JP3210802B2 - 作業機の伝動構造 - Google Patents
作業機の伝動構造Info
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- JP3210802B2 JP3210802B2 JP12603794A JP12603794A JP3210802B2 JP 3210802 B2 JP3210802 B2 JP 3210802B2 JP 12603794 A JP12603794 A JP 12603794A JP 12603794 A JP12603794 A JP 12603794A JP 3210802 B2 JP3210802 B2 JP 3210802B2
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- Japan
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- shaft
- transmission shaft
- pto
- transmission
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタや田植機、或
いは作業装置付き運搬車といった作業機の伝動構造に係
り、詳しくは、伝動経路工夫によってギヤ削減等の簡素
化を図る技術に関する。
いは作業装置付き運搬車といった作業機の伝動構造に係
り、詳しくは、伝動経路工夫によってギヤ削減等の簡素
化を図る技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、特開平４‐１１３９３５号公報
に示されたトラクタの伝動系では、走行系伝動軸（符号
２３）とＰＴＯ系伝動軸（符号２１）とを入力軸（符号
２０）の両側に振分けて配置し、入力軸と走行系伝動軸
とに亘って複数段の走行変速機構（符号１０）が、か
つ、入力軸とＰＴＯ系伝動軸とに亘って複数段のＰＴＯ
系変速機構（符号１１）が夫々構成されていた。
に示されたトラクタの伝動系では、走行系伝動軸（符号
２３）とＰＴＯ系伝動軸（符号２１）とを入力軸（符号
２０）の両側に振分けて配置し、入力軸と走行系伝動軸
とに亘って複数段の走行変速機構（符号１０）が、か
つ、入力軸とＰＴＯ系伝動軸とに亘って複数段のＰＴＯ
系変速機構（符号１１）が夫々構成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術では、走
行系及びＰＴＯ系のいずれにも正逆転機構が装備されて
おり、走行系では走行変速機構（符号１０）の伝動下手
側に走行系正逆変速機構（符号１３）が、ＰＴＯ系では
別途逆転軸（符号２２）を設けることで、ＰＴＯ系変速
機構（符号１１）中に位置するＰＴＯ系正逆変速機構
（符号１２）が、夫々構成されている。
行系及びＰＴＯ系のいずれにも正逆転機構が装備されて
おり、走行系では走行変速機構（符号１０）の伝動下手
側に走行系正逆変速機構（符号１３）が、ＰＴＯ系では
別途逆転軸（符号２２）を設けることで、ＰＴＯ系変速
機構（符号１１）中に位置するＰＴＯ系正逆変速機構
（符号１２）が、夫々構成されている。
【０００４】つまり、走行系とＰＴＯ系の双方共に複数
段変速と正逆切換が可能であり、伝動機能としては申し
分ないものである。しかしながら、そのために互いに独
立した２種の変速機構と２種の正逆転機構とによる計４
種の変速部が存在しており、ギヤや軸類の構成部品が多
く、又その配設スペースも大なるものであり、コストや
スペースの点からは改善の余地があるように思える。本
発明の目的は、走行系及びＰＴＯ系の双方共に複数段変
速と正逆切換が行えるようにしながら、構造の簡素化や
コンパクト化の図れる作業機用伝動装置を提供する点に
ある。
段変速と正逆切換が可能であり、伝動機能としては申し
分ないものである。しかしながら、そのために互いに独
立した２種の変速機構と２種の正逆転機構とによる計４
種の変速部が存在しており、ギヤや軸類の構成部品が多
く、又その配設スペースも大なるものであり、コストや
