JPS6142203Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は帳票取扱い装置に係り、特にホツパ等
から繰り出されたシート状の媒体を受け取り、確
実に一枚ずつに分離して、必要な処理ステージに
供給するためのセパレータ機構に関する。

従来より、こうした装置の上記目的のためのセ
パレータとしては、給送駆動される摩擦係数を有
する表面を持つ部材、例えばローラと、該部材の
表面に、該表面の巾方向と、該駆動に伴なう表面
の移動方向に対して、所定の長さおよび巾に渡つ
て接触圧を有して当接されるブレーキ部材より構
成されており、給送駆動される部材とブレーキ部
材間で発生する剪断力を利用して、両者間に送り
込まれて来た２枚以上のシートを分離している。

しかし実用の装置においてこうしたシート分離
機能を、使用される各種の媒体に対して、運用さ
れる運転条件に対して、さらにはできるかぎり長
い期間に渡つて保証し維持することは、容易なこ
とではなく、摩擦材料として現在入手出来る材料
も初期の特性は良いが劣化あるいは摩耗しやすい
とか、劣化あるいは摩耗に対しては強いが特性が
不満と云つた一長一短の関係にあり、実現上の課
題としては各種の課題が残されている。

本考案の目的は上記課題のうち摩擦部材の摩耗
に対して対策することによつて、セパレータの分
離性能を長期にわたつて良好に維持することであ
り、本考案の特徴は上記目的を、必要に応じて給
送駆動されるセパレータローラと、該ローラに当
接するブレーキ部を有し、該２者間に送り込まれ
るシート部材を一枚ずつに分離して給送するセパ
レータ機構において、上記ブレーキ部を曲げ方向
にはフレキシブルなブレーキバンドと、該ブレー
キバンドを上記ローラ表面に当接させて張り渡す
ための２本の支軸と、該支軸を支えるフレーム
と、該フレームの可動支持手段と、該フレームを
上記ローラ側に加圧する手段より構成することに
よつて実現することである。

以下本考案をより具体的に説明するため以下例
をもとに説明する。

第１図と第２図は従来例を示し、セパレータ機
構の説明図である。なお第１図は基本図で第２図
は摩耗後の状態を示す、なお図中１はセパレータ
用の駆動ローラ、２はブレーキバンド、３と４は
ブレーキバンドの支軸、５は当接力発生のための
スプリングを示す。また６は媒体を示し、ハツチ
部を構造部を示す。そしてΘ_１およびΘ_２は夫々
ローラ１の当初および摩耗後の当接角を示し、Δ
は摩耗量を示す。

図に示す如くバンド２は一端を構造部に固定さ
れバネ５により張力を与えられて支軸３と４の間
でローラ１と当接しており、帳票６が当接部分に
送り込まれると、ローラ１を矢印方向に回転させ
ることにより当接角Θ_１あるいはΘ_２にわたる部
分でセパレート動作を行う。使用するにつれロー
ラ１が摩耗し摩耗量がΔに達すると第２図にな
る。第１図と第２図の間の状態変化は図より明ら
かな如く、当接角Θが減少していることとバネ５
がちぢんでいる点であり、該摩耗に伴なつて当接
長さも当接圧力も減少あるいは低下しセパレート
機構の媒体の分離条件が変化してしまう。これに
対して第３図と第４図は本考案の一実施例の説明
図を示し、第３図が初期状態、第４図がΔだけロ
ーラ１が摩耗後の状態を示す。第１あるいは第２
図より追加された構成としては、７は支軸３ａ，
４ａその他を支えるフレーム、７ａは媒体導入ガ
イド部、８と９は夫々フレーム７に支軸３ａ，４
ａとともに固定されたブレーキバンド２とバネの
支持部材、１０はフレーム７を回動可能に固定す
る支持部材、１１はフレーム７をローラ１の側に
押し付ける加圧手段（ここではスプリング）であ
る。

第１図、第２図と異る点は支点部材１０によつ
て軸支されたフレーム７上にブレーキ部材２、支
軸３ａ，４ａ支持部材８，９導入ガイド部７ａ等
が構成されており、加圧手段１１によつてフレー
ム７ごとローラ１に加圧当接している点である。

この様に構成し、バネ５の張力と加圧手段１１
の当接力を定めて、ローラ１とブレーキバンド間
の当接圧力を設定してやることにより当接角Θ_１
も定まるが第４図の如くローラ１の径がΔだけ摩
耗しても、フレーム７の全体が支軸１０を中心に
して加圧手段１１が延びることによつて押し上げ
られるため、当接圧力の減少も当接角Θ_２のΘ_１
に対する減少も補償され、かつ媒体６をセパレー
タ機構の入口にガイドする導入ガイド部７ａも移
動するため、媒体６と入口との相対位置関係も保
存されるため、ローラ１の径が摩耗しても、初期
に設定したセパレータの分離条件を、かなりの摩
耗量Δの範囲にわたつて実用的な意味で保存する
ことが出来る。

なお本考案を実施するにあたつての注意点を補
足すると、 加圧手段１１ののびちぢみ（フレーム７の回
動）に伴なう力の変化は少い方が当接条件の変
化を少く出来る。

フレーム７の回動中心（軸支部１０の位置）
は支軸３ａ，４ａの延長線上にあつた方が当接
圧力および当接角の変化を少く出来る。

支軸３ａおよび４ａのスパンに対して初期設
定としてはブレーキバンド２の当接角Θ_１をほ
ぼ両支軸による接触の最大角に取る、すなわち
加圧手段１１の押し付け力をいくぶんか過大に
設定して一部の力は支軸３ａまたは４ａより直
接ローラに加わる様に設定すると摩耗時におけ
る当接角Θの変化が少くなるとともに、加圧手
段１１によつて与える当接のための力の設定値
の設定誤差に伴なうΘ_１の変化も少くなる。

支点部材１０は１例でありフレーム７全体を
移動出来れば良い。

ローラ１とブレーキバンド２の関係は相対的
なものであり、配置を入れかえてバンド２が駆
動され、ローラ１が回転しない構成でもセパレ
ートと云う目的に対する機能は同じで、同一の
設計条件に支配される。

以上説明して来た如く、本考案によれば、ロー
ラ１が摩耗して来ても、フレーム７全体を押し付
けてローラ１に当接させることにより初期に設定
した設計条件を保存することが出来るので、セパ
レート機構の動作寿命を長く出来るか、摩擦特性
には優れているが摩耗を生じやすい材料を用いて
かつセパレート機構の動作寿命を確保することが
出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は従来例を示しセパレート機構
の説明図、第３図と第４図は本考案の一実施例の
セパレート機構の説明図、なお第１図と第３図は
初期接定時、第２図と第４図は摩耗後を示す。 図中１は駆動ローラ、２はブレーキバンド、３
と４または３ａと４ａは支軸、５はバネ、６は媒
体、７はフレーム、１１は加圧手段を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 必要に応じて給送駆動されるセパレータローラ
   と、該ローラに当接するブレーキ部を有し、該２
   者間に送り込まれるシート部材を一枚ずつに分離
   して給送するセパレータ機構において、上記ブレ
   ーキ部を曲げ方向にはフレキシブルなブレーキバ
   ンドと、該ブレーキバンドを上記ローラ表面に当
   接させて張り渡すための２本の支軸と、該支軸を
   支えるフレームと、該フレームの可動支持手段
   と、該フレームを上記ローラ側に加圧する手段よ
   り構成することを特徴とするセパレータ機構。