JPS6138310B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のトランクリツド、ガスフイ
ラーリツド等の蓋体を、遠隔位置より開閉し得る
とともに、その開閉操作と同調して、蓋体の施解
錠操作をも行なえるようにした装置に関する。

自動車の燃料補給部の蓋体であるガスフイラー
リツドを、車内の運転席等の遠隔位置より解錠し
て開かせるようにした装置は、すでに各種提供さ
れている。

しかし、従来のこの種の装置は、蓋体の解錠と
同時に、ばね等により蓋体が開くようにしただけ
に過ぎず、さらに遠隔位置より蓋体を閉じて施錠
するという機能まで備えるものはなかつた。

そのため、蓋体を開いたまま走行したり、走行
中に誤動作により蓋体を開いてしまうなどの恐れ
があり、このような場合には、車の走行中、蓋体
に他の車両が衝突し、蓋体が破損したり、蓋体に
歩行者がぶつかつたり、歩行者に負傷を負わせる
などの危険性があつた。

しかも従来装置において、蓋体を閉じるために
は、いつたん車を止めて降車し、車外から操作し
なければならず、極めて不便であつた。

本発明は、蓋体を遠隔位置より解錠して開くこ
とができるだけでなく、遠隔位置より閉蓋及び施
錠をも行い得るようにすることによつて、上述の
ような従来装置の不利不便を解消した蓋体の開閉
装置を提供することを目的とするもので、以下添
付図面に示す実施例に基づいて説明する。

１は、車体（図示略）に固着された側面コ字形
をなす軸支部材で、その上下の水平片１ａ，１ｂ
をもつて、枢軸２が軸支されている。

３は、ガスフイラーリツド等の蓋体で、その裏
面の一側中位部には、水平な突片４が固着されて
いる。

突片４の中央には、枢軸２に嵌合し得る上下方
向の軸孔５が穿設され、突片４の上面には、軸孔
５を中心とするほぼ４分の３円弧の扇形溝６が切
設されている。突片４の下面には、枢軸２に嵌合
し得る筒部７が、軸孔５を整合するべく連設され
ている。

かくして、突片４は、筒部７を、軸支部材１の
水平片１ａ，１ｂの間に嵌入され、枢軸２をもつ
て枢支されている。

突片４の下面と水平片１ｂとの間において、筒
部７のまわりには、一端を突片４の側縁に、かつ
他端を水平片１ｂの側縁にそれぞれ係止されて、
蓋体３を常時開く方向に付勢する巻きばね８が巻
設されている。

９は円板で、その中央には軸孔１０が穿設さ
れ、かつ、円板９の外周面には、環状溝１１が切
設されている。円板９の下面には、扇形溝６に嵌
合可能な４分の１円弧の突片１２が形成され、ま
た円板９の上面には、半径方向を向く長卵形のカ
ム板１３が突片１２に対し約120゜変位させて形
成されている。

前記突片１２を扇形溝６に上方により嵌入さ
せ、かつ円板９の下面を突片４の上面に当接させ
た状態で、円板９の軸孔１０は、前記枢軸２に遊
嵌されている。

円板９の環状溝１１には、円板９を、蓋体３の
閉じる方向と同一方向に回動させるための可撓性
のワイヤ１４が巻回されている。すなわち、この
ワイヤ１４の一端は、円板９の周縁適所に埋め込
んだピン１５に止着され、かつワイヤ１４は、第
１図および第２図において上方より見た場合に、
反時計方向に円板９の周囲を巻回した後、軸支部
材１の側方における車体側の適所に固定された外
鞘１６内に進入している。ワイヤ１４の他端は、
第３図に明示するように、外鞘１６より出て、操
作レバー１７の下端に止着されている。

操作レバー１７の中間部は、運転席近傍の車体
の適所に固設された基板１８に、軸１９をもつて
枢着され、基板１８には、外鞘１６の他端が止着
されている。また、基板１８の左右両側部には、
軸１９を中心とする弧状の長孔２０ａ，２０ｂが
穿設されている。

