JPS6141054B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6141054B2 JPS6141054B2 JP55148803A JP14880380A JPS6141054B2 JP S6141054 B2 JPS6141054 B2 JP S6141054B2 JP 55148803 A JP55148803 A JP 55148803A JP 14880380 A JP14880380 A JP 14880380A JP S6141054 B2 JPS6141054 B2 JP S6141054B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission wheel
- rotation
- rotating arm
- motor
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 118
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 12
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 5
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005405 multipole Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
- G11B15/18—Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
- G11B15/44—Speed-changing arrangements; Reversing arrangements; Drive transfer means therefor
Landscapes
- Winding Of Webs (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は磁気テープのごときテープを走行駆動
するテープ駆動装置に関し、特にテープの早送
り、巻戻しを、駆動モータの回転方向を切換える
だけで切換えできるようにするとともに、通常は
伝達車に何らの外力も加わらないようにすること
により、伝達車の変形を防止し、その結果、録
画、再生状態における性能劣化（例えばワウ、フ
ラツタの増大）を防止し、常に最適な条件のもと
でのテープ駆動を可能ならしめる簡易な構造のテ
ープ駆動装置を提供するものである。
するテープ駆動装置に関し、特にテープの早送
り、巻戻しを、駆動モータの回転方向を切換える
だけで切換えできるようにするとともに、通常は
伝達車に何らの外力も加わらないようにすること
により、伝達車の変形を防止し、その結果、録
画、再生状態における性能劣化（例えばワウ、フ
ラツタの増大）を防止し、常に最適な条件のもと
でのテープ駆動を可能ならしめる簡易な構造のテ
ープ駆動装置を提供するものである。
一般にモータの回転方向を切換えるだけでテー
プの早送り、巻戻しを行なう従来のテープ駆動装
置としては、例えば実開昭53−3005号公報に見ら
れるように、第１伝達車はモータにより回転駆動
力を伝達され、回動アームは第１伝達車と同軸的
に配置され回動自在であり、かつ摩擦クラツチ手
段を介して第１伝達車と結されており、回動アー
ムの先端部には回転自在な第２伝達車が枢支され
ており、第２伝達車は第１伝達車に圧接されてい
る。モータが一方向に回転することにより、第１
伝達車もモータの回転方向に応じて回転し、回動
アームも第１伝達車の回転方向に追従して回動
し、第２伝達車がリール台に当接し、モータの回
転駆動力を第１伝達車、第２伝達車を介してリー
ル台に伝達するようにしている。
プの早送り、巻戻しを行なう従来のテープ駆動装
置としては、例えば実開昭53−3005号公報に見ら
れるように、第１伝達車はモータにより回転駆動
力を伝達され、回動アームは第１伝達車と同軸的
に配置され回動自在であり、かつ摩擦クラツチ手
段を介して第１伝達車と結されており、回動アー
ムの先端部には回転自在な第２伝達車が枢支され
ており、第２伝達車は第１伝達車に圧接されてい
る。モータが一方向に回転することにより、第１
伝達車もモータの回転方向に応じて回転し、回動
