、第４図は同
じく側面図、第５図は縦断面図である。 １・・・ベンチレータケース、２・・・シャットドア、
３・・・ピン、４・・・アームレバー、１２・・・ガイ
ドリブ、１３・・・リンク、１４・・・嵌合穴、１５・
・・突起、１７・・・ダイアル。 特許出願人　　日産自動車株式会社 第１図 ス 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ベンチレータケースの内部に外気導入を調整するシャッ
   トドアを開閉自由に設け、このシャットドアの回動中心
   にて上記ケースの外部からアームレバーを連結し、この
   アームレバーをシャットドア操作用のリンクと連繋した
   ベンチレータグリルの開閉装置において、上記ケースの
   外側面にアームレバーの内側に近接して有効回動範囲に
   わたり、ガイドリブを突設したことを特徴とする車両用
   ベンチレータグリルの開閉装置。