KR200378585Y1 - 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조 - Google Patents

자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조 Download PDF

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KR200378585Y1
KR200378585Y1 KR20-2004-0036821U KR20040036821U KR200378585Y1 KR 200378585 Y1 KR200378585 Y1 KR 200378585Y1 KR 20040036821 U KR20040036821 U KR 20040036821U KR 200378585 Y1 KR200378585 Y1 KR 200378585Y1
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한성석
엄부용
김충영
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한라공조주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조에 관한 것으로서, 공조케이스에 도어를 조립할 때 도어의 위치를 잘못 잡아 오조립하는 것을 미연에 방지하는 것을 목적으로 한다.
본 고안의 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조는, 도어 플레이트(122) 및 상기 도어 플레이트에 일체로 설치되는 도어축(124)을 가지는 도어(120)가 도어 플레이트(122) 및 상기 도어 플레이트에 결합되는 도어축(124)을 가지는 도어(120)가 공조케이스(100)의 측벽에 오조립되지 않게 구성된다. 즉, 상기 도어가 조립되는 공조케이스의 측벽에, 상기 도어 플레이트가 안착되는 안착리브(Rib, 104)가 형성되고, 상기 안착리브 및 상기 도어축에는, 상기 도어의 선회각도범위를 제한함과 아울러 도어의 오조립을 방지하는 적어도 한 쌍의 스토퍼(Stopper, 106, 126)가 형성된다.