スペースの点からは改善の余地があるように思える。本
発明の目的は、走行系及びＰＴＯ系の双方共に複数段変
速と正逆切換が行えるようにしながら、構造の簡素化や
コンパクト化の図れる作業機用伝動装置を提供する点に
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１に係る本発明の特徴は、走行系シフトギヤを
備えた走行系伝動軸と、ＰＴＯ系シフトギヤを備えたＰ
ＴＯ系伝動軸とを入力軸の両側に振分けて配置して、前
記入力軸から前記走行系伝動軸への前進動力の伝達を可
能にする前進伝動系と、前記入力軸から前記ＰＴＯ系伝
動軸への正転動力の伝達を可能にする正転伝動系とを構
成し、かつ、前記走行系伝動軸とＰＴＯ系伝動軸との中
間に、前記入力軸から前記走行系伝動軸への後進動力の
伝達を可能にする後進伝動系と、前記入力軸から前記Ｐ
ＴＯ系伝動軸への逆転動力の伝達を可能にする逆転伝動
系とを兼用するアイドルギヤを支承する単一のアイドル
軸を配置してある点にある。
の請求項１に係る本発明の特徴は、走行系シフトギヤを
備えた走行系伝動軸と、ＰＴＯ系シフトギヤを備えたＰ
ＴＯ系伝動軸とを入力軸の両側に振分けて配置して、前
記入力軸から前記走行系伝動軸への前進動力の伝達を可
能にする前進伝動系と、前記入力軸から前記ＰＴＯ系伝
動軸への正転動力の伝達を可能にする正転伝動系とを構
成し、かつ、前記走行系伝動軸とＰＴＯ系伝動軸との中
間に、前記入力軸から前記走行系伝動軸への後進動力の
伝達を可能にする後進伝動系と、前記入力軸から前記Ｐ
ＴＯ系伝動軸への逆転動力の伝達を可能にする逆転伝動
系とを兼用するアイドルギヤを支承する単一のアイドル
軸を配置してある点にある。
【０００６】請求項２に係る本発明の特徴は、走行系伝
動軸とＰＴＯ系伝動軸とを入力軸の両側に振分けて配置
し、かつ、これら走行系伝動軸とＰＴＯ系伝動軸との中
間に、入力軸に伝動したアイドルギヤを支承するアイド
ル軸を配置し、走行系伝動軸に備えた走行系シフトギヤ
のシフト操作によって複数段に変速可能な走行変速機構
を、入力軸と走行系伝動軸とに亘って構成し、かつ、Ｐ
ＴＯ系伝動軸に備えたＰＴＯ系シフトギヤのシフト操作
によって複数段に変速可能なＰＴＯ変速機構を、入力軸
とＰＴＯ系伝動軸とに亘って構成し、走行系シフトギヤ
のシフト操作によってアイドルギヤと走行系伝動軸との
連動及び非連動が、かつ、ＰＴＯ系シフトギヤのシフト
操作によってアイドルギヤとＰＴＯ系伝動軸との連動及
び非連動が夫々可能となるよう、走行系伝動軸とＰＴＯ
系伝動軸とアイドル軸とを相対配置してある点にある。
動軸とＰＴＯ系伝動軸とを入力軸の両側に振分けて配置
し、かつ、これら走行系伝動軸とＰＴＯ系伝動軸との中
間に、入力軸に伝動したアイドルギヤを支承するアイド
ル軸を配置し、走行系伝動軸に備えた走行系シフトギヤ
のシフト操作によって複数段に変速可能な走行変速機構
を、入力軸と走行系伝動軸とに亘って構成し、かつ、Ｐ
ＴＯ系伝動軸に備えたＰＴＯ系シフトギヤのシフト操作
によって複数段に変速可能なＰＴＯ変速機構を、入力軸
とＰＴＯ系伝動軸とに亘って構成し、走行系シフトギヤ
のシフト操作によってアイドルギヤと走行系伝動軸との
連動及び非連動が、かつ、ＰＴＯ系シフトギヤのシフト
操作によってアイドルギヤとＰＴＯ系伝動軸との連動及
び非連動が夫々可能となるよう、走行系伝動軸とＰＴＯ
系伝動軸とアイドル軸とを相対配置してある点にある。
【０００７】請求項３に係る本発明の特徴は、上記請求
項１や２に係る発明において、アイドルギヤと咬合可能
なバックギヤと、走行系伝動軸に支承される走行用最低
速ギヤ又はＰＴＯ系伝動軸に支承されるＰＴＯ用最低速
ギヤと咬合可能な第１駆動ギヤとを入力軸に備えるとと
もに、バックギヤと第１駆動ギヤとを広幅の単一ギヤで
構成してある点にある。
項１や２に係る発明において、アイドルギヤと咬合可能
なバックギヤと、走行系伝動軸に支承される走行用最低
速ギヤ又はＰＴＯ系伝動軸に支承されるＰＴＯ用最低速
ギヤと咬合可能な第１駆動ギヤとを入力軸に備えるとと