アームも第１伝達車の回転方向に追従して回動
し、第２伝達車がリール台に当接し、モータの回
転駆動力を第１伝達車、第２伝達車を介してリー
ル台に伝達するようにしている。
この装置によれば、モータの回転方向を切換え
るだけで、テープの早送り、巻戻しが行なえる。
ところが第１伝達車あるいは第２伝達車の外周部
には、駆動力を円滑にかつ静かに伝達するため
に、一般にゴム環がはめ合わされており、モータ
が停止している時も、第２伝達車は第１伝達車に
常に圧接状態にあるため、ゴム環の変形が生じ易
い。テープ定速走行時のテープ巻取りを、変形し
たゴム環が取付いた第２伝達車を介して行なえ
ば、ゴム環の変形による振動が発生し、テープ定
速走行に悪影響を与え、性能（ワウ、フラツタ）
を劣化させることになる。
るだけで、テープの早送り、巻戻しが行なえる。
ところが第１伝達車あるいは第２伝達車の外周部
には、駆動力を円滑にかつ静かに伝達するため
に、一般にゴム環がはめ合わされており、モータ
が停止している時も、第２伝達車は第１伝達車に
常に圧接状態にあるため、ゴム環の変形が生じ易
い。テープ定速走行時のテープ巻取りを、変形し
たゴム環が取付いた第２伝達車を介して行なえ
ば、ゴム環の変形による振動が発生し、テープ定
速走行に悪影響を与え、性能（ワウ、フラツタ）
を劣化させることになる。
このような性能劣化を防止するために、この従
来のテープ駆動装置においては、テープ定速走行
時のテープ巻取りに、テープの早送り、巻戻しに
利用した第２伝達車を利用することができず、他
の伝達車を用いてテープ巻取りを行なわなければ
ならない。そのため構成が複雑になるとともに部
品点数も増大し、コストアツプになるという問題
がある。
来のテープ駆動装置においては、テープ定速走行
時のテープ巻取りに、テープの早送り、巻戻しに
利用した第２伝達車を利用することができず、他
の伝達車を用いてテープ巻取りを行なわなければ
ならない。そのため構成が複雑になるとともに部
品点数も増大し、コストアツプになるという問題
がある。
また、他の従来のテープ駆動装置として、モー
タが停止状態の時、第２伝達車を第１伝達車に当
接あるいは離間させる伝達車移動手段によつて、
第２伝達車を第１伝達車と離間させ、モータが回
転すると第１伝達車はモータの回転方向に応じて
回転し、伝達車移動手段によつて回転している第
１伝達車に第２伝達車を当接させ、第１伝達車の
回転方向に応じて第２伝達車を転接回動させ、モ
ータの回転駆動力を第１伝達車、第２伝達車を介
してリール台に伝達するようにしたものも考えら
れている。
タが停止状態の時、第２伝達車を第１伝達車に当
接あるいは離間させる伝達車移動手段によつて、
第２伝達車を第１伝達車と離間させ、モータが回
転すると第１伝達車はモータの回転方向に応じて
回転し、伝達車移動手段によつて回転している第
１伝達車に第２伝達車を当接させ、第１伝達車の
回転方向に応じて第２伝達車を転接回動させ、モ
ータの回転駆動力を第１伝達車、第２伝達車を介
してリール台に伝達するようにしたものも考えら
れている。
この従来例によれば、モータ停止時には第１伝
達車と第１あるいは第２伝達車は離間しているた
め、第２伝達車にはめ合わされているゴム環が変
形することはないので、テープ早送り、巻戻しに
利用した第２伝達車をテープ定速走行時のテープ
巻取りに利用することはできるが、早送り、巻戻
し、及びテープ定速走行時の巻取りを行なうため
には、モータの回転方向を切換えるだけではな
く、第２伝達車の伝達車移動手段を設けるととも
に、伝達車移動手段を作動させる必要がある。こ
のため、構成が複雑になるとともに部品点数も増
大し、コストアツプになるという欠点を有してい
た。
達車と第１あるいは第２伝達車は離間しているた
め、第２伝達車にはめ合わされているゴム環が変
形することはないので、テープ早送り、巻戻しに
利用した第２伝達車をテープ定速走行時のテープ
巻取りに利用することはできるが、早送り、巻戻
し、及びテープ定速走行時の巻取りを行なうため
には、モータの回転方向を切換えるだけではな
く、第２伝達車の伝達車移動手段を設けるととも
に、伝達車移動手段を作動させる必要がある。こ
のため、構成が複雑になるとともに部品点数も増
大し、コストアツプになるという欠点を有してい
た。
本発明は、そのような従来例の問題、欠点を解
消し、モータの回転方向を切換えるだけで、きわ
めて簡単な構成で、テープの早送り、巻戻しを行
