JPS6136538A - 作業用車両のミツシヨン機構 - Google Patents
作業用車両のミツシヨン機構Info
- Publication number
- JPS6136538A JPS6136538A JP15472084A JP15472084A JPS6136538A JP S6136538 A JPS6136538 A JP S6136538A JP 15472084 A JP15472084 A JP 15472084A JP 15472084 A JP15472084 A JP 15472084A JP S6136538 A JPS6136538 A JP S6136538A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission
- speed change
- gear
- change apparatus
- shaft
- Prior art date
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- Pending
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- Structure Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、トラクタの如き作業用車両のミッション機
構に関するもので、ミッションケース及び、こｎに内装
さｎるミッションａ構の主要部分は、変更しないで、深
溝掘り作業等に便利な超低迷走行司能な仕様に、或いは
、前進と後進が夫々の変速段において可能な仕様に、相
互に変更できるミッション機構を提案するものである。
構に関するもので、ミッションケース及び、こｎに内装
さｎるミッションａ構の主要部分は、変更しないで、深
溝掘り作業等に便利な超低迷走行司能な仕様に、或いは
、前進と後進が夫々の変速段において可能な仕様に、相
互に変更できるミッション機構を提案するものである。
作業の種類によって、超低速走行が必要となり、或いは
、能率のために稽々の速度での前進と後進走行が要求さ
ｎるのであるが、従来は夫々の仕様毎に、ミッションケ
ース及びミッション機構を製作している。そしてかかる
仕様毎にミッションケースとミッション機構を製作し、
又、その構成部品を保管しておくことは、不経済である
。
、能率のために稽々の速度での前進と後進走行が要求さ
ｎるのであるが、従来は夫々の仕様毎に、ミッションケ
ース及びミッション機構を製作している。そしてかかる
仕様毎にミッションケースとミッション機構を製作し、
又、その構成部品を保管しておくことは、不経済である
。
この発明は、仕様の多様化にもとづく構成部品の多品種
化を抑止して、製作コストの低減を図らんとするもので
ある、 〔問題点全解決するための利点〕 上記問題点を解決するために、０の発明は次の技術手段
を講じた。即ち、ミッションケース（３）に夫々軸架さ
九た伝導上位側の第１変速装置囚及び後輪デフ機構（Ｄ
？粗駆動るための第２変連装置（Ｉ３１０１部と、ミッ
ションケース（３）の側部に取付可能な蓋体（４］に軸
架さ几て、この取付状態においてミッションケース（３
）の側部開口部（３ａ）内に、共にのぞいて上記１部に
連動するようにした上記第２変速装置（Ｂｌの残部及び
、上記双方の変速−ｅ、を互いに連動するようにした第
３変速装置０とからなり、この第３変速装置Ｃ）は、前
後進切替機構■又は超低速減速機構ＴＳＩの何重かにて
構成した作業用車両のミッション機構である。
化を抑止して、製作コストの低減を図らんとするもので
ある、 〔問題点全解決するための利点〕 上記問題点を解決するために、０の発明は次の技術手段
を講じた。即ち、ミッションケース（３）に夫々軸架さ
九た伝導上位側の第１変速装置囚及び後輪デフ機構（Ｄ
？粗駆動るための第２変連装置（Ｉ３１０１部と、ミッ
ションケース（３）の側部に取付可能な蓋体（４］に軸