もに、バックギヤと第１駆動ギヤとを広幅の単一ギヤで
構成してある点にある。
【０００８】請求項４に係る本発明の特徴は、上記請求
項１〜３のいずれか一つに係る発明において、前記入力
軸と前記走行系伝動軸と前記ＰＴＯ系伝動軸とを、それ
らの軸心を結ぶ線が三角形を形成するように配置すると
ともに、前記アイドル軸を、その軸心が前記三角形にお
ける前記走行系伝動軸の軸心と前記ＰＴＯ系伝動軸の軸
心とを結ぶ線の外側に位置するように配置し、かつ、前
記入力軸に、前記アイドルギヤに咬合するバックギヤ
と、前記走行系伝動軸に備えたギヤ及び前記ＰＴＯ系伝
動軸に備えたギヤに咬合するギヤとを備えてある点にあ
る。
項１〜３のいずれか一つに係る発明において、前記入力
軸と前記走行系伝動軸と前記ＰＴＯ系伝動軸とを、それ
らの軸心を結ぶ線が三角形を形成するように配置すると
ともに、前記アイドル軸を、その軸心が前記三角形にお
ける前記走行系伝動軸の軸心と前記ＰＴＯ系伝動軸の軸
心とを結ぶ線の外側に位置するように配置し、かつ、前
記入力軸に、前記アイドルギヤに咬合するバックギヤ
と、前記走行系伝動軸に備えたギヤ及び前記ＰＴＯ系伝
動軸に備えたギヤに咬合するギヤとを備えてある点にあ
る。
【０００９】
【作用】本発明によれば、各軸の連係配置により、シフ
ト操作による単一のアイドルギヤへの咬合及び解除で走
行系とＰＴＯ系双方の逆転駆動が行えるようになる。
ト操作による単一のアイドルギヤへの咬合及び解除で走
行系とＰＴＯ系双方の逆転駆動が行えるようになる。
【００１０】故に、入力軸、走行系伝動軸、ＰＴＯ系伝
動軸、及びアイドル軸の４軸に跨がって、走行系変速機
構とＰＴＯ系変速機構と単一の正逆転機構とを構成する
ことにより、走行系とＰＴＯ系夫々の複数段変速と正逆
転の切換が行えるものとなる。これは、前述した従来技
術（特開平４‐１１３９３５号公報）のものにおける走
行系の正逆転機構（符号１３）が無くなったことに相当
するものであり、その分のギヤや伝動軸、及び配設スペ
ースを省略することが可能になる。
動軸、及びアイドル軸の４軸に跨がって、走行系変速機
構とＰＴＯ系変速機構と単一の正逆転機構とを構成する
ことにより、走行系とＰＴＯ系夫々の複数段変速と正逆
転の切換が行えるものとなる。これは、前述した従来技
術（特開平４‐１１３９３５号公報）のものにおける走
行系の正逆転機構（符号１３）が無くなったことに相当
するものであり、その分のギヤや伝動軸、及び配設スペ
ースを省略することが可能になる。
【００１１】特に、請求項３に係る発明では、各軸間の
距離やギヤ比を適宜に設定して、走行系変速機構又はＰ
ＴＯ系変速機構の１速ギヤと咬合する第１駆動ギヤと、
バックギヤとを同一の歯数にすることにより、広幅の１
個のギヤとして構成することが可能である。従って、２
個別々に備える場合に比べてギヤの加工工程が少なくな
り、廉価で効率的に作成できるようになる。
距離やギヤ比を適宜に設定して、走行系変速機構又はＰ
ＴＯ系変速機構の１速ギヤと咬合する第１駆動ギヤと、
バックギヤとを同一の歯数にすることにより、広幅の１
個のギヤとして構成することが可能である。従って、２
個別々に備える場合に比べてギヤの加工工程が少なくな
り、廉価で効率的に作成できるようになる。
【００１２】
【発明の効果】その結果、軸の配置やギヤ比の見直しに
よる比較的簡単な改造によって、単一の逆転伝動系であ
りながら走行系とＰＴＯ系双方の正逆転切換が可能にな
り、走行系とＰＴＯ系の夫々に複数段変速と正逆転の機
能を持ちながら、コストダウンやコンパクト化の図れる
伝動構造を提供することができた。
よる比較的簡単な改造によって、単一の逆転伝動系であ
りながら走行系とＰＴＯ系双方の正逆転切換が可能にな
り、走行系とＰＴＯ系の夫々に複数段変速と正逆転の機
能を持ちながら、コストダウンやコンパクト化の図れる
伝動構造を提供することができた。
【００１３】
【実施例】以下に、本発明の実施例を、作業機の一例で
あるトラクタの場合について図面に基づいて説明する。