Description

자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조{STRUCTURE FOR PREVENTING DOOR OF CAR AIR CONDITIONER FROM MISASSEMBLING}
본 고안은 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조에 관한 것으로서, 특히 공조케이스에 도어를 조립할 때 도어의 위치를 잘못 잡아 오조립하는 것을 미연에 방지할 수 있는 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조에 관한 것이다.
자동차 공조장치는 자동차 실내의 온도 및 습도를 조절하는 기능을 하는 것으로서, 냉기 또는 온기의 송풍 제어는 공조케이스에 설치된 각종 도어, 예컨대 온도조절도어 등의 제어에 의하여 수행된다.
이러한 기능을 수행하는 자동차 공조장치는, 통상적으로, 공조케이스와, 상기 공조케이스의 입구에 설치되는 송풍기와, 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 그리고 송풍공기의 유동경로를 제어하도록 공조케이스에 설치되는 다수의 도어를 포함하여 이루어진다.
상기 도어들에는, 송풍기에 설치되어 외기 또는 내기의 흡입을 제어하는 전환도어, 공조케이스의 냉기통로 및 온기통로의 개도를 조절함으로써 공기의 온도를 제어하는 온도조절도어, 자동차 실내로의 공기토출경로를 제어하도록 공조케이스의 각 벤트에 설치되는 다수의 벤트도어가 있다.
예컨대, 도 1에 도시된 바와 같이, 온도조절도어(10)는, 양단이 공조케이스(20)의 회전가능하게 지지되는 도어축(12)과, 상기 도어축(12)에 일체로 설치된 도어 플레이트(Door Plate, 14)를 포함하여 이루어질 수 있다.
이러한 도어(10)는, 그 도어축(12)의 일단에 예컨대, 작동암(30)이 결합되고, 상기 작동암(20)은 조작케이블(50)과 연결되는 작동레버(40)와 결합됨으로써, 자동차 실내에서 레버 스위치(Lever Switch)를 조작함에 따른 조작케이블(50), 작동레버(40) 및 작동암(20)의 연동에 의하여 공조케이스(20) 내에서 회전하면서 공조케이스(20) 내의 소정의 유로에 대한 개도를 조절하게 된다.
그런데, 상기한 바와 같은 도어(10)를 공조케이스(20)에 조립할 때, 도어 플레이트(14)가 공조케이스(20)에 정확한 위치에 놓여야만 작동암(30) 및 작동레버(40)가 작동을 하지만, 잘못하여 도어 플레이트(14)의 위치가 다르게 잡힌 채 도어(10)가 공조케이스(20)에 조립되는 경우가 종종 발생한다.
특히, 도 1에 도시된 것처럼, 도어 플레이트(14)의 중간에 도어축(12)이 일체로 설치된 형태의 도어(10)에 있어서는, 도어(10)의 상하가 반전되거나 좌우가 뒤집힌 채 조립되는 경우가 많다. 이 때문에, 조립품질을 검사하기 위하여 작동암(30) 및 작동레버(40)의 작동여부를 확인하고, 작동암(30) 및 작동레버(40)가 작동하지 않을 경우, 도어(10)가 오조립되었다는 것을 뒤늦게 알게 됨으로써, 생산성에 막대한 지장을 초래하게 되는 문제점이 발생하게 된다.
본 고안은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 공조케이스에 도어를 조립할 때 도어의 위치를 잘못 잡아 오조립하는 것을 미연에 방지할 수 있는 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조에 관한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 도어 플레이트 및 상기 도어 플레이트에 일체로 설치되는 도어축을 가지는 도어의 오조립을 방지하기 위한 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조에 있어서: 상기 도어가 조립되는 공조케이스의 측벽에, 상기 도어 플레이트가 안착되는 안착리브(Rib)가 형성되고; 상기 안착리브 및 상기 도어축에는, 상기 도어의 선회각도범위를 제한함과 아울러 도어의 오조립을 방지하는 적어도 한 쌍의 스토퍼(Stopper)가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따르면, 상기 공조케이스중 한 쌍의 스토퍼가 형성된 쪽과는 반대쪽에는, 도어의 선회를 지지하는 지지링이 형성되는 것이 바람직하다.
본 고안의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
도 2 내지 도 4에는, 본 고안에 따른 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조가 도시되어 있다.
공조케이스(100)에 조립되는 도어(120)는, 도어 플레이트(122)와, 상기 도어 플레이트(122)에 일체로 설치되는 도어축(124)을 가진다.
본 고안에서는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 평판형 도어 플레이트(122)의 중간에 도어축(124)이 결합된 형태의 도어(120)가 예시되어 있으나, 이와는 다른 형태의 도어, 예컨대 도어 플레이트의 상단 또는 하단에 도어축이 결합된 도어, 호형 또는 원통형 도어 플레이트에 도어축이 결합된 도어 등 다양한 형태의 도어에 후술하는 본 고안의 구조가 적용될 수 있다.
본 고안에 따르면, 도 2 및 3에 도시된 바와 같이, 도어축(124)의 단부가 삽입되어 회전가능하게 지지되도록, 공조케이스(100)의 측벽에는 도 4에 도시된 바와 같이 삽입공(102)이 형성되어 있다.