軸１９には、巻きばね２１が巻設され、その延
出端部２１ａ，２１ｂは、それぞれ、操作レバー
１７を挾んだ状態で、長孔２０ａ，２０ｂに係合
している。

かくして、操作レバー１７は、常時は垂直方向
を向く中立位置に弾性保持されているが、操作レ
バー１７の上端に設けた把手１７ａを、第３図に
おいて左方に回動させると、ワイヤ１４を介し
て、円板９は、蓋体３の閉じる方向と同一方向に
回動させられ、また、把手１７ａを第３図におい
て右方に回動させると、ワイヤ１４は緩められ
る。

２２は、左右方向をなす施解錠ロツド（以下単
にロツドという）で、その遊端は、蓋体３の裏面
適所に固設された左右方向の案内枠２３における
側端壁２３ａを貫通した後、案内枠２３内に左右
方向に摺動自在に嵌合されたラツチ２４の基端に
螺着されている。

案内枠２３内における側端壁２３ａとラツチ２
４との間において、ロツド２２には、圧縮コイル
ばね２５が縮設され、これによつて、ラツチ２４
およびロツド２２は、常時第２図および第４図に
おける左方に向けて付勢され、ラツチ２４の遊端
は、案内枠２３の側端より突出している。

ラツチ２４の遊端面２４ａは、背面方向へ向か
つて漸次内向傾斜している。そのため、蓋体３を
閉じた際に、ラツチ２４の遊端面２４ａは、車体
側に形成された開口縁部又は同所に設けられた係
合突片（図示略）等に当接しつつ通過して、開口
縁部等に自動的に係合する。

ロツド２２の基端部には、概ね平面矩形をなす
所要寸度の従動カム枠２６が連設され、カム板１
３に外嵌されている。

２７は、突片４の適所より上向突設されたガイ
ドピンで、従動カム枠２６が、ロツド２の軸線方
向にのみ摺動し、前後方向には移動しないように
案内するためのものである。

２８は、蓋体３の裏面に取付けられた錠装置
で、図示しないキーを蓋体３の表面より差し込ん
で、内部のロータ２８ａを回動させることによ
り、ロータ２８ａに遊嵌支承された上方を向くア
ーム２９を左右に回動させるようにしたものであ
る。

アーム２９の上端部には、上下方向の長孔３０
が穿設され、この長孔３０に、ロツド２２の中間
部に突設した前後方向のピン３１を嵌合すること
により、車外からのキー操作により、ロツド２２
を第２図および第４図において右方に移動させる
と、ラツチ２４の遊端は案内枠２３内に没入し
て、解錠するようにしてある。

３２は円板形の押え板で、その中央上面には筒
部３２ａが連設されている。押え板３２は、その
下面がカム板１３およびカム枠２６の上面に当接
し、かつ筒部３２ａの上端が、水平片１ａの下面
に当接するようにして、枢軸２に枢嵌されてい
る。

筒部３２ａまわりには、巻きばね３３が巻設さ
れ、その一端は水平片１ａの側縁に係止され、か
つ他端は円板３２に穿設された小孔３４を貫通し
て、カム板１３の適所に止着されている。かくし
てカム板１３、円板９および突片１２は、常時蓋
体３の開く方向と同一方向に付勢されている。

巻きばね３３による円板９等の回動付勢力は、
巻きばね２１により操作レバー１７を中立位置に
弾性保持する付勢力よりも小さく、かつ圧縮コイ
ルばね２５によるロツド２２等の付勢力よりも大
としてある。

３５は、蓋体３の表面を覆うカバーである。

なお、上述の実施例においては、カム板１３の
形状は長卵形とし、カム枠２６を矩形枠状として
あるが、カム板１３およびカム枠２６の形状は、
円板９を回動させて、その突片１２を扇形溝６内
で移動させた際、カム板１３によりカム枠２６が
従動させられて、ラツチ２４を案内枠２３内に没
入させ得るようなものであれば、いかなる形状の
ものとしてもよい。

次に、本発明の装置の作動および取扱いの要領
について説明する。

まず、第２図から第５図に示すように、蓋体３
が閉じ、ラツチ２４が車体の開口縁部等に係合し
て施錠されており、かつ操作レバー１７が中立位
置に保持されている場合には、ロツド２２および
カム枠２６は、圧縮コイルばね２５の作用によ
り、第２図および第４図における左方に移動して
いる。このとき、第５図に想像線で示すように、
カム板１３の先端は蓋体３の方向を向き、その右
側面は、カム枠２６の右方内面に当接している。

