JPS6145121A - 車室内開閉体の調速装置 - Google Patents
車室内開閉体の調速装置Info
- Publication number
- JPS6145121A JPS6145121A JP16568684A JP16568684A JPS6145121A JP S6145121 A JPS6145121 A JP S6145121A JP 16568684 A JP16568684 A JP 16568684A JP 16568684 A JP16568684 A JP 16568684A JP S6145121 A JPS6145121 A JP S6145121A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base plate
- shoes
- speed
- opening
- shoe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D59/00—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車室内開閉体、例えばグローブボックス等の
開閉速度を調整する車室内［”１体の調速装置に関する
。
開閉速度を調整する車室内［”１体の調速装置に関する
。
車室内の開閉体、例えばグローブボックスにハ車体に固
定されたインスッルメントパネルノ前面と下面とを開設
して形成したハウジングに、回動自在に枢着され、掛止
手段で閉鎖状態を保持し、掛止手段を解除すると、自重
又は内部の収容物のＭＭで下方に開放されるようになっ
ているものがある。この場合、このグローブボックスの
開放が自然の落下に任せられたままであると、特に内部
に収容物を容する場合は急激に開放されることとなり停
止時のショックにより枢着部分の破損を招いたり、また
騒音の発生も伴うため好ましいものではなく、このグロ
ーブボックスにｖＲ速装置を設け、グローブボックスの
降下開放速度を調整して、上記不具合の解消を果すと共
に作動に高級感を付与したものがある。これは例えば、
第３図に示すように、グロー−／Ｗツク；ｚ、１の側壁
外面１ａにグローブボックス１の回動中心を中心とする
歯車２を配設し、この歯車２に調速装置３に連結しなピ
ニオンギヤ４を噛合させて、グローブボックスの回動を
この調速装置で制御したものである。（類似の構造に関
しては特公昭５８−１００７１号公報参照）これに用い
られる調速装置の一種としてハウジング内周に設けたド
ラム部を遠心力で拡開するシューで圧接して調速をなす
ものがある。これは、第１図に示すように、上記ピニオ
ンギヤ４により変換された回転運動を増速する増速装置
５と、この増速装置に連結される制動装置６とこの制動
装置等を覆うチーシングアとからなる。
定されたインスッルメントパネルノ前面と下面とを開設
して形成したハウジングに、回動自在に枢着され、掛止
手段で閉鎖状態を保持し、掛止手段を解除すると、自重
又は内部の収容物のＭＭで下方に開放されるようになっ
ているものがある。この場合、このグローブボックスの
開放が自然の落下に任せられたままであると、特に内部
に収容物を容する場合は急激に開放されることとなり停
止時のショックにより枢着部分の破損を招いたり、また
騒音の発生も伴うため好ましいものではなく、このグロ
ーブボックスにｖＲ速装置を設け、グローブボックスの
降下開放速度を調整して、上記不具合の解消を果すと共
に作動に高級感を付与したものがある。これは例えば、
第３図に示すように、グロー−／Ｗツク；ｚ、１の側壁
外面１ａにグローブボックス１の回動中心を中心とする
歯車２を配設し、この歯車２に調速装置３に連結しなピ
ニオンギヤ４を噛合させて、グローブボックスの回動を
この調速装置で制御したものである。（類似の構造に関
しては特公昭５８−１００７１号公報参照）これに用い
られる調速装置の一種としてハウジング内周に設けたド
ラム部を遠心力で拡開するシューで圧接して調速をなす
ものがある。これは、第１図に示すように、上記ピニオ
ンギヤ４により変換された回転運動を増速する増速装置
５と、この増速装置に連結される制動装置６とこの制動
装置等を覆うチーシングアとからなる。
増速装置５は、遊星歯車装置を三段に組合せた歯車装置
