JPS6141407Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 産業上の利用分野 本考案は、モータの軸受装置、特に含油軸受に
より回転軸を支持するものの改良に関する。

従来の技術 例えば、自動車用空気調和装置等において用い
られるフアンモータのような小型のモータでは、
従来から焼結金属又は発泡金属などに潤滑油を含
浸させた含油軸受が用いられている。

例えば、第１図に示す直流モータでは、回転軸
８を一対の環状含油軸受部材１１，１２によつて
支持しているが、この環状含油軸受部材１１，１
２は、外端面をワツシヤＷ及びＥリングＲ等によ
り位置規制し（第２図参照）、その外周面をブラ
ケツトＡ，Ｂ等からなるケーシング１により支持
している。

このケーシング１内をさらに詳述すれば、前記
ケーシング１の一部を構成するブラケツトＡの胴
部２の内面にはマグネツト３が固着され、このマ
グネツト３とフラツクスリターン部材４との間で
磁界が形成されるようになつており、この磁界内
にアマチユア６のトルク発生部５が設けられてい
る。このアマチユア６はボス部７に接着剤等によ
り取付けられるが、このボス部７には多数の整流
子９ａが樹脂モールドされたコンミユテータ９も
取付けられている。そしてこのコンミユテータ９
にはブラシホルダ１０ａ内でばね１０ｂにより弾
撥されたブラシ１０が当接している。

なお、前記ブラシホルダ１０ａは前記フラツク
スリターン部材４に固着されたスパイダ１０ｃに
より支持されている。

このように構成したモータにおいて、ブラシ１
０に接続された給電線（図示せず）より給電する
と、電流はコンミユテータ９を介してアマチユア
６のトルク発生部５に導かれ、マグネツト３とフ
ラツクスリターン部材４との間で形成した磁界を
切つてアマチユア６が回転し、このアマチユア６
の回転はボス部７を介して回転軸８に伝達され
る。

しかして、この回転軸８を支持する環状含油軸
受部材１１，１２は、回転軸８と接する軸受面１
１ａ，１２ａから潤滑油が流出し、回転軸８と軸
受面１１ａ，１２ａとの間に油膜を形成して回転
軸８を支持することになる。この軸支作用を行な
つた後の潤滑油は環状含油軸受部材１１，１２の
両端面１１ｂ，１１ｃ及び１２ｂ，１２ｃより流
出し（第２図参照）、この両端面１１ｂ，１１
ｃ，１２ｂ，１２ｃの端縁角部を斜めに削落する
ことにより形成したいわゆるチヤンフア面ｃより
環状含油軸受部材１１，１２内に戻つたり、前記
ワツシヤＷ相互間あるいはワツシヤＷとＥリング
Ｒとの間を潤滑する。

使用された後の潤滑油はすべて環状含油軸受部
材に戻るとは限らず、飛散することもあるが、こ
の飛散した油を補給するために環状含油軸受部材
１１，１２に付帯して含油フエルト１３，１４が
設けられている。

しかし、このようにしても前記ワツシヤＷ等の
部分で飛散する油が少なくなるわけではなく、ま
して前記環状含油軸受部材１１，１２内に戻る量
が増加するわけでもない。

なお図中１５は防水リング、１６はキヤツプで
あるが、これらは前記ブラケツトＡ，Ｂとともに
ケーシング１の一部を構成するものである。した
がつて本明細書における「ケーシング」とは付帯
部品を含む広い概念である。

考案が解決しようとする問題点 このため、環状含油軸受部材１１，１２により
回転軸８を支持する軸受装置では、回転軸の円滑
な回転に欠くことができない潤滑油がなくなつて
しまわないように給油には十分注意しなければな
らないという不具合がある。

本考案は、上記従来技術に伴う欠点、問題点を
解決するためになされたもので、飛散する油量を
抑制し、循環する油量の増大を図り、油補給のサ
イクルタイムを長くし、油補給に対する心配を軽
減したモータの軸受装置を堤供することを目的と
する。