図１に伝動系の主要部が示され、１はエンジン動力が入
力される入力軸、２は走行系伝動軸、３はＰＴＯ系伝動
軸、４はアイドル軸であり、走行系伝動軸２の動力は、
副変速機構５を介して図示しない駆動輪用のデフ機構６
へ伝動され、ＰＴＯ系伝動軸３の動力は中間軸７を介し
て図示しないＰＴＯ軸へ伝動されている。
あるトラクタの場合について図面に基づいて説明する。
図１に伝動系の主要部が示され、１はエンジン動力が入
力される入力軸、２は走行系伝動軸、３はＰＴＯ系伝動
軸、４はアイドル軸であり、走行系伝動軸２の動力は、
副変速機構５を介して図示しない駆動輪用のデフ機構６
へ伝動され、ＰＴＯ系伝動軸３の動力は中間軸７を介し
て図示しないＰＴＯ軸へ伝動されている。
【００１４】走行系伝動軸２とＰＴＯ系伝動軸３とは、
走行系伝動軸２が上となるよう入力軸１の上下両側に振
分けて配置され、走行系伝動軸２とＰＴＯ系伝動軸３と
の上下中間で、かつ、入力軸１の横となる位置に、入力
軸１に伝動したアイドルギヤ８を支承するアイドル軸４
を配置して、図２に示すように、略菱形となるように各
軸１，２，３，４が配列されている。走行系伝動軸２に
備えた走行系の第１及び第２シフトギヤ９，１０のシフ
ト操作により、３段に変速可能な走行変速機構Ａが入力
軸１と走行系伝動軸２とに亘って構成され、かつ、ＰＴ
Ｏ系伝動軸３に備えたＰＴＯ系の第３及び第４シフトギ
ヤ１１，１２のシフト操作により、３段に変速可能なＰ
ＴＯ変速機構Ｂが入力軸１とＰＴＯ系伝動軸３とに亘っ
て構成されている。次に、各変速機構Ａ，Ｂの構造を詳
述する。
走行系伝動軸２が上となるよう入力軸１の上下両側に振
分けて配置され、走行系伝動軸２とＰＴＯ系伝動軸３と
の上下中間で、かつ、入力軸１の横となる位置に、入力
軸１に伝動したアイドルギヤ８を支承するアイドル軸４
を配置して、図２に示すように、略菱形となるように各
軸１，２，３，４が配列されている。走行系伝動軸２に
備えた走行系の第１及び第２シフトギヤ９，１０のシフ
ト操作により、３段に変速可能な走行変速機構Ａが入力
軸１と走行系伝動軸２とに亘って構成され、かつ、ＰＴ
Ｏ系伝動軸３に備えたＰＴＯ系の第３及び第４シフトギ
ヤ１１，１２のシフト操作により、３段に変速可能なＰ
ＴＯ変速機構Ｂが入力軸１とＰＴＯ系伝動軸３とに亘っ
て構成されている。次に、各変速機構Ａ，Ｂの構造を詳
述する。
【００１５】 走行変速機構Ａについて 入力軸１には、大径駆動ギヤ１３と伝動ギヤ１４と小径
駆動ギヤ１５とが一体形成されるとともに、走行系伝動
軸２には、小径従動ギヤ１６と大径従動ギヤ１７とが遊
転状態に外嵌され、かつ、前述した第１及び第２シフト
ギヤ９，１０が所定範囲でスライド自在にスプライン外
嵌されている。大径駆動ギヤ１３と小径従動ギヤ１６
と、及び小径駆動ギヤ１５と大径従動ギヤ１７とは夫々
常時咬合している。小径従動ギヤ１６と大径従動ギヤ１
７との夫々の対向側端には走行系伝動軸２のスプライン
と同じスプラインが形成された噛合部１６ａ，１７ａが
形成されている。
駆動ギヤ１５とが一体形成されるとともに、走行系伝動
軸２には、小径従動ギヤ１６と大径従動ギヤ１７とが遊
転状態に外嵌され、かつ、前述した第１及び第２シフト
ギヤ９，１０が所定範囲でスライド自在にスプライン外
嵌されている。大径駆動ギヤ１３と小径従動ギヤ１６
と、及び小径駆動ギヤ１５と大径従動ギヤ１７とは夫々
常時咬合している。小径従動ギヤ１６と大径従動ギヤ１
７との夫々の対向側端には走行系伝動軸２のスプライン
と同じスプラインが形成された噛合部１６ａ，１７ａが
形成されている。
【００１６】従って、第１シフトギヤ９を図面上で右方
にスライド操作して、第１シフトギヤ９と伝動ギヤ１４
とを咬合させると走行１速が現出され、第２シフトギヤ
１０を図面上で右方にスライド操作して、走行系伝動軸
２と大径従動ギヤ１７とを直結すると走行第２速が現出
されるとともに、第１シフトギヤ９を図面上で左方にス
ライド操作して、走行系伝動軸２と小径従動ギヤ１６と
を直結すると走行第３速が現出されるようになる。