なうとともに、テープ定速走行時のテープ巻取り
による性能（ワウ、フラツタ）劣化を起こさせな
いために、モータが回転していない時に伝達車の
外周部が変形しないように構成したテープ駆動装
置を提供するものである。
消し、モータの回転方向を切換えるだけで、きわ
めて簡単な構成で、テープの早送り、巻戻しを行
なうとともに、テープ定速走行時のテープ巻取り
による性能（ワウ、フラツタ）劣化を起こさせな
いために、モータが回転していない時に伝達車の
外周部が変形しないように構成したテープ駆動装
置を提供するものである。
第１図は、本発明の前提となるテープ駆動装置
の平面図を示している。第２図は第１図の主要部
の断面図である。第１図、第２図において、シヤ
ーシ１０には正逆転可能なモータ１２が取付けら
れている。第１伝達車１４は、モータ１２のモー
タ軸１６に固定され、モータ１２の回転方向に応
じて、モータ軸１６と一体的に回転する。摩擦部
材１８は第１伝達車１４に接着されている。第１
回動アーム２０は、モータ軸１６に対し、回動自
在であり、バネ２２とモータ軸１６に固定された
バネ受け２４とにより、摩擦部材１８に押圧され
ており、第１伝達車１４が一方向に回転すること
により、摩擦部材１８も第１伝達車１４と一体的
に回転し、第１回動アーム２０と摩擦部材１８と
の接触面に生ずる摩擦力によつて第１回動アーム
２０は第１伝達車１４の回転方向に追従して回動
する。第１回動アーム２０には、第１回動軸２６
が植設されており、第１回動軸２６に対し、回動
自在の第２回動アーム２８が遊嵌されている。ま
た、第２回動アーム２８には第２回動軸３０が植
設されており、該第２回動軸３０には、第２伝達
車３２が回転可能に遊嵌されており、第２回動軸
３０に固定されたストツパー３４により、第２伝
達車３２の第２回動軸３０からの脱落を防止して
いる。第２伝達車３２の外周部には、一対のリー
ル台３６，３８のうち、どちらか一方のリール台
に第１伝達車１４の回転駆動力を円滑に伝達する
ためのゴム環４０がはめ合わされている。ここ
で、第１伝達車１４の半径をR1、第２伝達車３
２の半径をR2、第１回動アーム２０の回動中心
から第１回動軸２６の中心までの距離をl1、第２
回動アーム２８の回動中心から第２回動軸３０の
中心までの距離をl2としたとき、R1＋R2＜l1＋l2
の関係が成立するように構成しているので、モー
タ１２が回転していないときは第２図に示すよう
に、第１伝達車１４と第２伝達車３２との間に
は、間隙ｇ＝（l1＋l2）−（R1＋R2）＞０が存在す
る。もし、第３図に示すように、第１伝達車１４
と第２伝達車３２が接触していたとしても、モー
タ１２が回転していないので、第１伝達車１４と
第２伝達車を互いに押圧し合う力が働かない。
の平面図を示している。第２図は第１図の主要部
の断面図である。第１図、第２図において、シヤ
ーシ１０には正逆転可能なモータ１２が取付けら
れている。第１伝達車１４は、モータ１２のモー
タ軸１６に固定され、モータ１２の回転方向に応
じて、モータ軸１６と一体的に回転する。摩擦部
材１８は第１伝達車１４に接着されている。第１
回動アーム２０は、モータ軸１６に対し、回動自
在であり、バネ２２とモータ軸１６に固定された
バネ受け２４とにより、摩擦部材１８に押圧され
ており、第１伝達車１４が一方向に回転すること
により、摩擦部材１８も第１伝達車１４と一体的
に回転し、第１回動アーム２０と摩擦部材１８と
の接触面に生ずる摩擦力によつて第１回動アーム
２０は第１伝達車１４の回転方向に追従して回動
する。第１回動アーム２０には、第１回動軸２６
が植設されており、第１回動軸２６に対し、回動
自在の第２回動アーム２８が遊嵌されている。ま
た、第２回動アーム２８には第２回動軸３０が植
設されており、該第２回動軸３０には、第２伝達
車３２が回転可能に遊嵌されており、第２回動軸
３０に固定されたストツパー３４により、第２伝
達車３２の第２回動軸３０からの脱落を防止して
いる。第２伝達車３２の外周部には、一対のリー
ル台３６，３８のうち、どちらか一方のリール台
に第１伝達車１４の回転駆動力を円滑に伝達する
ためのゴム環４０がはめ合わされている。ここ
で、第１伝達車１４の半径をR1、第２伝達車３
２の半径をR2、第１回動アーム２０の回動中心
から第１回動軸２６の中心までの距離をl1、第２
回動アーム２８の回動中心から第２回動軸３０の