考案の構成 問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案では、ケー
シング内に設けられたアマチユアと一体的に連結
された回転軸を、前記ケーシングに取付けられた
２つの環状含油軸受部材により支持するようにし
たモータの軸受装置において、前記ケーシングを
構成する２つのブラケツトに外周面でそれぞれ取
付けられた前記環状含油軸受部材に、回転軸と摺
接するこれら環状含油軸受部材の軸受面の両端縁
部を全周に亘つて斜めに削落することによりチヤ
ンフア面を形成すると共に、これら環状含油軸受
部材の内側環状端面と、前記ブラケツトの前記環
状含油軸受部材との取付端部とを、前記チヤンフ
ア面を除いて潤滑油を通さない膜体により覆つた
ことを特徴とするものである。

作 用 このような手段を採用した本考案は、環状含油
軸受部材の回転軸側端縁に形成されているチヤン
フア面を除く部分を覆う膜体とケーシングが環状
含油軸受部材を密閉封止することになるので、環
状含油軸受部材の環状端面から潤滑油の飛散を防
止しつつ潤滑油の循環量を増大させ、長期にわた
り潤滑油を補供しなくても回転軸を支持すること
ができる。

実施例 つぎに本考案を図面に示す実施例によつて説明
する。

第２図は、本考案によるモータの軸受装置の一
例を示す要部断面図であり、第１図に示す部材と
同一部材には同一符号を付し、その説明は省略す
る。

軸受装置２０，２１は環状含油軸受部材１１，
１２を有し、これら環状含油軸受部材１１，１２
は回転軸８を支持する軸受部２２，２３と、この
軸受部材１１，１２をブラケツトＡ，Ｂに取付け
る取付部２４，２５とからなつており、この軸受
部２２，２３には回転軸８に一定のクリアランス
をおいて摺接する軸受面１１ａ，１２ａと、この
軸受面１１ａ，１２ａの両端縁部が斜めに削落さ
れたチヤンフア面ｃ，ｃとが形成されている。前
記軸受面１１ａ，１２ａはチヤンフア面ｃ，ｃよ
りもこの環状含油軸受部材１１，１２を構成する
焼結金属又は発泡金属の空孔度が小さく、いわば
密状態になつており、一方前記チヤンフア面ｃ，
ｃは回転軸８と軸受面１１ａ，１２ａを潤滑した
潤滑油の軸受部１１，１２への戻りをよくするた
め空孔度が大きく、いわば粗状態とされている。

この軸受部２２，２３の両環状端面１１ｂ，１
１ｃ，１２ｂ，１２ｃのうち外方となる側の端面
１１ｂ，１１ｃにはＥリングＲにより位置規制さ
れたワツシヤＷが設けられてスラスト量を調整し
得るようになつており、前記取付部２４，２５の
外周面はケーシング１を構成するブラケツトＡ又
はＢにより固着保持されている。

特に本実施例では、前記環状含油軸受１１，１
２の相対向してた内側環状端面と、前記ブラケツ
トＡ，Ｂの前記軸受部材１１，１２との取付端部
とを、それぞれ前記チヤンフア面Ｃを除いて膜体
２６により覆つている。この膜体２６は、熱収縮
正プラスチツク膜体からなり、潤滑油は通さない
ものである。

したがつて、これら環状含油軸受部材１１，１
２は、それぞれブラケツトＡ又はＢ、防水リング
１５又はキヤツプ１６、空フエルトＦ（油を含浸
させていないフエルト）等からなるケーシング１
と、この膜体２６とにより覆われ封止されるよう
になつている。

つまり、このケーシング１とこの熱収縮性プラ
スチツク膜体２６とによつて密閉空間S₁，S₂を形
成し、この密閉空間S₁，S₂により環状含油軸受１
１，１２を封止するようにしたものである。

この熱収縮性プラスチツク膜体２６の取付けに
当つては、例えば第３図に示すように熱収縮性プ
ラスチツク膜体プレート２６ａを立設し、この熱
収縮性プラスチツク膜体プレート２６ａを挾んで
前記環状含油軸受部材１１又は１２と、この環状
含油軸受部材１１又は１２が嵌入し得る穴２７を
有する加熱台２８とを付設し、この加熱台２８を
約150℃に加熱した後、前記穴２７に熱収縮性プ
ラスチツク膜体プレート２６ａとともに環状含油
軸受部材１１，１２を押し込むようにする。この
ようにすれば、前記押し込みにより前記熱収縮性
プラスチツク膜体プレート２６ａが熱収縮して該
軸受部材１１，１２の表面を覆い、ケーシング１
に添着することになる。