にスライド操作して、第１シフトギヤ９と伝動ギヤ１４
とを咬合させると走行１速が現出され、第２シフトギヤ
１０を図面上で右方にスライド操作して、走行系伝動軸
２と大径従動ギヤ１７とを直結すると走行第２速が現出
されるとともに、第１シフトギヤ９を図面上で左方にス
ライド操作して、走行系伝動軸２と小径従動ギヤ１６と
を直結すると走行第３速が現出されるようになる。
【００１７】そして、第２シフトギヤ１０を図面上で左
方にスライド操作すると後進第１速が現出される。すな
わち、伝動ギヤ１４にはアイドルギヤ８が常時咬合され
ており、第２シフトギヤ１０のスライドによって入力軸
１の動力がアイドル軸４を介して走行系伝動軸２に入力
されることになり、走行系の逆転動力を取出すことにな
るのである。
方にスライド操作すると後進第１速が現出される。すな
わち、伝動ギヤ１４にはアイドルギヤ８が常時咬合され
ており、第２シフトギヤ１０のスライドによって入力軸
１の動力がアイドル軸４を介して走行系伝動軸２に入力
されることになり、走行系の逆転動力を取出すことにな
るのである。
【００１８】 ＰＴＯ変速機構Ｂについて ＰＴＯ系伝動軸３には、遊嵌従動ギヤ１８が遊転状態に
外嵌され、かつ、前述した第３及び第４シフトギヤ１
１，１２が所定範囲でスライド自在にスプライン外嵌さ
れている。大径駆動ギヤ１３と遊嵌従動ギヤ１８とは常
時咬合している。遊嵌従動ギヤ１８の端部にはＰＴＯ系
伝動軸３のスプラインと同じスプラインが形成された噛
合部１８ａが形成されている。
外嵌され、かつ、前述した第３及び第４シフトギヤ１
１，１２が所定範囲でスライド自在にスプライン外嵌さ
れている。大径駆動ギヤ１３と遊嵌従動ギヤ１８とは常
時咬合している。遊嵌従動ギヤ１８の端部にはＰＴＯ系
伝動軸３のスプラインと同じスプラインが形成された噛
合部１８ａが形成されている。
【００１９】従って、第３シフトギヤ１１を図面上で右
方にスライド操作して、第３シフトギヤ１１と伝動ギヤ
１４とを咬合させるとＰＴＯ第１速が現出され、第４シ
フトギヤ１２を図面上で右方にスライド操作して、第４
シフトギヤ１２と小径駆動ギヤ１５とを咬合させるとＰ
ＴＯ第２速が現出され、第３シフトギヤ１１を図面上で
左方にスライド操作すると、ＰＴＯ系伝動軸３と遊嵌従
動ギヤ１８とが直結されてＰＴＯ第３速が現出されるの
である。
方にスライド操作して、第３シフトギヤ１１と伝動ギヤ
１４とを咬合させるとＰＴＯ第１速が現出され、第４シ
フトギヤ１２を図面上で右方にスライド操作して、第４
シフトギヤ１２と小径駆動ギヤ１５とを咬合させるとＰ
ＴＯ第２速が現出され、第３シフトギヤ１１を図面上で
左方にスライド操作すると、ＰＴＯ系伝動軸３と遊嵌従
動ギヤ１８とが直結されてＰＴＯ第３速が現出されるの
である。
【００２０】そして、第４シフトギヤ１２を図面上で左
方にスライド操作すると、この第４シフトギヤ１２がア
イドルギヤ８に咬合する。その結果、伝動ギヤ１４と第
４シフトギヤ１２とがアイドルギヤ８を介して咬合し、
ＰＴＯ系の逆転動力を取出すことになるのである。
方にスライド操作すると、この第４シフトギヤ１２がア
イドルギヤ８に咬合する。その結果、伝動ギヤ１４と第
４シフトギヤ１２とがアイドルギヤ８を介して咬合し、
ＰＴＯ系の逆転動力を取出すことになるのである。
【００２１】つまり、走行系シフトギヤ９，１０のシフ
ト操作によってアイドルギヤ８と走行系伝動軸２との連
動及び非連動が、かつ、ＰＴＯ系シフトギヤ１１，１２
のシフト操作によってアイドルギヤ８とＰＴＯ系伝動軸
３との連動及び非連動が夫々可能となるよう、走行系伝
動軸２とＰＴＯ系伝動軸３とアイドル軸４とが相対配置
されている。
ト操作によってアイドルギヤ８と走行系伝動軸２との連
動及び非連動が、かつ、ＰＴＯ系シフトギヤ１１，１２
のシフト操作によってアイドルギヤ８とＰＴＯ系伝動軸
３との連動及び非連動が夫々可能となるよう、走行系伝
動軸２とＰＴＯ系伝動軸３とアイドル軸４とが相対配置
されている。
【００２２】又、図１に示すように、入力軸１の伝動ギ
ヤ１４は広幅ギヤに形成されており、図面上における右