中心までの距離をl2としたとき、R1＋R2＜l1＋l2
の関係が成立するように構成しているので、モー
タ１２が回転していないときは第２図に示すよう
に、第１伝達車１４と第２伝達車３２との間に
は、間隙ｇ＝（l1＋l2）−（R1＋R2）＞０が存在す
る。もし、第３図に示すように、第１伝達車１４
と第２伝達車３２が接触していたとしても、モー
タ１２が回転していないので、第１伝達車１４と
第２伝達車を互いに押圧し合う力が働かない。
このため、ゴム環４０には何ら外力が作用しな
いので変形する恐れがない。
いので変形する恐れがない。
また、早送り、巻戻し、及びテープ定速走行時
におけるテープ巻取りを行なう時、モータ１２の
回転駆動力をリール台に伝達するためには、第２
伝達車３２が、駆動しようとするリール台と第１
伝達車１４とに当接していなければならない。
におけるテープ巻取りを行なう時、モータ１２の
回転駆動力をリール台に伝達するためには、第２
伝達車３２が、駆動しようとするリール台と第１
伝達車１４とに当接していなければならない。
前述したように、R1＋R2＜l1＋l2から、モータ
１２が停止している時は、第１伝達車１４と第２
伝達車３２が離間しているのであるが、第２回動
アーム２８は、第１回動軸２６に対し回動自在で
あるため、第３図に示すように、第１回動アーム
２０と第２回動アーム２８は“く”字状に折り曲
げられることにより、第１伝達車１４と第２伝達
車３２との中心間距離が（l1＋l2）より短かくな
り、第１伝達車１４と第２伝達車３２が当接する
ことが可能になる。
１２が停止している時は、第１伝達車１４と第２
伝達車３２が離間しているのであるが、第２回動
アーム２８は、第１回動軸２６に対し回動自在で
あるため、第３図に示すように、第１回動アーム
２０と第２回動アーム２８は“く”字状に折り曲
げられることにより、第１伝達車１４と第２伝達
車３２との中心間距離が（l1＋l2）より短かくな
り、第１伝達車１４と第２伝達車３２が当接する
ことが可能になる。
第４図は、モータ１２が反時計方向に回転した
ときの巻戻し状態を示す平面図である。モータ１
２が反時計方向に回転すると、第１伝達車１４も
反時計方向に回転し、同時に摩擦部材１８も反時
計方向に回転し、第１回動アーム２０は反時計方
向に回動する。第１回動アーム２０と第２回動ア
ーム２８が“く”字状に折り曲がつた状態で、第
２伝達車３２はリール台３６と第１伝達車１４と
に当接し、モータ１２の回転駆動力は第１伝達車
１４、第２伝達車３２、ゴム環４０を介してリー
ル台３６に伝達され、リール台３６を反時計方向
に回転駆動する。
ときの巻戻し状態を示す平面図である。モータ１
２が反時計方向に回転すると、第１伝達車１４も
反時計方向に回転し、同時に摩擦部材１８も反時
計方向に回転し、第１回動アーム２０は反時計方
向に回動する。第１回動アーム２０と第２回動ア
ーム２８が“く”字状に折り曲がつた状態で、第
２伝達車３２はリール台３６と第１伝達車１４と
に当接し、モータ１２の回転駆動力は第１伝達車
１４、第２伝達車３２、ゴム環４０を介してリー
ル台３６に伝達され、リール台３６を反時計方向
に回転駆動する。
第５図は、モータ１２が時計方向に回転したと
きの早送り状態、及びテープ定速走行時のテープ
巻取り状態を示す平面図である。同図において、
モータ１２が時計方向に回転すると、第１伝達車
１４も時計方向に回転し、同時に摩擦部材１８も
時計方向に回転し、第１回動アーム２０は時計方
向に回動する。第１回動アーム２０と第２回動ア
ーム２８“く”字状に折り曲がつた状態で、第２
伝達車３２はリール台３８と第１伝達車１４とに
当接し、モータ１２の回転駆動力は、第１伝達車
１４、第２伝達車３２、ゴム環４０を介してリー
ル台３８に伝達され、リール台３８を時計方向に
回転駆動する。
きの早送り状態、及びテープ定速走行時のテープ
巻取り状態を示す平面図である。同図において、
モータ１２が時計方向に回転すると、第１伝達車
１４も時計方向に回転し、同時に摩擦部材１８も
時計方向に回転し、第１回動アーム２０は時計方
向に回動する。第１回動アーム２０と第２回動ア
ーム２８“く”字状に折り曲がつた状態で、第２
伝達車３２はリール台３８と第１伝達車１４とに
当接し、モータ１２の回転駆動力は、第１伝達車
１４、第２伝達車３２、ゴム環４０を介してリー
ル台３８に伝達され、リール台３８を時計方向に
回転駆動する。