であり、へウジング内面に、刻まれた内歯車５ａに夫々
の遊星歯車５ｂが噛合し、この遊星歯車５ｂと噛合した
太陽歯車５Ｃに次段の腕５ｄを連結したものであって、
初段の腕５ｄの回転を入力とし、第３段の太陽歯車５Ｃ
の回転を出力とするものである。そして、この第３段の
太陽歯車５Ｃには、制動装置６のベースプレート６ａが
固定サレテいる。このベースプレート６ａには軸ビン６
ｂカベ−スプレートロａの回転中心を軸として対称位置
に２本立設されている。この軸ピン６ｂには一端に軸孔
を有し、略三日月形状としたシュー８が外方に向け回動
可能に軸支される一方両シュー８には、このシュー８を
中心に向けて付勢するスプリング９が架設されている。
であり、へウジング内面に、刻まれた内歯車５ａに夫々
の遊星歯車５ｂが噛合し、この遊星歯車５ｂと噛合した
太陽歯車５Ｃに次段の腕５ｄを連結したものであって、
初段の腕５ｄの回転を入力とし、第３段の太陽歯車５Ｃ
の回転を出力とするものである。そして、この第３段の
太陽歯車５Ｃには、制動装置６のベースプレート６ａが
固定サレテいる。このベースプレート６ａには軸ビン６
ｂカベ−スプレートロａの回転中心を軸として対称位置
に２本立設されている。この軸ピン６ｂには一端に軸孔
を有し、略三日月形状としたシュー８が外方に向け回動
可能に軸支される一方両シュー８には、このシュー８を
中心に向けて付勢するスプリング９が架設されている。
そして、シュ−８側面には摩擦部８ａが設けられており
、ベースブレー） ５ａと共に制動装置６を形成してい
る。
、ベースブレー） ５ａと共に制動装置６を形成してい
る。
この増速装置５及び制動装置６は、ケーシング７に覆わ
れているが、とのケーシング７の内側には上述の内歯車
５ａが形成される他、前記シュー８が当接するドラム部
（図示していない）が形成されている。
れているが、とのケーシング７の内側には上述の内歯車
５ａが形成される他、前記シュー８が当接するドラム部
（図示していない）が形成されている。
従ってこの車室内の開閉体の調速装置によれば、グロー
ブボックスが開放移動すれば、増速装置５を介して制動
装置６が回転し、シュー８は遠心力で外方に拡開してケ
ーシング７のドラム部に摺接してシュー８とドラム部と
の間の摩擦力でグローブボックス１の下降はその分緩慢
なものとなる。また、グローブボックス１内に収納物が
ありグローブボックス１の下降が急激になされる場合で
あっても、グローブボックス１の速度に比例して、制動
装置（ｌ高速で回転し、シュー８−はその分速心力を受
け、強い力でドラム部に圧接するから、グローブボック
ス１の下降速度は有効に抑制されるものとなっている（
同様の構成を有するガバナー装置としては実開昭５７−
９３６５１号がある）。
ブボックスが開放移動すれば、増速装置５を介して制動
装置６が回転し、シュー８は遠心力で外方に拡開してケ
ーシング７のドラム部に摺接してシュー８とドラム部と
の間の摩擦力でグローブボックス１の下降はその分緩慢
なものとなる。また、グローブボックス１内に収納物が
ありグローブボックス１の下降が急激になされる場合で
あっても、グローブボックス１の速度に比例して、制動
装置（ｌ高速で回転し、シュー８−はその分速心力を受
け、強い力でドラム部に圧接するから、グローブボック
ス１の下降速度は有効に抑制されるものとなっている（
同様の構成を有するガバナー装置としては実開昭５７−
９３６５１号がある）。
上記の車室内開閉体の調速装置によれば、シューは、軸
ビンを中心として回動するが、制動装置の作動当初にお
いては、シューは急激に外方に拡開し、ドラム部に衝突
することとなり、シューがはね返って雑音を発生したり
、振動を繰り反し、制動力を発揮できない場合がある。
ビンを中心として回動するが、制動装置の作動当初にお
いては、シューは急激に外方に拡開し、ドラム部に衝突
することとなり、シューがはね返って雑音を発生したり
、振動を繰り反し、制動力を発揮できない場合がある。
本発明にあっては、車室内の開閉体の開閉機構に取り付
けられ、上記開閉体の開閉動作を回転動に変換して増速
する増速装置と、この増速装置により回転駆動されるベ
ースプレート及び二のベースプレートに外方に向け拡開
可能に軸支されなシューからなる制動装置と、この制動
