JPH057994Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、便座と便蓋等の部材の回動にブレー
キを掛ける便器等の調速装置に関する。

〔従来技術〕

従来便器の便座や便蓋は横杆と孔の嵌合で回動
自在に支持されていると、便座を便器本体上に倒
して載せたり、便蓋を閉じる時倒す途中で手を離
すと衝撃音を発して打ち当たり、破損するので第
１６図のように便座２や便蓋３と便器本体１、又
は便器本体に取り付けた横杆１１の保持座と便座
や便蓋の間にゴム板２９を挾んで両側から締め付
けて便蓋の倒れる時にブレーキを掛けるものがあ
る。

しかし、このような定ブレーキ装置では便蓋を
開ける時に重く、閉じる時は重量によつて例えば
次のように時間差が出る欠点がある。

便蓋が単独で閉じる時間→１秒 便座が単独で閉じる時間→1.3秒 便蓋と便座が同時に閉じる時間→0.5秒 他に実開昭61−118498号公報ではダンパーを用
いた緩衝機構付便器が提案されているが、この提
案では便座と便蓋に夫々ダンパーを用いなければ
ならないのでコスト高になると共に、上記第１６
図の場合と同様に開ける時に重く、閉じる時に時
間差がでる欠点がある。更に強く押して早く閉じ
るようにしようとするダンパーが縮む力が強いの
で横杆との軸承部等が破損する等の欠点がある。

〔考案の目的〕

本考案は上記欠点に鑑み、１つのブレーキ手段
で２つの便座と便蓋等の回動可能部材の閉じる動
作を調速出来ると共に、回動の一方向例えば開く
時は軽く回動し、他方向の閉じる時は２つの回動
回動可能部材が単独でも同時の場合もあまり時間
差なしに作動する便器等の調速装置を提案するこ
とである。

〔考案の構成〕

本考案は、便座と便蓋等独立に回動可能の２つ
の部材と、夫々独立の一方向伝達クラツチ手段を
介して前記２つの部材と回転結合するとともに前
記両部材の少なくともいずれか一方の回動に対し
てブレーキ力をかける一つのブレーキ手段とを備
え、このブレーキ手段は前記部材の回動力の増大
に応じて前記ブレーキ力を増す制動部を有して成
ることにある。

〔実施例〕

以下、図示の実施例で本考案を説明する。便器
等の調速装置を便器本体に回動可能に取り付けら
れた２つの部材からなる便座と便蓋の閉じる回動
にブレーキを掛けて衝撃的に落下しないようにし
た便器で説明する。第１図、第２図で便器本体１
上の一側両側に保持座１０，１０が取り付けられ
て保持座１０，１０に横杆１１が取り付けられて
いる。横杆１１には便座２と便蓋３の一側軸承部
２ａ，３ａが回動可能に嵌合されている。更に便
座２と便蓋３の横杆１１との嵌合部２ｂ，３ｂの
下方には第１図、第３図のように扇形歯車２ｃ，
３ｃが形成されている。扇形歯車２ｃ，３ｃには
遊星歯車４，５が夫々噛合可能に臨まされてい
る。遊星歯車４，５の軸１２，１３の両端は夫々
別個に枠６に穿設された横杆１１を中心とする円
弧状の長孔６ａに挿入されて一方向伝達クラツチ
手段が構成されている。遊星歯車４，５にはアイ
ドラ歯車１４，１５が夫々噛合可能に臨まされて
いる。アイドラ歯車１４，１５は枠６に回転自在
に軸承された軸１６に夫々嵌合固定されている。
一方のアイドラ歯車１５にはブレーキ手段の歯車
７の小歯車７ａが常時噛合されている。歯車７は
ケース８に固定された軸１７に回転自在に軸承さ
れている。歯車７と一体の大歯車７ｂは第３図、
第４図のようにケース８内のウオーム１８にウオ
ーム歯車１９を介して噛合されて入力回転の増速
部が構成されている。ウオーム１８には摩擦板９
が固定されている。摩擦板９は弾性腕９ａとウエ
ート部９ｂが形成されてウエート部９ｂが外方に
広がるとケース８に別体又は一体に形成された凹
部の内周壁８ａに摺接可能に配設されて制動部が
構成され、ウオーム１８の回転にブレーキが掛け
られる、便座２、便蓋３の回動力の増大に応じて
ブレーキ力を増すブレーキ手段が構成されてい
る。