架さ几て、この取付状態においてミッションケース（３
）の側部開口部（３ａ）内に、共にのぞいて上記１部に
連動するようにした上記第２変速装置（Ｂｌの残部及び
、上記双方の変速−ｅ、を互いに連動するようにした第
３変速装置０とからなり、この第３変速装置Ｃ）は、前
後進切替機構■又は超低速減速機構ＴＳＩの何重かにて
構成した作業用車両のミッション機構である。
次にこの発明の一実施例を図にもとづいて説明する。第
１図又は第２図にギヤ線図で、又、第３図に縦断側面展
開図で夫々示したミッション機構は、エンジン（ｒｌの
動力を、主クラッチ（２）？介して駆動さｎる伝導上位
側の第１変速装置（Ａと、後輪デフ機構〕を駆動する第
２変速装置（＆の１部が、ミッションケース（３）に夫
々軸架され、ミッションケース（３）のａ部間口部（３
ａ） ？塞ぐことができる蓋体（４）Ｖｃは、第２変速
装置（Ｊの残部と上記第１変速装置（４）、第２変速装
ｅ（１３を互いに連動する第３変速装［（Ｃ１ｔ−１夫
々軸架したものであって、この第２変速装置（印の残部
とｉ３変速装置（Ｏは、蓋体（４）全取付けるときに、
側部開口部（３ａ）からミッションケース（３）内に挿
入できて、夫々第２変速装置田）の１部及び第１変速装
置囚に連動できるようにしている。第１図と第３図に例
示した第１仕様のミッション機構では、第３変速装置（
Ｏを前後進切替機構■とし、又、第２変速装置（Ｂｌは
、４種類の変速が得らｎるものに構成している。第２図
に例示した第２仕様のミッション機構は、第３変速装置
（０全超低速減速機構（Ｓｌとし、又、第２変速装置（
Ｂｌは、後進１種類及び前進３種類の変速が得らｎるよ
うに構成している。第１仕様のミッション機構を詳述す
ると、第３図にミッションケースの縦断側面展開を、第
４図〜第６図に夫々第３図における展開しない状態ＯＸ
−Ｘ−、Ｙ−Ｙ 、 Ｚ−Ｚ＃！矢視を示したが、ミ
ッションケース（３）に軸架している入力軸（５）の回
転をこｎと同心でミッションケース（３）に軸架してい
る第１変速軸（６）へ第１変速装置（Ａ）ヲ介して動力
伝達を行い、第１変速軸（６）の回転を、この第１変速
装置（４）の左右方向側方に位置している正逆転切替機
構（８１ヲ介して正逆出力軸（７）に伝達し、正逆出力
軸（７）の回転を第２変速装置（Ｉ３１によってドライ
ブピニオン軸（９）に伝達し、第１図の右方の車輪デフ
機構０）にドライブピニオン軸（９）の動力全伝達する
ものである。そして、例示した第１変速装置（Ｎは、カ
ウンタギヤ軸ａυに嵌着しているギヤυ、（Ｉ３が入力
軸（５）のギヤα転第１変速軸（６）上に遊転する変速
ギヤａりと噛合い、カウンタギヤ軸αυ上管遊転するギ
ヤ特、（Ｉηが第１変速軸（６）に嵌着した変速ギヤ０
秒、ａ１と噛合うものであって、第１表のように変速出
力する。
１図又は第２図にギヤ線図で、又、第３図に縦断側面展
開図で夫々示したミッション機構は、エンジン（ｒｌの
動力を、主クラッチ（２）？介して駆動さｎる伝導上位
側の第１変速装置（Ａと、後輪デフ機構〕を駆動する第
２変速装置（＆の１部が、ミッションケース（３）に夫
々軸架され、ミッションケース（３）のａ部間口部（３
ａ） ？塞ぐことができる蓋体（４）Ｖｃは、第２変速
装置（Ｊの残部と上記第１変速装置（４）、第２変速装
ｅ（１３を互いに連動する第３変速装［（Ｃ１ｔ−１夫
々軸架したものであって、この第２変速装置（印の残部
とｉ３変速装置（Ｏは、蓋体（４）全取付けるときに、
側部開口部（３ａ）からミッションケース（３）内に挿
入できて、夫々第２変速装置田）の１部及び第１変速装
置囚に連動できるようにしている。第１図と第３図に例
示した第１仕様のミッション機構では、第３変速装置（
Ｏを前後進切替機構■とし、又、第２変速装置（Ｂｌは
、４種類の変速が得らｎるものに構成している。第２図
に例示した第２仕様のミッション機構は、第３変速装置
（０全超低速減速機構（Ｓｌとし、又、第２変速装置（