装置の外周に上記シューが摺接するドラム部とからなる
車室内開閉体の調速装置のシューをベースプレートに摩
擦部を介して軸支したことを上記問題解決のための手段
とする。
けられ、上記開閉体の開閉動作を回転動に変換して増速
する増速装置と、この増速装置により回転駆動されるベ
ースプレート及び二のベースプレートに外方に向け拡開
可能に軸支されなシューからなる制動装置と、この制動
装置の外周に上記シューが摺接するドラム部とからなる
車室内開閉体の調速装置のシューをベースプレートに摩
擦部を介して軸支したことを上記問題解決のための手段
とする。
本発明にあっては、シューは摩擦部を介して軸ピンに軸
支されているので、制・動装置の作動当初において、シ
ューのドラム部への衝突速度は軽減され、シューは円滑
にドラム部と当接する。
支されているので、制・動装置の作動当初において、シ
ューのドラム部への衝突速度は軽減され、シューは円滑
にドラム部と当接する。
以下本発明に係る車室内開閉体の調速装置を図面に基づ
いて説明する。
いて説明する。
第１図は、本発明に係る車室内開閉体の調速装置の実施
例の基本的構造を示すものである。
例の基本的構造を示すものである。
本実施例において、調速装置は、従来と同様に増速装置
５、制動装置６及びケーシング７とからなる。
５、制動装置６及びケーシング７とからなる。
増速装置５は、従来と同様に遊星歯車装置を３段に組合
せたものである。即ち、ピニオンギヤ４は、第１段の遊
星歯車装置の腕５ｄに連結され′ている。そして、この
腕５ｄに軸支された遊星歯車５ｂはケーシング７に設け
られた内歯車５ａに噛合すると共に太陽歯車５ｃに噛合
して、この太陽歯車５Ｃを駆動する。そしてこの太陽歯
車５ｃは、下段の遊星歯車装置の腕５ｄに連結され以下
同様に２段、３段と増速される。ここで、内歯車の歯数
をＺａ太陽歯車の歯数を全段において同一のＺｃとする
ならばピニオンギヤから入力されるａ ｍ 回転は（１＋ Ｚ、 ） １ｇとなり制動装置６を高速
で回転することとなる。
せたものである。即ち、ピニオンギヤ４は、第１段の遊
星歯車装置の腕５ｄに連結され′ている。そして、この
腕５ｄに軸支された遊星歯車５ｂはケーシング７に設け
られた内歯車５ａに噛合すると共に太陽歯車５ｃに噛合
して、この太陽歯車５Ｃを駆動する。そしてこの太陽歯
車５ｃは、下段の遊星歯車装置の腕５ｄに連結され以下
同様に２段、３段と増速される。ここで、内歯車の歯数
をＺａ太陽歯車の歯数を全段において同一のＺｃとする
ならばピニオンギヤから入力されるａ ｍ 回転は（１＋ Ｚ、 ） １ｇとなり制動装置６を高速
で回転することとなる。
制動装置６は、従来と同様にベースプレート６ａト、こ
のベースプレートの軸ビン６ａに軸支された１対のシュ
ー８とからなる、本実施例においては、ベースプレー）
５ａの軸ピン６ｂは合成樹脂で形成されていると共に
その軸径は、第２図（１）に示すようにシュー８の軸孔
径ｄより大（ｄ＋α）に形成されている。従って、この
軸ビン６ｂの軸孔ｄより大なる部分は摩擦部として働く
、即ち、シュー８は、この軸ビン６ｂにしまりばめの状
態で軸支され、その回動動作に抵抗を受けるものとなる
。またシュー８は従来と同様にスプリング９で内方に向
け付勢されているほかケーシング７には上述の内歯車５
ａと共に上記シュー８が圧接するドラム部が形成されて
いる。
のベースプレートの軸ビン６ａに軸支された１対のシュ
ー８とからなる、本実施例においては、ベースプレー）
５ａの軸ピン６ｂは合成樹脂で形成されていると共に
その軸径は、第２図（１）に示すようにシュー８の軸孔
径ｄより大（ｄ＋α）に形成されている。従って、この
軸ビン６ｂの軸孔ｄより大なる部分は摩擦部として働く
、即ち、シュー８は、この軸ビン６ｂにしまりばめの状
態で軸支され、その回動動作に抵抗を受けるものとなる
。またシュー８は従来と同様にスプリング９で内方に向
け付勢されているほかケーシング７には上述の内歯車５
ａと共に上記シュー８が圧接するドラム部が形成されて
いる。
従って、グローブざツクス１が作動するに際して、制動
装置６が回転を初めても、シュー８は急激にドラムに衝
突するのではなく、軸ピン６ｂとの間の摩擦力により制
動された状態で、従来より低速でドラムに当接し、遠心
力で圧接して回転し、グローブボックス１に制動力を付