また、テープ定速走行時におけるテープ巻取り
動作は、早送り時と同様にモータ１２を時計方向
に回転するのであるが、モータ１２の供給電圧を
下げることにより、モータ１２の回転速度を遅く
し、その結果、テープ巻取り速度を遅くすればよ
い。
動作は、早送り時と同様にモータ１２を時計方向
に回転するのであるが、モータ１２の供給電圧を
下げることにより、モータ１２の回転速度を遅く
し、その結果、テープ巻取り速度を遅くすればよ
い。
前述したように、モータ１２が停止している状
態では第２伝達車３２に嵌め合わされたゴム環４
０は何ら外力を受けていないので、変形すること
がない。従つて、第２伝達車３２を介して、テー
プ巻取り動作を行つても、性能劣化（ワウ、フラ
ツタの劣化を起すことはない。以上説明した第２
図〜第５図の構成では、モータの回転方向を切換
えるだけで、テープの早送り、巻戻しを行なうと
ともに、モータが停止している時は伝達車の外周
部が変形する恐れのないように構成し、テープ定
速走行時の伝達車によるテープ巻取り動作を可能
ならしめることができる。
態では第２伝達車３２に嵌め合わされたゴム環４
０は何ら外力を受けていないので、変形すること
がない。従つて、第２伝達車３２を介して、テー
プ巻取り動作を行つても、性能劣化（ワウ、フラ
ツタの劣化を起すことはない。以上説明した第２
図〜第５図の構成では、モータの回転方向を切換
えるだけで、テープの早送り、巻戻しを行なうと
ともに、モータが停止している時は伝達車の外周
部が変形する恐れのないように構成し、テープ定
速走行時の伝達車によるテープ巻取り動作を可能
ならしめることができる。
しかし、前記装置においては、第１回動アーム
２０と摩擦部材１８との接触面に摩擦力を生ぜし
めるために、第１回動アーム２０をバネ２２とモ
ータ軸１６に固定されたバネ受け２４とにより摩
擦部材１８に押圧する必要がある。このため、装
置の部材点数が増加し、装置が複雑になつてお
り、又バネ２２の押圧力の調節も容易ではないと
いう欠点がある。本発明は、基本的思想は、第２
図の装置と同様であるが、さらに、バネ材等の部
品点数を減少せしめて装置を簡略化したものであ
る。
２０と摩擦部材１８との接触面に摩擦力を生ぜし
めるために、第１回動アーム２０をバネ２２とモ
ータ軸１６に固定されたバネ受け２４とにより摩
擦部材１８に押圧する必要がある。このため、装
置の部材点数が増加し、装置が複雑になつてお
り、又バネ２２の押圧力の調節も容易ではないと
いう欠点がある。本発明は、基本的思想は、第２
図の装置と同様であるが、さらに、バネ材等の部
品点数を減少せしめて装置を簡略化したものであ
る。
第６図は、本発明の実施例のテープ駆動装置の
断面図を示している。第７図は第６図のＡ−Ｂ面
における断面図である。第６図、第７図におい
て、シヤーシ５０には正逆転可能なモータ５２が
取付けられている。第１伝達車５４は、モータ５
２のモータ軸５６に固定され、モータ５２の回転
方向に応じてモータ軸５６と一体的に回転し、ヒ
ステリシス材料から成る薄板５８が、第１伝達車
５４と同軸的に、かつ円周方向に、第１伝達車５
４に回着されている。第１回動アーム６０はモー
タ軸５６に対し、回動自在であり、円周方向に多
極着磁されたマグネツト６２が、第１回動アーム
６０と同軸的に、かつ薄板５８と半径方向に対向
して第１回動アーム６０に固着されている。第１
伝達車５４が一方向に回転すると、マグネツト６
２と薄板５８により、第１回動アーム６０には、
第１伝達車５４と同一回転方向の回動力が作用
し、第１回動アーム６０は第１伝達車５４に追従
して回動する。第１回動アーム６０に、第１回動
軸６６が植設されており、この第１回動軸６６に
は、第２回動アーム６８が回動自在に遊嵌されて
いる。また、第２回動アーム６８には第２回動軸
７０が植設されており、この第２回動軸７０には
第２伝達車７２が回転自在に遊嵌されており、第
２回動軸７０に固定して設置されたストツパー７
４により、第２伝達車７２の第２回動軸７０から
の脱落を防止している。第２伝達車７２の外周部
には、一対のリール台のうち、どちらか一方のリ
ール台に第１伝達車５４の回転駆動力を円滑に伝
達するためのゴム環７６が嵌め合わされている。
断面図を示している。第７図は第６図のＡ−Ｂ面
における断面図である。第６図、第７図におい
て、シヤーシ５０には正逆転可能なモータ５２が