Ｂｌは、後進１種類及び前進３種類の変速が得らｎるよ
うに構成している。第１仕様のミッション機構を詳述す
ると、第３図にミッションケースの縦断側面展開を、第
４図〜第６図に夫々第３図における展開しない状態ＯＸ
−Ｘ−、Ｙ−Ｙ 、 Ｚ−Ｚ＃！矢視を示したが、ミ
ッションケース（３）に軸架している入力軸（５）の回
転をこｎと同心でミッションケース（３）に軸架してい
る第１変速軸（６）へ第１変速装置（Ａ）ヲ介して動力
伝達を行い、第１変速軸（６）の回転を、この第１変速
装置（４）の左右方向側方に位置している正逆転切替機
構（８１ヲ介して正逆出力軸（７）に伝達し、正逆出力
軸（７）の回転を第２変速装置（Ｉ３１によってドライ
ブピニオン軸（９）に伝達し、第１図の右方の車輪デフ
機構０）にドライブピニオン軸（９）の動力全伝達する
ものである。そして、例示した第１変速装置（Ｎは、カ
ウンタギヤ軸ａυに嵌着しているギヤυ、（Ｉ３が入力
軸（５）のギヤα転第１変速軸（６）上に遊転する変速
ギヤａりと噛合い、カウンタギヤ軸αυ上管遊転するギ
ヤ特、（Ｉηが第１変速軸（６）に嵌着した変速ギヤ０
秒、ａ１と噛合うものであって、第１表のように変速出
力する。
第１表 第１変速装舒囚の噛合
また、例示した正逆転切替機構（Ｒ）は１Ｍ体（４）に
軸架しているバックアイドル軸（至）に嵌着した逆転ア
イドルギヤ（財）が、蓋体（４）に軸架している正逆出
力＠（７）上を遊転するバックギヤ（ト）と変速ギヤＱ
９の双方に噛合い、正逆出力軸（７）上を遊転する正転
アイドルギヤ（２）が変速ギヤ舖と噛合うものであって
、第２表のよりに出力する。
軸架しているバックアイドル軸（至）に嵌着した逆転ア
イドルギヤ（財）が、蓋体（４）に軸架している正逆出
力＠（７）上を遊転するバックギヤ（ト）と変速ギヤＱ
９の双方に噛合い、正逆出力軸（７）上を遊転する正転
アイドルギヤ（２）が変速ギヤ舖と噛合うものであって
、第２表のよりに出力する。
第２表 正逆転切替機構四の噛合
例示した第２変速装置１ｌ（Ｂ）は、正逆出力軸（７）
の小径ギヤ（至）がドライブピニオン軸（９１上を遊転
した大径ギヤ＠に噛合い、蓋体（４）に軸架している第
２変速軸（８１Ｋ嵌着したギヤ（至）がドライブピニオ
ン軸（９）に嵌着したギヤＯＤに噛合い、蓋体（４１に
軸架している第３変速軸（至）に嵌着した大径ギヤ口が
小径ギヤ（至）Ｔ／ｃ噛合い、第３変速軸（至）に固設
している小径ギヤ（財）が第２変速軸（８）上を遊転し
ている小径ギヤ（ト）が噛合っているので、第３表のよ
うに出力する。
の小径ギヤ（至）がドライブピニオン軸（９１上を遊転
した大径ギヤ＠に噛合い、蓋体（４）に軸架している第
２変速軸（８１Ｋ嵌着したギヤ（至）がドライブピニオ
ン軸（９）に嵌着したギヤＯＤに噛合い、蓋体（４１に
軸架している第３変速軸（至）に嵌着した大径ギヤ口が
小径ギヤ（至）Ｔ／ｃ噛合い、第３変速軸（至）に固設
している小径ギヤ（財）が第２変速軸（８）上を遊転し
ている小径ギヤ（ト）が噛合っているので、第３表のよ
うに出力する。
第３表 第２変速装置（８１の噛合
次に第２図にギヤ線図を例示している第２仕様の牟ミッ
ション機構を説明すると、第１変速装置（２）は、上述
した第１仕様のものと同じであって、第３変速装置（０
としての超低速減速機構（Ｓｌｔｉ、蓋体（４１Ｖｃ軸
架しているクリープ出力軸（至）上を遊転する大径ギヤ
（４ａ％；変速ギヤα９と噛合い、蓋体（４）に軸架し
ているクリープ軸ｔ４０に固設した大径ギヤ１４３に、
大径ギヤ４のと１体の小径ギヤ＠Ｊが噛合い、クリープ
軸＠ＯＫ固設した小径ギヤ＠尋が、クリープ出力軸（７
）上音遊転する大径ギヤ（ハ）に噛合うので、第４表の
ように出力する。
ション機構を説明すると、第１変速装置（２）は、上述
した第１仕様のものと同じであって、第３変速装置（０
としての超低速減速機構（Ｓｌｔｉ、蓋体（４１Ｖｃ軸
架しているクリープ出力軸（至）上を遊転する大径ギヤ
（４ａ％；変速ギヤα９と噛合い、蓋体（４）に軸架し