次に動作を説明すると、便蓋３のみを上げる場
合は第５図のように横杆１１を中心に便蓋３が回
動されると、２点鎖線のように遊星歯車５は扇形
歯車３ｃと噛合したまゝ移動され、遊星歯車５は
アイドラ歯車１５から離間される。便蓋３が更に
回動されると遊星歯車５の軸１３は長孔６ａの端
に当たり、遊星歯車５と扇形歯車３ｃの噛合が外
れて実線となる。従つて便蓋３はアイドラ歯車１
５から遊星歯車５が外れた時及び遊星歯車５から
扇形歯車３ｃが外れた時と２段階で軽く上げるこ
とが出来る。

この時便座２には何の力も掛からない。

次に便座２が上げられる時は、上記便蓋３が上
げられる時と同じく第６図のように横杆１１を中
心に便座２が回動されると、２点鎖線のように遊
星歯車４は扇形歯車２ｃと噛合したまゝ移動さ
れ、遊星歯車４はアイドラ歯車１４から離間され
る。便座２が更に回動されると遊星歯車４の軸１
２は長孔６ａの端に当たり、遊星歯車４と扇形歯
車２ｃの噛合が外れて実線となる。従つて便座２
は軽く上げることが出来る。

便座２と便蓋３が同時に上げられる時も上記の
便蓋３と便座２が上げられる時と同様に作動され
て軽く上げることが出来る。

次に便座２が倒されて閉じられる時は、第７図
のように便座２が倒されると扇形歯車２ｃと遊星
歯車４が噛合されて遊星歯車４が移動されるので
アイドラ歯車１４と噛合されてアイドラ歯車１４
が反時計方向に回転される。この回転でブレーキ
手段の歯車７が時計方向に回転され、ウオーム１
８が回転されて摩擦板９が回転される。摩擦板９
が回転されると遠心力でウエート部９ｂが拡開さ
れて内周壁８ａに摺接されるので摩擦板９の回転
にブレーキが掛けられて便座２の下降速度が制動
されて略一定の速度で下降される。

この時便蓋３は扇形歯車３ｃと遊星歯車５及び
遊星歯車５とアイドラ歯車１５の噛合が夫々解除
されているので便蓋３には力が掛からない。

上記便座２の下降速度が制動される調速動作の
領域は、便座２を倒し始めた時、アイドラ歯車１
４に噛合する遊星歯車４と扇形歯車２ｃの噛合始
め位置、即ち扇形歯車２ｃの角度で第７図におけ
る右側側面２ｄの位置によつて決められる。便蓋
３についても同様である。

次に便蓋３が倒されて閉じられると、便座２の
時と同様に第８図で扇形歯車３ｃが遊星歯車５に
噛合されて遊星歯車５が移動されるのでアイドラ
歯車１５と噛合されてアイドラ歯車１５が反時計
方向に回転される。この回転でブレーキ手段の歯
車７が時計方向に回転され、ウオーム１８が回転
されて摩擦板９が回転される。摩擦板９が回転さ
れるとその遠心力でウエート部９ｂが拡開されて
内周壁８ａに摺接されるので摩擦板９の回転にブ
レーキが掛けられて便蓋３の下降速度が制動され
て略一定の下降速度で下降される。

この時アイドラ歯車１５が反時計方向に回転さ
れると他のアイドラ歯車１４も一体に回転される
ので第９図のように遊星歯車４がアイドラ歯車１
４から離間される。従つて便座２には何の力も掛
けられない。

この時アイドラ歯車１４から遊星歯車４が離間
しないことがあると、便蓋３の閉じる動作がロツ
クしてしまう可能性があるので、これを防止する
ためにはアイドラ歯車１４と軸１６間、又はアイ
ドラ歯車１４と１５の間に他の一方向伝達クラツ
チを設けるとよい。