上記の構成により、環状含油軸受部材１１，１
２は軸受面１１ａ，１２ａから滲出する潤滑油に
よつて回転軸８の周面に油膜を形成して回転軸８
を軸支し、その回転軸８と軸受面１１ａ，１２ａ
との間のクリアランス内から滲出した潤滑油はそ
の軸受面１１ａ，１２ａの端部からチヤンフア面
ｃ，ｃに至り、このチヤンフア面ｃ，ｃを通つて
環状含油軸受部材１１，１２内に戻る。

特に、本実施例では環状含油軸受部材１１，１
２をチヤンフア面ｃを除き、熱収縮性プラスチツ
ク膜体２６とケーシング１とにより覆い、いわば
密閉空間S₁，S₂内に環状含油軸受部材１１，１２
を封止したため、この環状含油軸受部材１１，１
２から滲出した潤滑油が飛散したとしてもこの密
閉空間S₁，S₂内で飛散するのみであり、外部に流
出することはない。

このため、環状含油軸受部材１１，１２内に予
め含浸させた潤滑油が所定時間内に減少る量は極
めて少なくなり、含油保持時間の長い軸受にする
ことができる。

また、油補給を行なうことも少なくなるので、
油補給を目的とする大きな含油フエルト１３，１
４を設ける必要がなくなり、必要に応じて滲出し
た油を回収する目的の比較的小さな空フエルトＦ
を設けるだけでよく、それだけ環状含油軸受部材
１１，１２周辺の構造がコンパクトになる。

第４図に示すものは、熱収縮性プラスチツク膜
体２６の端部、つまりチヤンフア面ｃの上部に軸
線方向に突出した突出部２９に形成したもので、
この突出部２９によりチヤンフア面ｃ近傍におい
て、遠心力により飛散する油を補足するようにし
たもので、極力飛散する油量を少なくしたもので
ある。

また第５図に示すものは、前記突出部２９を傾
斜させ、一層油が逃げにくくするとともにチヤン
フア面ｃへの油の戻りを良くしたものである。

考案の効果 以上のように、本考案の軸受装置によれば、含
浸された潤滑油の潤滑循環作用を阻害することな
く潤滑油の飛散を防止し、また従来の油補給を目
的とする大きな含油フエルトを廃止することもで
きるので、軸受部材周辺の構造もコンパクトにな
り、潤滑効率が高く、含油保持時間の長い軸受装
置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、一般的な直流モータの軸受装置を示
す半部縦断面図、第２図は、本考案の一実施例を
示す要部の拡大断面図、第３図はその製造手段の
一例を示す説明図、第４図及び第５図は、それぞ
れ本考案の他の実施例を示す要部断面図である。 １……ケーシング、８……回転軸、１１，１２
……環状含油軸受部材、１１ａ，１２ａ……軸受
面、２０，２１……軸受装置、２６……熱収縮性
プラスチツク膜体、ｃ……チヤンフア面、Ａ，Ｂ
……ブラケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ケーシング１内に設けられたアマチユア６と
   一体的に連結された回転軸８を、前記ケーシン
   グ１に取付けられた２つの環状含油軸受部材１
   １，１２により支持するようにしたモータの軸
   受装置において、前記ケーシング１を構成する
   ２つのブラケツトＡ，Ｂに外周面でそれぞれ取
   付けられた前記環状含油軸受部材１１，１２
   に、回転軸８と摺接するこれら環状含油軸受部
   材１１，１２の軸受面１１ａ，１２ａの両端縁
   部を全周に亘つて斜めに削落することによりチ
   ヤンフア面Ｃを形成すると共に、これら環状含
   油軸受部材１１，１２の内側環状端面と、前記
   ブラケツトＡ，Ｂの前記環状含油軸受部材１
   １，１２との取付端部とを、前記チヤンフア面
   Ｃを除いて潤滑油を通さない膜体２６により覆
   つたことを特徴とするモータの軸受構造。 ２ 前記膜体２６は、熱収縮性プラスチツク膜体
   である実用新案登録請求の範囲第１項に記載の
   モータの軸受装置。