また、このとき、円板９の下面に固着された突
片１２は、第５図に実線で示すように、扇形溝６
の中央に位置している。

この状態から、運転席より蓋体３を開きたい場
合には、操作レバー１７を第３図において右方に
回動して、ワイヤ１４を緩める。

すると、円板９、突片１２およびカム板１３
は、巻きばね３３の付勢力により、一体となつて
第５図において時計方向に回動し、第５図に示す
状態から約90゜回動して、第６図に示す位置に至
る。

このときのカム板１３の回動により、カム枠２
６は、第５図に示す状態から第６図に示すように
右方に押し動かされ、それに伴い、ロツド２２お
よびラツチ２４も、圧縮コイルばね２５に抗して
右方に移動して解錠する。なおこの際、突片１２
の位置は、第６図に示すようになる。

解錠されると、蓋体３は、巻きばね８の付勢力
により枢軸２まわりに開かれる。蓋体３が約90゜
開いた状態を第７図に示す。また、第７図には、
操作レバー１７を中立位置に復帰させて、円板
９、従つて突片１２およびカム板１３を、第５図
に示すもとの位置まで戻した状態を示す。

この状態では、カム枠２６の内縁はカム板１３
の基端の外周面に当接し、カム枠２６、ロツド２
２およびラツチ２４は、圧縮コイルばね２５の付
勢力により前進して、ラツチ２４の遊端は、施錠
時の場合と同様に、案内枠２３より突出してい
る。また、この状態においては、突片１２は扇形
溝６の一方の端面６ａに当接している。

この状態から、運転席より蓋体３を閉じるに
は、操作レバー１７を、第３図において左方に回
動し、ワイヤ１４を引張つて、円板９を、巻きば
ね３３および巻きばね８の付勢力に抗して、第７
図における反時計方向に回動させればよい。する
と、突片１２は扇形溝６の端面６ａを押すので、
突片１４、蓋体３およびカム枠２６は、円板９と
一体となつて枢軸２まわりに回動し、蓋体３は閉
じる。

蓋体３が完閉する直前に、ラツチ２４の傾斜し
た遊端面２４ａは、車体の開口縁部等に当接しつ
つ通過して、該開口縁部等に係合し、蓋体３は完
閉すると同時に施錠される。このときの突片４及
びその関連部分の状態を第８図に示す。

第８図示の状態より、操作レバー１７を中立位
置に復帰させると、円板９、突片１２およびカム
板１３は、巻きばね３３の付勢力により、第８図
において時計方向に回動され、第５図示の状態に
戻る。

車外より蓋体３を開くには、錠装置２８にキー
を差し込んで、ロータ２８ａとともにアーム２９
を、第２図において時計方向に回動させ、ピン３
１を介して、ロツド２２、カム枠２６およびラツ
チ２４を右方に移動させ、ラツチ２４と車体の開
口縁部等との係合を解いて解錠させればよい。解
錠と同時に、蓋体３は巻きばね８の付勢力により
開かれる。

また、車外より蓋体３を閉じるには、蓋体３を
閉方向に押しつけるだけでよい。これにより、蓋
体３は簡単に閉じられるとともに、蓋体３の完閉
直前に、運転席より閉蓋する場合と同様に、ラツ
チ２４が車体の開口縁部に係合し、蓋体３の完閉
と同時に施錠される。

なお、ロータ２８ａとアーム２９とは遊嵌して
連結されており、遠隔操作したときには、ロータ
２８ａ側は回動しない構成になつている。

以上から明らかなように、本発明の装置による
と、蓋体の開閉操作と施解錠操作とを、すべて遠
隔操作により行なうことができ、しかもそれらの
操作は極めて簡単であるので、自動車のガスフイ
ラーリツドやトランクリツドの開閉装置として好
適である。

特に、本発明を、実動車のガスフイラーリツド
やトランクリツドの開閉装置に適用した場合に
は、自動車の走行中においても、それらの蓋体を
運転席等の車内より自由に開閉することができ、
いちいち車を止めて降車する必要がないので極め
て便利である。