상기 공조케이스(100)의 측벽에는, 도어(120)의 회전시 도어 플레이트(122)의 양쪽 가장자리가 안착되는 안착리브(104)가 형성된다. 상기 안착리브(104)는, 상기 삽입공(102)을 중심으로 양쪽으로 소정의 각도로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 도어(120)의 선회각도범위를 제한함과 아울러, 도어(120)의 오조립을 방지하기 위하여, 상기 안착리브(104) 및 도어(120)에는, 적어도 한 쌍의 스토퍼(106, 126)가 형성된다. 본 고안에서는, 상기 안착리브(104)에 제1스토퍼(106)가 형성되고, 도어(120)에 제2스토퍼(126)가 형성된 것이 예시되어 있다. 따라서, 상기 제2스토퍼(126)가 제1스토퍼(106)와 안착리브(104)의 사이에서 선회하게 됨으로써, 도어(120)의 선회각도범위가 제한될 수 있다.
상기 제2스토퍼(126)는, 도어축(124)이나 도어 플레이트(122)중 어느 곳에나 일체로 설치될 수 있으나, 도 2 및 도 3에는, 도어 플레이트(122)에 제2스토퍼(126)가 일체로 설치된 예가 도시되어 있다.
또한, 상기 공조케이스(100)중 한 쌍의 스토퍼(106, 126)가 형성된 쪽과는 반대쪽에는, 도어(120)의 선회를 지지하는 지지링(108)이 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 도어 플레이트(122)의 가장자리에는, 일반적으로 공기의 누설을 방지하기 위한 씨일(Seal, 미도시)이 부착되는데, 도 2 및 도 3에 도시된 것처럼, 도어 플레이트(122)와 안착리브(104) 사이에 형성되는 공간(S)은, 도어 플레이트(122)가 안착리브(104)에 안착될 때, 상기 씨일이 위치하여 기밀작용하는 공간을 나타내며, 상기 공간(S)의 간극은, 도 3에 도시된 것처럼, 제2스토퍼(126)의 돌출길이에 의하여 규정될 수 있다.
다음에, 상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조의 작용에 대하여 설명한다.
공조케이스(100)의 삽입공(102)에 도어축(124)을 끼워 도어(120)를 조립할 때, 제2스토퍼(126)가 제1스토퍼(106) 및 안착리브(104) 사이의 공간에 위치하도록 하여 조립한다. 즉, 제2스토퍼(126)가 제1스토퍼(106) 및 안착리브(104) 사이의 공간에 위치하기만 하면, 도어(120)의 조립이 제대로 이루어진 것이므로, 공조케이스(100)에 도어(120)를 손쉽게 조립할 수 있을 뿐만 아니라, 도어(120)의 오조립을 방지할 수 있다.
역으로, 제2스토퍼(126)가 제1스토퍼(106) 및 안착리브(104) 사이의 공간에 위치하지 않은 상태에서, 공조케이스(100)에 도어(120)를 조립할 경우에는, 도어(120)의 조립이 이루어지지 않으므로, 도어(120)의 오조립을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.
상기한 바와 같이, 제2스토퍼(126)가 제1스토퍼(106) 및 안착리브(104) 사이의 공간에 위치한 상태로 도어(120)가 공조케이스(100)에 조립된 경우, 도어(120)가 회전하면, 제2스토퍼(126)가 제1스토퍼(106) 및 안착리브(104) 사이를 선회하게 되므로, 도어(120)의 선회각도범위 범위도 제한될 수 있다.
상기한 바와 같이 구성된 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조에 의하면, 제2스토퍼(126)가 제1스토퍼(106) 및 안착리브(104) 사이의 공간에 위치하도록 도어(120)를 공조케이스(100)에 조립하기만 하면 되므로, 공조케이스(100)에 도어(120)를 손쉽게 조립할 수 있을 뿐만 아니라, 도어(120)의 오조립을 미연에 방지할 수 있고, 이에 따라 공조장치의 조립생산성을 높일 수 있다.
상기한 바와 같은 본 고안에 따른 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조는, 여기서 비록 도어의 대상을 한정하여 설명하지는 않았으나 송풍기의 전환도어, 히터코어측에 설치되는 온도조절도어, 각 벤트쪽에 설치되는 벤트 도어들 등 공조장치를 구성하는 각종 도어에 모두 적용될 수 있고, 어느 것이나 본 고안의 범위에 포함되어야 한다.
도 1은, 자동차 공조장치에 도어가 설치되는 구조를 설명하기 위한 일부 측면도이다.
도 2는, 본 고안에 따른 도어 오조립 방지구조가 적용된 자동차 공조장치의 내부를 나타내는 일부 사시도이다.
도 3은, 도 2의 반대쪽에서 본 일부 사시도이다.
도 4는, 본 고안에 따른 도어 오조립 방지구조가 적용되는 공조케이스의 내부를 나타내는 일부 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 공조케이스, 104 : 안착리브(Rib, 104)
106, 126 : 스토퍼(Stopper), 120 : 도어,
122 : 도어 플레이트(Door Plate), 124 : 도어축.

Claims (2)

  1. 도어 플레이트(122) 및 상기 도어 플레이트에 일체로 설치되는 도어축(124)을 가지는 도어(120)의 오조립을 방지하기 위한 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조에 있어서:
    상기 도어가 조립되는 공조케이스의 측벽에, 상기 도어 플레이트가 안착되는 안착리브(Rib, 104)가 형성되고;
    상기 안착리브 및 상기 도어축에는, 상기 도어의 선회각도범위를 제한함과 아울러 도어의 오조립을 방지하는 적어도 한 쌍의 스토퍼(Stopper, 106, 126)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 공조케이스(100)중 한 쌍의 스토퍼(106, 126)가 형성된 쪽과는 반대쪽에는, 도어(120)의 선회를 지지하는 지지링(107)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조.
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