次に便座２と便蓋３が同時に倒されて閉じられ
る時は、第７図と第８図の動作が同時になされ、
便座２と便蓋３が同時に倒されると扇形歯車２ｃ
と遊星歯車４、扇形歯車３ｃと遊星歯車５が噛合
されて遊星歯車４，５が移動されるので、遊星歯
車４とアイドラ歯車１４、遊星歯車５とアイドラ
歯車１５が噛合されてアイドラ歯車１４，１５が
反時計方向に回転される。この回転でブレーキ手
段の歯車７が時計方向に回転され、ウオーム１８
が回転されて摩擦板９が回転される。摩擦板９が
回転されるとその遠心力でウエート部９ｂが拡開
されて内周壁８ａに摺接されるので摩擦板９の回
転にブレーキが掛けられて便座２と便蓋３の下降
速度が制動されて略一定の速度で下降される。

上記便座２と便蓋３が夫々独立に閉じられる時
及び同時に閉じられる時の下降速度は便座２、便
蓋３の回動力の増大に応じてブレーキ力を増すブ
レーキ手段の作動で便座２、便蓋３の重量に関係
なく略一定になる。

この時前記のようにアイドラ歯車１４と軸１６
間、又はアイドラ歯車１４と１５の間に他の一方
向伝達クラツチを設けると、便座２と便蓋３のア
イドラ歯車１４，１５に対する噛み合いのピツチ
誤差を吸収する安全機構となる。

更に第１０図のようにアイドラ歯車１５を遊星
歯車５と噛合する歯車２０とブレーキ手段の歯車
７の小歯車７ａと噛合する歯車２１に分割して歯
車２０と２１の間にコイルバネの摩擦力を利用し
た過負荷クラツチ２２を設けて便座２と便蓋３が
強い力で閉じられた時滑るようにすれば歯欠けな
どの破損に対して安全機構となる。

上記のように便器等の調速装置が構成される
と、回動可能な２つの部材の便座２と便蓋３が上
げられる時は扇形歯車２ｃ，３ｃと遊星歯車４，
５とアイドラ歯車１４，１５から構成される一方
向伝達クラツチ手段で小さな力で軽く上げられ、
閉じられる時は便座２、便蓋３の回動力の増大に
応じてブレーキ力を増すブレーキ手段の動作で便
座２、便蓋３の重量に関係なく略一定の下降速度
で下降される。更に１つのブレーキ手段で２つの
部材の夫々が単独、両方同時の動作に兼用出来
る。又動作が円滑に出来る。そして調速装置が回
動中心の近くにまとめられる。

第１１図、第１２図は他の実施例で、上記実施
例と異なる箇所は次の通りである。便座２の扇形
歯車２ｃと便蓋３の扇形歯車（第１１図上で、扇
形歯車２ｃと重なり隠された位置にある。）に遊
星歯車４，５の小さい歯車４ａ，５ａが夫々噛合
されるように臨まされている。遊星歯車４，５の
軸１２，１３は夫々別個の長孔６ａに嵌められて
いる。遊星歯車４，５の大歯車４ｂ，５ｂは１つ
のアイドラ歯車２３の小歯車２３ａに夫々噛合可
能に臨まされている。アイドラ歯車２３の大歯車
２３ｂはブレーキ手段の歯車７の小歯車７ａに噛
合されている。ウオーム１８は枠６とカツプ状の
ケースに軸承されている。この実施例の動作は前
記実施例の動作と同様に便蓋３と便座２が単独又
は同時に上げられると、横杆１１を中心に回動さ
れて扇形歯車２ｃ，３ｃと噛合した遊星歯車４，
５の軸１２，１３が長孔６ａ内を移動して遊星歯
車４，５はアイドラ歯車２３から外れる。更に便
蓋３と便座２が上げられると遊星歯車４，５の軸
１２，１３が長孔６ａの端に当たつて遊星歯車
４，５が夫々扇形歯車２ｃ，３ｃから外れて軽く
上げることが出来る。閉じられる時は夫々扇形歯
車２ｃ，３ｃと遊星歯車４，５とアイドラ歯車２
３を介してブレーキ手段の歯車７が回転されて便
座２、便蓋３の回動力の増大に応じてブレーキ力
を増すブレーキ手段の動作で便座２、便蓋３の重
量に関係なく略一定の下降速度で下降される。