取付けられている。第１伝達車５４は、モータ５
２のモータ軸５６に固定され、モータ５２の回転
方向に応じてモータ軸５６と一体的に回転し、ヒ
ステリシス材料から成る薄板５８が、第１伝達車
５４と同軸的に、かつ円周方向に、第１伝達車５
４に回着されている。第１回動アーム６０はモー
タ軸５６に対し、回動自在であり、円周方向に多
極着磁されたマグネツト６２が、第１回動アーム
６０と同軸的に、かつ薄板５８と半径方向に対向
して第１回動アーム６０に固着されている。第１
伝達車５４が一方向に回転すると、マグネツト６
２と薄板５８により、第１回動アーム６０には、
第１伝達車５４と同一回転方向の回動力が作用
し、第１回動アーム６０は第１伝達車５４に追従
して回動する。第１回動アーム６０に、第１回動
軸６６が植設されており、この第１回動軸６６に
は、第２回動アーム６８が回動自在に遊嵌されて
いる。また、第２回動アーム６８には第２回動軸
７０が植設されており、この第２回動軸７０には
第２伝達車７２が回転自在に遊嵌されており、第
２回動軸７０に固定して設置されたストツパー７
４により、第２伝達車７２の第２回動軸７０から
の脱落を防止している。第２伝達車７２の外周部
には、一対のリール台のうち、どちらか一方のリ
ール台に第１伝達車５４の回転駆動力を円滑に伝
達するためのゴム環７６が嵌め合わされている。
ここで、第１伝達車５４の半径をR3、第２伝
達車７２の半径をR4、第１回動アーム６０の回
動中心から第１回動軸６６の中心までの距離を
l3、第２回動アーム６８の回動中心から第２回動
軸７０の中心までの距離をl4としたとき、 R3＋R4＜l3＋l4の関係が成立するように構成し
ている。従つて本実施例においても、前述した実
施例と同様の効果が得られることは明らかであ
る。
達車７２の半径をR4、第１回動アーム６０の回
動中心から第１回動軸６６の中心までの距離を
l3、第２回動アーム６８の回動中心から第２回動
軸７０の中心までの距離をl4としたとき、 R3＋R4＜l3＋l4の関係が成立するように構成し
ている。従つて本実施例においても、前述した実
施例と同様の効果が得られることは明らかであ
る。
以上詳細に説明したように、本発明は、きわめ
て簡単な構成で、モータの回転方向を切換えるだ
けで、テープの早送り、巻戻しを行なうととも
に、モータが停止している時は伝達車の外周部が
変形する恐れのないような構成にし、テープ定速
走行時の伝達車によるテープ巻取り動作を、性能
を劣化することなく可能ならしめるといつたすぐ
れた特長を有するものである。
て簡単な構成で、モータの回転方向を切換えるだ
けで、テープの早送り、巻戻しを行なうととも
に、モータが停止している時は伝達車の外周部が
変形する恐れのないような構成にし、テープ定速
走行時の伝達車によるテープ巻取り動作を、性能
を劣化することなく可能ならしめるといつたすぐ
れた特長を有するものである。
第１図は本発明の前提となるテープ駆動装置の
平面図、第２図は同装置の主要部の側断面図、第
３図は同装置の主要部の平面図、第４図は同装置
の巻戻し状態を示す平面図、第５図は同装置の早
送り状態およびテープ定速走行時のテープ巻取り
状態を示す平面図、第６図は本発明の実施例の主
要部の側断面図、第７図は第６図のＡ−Ｂ面にお
ける断面図である。 １０……シヤーシ、１２……モータ、１４……
第１伝達車、１６……モータ軸、１８……摩擦部
材、２０……第１回動アーム、２２……バネ、２
４……バネ受け、２６……第１回動軸、２８……
第２回動アーム、３０……第２回動軸、３２……
第２伝達車、３４……ストツパー、３６……リー
ル台、３８……リール台、４０……ゴム環、５０
……シヤーシ、５２……モータ、５４……第１伝
達車、５６……モータ軸、５８……薄板、６０…
…第１回動アーム、６２……マグネツト、６６…
…第１回動軸、６８……第２回動アーム、７０…
…第２回動軸、７２……第２伝達車、７４……ス
トツパー、７６……ゴム環。
平面図、第２図は同装置の主要部の側断面図、第
３図は同装置の主要部の平面図、第４図は同装置
の巻戻し状態を示す平面図、第５図は同装置の早
送り状態およびテープ定速走行時のテープ巻取り
状態を示す平面図、第６図は本発明の実施例の主
要部の側断面図、第７図は第６図のＡ−Ｂ面にお
ける断面図である。 １０……シヤーシ、１２……モータ、１４……
第１伝達車、１６……モータ軸、１８……摩擦部
材、２０……第１回動アーム、２２……バネ、２