与する。また、仮に、シューがドラムに当接する際には
ね返ったとしそも、その反発は、軸ビン６ｂの摩擦によ
り減衰され、振動状態となることもなく、制動力を確実
に得ることができる。
装置６が回転を初めても、シュー８は急激にドラムに衝
突するのではなく、軸ピン６ｂとの間の摩擦力により制
動された状態で、従来より低速でドラムに当接し、遠心
力で圧接して回転し、グローブボックス１に制動力を付
与する。また、仮に、シューがドラムに当接する際には
ね返ったとしそも、その反発は、軸ビン６ｂの摩擦によ
り減衰され、振動状態となることもなく、制動力を確実
に得ることができる。
次に、本発明に係る調速装置の第２の実施例について説
明する。本実施例においては、摩擦し、ベースプレー）
５ａとシュー８との間に摩擦力を発生させている一方、
軸ビンの径はシューの軸孔ｄより小としている（ｄ−α
）他は上述の第１の実施例と同様であるのでその説明は
省略する。
明する。本実施例においては、摩擦し、ベースプレー）
５ａとシュー８との間に摩擦力を発生させている一方、
軸ビンの径はシューの軸孔ｄより小としている（ｄ−α
）他は上述の第１の実施例と同様であるのでその説明は
省略する。
なお、上述の２つの実施例において増速装置として遊星
歯車装置を用用いた例を示したが、本発明はこれに限定
されるものではなく、他の形式による調速装置にも同様
に適用される。また、摩擦部も上記実施例に限定される
ものではなく形状、材質、配設位置等適宜設計変更がで
きる。
歯車装置を用用いた例を示したが、本発明はこれに限定
されるものではなく、他の形式による調速装置にも同様
に適用される。また、摩擦部も上記実施例に限定される
ものではなく形状、材質、配設位置等適宜設計変更がで
きる。
以上説明したように、本発明は、車室内開閉体の調速装
置のシューを摩擦部を介してベースプレートに軸支した
ので、シューのドラムへの当接速度が減少し、シューの
はね上りや、振動を予防でき、騒音の発生を防止できる
他、調速装置の安定した作動を補償することができる等
の挿々の効果を奏するものである。
置のシューを摩擦部を介してベースプレートに軸支した
ので、シューのドラムへの当接速度が減少し、シューの
はね上りや、振動を予防でき、騒音の発生を防止できる
他、調速装置の安定した作動を補償することができる等
の挿々の効果を奏するものである。
第１図は従来及び本発明に係る車室内開閉体の調速装置
の基本的構成を示す分解斜視図、第２図ｆｌ） 、 （
２）は本発明に係る車室内開閉体の調速装置の第１及び
第２の実施例の第１図中ｎ −■線に相当する断面図、
第３図は車室内開閉体の調速装置が使用されているグロ
ーブボックスの斜視図である。 ５・・・増速装置 ６・・・制動装置５ａ・
・・ベースプレート ８・・・シュー１０・・・ワ
ッシャ部材（摩擦部） 特許出願人 日産自動車株式会社 第１図 第２図 第３図
の基本的構成を示す分解斜視図、第２図ｆｌ） 、 （
２）は本発明に係る車室内開閉体の調速装置の第１及び
第２の実施例の第１図中ｎ −■線に相当する断面図、
第３図は車室内開閉体の調速装置が使用されているグロ
ーブボックスの斜視図である。 ５・・・増速装置 ６・・・制動装置５ａ・
・・ベースプレート ８・・・シュー１０・・・ワ
ッシャ部材（摩擦部） 特許出願人 日産自動車株式会社 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- 車室内の開閉体の開閉機構に取り付けられ、上記開閉体
の開閉動作を回転動に変換して増速する増速装置と、こ
の増速装置により回転駆動されるベースプレート及びこ
のベースプレートに外方に向け拡開可能に軸支されたシ
ューからなる制動装置と、この制動装置の外周に上記シ
ューが摺接するドラム部とからなる車室内開閉体の調速
装置において、上記シューはベースプレートに摩擦部を
介して軸支されていることを特徴とする車室内開閉体の