しかし、本発明は、上述の場合以外に、２ドア
型乗用車の後部座席の側部に設けられたスイング
式の側窓の開閉装置や、その他の蓋体の開閉装置
にも適用可能である。

なお、上述の実施例においては、蓋体３は約90
゜だけ開くものとしてあるが、扇形溝６の開き角
度を大きくしたり、突片１２を小さくしたり、巻
きばね２１と巻きばね８および巻きばね３３との
強弱関係を適宜調節すること等により、蓋体の開
き角度を90゜以上としたり、又は90゜より狭くし
たりすることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例の分解斜視図、第
２図は、同じく閉蓋、施錠状態における蓋体の裏
側より見た斜視図、第３図は、本発明に使用する
操作レバー装置の一例を示す斜視図、第４図は、
第２図示における枢軸および施解錠ロツドの中心
軸線を含む面で縦断した場合の縦断面図、第５図
は、第４図の線Ｖ―Ｖに沿う拡大横断面図、第６
図は、閉蓋、解錠状態を示す第５図と同様な部分
の横断面図、第７図は、開蓋状態を示す第５図と
同様な部分の横断面図、第８図は、閉蓋直後の状
態を示す第５図と同様な部分の横断面図である。 １…軸支部材、１ａ，１ｂ…水平片、２…枢
軸、３…蓋体、４…突片、５…軸孔、６…扇形
溝、６ａ，６ｂ…端面、７…筒部、８…巻きば
ね、９…円板、１０…軸孔、１１…環状溝、１２
…突片、１３…カム板、１４…ワイヤ、１５…ピ
ン、１６…外鞘、１７…操作レバー、１７ａ…把
手、１８…基板、１９…軸、２０ａ，２０ｂ…長
孔、２１…巻きばね、２１ａ，２１ｂ…端部、２
２…施解錠ロツド、２３…案内枠、２３ａ…内側
端壁、２４…ラツチ、２４ａ…遊端面、２５…圧
縮コイルばね、２６…カム枠、２７…ガイドピ
ン、２８…錠装置、２８ａ…ロータ、２９…アー
ム、３０…長孔、３１…ピン、３２…押え板、３
２ａ…筒部、３３…巻きばね、３４…小孔、３５
…カバー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 開く方向に弾性付勢力が付与され、枢軸をも
   つて車体側に枢着された蓋体の適所に、該枢軸を
   中心とする扇形溝を形成し、該扇形溝内に、前記
   枢軸に枢嵌した円板の一方の表面より突設された
   突片を遊嵌させ、前記円板を、操作レバーにより
   ワイヤ等を介して正逆回動し得るようにし、かつ
   前記円板の他方の表面より突設されたカム板に、
   蓋体の適所に設けられ、かつ閉蓋時に自動的に車
   体側の適所に係合し得るラツチに連係させてなる
   従動カム枠を外嵌し、前記円板の正回動で該カム
   板によるラツチの係合の解除と蓋体の開蓋とを可
   能にし、また、その逆回動で前記突片による蓋体
   の閉蓋を可能としたことを特徴とする自動車にお
   ける蓋体の開閉装置。 ２ 開く方向に弾性付勢力が付与され、枢軸をも
   つて車体側に枢着される蓋体の適所に、該枢軸を
   中心とする扇形溝を形成し、該扇形溝内に、前記
   枢軸に枢嵌した円板の一方の表面より突設された
   突片を遊嵌させ、前記円板を、操作レバーにより
   ワイヤ等を介して正逆回動し得るようにし、かつ
   前記円板の他方の表面より突設されたカム板に、
   蓋体の適所に設けられ、かつ閉蓋時に自動的に車
   体側の適所に係合し得るラツチに連係させてなる
   従動カム枠を外嵌し、前記円板の正回動で該カム
   板によるラツチの係合の解除と蓋体の開蓋とを可
   能にし、また、その逆回動で前記突片による蓋体
   の閉蓋を可能とし、さらに、前記ラツチを、前記
   蓋体の適所に設けられた錠装置とを連係させ、車
   外からのキー操作によつても前記ラツチを解除し
   得るようにしたことを特徴とする自動車における
   蓋体の開閉装置。