JPS6136066A - 自転車用スタンド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野Ｊ この発明は、自転車置場として使用する自転車用スタン
ドに関する１゜ 「従来の技術」 近年、通勤１通学等により駅前に集中して駐輪する自転
車は莫大な数に上り、しかも置き方が乱雑で、歩道は申
すまでもなく、車道においても通常の路線内へはみ出し
て、歩行者や通行車両を妨害し、関係当局の頭痛の種と
なっておシ、特に駅付近は地価も高く適当な駐輪用空地
も得がたいので、その対策には苦慮しているところであ
るが、一般には成シ行きに任せている所が多い。一方、
自転車の利用者自身も駐輪場所の獲得には苦心している
ばかシか、特に、帰宅に際して、重なり合ったり、ある
いは倒れかかったシした乱雑な配列の中からの自転車の
取り出しに困惑しているのが現状である。

したがって、駅によっては管理人を配して整理に当たら
せたシ、あるいは、後述する従来例Ａや従来例Ｂに示す
ような架設物を設置している所も見受けられる。

また、自転車店における商品展示や保管についても店内
狭しとばかり多種多様な自転車をくっつき合わせて置い
である場合が多い。

ところで、二層式スタンドとして用いられている従来例
Ａについて第６図に基づき説明すると、基板２１に立設
した角柱２２の対称面２２ａ、２２ｂの下部にそれぞれ
反対の外方へ向けて地面に傾斜し、かつ、基部２３ｋに
前輪保持枠２４を立設したみそ形鋼２３が付設してあり
、該みぞ形鋼２３のみぞ２３ｍＫは複数本の丸横棒２５
が等間隔に貫設されて、下“段スタンド２６となってい
る。

また、前記角柱２２の頂面２２Ｃには、前記みぞ形鋼２
３のそれぞれ上方に、かつ、同方向に、みそ形鋼２１が
互い違いになって水平に併設されている。そして、前輪
保持枠２８の後部とみそ形鋼製案内部材２９の前部金具
２９ｊとが回動可能に連結していて、該金具２９ｊと前
記保持枠２８とが共に前記みぞ形鋼２７のみぞ２７ｍ内
を摺動できるように構成されて上段スタンド３０となっ
ている。なお、案内部材２９の後端部には、一対の取手
３１と折畳み収納のできる下端で一体に結合した一対の
脚棒３２とが設けられている。

なお、この二層式スタンドに、上、下段スタンド２６．
３０に高低差をつけた高二層スタンドＫ及び低二層スタ
ンドＴＱ二型式があり、交互に所要の等間隔ｌをもって
一列に並設し、連結棒３３によりそれぞれを連結して一
群を構成している。

次に、駐輪の方法を述べると、下段スタンド２６に対し
ては、みそ形鋼２３に両輪を入れて自転車を前輪保持枠
２４一杯に押し込めば、丸横棒２５が後輪の後退を制止
するのでそのまま駐輪することが：′Ｃ＠、取シ出す場
合もその１ま引き出せばよい。

また、上段スタンド８０に対しては、取手３１を持って
前部金具２９ｊをみぞ形鋼２１の外端部まで引き出し、
脚棒３２を引き起こして地面に立て、案内部材２９を斜
めに設定する。次に、両輪を案内部材２９のみぞ２９ｍ
に入れて自転車を前輪が前記保持枠２８に嵌るまで押し
上げた後、取手３１を持ってみそ形鋼２７０基端に該保
持枠２８が到達するまで案内部材２９を持ち上げて押し
込み、脚棒３２を折シ畳んで、駐輪を完了する。

取り出す場合は、前記駐輪と逆動作により案内部材２９
を設定した後、自転車を引き出し、再び案内部材２９を
持ち上げ押し込み脚棒３２を折り畳んで原状に復帰させ
る。

次に、交差式スタンドとして用いられている従来例Ｂを
第７図に基づいて説明する。

まず、構成を述べると、自転車の後輪を挿入載置する後
輪用溝４１を等間隔をもって設けた一対の基台４２を併
設し、両基台４２を所々で連結した横置材４３の中央に
立設した支柱４４に山形鋼を用いた縦通材４５を架設し
て基礎台４６が構成されている。そして、前記後輪用溝
４１の内端部から所要長さのみそ形鋼４７が、傾斜角３
０度の場合は直接、また、４５度の場合は補助支柱４８
を介して交互にそれぞれ前記縦通材４５に掛は渡されて
固定されている。なお、これらみぞ形鋼４７は、両基台
４２．４２から内方へそれぞれ斜めに立ち上っているの
で、中央付近で交差した状態となっている。

また、前記後輪用溝４１の外端部には、後輪を係止する
枠型の車輪止め４９が固着しである。

したがって、この交差式スタンドに駐輪するには、左手
でノ・ンドルを操作し、右手でサドルを押して前輪を後
輪用溝４１からみぞ形鋼４１に進め後輪を後輪用溝４・
、１０車輪止め４９に係止することにぶって実施し、ま
た、自転車を取り出す場合は、左手でノ・ンドルを把持
し、右手でサドルを持ち上げ、後輪を前記車輪止め４９
から外し後退させて取カ出す。

