JPS6146705A - 流体封入ブツシユ装置 - Google Patents
流体封入ブツシユ装置Info
- Publication number
- JPS6146705A JPS6146705A JP16984284A JP16984284A JPS6146705A JP S6146705 A JPS6146705 A JP S6146705A JP 16984284 A JP16984284 A JP 16984284A JP 16984284 A JP16984284 A JP 16984284A JP S6146705 A JPS6146705 A JP S6146705A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fluid
- passages
- chambers
- bushings
- spring constant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/006—Attaching arms to sprung or unsprung part of vehicle, characterised by comprising attachment means controlled by an external actuator, e.g. a fluid or electrical motor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
- F16F13/28—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions specially adapted for units of the bushing type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両のサスペンションリンクの両端に用いる流
体封入ブツシュ装置に関する。
体封入ブツシュ装置に関する。
（従来の技術）
車両のサスペンションを構成するラジアスロッド等のサ
スペンションリンクの両端に、乗心地の確保のために車
体前後方向のばね定数を小さくした流体封入ブツシュを
設けることが行われる。
スペンションリンクの両端に、乗心地の確保のために車
体前後方向のばね定数を小さくした流体封入ブツシュを
設けることが行われる。
（発明が解決しようとする問題点）
斯かる流体封入ブツシュによれば、車体前後方向のばね
定数が小さいため、確かに乗心地は良いが、反面、ステ
アリング操作時の応答遅れが大きく、サスペンション形
式によってはトー変化が大きくなり、また高速走行中の
操安性が若干犠牲になる傾向にある。
定数が小さいため、確かに乗心地は良いが、反面、ステ
アリング操作時の応答遅れが大きく、サスペンション形
式によってはトー変化が大きくなり、また高速走行中の
操安性が若干犠牲になる傾向にある。
本発明の目的は、ロッド部材の両端に設けられる流体封
入ブツシュの流体圧を同時に制御してばね定数を大、小
の２段階以上に切換えることができ、ひいては状況に応
じてばね定数を可変とすることができるようにした流体
封入ブツシュ装置を提供するにある。
入ブツシュの流体圧を同時に制御してばね定数を大、小
の２段階以上に切換えることができ、ひいては状況に応
じてばね定数を可変とすることができるようにした流体
封入ブツシュ装置を提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
従って本発明は、ロッド部材（４４）の両端に、内筒（
１２）、 （２２）と外筒（１３）、（２３）とをゴム
（１４）、（２４）で結合して内・外筒間に複数の流体
室（１５）。
１２）、 （２２）と外筒（１３）、（２３）とをゴム
（１４）、（２４）で結合して内・外筒間に複数の流体
室（１５）。
（１６）、（２５）、（２Ｂ）を形成した流体封入ブツ
シュ（１１）、（２１）を設け、両端の流体封入ブツシ
ュの流体室（１５）、（１８） 、 （２５）、（２Ｂ
）間を相互に連通ずる通路（５） 、 （８）を設ける
とともに、この通路（５） 、 （［１）を切換弁（１
）で開閉するように構成したことを特徴とする。
シュ（１１）、（２１）を設け、両端の流体封入ブツシ
ュの流体室（１５）、（１８） 、 （２５）、（２Ｂ
）間を相互に連通ずる通路（５） 、 （８）を設ける
とともに、この通路（５） 、 （［１）を切換弁（１
）で開閉するように構成したことを特徴とする。
（作用）
このようにロッド部材（４４）両端の流体封入ブツシュ
（１，１）、（２１）の流体室（１５）、（１Ｂ） 、
（２５）、（２Ｂ）間を連通ずる通路（５） 、 （
８）に切換弁（１）を設けるので、切換弁（１）の開状
態ではばね定数が小さく、閉状態では大きくなる。
（１，１）、（２１）の流体室（１５）、（１Ｂ） 、
（２５）、（２Ｂ）間を連通ずる通路（５） 、 （
８）に切換弁（１）を設けるので、切換弁（１）の開状
態ではばね定数が小さく、閉状態では大きくなる。
（実施例）
以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づいて詳述
する。
する。
第４図はサスペンション形式の一例を示す斜視図で、（
４１）はハブ、（４２）はロアアーム、（４３）はダン