４……バネ受け、２６……第１回動軸、２８……
第２回動アーム、３０……第２回動軸、３２……
第２伝達車、３４……ストツパー、３６……リー
ル台、３８……リール台、４０……ゴム環、５０
……シヤーシ、５２……モータ、５４……第１伝
達車、５６……モータ軸、５８……薄板、６０…
…第１回動アーム、６２……マグネツト、６６…
…第１回動軸、６８……第２回動アーム、７０…
…第２回動軸、７２……第２伝達車、７４……ス
トツパー、７６……ゴム環。
Claims (1)
- １ 一対のリール台と所定間隔をへだてて配置さ
れた正逆転可能なモータと、前記モータの回転軸
の回転方向に応じて同一方向に回転すべくヒステ
リシス材料から成る薄板を内周面に固着した第１
伝達車と、前記第１伝達車と同軸的に配置され、
前記第１伝達車の回転方向に追従して回動すべく
円周方向に多極着磁されたマグネツトを外周面に
備えた第１回動アームと、前記第１回動アームに
回動自在に枢支された第２回動アームと、前記第
２回動アームに回動自在に枢支され、かつ前記第
１伝達車の回転により前記第１回動アームが回動
され、該第１回動アームの回動力によつて前記一
対のリール台のうち、前記第１回動アームが回動
した方のリール台と前記第１伝達車に押圧される
ことにより前記第１伝達車の回転駆動力を前記リ
ール台に伝達する第２伝達車とを具備し、前記第
１伝達車の半径をR1、前記第２伝達車の半径を
R2、前記第１回動アームの回動中心と前記第２
回動アームの枢支点との距離をl1、前記第２回動
アームの枢支点と前記第２伝達車の枢支点との距
離をl2としたとき、R1＋R2＜l1＋l2となし、前記
モータの回転軸が一方向に回転することにより、
前記第１伝達車が前記モータの回転軸の回転方向
に応じて同一方向に回転し、前記第１回動アーム
のマグネツトと前記第１伝達車の薄板とが電磁的
に結合することにより前記第１回動アームが前記
第１伝達車の回転方向に追従して回動し、前記第
１回動アームと一体的に前記第２回動アーム、第
２伝達車も回動し、該第２伝達車が前記一対のリ
ール台のうち、前記第１回動アームが回動した方
のリール台と、前記第１伝達車とに当接し、モー
タの回転を前記第１伝達車、第２伝達車を介し
て、リール台を回転駆動するように構成したこと
を特徴とするテープ駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55148803A JPS5771546A (en) | 1980-10-22 | 1980-10-22 | Tape driver |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55148803A JPS5771546A (en) | 1980-10-22 | 1980-10-22 | Tape driver |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5771546A JPS5771546A (en) | 1982-05-04 |
| JPS6141054B2 true JPS6141054B2 (ja) | 1986-09-12 |
Family
ID=15461050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55148803A Granted JPS5771546A (en) | 1980-10-22 | 1980-10-22 | Tape driver |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5771546A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58190093A (ja) * | 1982-04-30 | 1983-11-05 | 宇部興産株式会社 | フレキシブル配線基板の製法 |
-
1980
- 1980-10-22 JP JP55148803A patent/JPS5771546A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5771546A (en) | 1982-05-04 |
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