［発明が解決しようとする問題点」 以°上説明したように、自転車の一般利用者にあっては
、駅付近に整然と駐輪できる場所、あるいは施設を要望
すること切なものがあり、また、関係当局においても一
車当りの専用面積を極小とし、しかも管理人を不要とし
ても整然と容易に駐輪することができ駐輪幅の狭い簡易
な施設の出現を待望している。しかしながら、これに呼
応して提供された前記従来例においては、今なお十分な
効果を得られるものとは言い難く、例えば、従来例Ａに
おいては、所要面積の節減はできても上段スタンドへの
自転車の出し入れ操作が極めて煩鎖であるばかりでなく
、か弱い女子供にけ駐輪できないという欠点があシ、シ
たがって上段スタンドの使用率は極端に低いものである
。

また、従来例Ｂにおいては、隣シ合って駐輪した自転車
のハンドルに高低差があっても同列に並んでいるばかり
か、反対側のみそ形鋼の自由端が突出して来ているため
、出し入れ操作に邪魔となシ、特に４５度傾斜の駐輪に
対しては、押し上げの力も多くを要し、また、操作もむ
ずかしい７．なお、専用面積も十分節減されてはいない
。

自転車店の展示、保管も限られたスペースの活用が十分
でなく、顧客の手ざわりによる品定めに簡易に供ししが
たいという難点がある。

［問題点を解決するための手段」 この発明は、叙上の問題点に着目してなされたもので、
それぞれ同じ横方向に向けてのみ縦回動するハンドル保
持具を具備した複数個の支持部材を、前記横方向に斜め
に交差する直線上において、それぞれ所要の等間隔をも
って上部施設から垂設するとともに、前記支持部材に対
応する床面に後輪受は台を組み合わせて並設し、構成し
た自転車スタンドを提供することにより、これらの問題
点を解決したものである。

１作用」 駐輪するには、支持部材の下にハンドルが位置するよう
に自転車を後輪受は台の近くに置き、ハンドル保持具を
両ハンドルに下方から支承させた後、ハンドルに片手を
添え、他方の手でサドル、又は荷台を前方へ押し出すと
、自転車は振子のように前記保持具の支持部材への連結
具を中心に円を描いて上方へ回動し、前輪が浮き一ヒっ
て立ち上った姿勢になるとともに後輪は、これに追従し
て後輪受は台に近付くので、該受は台に載置し設定する
。

また、自転車を取シ出すには、片手で／・ンドルを持ち
、他方の手でサドル、又は荷台を持ち上げて後輪受は台
から地面の上に移せば、自重により後退して初期の状態
に復帰するので、）・ンドル保持具をハンドルから取り
外せばよい。

なお、各自転車の設定位置は、平行であっても斜めにず
れて前後しておシ、しかも隣の自転単に立上シ姿勢に設
定されているため、自転車の出し入れに際し、ハンドル
が干渉し合うことはなく、また、利用者の操作場所も十
分な余裕を有している。

「実施例」 以下、この発明の一実施例を第１図ないし第５図に基づ
いて説明する。！ず構成を述べる。

この実施例の自転車用スタンドは、基礎枠組Ａ並びにハ
ンドル係止手段Ｂと後輪係止手段Ｃとを組み合わせた複
数の駐輪手段りから主要構成されている。（第１図田参
照） 基礎枠組Ａｒｉ、平行四辺形の床枠１の一方の長辺枠Ｉ
Ｃに立設した複数の支柱２に、前記床枠１に対向した平
行四辺形の屋根枠３を片持ちに固着して、側面から見て
ほぼコの字型の立体枠組に形成したものである９、なお
、４は、各枠を補強するための斜め支柱でおる。

ハンドル係止手段Ｂにおいては、第２図に示すように、
前記屋根枠３の自由端の横枠３ｙに、対向する二側面５
ｆが前記床枠１の短辺枠１ｔと平行して四角柱の支持部
材５が複数本、所要の等間隔をもって垂設されて２シ、
該部材５の下端には、外嵌して上下に摺動する連結具６
の落下防止と安全のため、半球状の防止具５ｂが付設し
である。

連結具１ｔ、第３図に示すとおり、筒長側板６Ｃが支持
部材５の前記二側面５ｆに、また、筒長側板６Ｃに固着
する中間板６ｍが内面５ｎにそれぞれ密接し、外面５ｇ
に対向する外方の短側板６ｔＵ、下縁が該外面５ｇに密
接しているが、上縁に内方へ湾曲していても若干の間隙
を有する縦断面くの字型となっておシ、全体として横断
面目の字型の枠板に形成されている。そして、筒長側板
６Ｃの所要箇所に対向してボルト孔６ａがそれぞれ穿設
しである。

ハンドル保持具７ｔｉ、自転車の両ノ・ンドルＨの基部
Ｈｋに後方から嵌め入れられてこれらを支持する鈎１ｆ
を有する一対の支持杆ＩＳが、その基端部７ｋｅ平板に
形成されて対面し、前記ボルト孔６ａに貫設されたボル
ト８によって前記垂直面にほぼ沿って上下方向に回動で
きるように連結具６に結合′されている。なお、７ｍｔ
；ｔ、一対の支持杆ＩＳを一体的に結合する中間支柱で
ある。