パ、（４４）はラジアスロッドであり、実施例では、ラ
ジアスロッド（４４）前後端に第１図に示す如き流体封
入ブツシュ（１１）、（２１）を備える。
４１）はハブ、（４２）はロアアーム、（４３）はダン
パ、（４４）はラジアスロッドであり、実施例では、ラ
ジアスロッド（４４）前後端に第１図に示す如き流体封
入ブツシュ（１１）、（２１）を備える。
即ち両流体対人ブツシュ（１１）、（２１）は、支持ビ
ンが挿通される内筒（１２）、（２２）とラジアスロッ
ド（４４）前後端に固着される外筒（１３）、（２３）
を径方向の厚肉なるゴム壁（１４）、 （２４）にて結
合し、これにより塔内・外筒（１２）、（１３） 、
（２２）、（２３）間にはゴム壁（１４）、（２４）に
て仕切られた径方向に対向する左右、具体的には車体の
前後方向に位置する流体室（１５）、（１Ｂ） 、 （
２５）、（２Ｂ）を形成して成る。尚、両流体封入ブツ
シュ（１１）、（２１）の軸方向両端は前記ゴム壁（１
４）、（２４）と一体のゴム壁にて閉じられており、既
知の如くラジアスロッド（４４）前端側の内筒（１２）
には車体側支持ピンが、後端側の内筒（２２）にはナッ
クル側支持ピンが挿通される。
ンが挿通される内筒（１２）、（２２）とラジアスロッ
ド（４４）前後端に固着される外筒（１３）、（２３）
を径方向の厚肉なるゴム壁（１４）、 （２４）にて結
合し、これにより塔内・外筒（１２）、（１３） 、
（２２）、（２３）間にはゴム壁（１４）、（２４）に
て仕切られた径方向に対向する左右、具体的には車体の
前後方向に位置する流体室（１５）、（１Ｂ） 、 （
２５）、（２Ｂ）を形成して成る。尚、両流体封入ブツ
シュ（１１）、（２１）の軸方向両端は前記ゴム壁（１
４）、（２４）と一体のゴム壁にて閉じられており、既
知の如くラジアスロッド（４４）前端側の内筒（１２）
には車体側支持ピンが、後端側の内筒（２２）にはナッ
クル側支持ピンが挿通される。
そして両流体封入ブツシュ（１１）、（２１）内のとも
に前部流体室（１５）、（２５）を通路（５）で連通し
、後部流体室（１Ｂ）、（２６）を別の通路（６）で連
通し、更に両通路（５） 、 （６）を同時に開閉する
切換弁（１）を設ける。この切換弁（１）はソレノイド
（２）、（３）によって切換作動するもので、つまり一
方のソレノイド（２）の通電状態では図示の如く通路（
５）、（６）はともに開状態にあり、また他方のソレノ
イド（３）の通電状態では通路（５） 、 （ｆｉ）は
閉状態となる。ここで、第１図はラジアスロッド（４４
）に外力が作用していない自由状態を示している。
に前部流体室（１５）、（２５）を通路（５）で連通し
、後部流体室（１Ｂ）、（２６）を別の通路（６）で連
通し、更に両通路（５） 、 （６）を同時に開閉する
切換弁（１）を設ける。この切換弁（１）はソレノイド
（２）、（３）によって切換作動するもので、つまり一
方のソレノイド（２）の通電状態では図示の如く通路（
５）、（６）はともに開状態にあり、また他方のソレノ
イド（３）の通電状態では通路（５） 、 （ｆｉ）は
閉状態となる。ここで、第１図はラジアスロッド（４４
）に外力が作用していない自由状態を示している。
第２図はラジアスロッド（４４）に引張力が作用した状
態を示し、この場合１通路（５） 、 （８）が図示の
如く開状態にあれば、外力が作用する前方ブツシュ（１
１）の前部流体室（１５）から通路（５）を通って後方
ブツシュ（２１）の前部流体室（２５）に液体が流れ、
また後方ブツシュ（２１）の後部流体室（２Ｂ）から通
路（８）を通って前方ブツシュ（１１）の後部流体室（
１６）に液体が流れる。従って車体の前後方向荷重に対
するばね定数は小さい。逆にソレノイド（３）を通電し
て通路（５）、（６）を遮断すると液体の流れが阻止さ
れるため、車体の前後方向荷重に対するばね定数は大き
くなる。
態を示し、この場合１通路（５） 、 （８）が図示の
如く開状態にあれば、外力が作用する前方ブツシュ（１
１）の前部流体室（１５）から通路（５）を通って後方
ブツシュ（２１）の前部流体室（２５）に液体が流れ、
また後方ブツシュ（２１）の後部流体室（２Ｂ）から通
路（８）を通って前方ブツシュ（１１）の後部流体室（
１６）に液体が流れる。従って車体の前後方向荷重に対
するばね定数は小さい。逆にソレノイド（３）を通電し
て通路（５）、（６）を遮断すると液体の流れが阻止さ
れるため、車体の前後方向荷重に対するばね定数は大き
くなる。
第３図はラジアスロッド（４０に圧縮力が作用した状態
を示し、液体の流れは第２図の場合と逆になる。
を示し、液体の流れは第２図の場合と逆になる。
ところで、切換弁に流路面積の異なる複数組の流路を更
に設け、機械作動式で多段階的に制御してばね定数の可
変段数を３段以上とすることも可能であり、また流体封
入ブツシュ内に３つ以上の流体室を設けても良い。
に設け、機械作動式で多段階的に制御してばね定数の可
変段数を３段以上とすることも可能であり、また流体封
入ブツシュ内に３つ以上の流体室を設けても良い。
（発明の効果）
以上のように本発明の流体封入ブツシュ装置によれば、
ロッド部材の両端に設けた流体封入ブツシュの流体室間
を相互に連通ずる通路に切換弁を設けたため、両端の流
体封入ブツシュの流体圧を同時に制御してばね定数を大
、小の２段階以上に切換えることができる。従って状況