半分がアイドルギヤ８と咬合可能なバックギヤ１４ａ
に、かつ、左半分が第１又は第３シフトギヤ９，１１と
咬合可能な第１駆動ギヤ１４ｂに夫々相当するものであ
る。これは、軸間距離や各変速比を上手く設計すること
によってバックギヤ１４ａと第１駆動ギヤ１４ｂとを同
一歯数に設定することで単一の広幅ギヤとして実現でき
たものである。これによって部品点数やギヤ加工工程の
合理化によるコストダウンが図られている。
ヤ１４は広幅ギヤに形成されており、図面上における右
半分がアイドルギヤ８と咬合可能なバックギヤ１４ａ
に、かつ、左半分が第１又は第３シフトギヤ９，１１と
咬合可能な第１駆動ギヤ１４ｂに夫々相当するものであ
る。これは、軸間距離や各変速比を上手く設計すること
によってバックギヤ１４ａと第１駆動ギヤ１４ｂとを同
一歯数に設定することで単一の広幅ギヤとして実現でき
たものである。これによって部品点数やギヤ加工工程の
合理化によるコストダウンが図られている。
【００２３】ところで、第１、第２シフトギヤ９，１
０、及び第３、第４シフトギヤ１１，１２の夫々には、
同時噛合を防止する二重噛合防止機構が備えられている
が、公知技術のため図面及びその説明は割愛する。
０、及び第３、第４シフトギヤ１１，１２の夫々には、
同時噛合を防止する二重噛合防止機構が備えられている
が、公知技術のため図面及びその説明は割愛する。
【００２４】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】伝動系要部の構造を示す展開図
【図２】各軸の配置を示す正面図
１ 入力軸 ２ 走行系伝動軸 ３ ＰＴＯ系伝動軸 ４ アイドル軸 ８ アイドルギヤ ９，１０ 走行系シフトギヤ １１，１２ ＰＴＯ系シフトギヤ１３ ギヤ １４ａ バックギヤ １４ｂ 第１駆動ギヤ１５ ギヤ １６ ギヤ １７ ギヤ １８ ギヤ Ａ 走行変速機構 Ｂ ＰＴＯ変速機構
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−50866（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−62611（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−113935（ＪＰ，Ａ) 実開 昭48−10126（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−173743（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭50−7631（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 17/00 - 17/36 F16H 3/00 - 3/78
Claims (4)
- 【請求項１】 走行系シフトギヤ（９），（１０）を備
えた走行系伝動軸（２）と、ＰＴＯ系シフトギヤ（１
１），（１２）を備えたＰＴＯ系伝動軸（３）とを入力
軸（１）の両側に振分けて配置して、前記入力軸（１）
から前記走行系伝動軸（２）への前進動力の伝達を可能
にする前進伝動系と、前記入力軸（１）から前記ＰＴＯ
系伝動軸（３）への正転動力の伝達を可能にする正転伝
動系とを構成し、かつ、前記走行系伝動軸（２）とＰＴ
Ｏ系伝動軸（３）との中間に、前記入力軸（１）から前
記走行系伝動軸（２）への後進動力の伝達を可能にする
後進伝動系と、前記入力軸（１）から前記ＰＴＯ系伝動
軸（３）への逆転動力の伝達を可能にする逆転伝動系と
を兼用するアイドルギヤ（８）を支承する単一のアイド
ル軸（４）を配置してある作業機の伝動構造。 - 【請求項２】 走行系伝動軸（２）とＰＴＯ系伝動軸
（３）とを入力軸（１）の両側に振分けて配置し、か
つ、これら走行系伝動軸（２）とＰＴＯ系伝動軸（３）
との中間に、前記入力軸（１）に伝動したアイドルギヤ
（８）を支承するアイドル軸（４）を配置し、 前記走行系伝動軸（２）に備えた走行系シフトギヤ