ているクリープ軸ｔ４０に固設した大径ギヤ１４３に、
大径ギヤ４のと１体の小径ギヤ＠Ｊが噛合い、クリープ
軸＠ＯＫ固設した小径ギヤ＠尋が、クリープ出力軸（７
）上音遊転する大径ギヤ（ハ）に噛合うので、第４表の
ように出力する。
第４表 超低速減速機（Ｓｌの噛合
第２変速装置ＣＢ）＃′ｉ、蓋体（４）に軸架している
第３変速軸６ηに固設した大径ギヤ咽がクリープ出力軸
国の小径ギヤ四に噛合い、第３変速軸＠ηに固設したバ
ンクギヤ１遍が大径ギヤ（至）と噛合い、蓋体（４）に
軸架している第２変速軸６υに固設したギヤ６３がギヤ
０υに噛合い、第２変速軸θυ上を遊転する大径ギヤω
が、第３変速軸ρηと１体の小径ギヤ（ロ）に噛合うの
で、第５表のように出力する。
第３変速軸６ηに固設した大径ギヤ咽がクリープ出力軸
国の小径ギヤ四に噛合い、第３変速軸＠ηに固設したバ
ンクギヤ１遍が大径ギヤ（至）と噛合い、蓋体（４）に
軸架している第２変速軸６υに固設したギヤ６３がギヤ
０υに噛合い、第２変速軸θυ上を遊転する大径ギヤω
が、第３変速軸ρηと１体の小径ギヤ（ロ）に噛合うの
で、第５表のように出力する。
第５表 第２変速装置［Ｆ］）の噛合
上記第１変速装置（４）、第２変速装置（３１、第３変
速装ｅ（０、正逆転切替機構■、超低速減速機構（Ｓｌ
等は、図示例のほか、同様な機能を有している徨々のも
のを使用できる。又、主クラッチ（２）のフライホイル
へに結合さルた中空の出力軸６ηのＰＴＯり（クラッチ
６１１９を介してＰＴＯ軸６軸管１動するものであり、
符号のは前輪駆動軸である。
速装ｅ（０、正逆転切替機構■、超低速減速機構（Ｓｌ
等は、図示例のほか、同様な機能を有している徨々のも
のを使用できる。又、主クラッチ（２）のフライホイル
へに結合さルた中空の出力軸６ηのＰＴＯり（クラッチ
６１１９を介してＰＴＯ軸６軸管１動するものであり、
符号のは前輪駆動軸である。
この発明に係るミッション機構は上述のように構成した
ものであって、ミッションケース（３）の側部に取付可
能な蓋体（４）に軸架さルた第２変速装置（Ｂｌの残部
と第３変速装置（Ｃ１は、前後進切替機構■又は、超低
速減速機構（ＳｌＱ何れかにて構成さｎて、蓋体（４）
をミッションケース（３１に取付けたとき、側部開口部
（３ａ）からミッションケース（３）内にのぞいて、第
２変速装ｅＣＢ）の１部及び、第１変速装置（２）に連
動することになるので、この第３変速機構（０として超
低速減速機構（Ｓｌｔ使用することによって極めて低速
走行の仕様の作業用車両となり、或いは、前後進切替機
構（２）を使用することによって種々の速度における前
進と後進走行ができることになって、ミッションケース
（３）及び、ミッション機構の主要部を変更する必要無
く、安価で部品種類少く容易に仕様変更できるものであ
る。
ものであって、ミッションケース（３）の側部に取付可
能な蓋体（４）に軸架さルた第２変速装置（Ｂｌの残部
と第３変速装置（Ｃ１は、前後進切替機構■又は、超低
速減速機構（ＳｌＱ何れかにて構成さｎて、蓋体（４）
をミッションケース（３１に取付けたとき、側部開口部
（３ａ）からミッションケース（３）内にのぞいて、第
２変速装ｅＣＢ）の１部及び、第１変速装置（２）に連
動することになるので、この第３変速機構（０として超
低速減速機構（Ｓｌｔ使用することによって極めて低速
走行の仕様の作業用車両となり、或いは、前後進切替機
構（２）を使用することによって種々の速度における前
進と後進走行ができることになって、ミッションケース
（３）及び、ミッション機構の主要部を変更する必要無
く、安価で部品種類少く容易に仕様変更できるものであ
る。
図はこの発明の１実施例を示し、第１図と第２図はギヤ
締固、第３図は縦断側面展開図、第４図〜第６図は夫々
、第３図における展開しない状態＋７）Ｘ−Ｘ％Ｙ−Ｙ
、 Ｚ−Ｚｌｌｆｉ矢視図である。 符号説明 （３）・・・・・・ミッションケース （３ａ）・・・