調速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16568684A JPS6145121A (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 車室内開閉体の調速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16568684A JPS6145121A (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 車室内開閉体の調速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6145121A true JPS6145121A (ja) | 1986-03-05 |
Family
ID=15817112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16568684A Pending JPS6145121A (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 車室内開閉体の調速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6145121A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013047222A1 (ja) * | 2011-09-27 | 2013-04-04 | ナブテスコ株式会社 | 車両の速度抑制装置及び速度抑制装置を備えた車両 |
| DE102012223066A1 (de) | 2012-12-13 | 2014-06-18 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Fliehkraftbremse für einen Handschuhkasten |
-
1984
- 1984-08-09 JP JP16568684A patent/JPS6145121A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013047222A1 (ja) * | 2011-09-27 | 2013-04-04 | ナブテスコ株式会社 | 車両の速度抑制装置及び速度抑制装置を備えた車両 |
| CN103814232A (zh) * | 2011-09-27 | 2014-05-21 | 纳博特斯克有限公司 | 车辆的速度抑制装置和具有速度抑制装置的车辆 |
| JPWO2013047222A1 (ja) * | 2011-09-27 | 2015-03-26 | ナブテスコ株式会社 | 車両の速度抑制装置及び速度抑制装置を備えた車両 |
| EP2762742A4 (en) * | 2011-09-27 | 2015-07-15 | Nabtesco Corp | SPEED CONTROL DEVICE FOR VEHICLE AND VEHICLE EQUIPPED WITH SPEED CONTROL DEVICE FOR VEHICLE |
| CN103814232B (zh) * | 2011-09-27 | 2016-12-21 | 纳博特斯克有限公司 | 车辆的速度抑制装置和具有速度抑制装置的车辆 |
| US9744949B2 (en) | 2011-09-27 | 2017-08-29 | Nabtesco Corporation | Vehicle speed control device and vehicle equipped with vehicle speed control device |
| DE102012223066A1 (de) | 2012-12-13 | 2014-06-18 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Fliehkraftbremse für einen Handschuhkasten |
| DE102012223066B4 (de) * | 2012-12-13 | 2014-09-25 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Fliehkraftbremse für einen Handschuhkasten |
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