（９），（１０）のシフト操作によって複数段に変速可
能な走行変速機構（Ａ）を、前記入力軸（１）と前記走
行系伝動軸（２）とに亘って構成し、かつ、前記ＰＴＯ
系伝動軸（３）に備えたＰＴＯ系シフトギヤ（１１），
（１２）のシフト操作によって複数段に変速可能なＰＴ
Ｏ変速機構（Ｂ）を、前記入力軸（１）と前記ＰＴＯ系
伝動軸（３）とに亘って構成し、 前記走行系シフトギヤ（１０）のシフト操作によって前
記アイドルギヤ（８）と前記走行系伝動軸（２）との連
動及び非連動が、かつ、前記ＰＴＯ系シフトギヤ（１
２）のシフト操作によって前記アイドルギヤ（８）と前
記ＰＴＯ系伝動軸（３）との連動及び非連動が夫々可能
となるよう、前記走行系伝動軸（２）と前記ＰＴＯ系伝
動軸（３）と前記アイドル軸（４）とを相対配置してあ
る作業機の伝動構造。 - 【請求項３】 前記アイドルギヤ（８）と咬合可能なバ
ックギヤ（１４ａ）と、前記走行系伝動軸（２）に支承
される走行用最低速ギヤ（９）又は前記ＰＴＯ系伝動軸
（３）に支承されるＰＴＯ用最低速ギヤ（１１）と咬合
可能な第１駆動ギヤ（１４ｂ）とを前記入力軸（１）に
備えるとともに、前記バックギヤ（１４ａ）と前記第１
駆動ギヤ（１４ｂ）とを広幅の単一ギヤで構成してある
請求項１又は２記載の作業機の伝動構造。 - 【請求項４】 前記入力軸（１）と前記走行系伝動軸
（２）と前記ＰＴＯ系伝動軸（３）とを、それらの軸心
を結ぶ線が三角形を形成するように配置するとともに、
前記アイドル軸（４）を、その軸心が前記三角形におけ
る前記走行系伝動軸（２）の軸心と前記ＰＴＯ系伝動軸
（３）の軸心とを結ぶ線の外側に位置するように配置
し、かつ、前記入力軸（１）に、前記アイドルギヤ
（８）に咬合するバックギヤ（１４ａ）と、前記走行系
伝動軸（２）に備えたギヤ（９），（１６），（１７）
及び前記ＰＴＯ系伝動軸（３）に備えたギヤ（１１），
（１２），（１８）に咬合するギヤ（１３），（１４
ｂ），（１５）とを備えてある請求項１〜３のいずれか
一つに記載の作業機の伝動構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12603794A JP3210802B2 (ja) | 1994-06-08 | 1994-06-08 | 作業機の伝動構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12603794A JP3210802B2 (ja) | 1994-06-08 | 1994-06-08 | 作業機の伝動構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329589A JPH07329589A (ja) | 1995-12-19 |
| JP3210802B2 true JP3210802B2 (ja) | 2001-09-25 |
Family
ID=14925113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12603794A Expired - Lifetime JP3210802B2 (ja) | 1994-06-08 | 1994-06-08 | 作業機の伝動構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3210802B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5795391B2 (ja) * | 2014-02-14 | 2015-10-14 | ヤンマー株式会社 | 農作業車 |
-
1994
- 1994-06-08 JP JP12603794A patent/JP3210802B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07329589A (ja) | 1995-12-19 |
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