に応じてばね定数を２段階以上に可変とすることも可能
になる。
ロッド部材の両端に設けた流体封入ブツシュの流体室間
を相互に連通ずる通路に切換弁を設けたため、両端の流
体封入ブツシュの流体圧を同時に制御してばね定数を大
、小の２段階以上に切換えることができる。従って状況
に応じてばね定数を２段階以上に可変とすることも可能
になる。
第１図は本発明の流体封入ブツシュ装置の断面図でロッ
ド部材に外力が作用しない自由状態の図、第２図は引張
力が作用した状態の図、第３図は圧縮力が作用した状態
の図、第４図はサスペンション形式の一例を示す剥視図
である。 尚、図面中（１）は切換弁、（５）、（８）は通路、（
１１）、（２１）は流体封入ブツシュ、（＋２） 、（
２２）は内筒、（１３）、（２３）は外筒、（１４）、
（２４）はゴム壁、（１５）、（１Ｂ） 、（２５）
、（２Ｂ）は流体室、（４４）はロッド部材である。 第２図 第３図
ド部材に外力が作用しない自由状態の図、第２図は引張
力が作用した状態の図、第３図は圧縮力が作用した状態
の図、第４図はサスペンション形式の一例を示す剥視図
である。 尚、図面中（１）は切換弁、（５）、（８）は通路、（
１１）、（２１）は流体封入ブツシュ、（＋２） 、（
２２）は内筒、（１３）、（２３）は外筒、（１４）、
（２４）はゴム壁、（１５）、（１Ｂ） 、（２５）
、（２Ｂ）は流体室、（４４）はロッド部材である。 第２図 第３図
Claims (1)
- 内筒と外筒とをゴムで結合して内・外筒間に複数の流体
室を形成した流体封入ブッシュをロッド部材の両端に設
け、両端の流体封入ブッシュの流体室間を相互に連通す
る通路を設けるとともに、該通路を開閉する切換弁を設
けたことを特徴とする流体封入ブッシュ装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16984284A JPS6146705A (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | 流体封入ブツシユ装置 |
| US06/765,341 US4616846A (en) | 1984-08-14 | 1985-08-13 | Control device for a suspension |
| GB08520340A GB2163104B (en) | 1984-08-14 | 1985-08-14 | Control device for a suspension |
| DE19853529178 DE3529178A1 (de) | 1984-08-14 | 1985-08-14 | Steuereinrichtung fuer eine radaufhaengung |
| FR858512407A FR2569144B1 (fr) | 1984-08-14 | 1985-08-14 | Dispositif de reglage d'une suspension |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16984284A JPS6146705A (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | 流体封入ブツシユ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6146705A true JPS6146705A (ja) | 1986-03-07 |
| JPH0514645B2 JPH0514645B2 (ja) | 1993-02-25 |
Family
ID=15893935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16984284A Granted JPS6146705A (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | 流体封入ブツシユ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6146705A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60155609U (ja) * | 1984-03-26 | 1985-10-17 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用懸架装置のコントロ−ルア−ム |
-
1984
- 1984-08-14 JP JP16984284A patent/JPS6146705A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60155609U (ja) * | 1984-03-26 | 1985-10-17 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用懸架装置のコントロ−ルア−ム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0514645B2 (ja) | 1993-02-25 |
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