第１３図はブレーキ手段の摩擦板９が遠心力で
外側に開く金属板２４と金属板に固定されたゴム
２５に代えられた変形例で遠心力を大きくするこ
とが出来る。

ブレーキ手段は上記摩擦によるものに限らず、
エアー、渦電流等によるものでもよい。

第１４図、第１５図は更に他の実施例で、横杆
１１に便座２と便蓋３の両側の軸承部２ａ，３ａ
が夫々回動可能に嵌合されている。一方の軸承部
２ａ，３ａ内にはラチツトからなる一方向伝達ク
ラツチ手段２６，２７が内蔵されている。両側の
軸承部２ａ，２ａの間にはブレーキ手段が収納さ
れた調速装置２８が設けられている。ブレーキ手
段は上記第４図と同様に構成してもよい。

この実施例では第１５図で便蓋３が矢印Ａ方向
に回動されると、一方向伝達クラツチ手段２７が
空転されて横杆１１は動かない。横杆１１が動か
ないと便座２も動かない。便蓋３が矢印Ｂ方向に
回動されると、一方向伝達クラツチ手段２７がロ
ツクされて横杆１１は矢印Ｃ方向に回動されてこ
の回動にブレーキが掛けられる。横杆１１が矢印
Ｃ方向に回動されても便座２は一方向伝達クラツ
チ手段２６が空転するので動かない。

次に便座２が矢印Ａ方向に動かされる場合も同
様で、一方向伝達クラツチ手段２６が空転されて
横杆１１は動かない。横杆１１が動かないと便蓋
３も動かない。便座２が矢印Ｂ方向に回動される
と、一方向伝達クラツチ手段２６がロツクされて
横杆１１は矢印Ｃ方向に回動されてこの回動にブ
レーキが掛けられる。横杆１１が矢印Ｃ方向に回
動されても便蓋３は一方向伝達クラツチ手段２７
が空転するので動かない。

一方向伝達クラツチ手段は上記遊星歯車による
ものやラチエツトによるものでなくコイルバネ等
の一方向伝達クラツチ手段でもよい。

上記説明では回動可能な２つの部材を便器の便
座２と便蓋３で述べたが、回動可能な２つの部材
をごみ箱の蓋等としてもよい。

〔考案の効果〕

本考案は上述のように構成されたから、便座と
便蓋等独立に回動可能の２つの部材の夫々が単独
に又は両方同時に上げられた時軽く上げられ、倒
して閉じる時は単独又は両方同時に動作されても
時間差なしに１つのブレーキ手段で調速されて下
降される等実用上優れた効果を奏する便器等の調
速装置を提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例が示され、第１図は便器
の調速装置要部側面図、第２図は便器の平面図、
第３図は便器の調速装置の要部断面背面図、第４
図でａはブレーキ手段の断面平面図、ｂは同断面
側面図、第５図は便蓋が上げられた動作説明側面
図、第６図は便座が上げられた動作説明側面図、
第７図は便座が閉じられる動作説明側面図、第８
図は便蓋が閉じられる動作説明側面図、第９図は
便蓋が閉じられる時の便座の動作説明側面図、第
１０図はアイドラ歯車の変形例を示す調速装置の
要部断面背面図、第１１図は他の実施例要部断面
側面図、第１２図は同要部断面背面図、第１３図
はブレーキ手段の変形例要部平面図、第１４図、
第１５図は更に他の実施例で、第１４図は便座と
便蓋を上げた要部正面図、第１５図は要部斜視
図、第１６図は従来の便器等の調速装置の要部正
面図である。 ２……便座、３……便蓋、２ｃ，３ｃ，４，
５，１４，１５……一方向伝達クラツチ手段、
７，８，９……ブレーキ手段、７ｂ，１８，１９
……入力回転の増速部、８ａ，９ｂ……制動部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 便座と便蓋等独立に回動可能の２つの部材と、
   夫々独立の一方向伝達クラツチ手段を介して前記
   ２つの部材と回転結合するとともに前記両部材の
   少なくともいずれか一方の回動に対してブレーキ
   力をかける一つのブレーキ手段とを備え、このブ
   レーキ手段は前記部材の回動力の増大に応じて前
   記ブレーキ力を増す制動部を有して成る便器等の
   調速装置。