・・・側部開口部（４）・・・・・・蓋体
締固、第３図は縦断側面展開図、第４図〜第６図は夫々
、第３図における展開しない状態＋７）Ｘ−Ｘ％Ｙ−Ｙ
、 Ｚ−Ｚｌｌｆｉ矢視図である。 符号説明 （３）・・・・・・ミッションケース （３ａ）・・・
・・・側部開口部（４）・・・・・・蓋体
Claims (1)
- ミッションケースに夫々軸架された伝導上位側の第１変
速装置及び後輪デフ機構を駆動するための第２変速装置
の１部と、ミッションケースの側部に取付可能な蓋体に
軸架されてこの取付状態においてミッションケースの側
部開口部内に共にのぞいて上記１部に連動するようにし
た上記第２変速装置の残部及び上記双方の変速装置を互
いに連動するようにした第３変速装置とからなり、この
第３変速装置は、前後進切替機構又は、超低速減速機構
の何れかにて構成してあることを特徴とする作業用車両
のミッション機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15472084A JPS6136538A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 作業用車両のミツシヨン機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15472084A JPS6136538A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 作業用車両のミツシヨン機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6136538A true JPS6136538A (ja) | 1986-02-21 |
Family
ID=15590484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15472084A Pending JPS6136538A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 作業用車両のミツシヨン機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6136538A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6315351U (ja) * | 1986-07-17 | 1988-02-01 | ||
| WO2007004312A1 (ja) * | 2005-07-06 | 2007-01-11 | Yanmar Co., Ltd. | トラクタ |
| ES2303757A1 (es) * | 2005-02-22 | 2008-08-16 | Kubota Corporation | Transmision para tractor. |
-
1984
- 1984-07-25 JP JP15472084A patent/JPS6136538A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6315351U (ja) * | 1986-07-17 | 1988-02-01 | ||
| ES2303757A1 (es) * | 2005-02-22 | 2008-08-16 | Kubota Corporation | Transmision para tractor. |
| WO2007004312A1 (ja) * | 2005-07-06 | 2007-01-11 | Yanmar Co., Ltd. | トラクタ |
| JP2007015521A (ja) * | 2005-07-06 | 2007-01-25 | Yanmar Co Ltd | トラクタ |
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