したがって、ハンドル保持具１は、支持部材５に対し、
連結具６を介して、支持部材５を含む前記短辺枠Ｉｔに
平行な垂直面にほぼ沿い上下方向に移動可能であり、か
つ、ボルト８を中心として上下方向に回動可能となって
いる。

後輪係止手段Ｃについて述べると、第４図において、後
輪受は台９は、前記床枠ｌの長辺枠ＩＣと平行で、所要
箇所において両短辺枠Ｉｔを結合する中間連結枠１ｍ（
第１図１参照）が、前記垂直面と交差する箇所に立設し
た支柱９Ｓに、下方へ所要の湾曲をしたみそ形鋼の後輪
台座９ｄと、該台座９ｄの周縁に、やや外方へ開いて立
ち上った後輪用枠９Ｗとが載設されてなるものである。

なお、後輪台座９ｄｒｉ後輪用枠９Ｗと共に枠組で作成
してもよい。

そして、これらハンドル係止手段Ｂと後輪受は手段Ｃと
を組み合わせた一軍肖りの駐輪手段Ｏが、第１図に示す
ように基礎枠組Ａ内に斜めに複数組等間隔をもって並設
され、この実施例を構成している。

次に、作用を述べる。

まず、駐輪する場合は、第２図に示すように支持部材５
の下にハンドルＨの基部Ｈｋが位置するように自転車を
後輪受は台９に近接して置き、ノ・ンドル保持具１の一
対の鈎７ｆを両基部Ｈｋの下に差し入れた後、連結具６
を前記支持部材５に沿って一杯に持ち上げ、鈎１ｆで基
部Ｈｋを釣シ上げる形とすると、連結具６のボルト孔６
ａに自転車の重量がかかるため、該連結具６は前下方（
図では左下方）に傾き、支持部材５の内面５ｎに密接し
た中間板６ｍの下縁と、傾きによって外面５ｇに圧接し
た外方の短側板６ｔの上縁とで支持部材５ｒｔ挾持され
るため、連結具６はその位置に固定する。そこで、片手
でハンド／Ｌ／Ｈを持ち、他の手でサドルか又は荷台を
前方へ押しやると、前記ボルト孔６ａを回動中心として
連結ＪＬ６Ｆ１ノ・ンドルＨとともに前上方へ回動する
ので、前輪が浮き上り自転車は立ち上る。この際、連結
具６とともに自転車も、支持部材５と後輪受は台９とを
含む前記垂直面において上昇回動するので後輪もこの垂
直面に入り、前記受は台９に近付くので、わずかに車体
を持ち上げて後輪を該受は台９の後輪台座９ｄに載置し
、駐輪を立ち上った姿勢で完了する。なお、状況によっ
ては、連結具６を更に上方へ押し上けておく。

次に、自転車を取シ出す場合は、片手をノ・ンドルＨに
添え、他の手でサドルを持ち上げて後輪を前記台座９ｄ
から外すと、自転車は自重によ如後退し、ハンドル保持
具７も下降回動して押し上げ前の状態に復帰する１３そ
とで、連結具６の傾きを直し中間板６ｍの全面を支持部
材５の内面５ｎに当接すると、外方の短側板６ｔの上縁
も外面５ｇから離れるため固定が解かれ摺動可能となる
ので、連結具６を下降させ鈎１ｆをハンドルＨから外す
ことができ、自転車を後退させて取シ出す。

なお、この実施例では、ハンドル係止手段Ｂにおいて支
持部材５を横枠３ｙに固着したが、他の実施例として第
５図に示すように、支持部材１５を上昇可能な構成とし
てもよい。すなわち、横枠３ｙに所定の斜め方向に向け
て固着した角筒ＩＩに、上端部に落下防止ピン１５ｐを
設けた支持部材１５を摺動可能に嵌挿し、角筒１１の内
面へコイルはね１２により孔１１ａを貫通して突出する
ように付勢された掛止片１３ｋを具備したストッパ１３
を前記角筒１１外面に付設し、上部回動限までハンドル
保持具７を折り畳んだ支持部材１５を上昇限まで押し上
けた場合、該支持部材１５の下端部に穿設した掛止孔１
５ａに前記掛止片１３ｋを嵌合して掛止するようにし、
駐輪手段りの不使用時における環境を広くして目障り、
又は障害物とならぬようにしてもよい。

使用に際しては、ストッパ１３の取手＋３ｔをコイルば
ね１２の弾力に抗して押せば、掛止片１３ｋが掛止孔１
５ａから離脱するので、支持部材１５に落下防止ビン＋
５９が角筒１１の上部に当接する最下限に自重によシ降
下する。そこでハンドル保持具１を回動して元に戻せば
使用態勢となる。

［発明の効果Ｊ 以上、説叩してきたように、この発明は、上部施設から
垂設した支持部材に連結部を介して垂直面に沿い上下に
回動可能なハンドル保持具を具備した前輪係止手段と、
前記垂直面内の床上に設置した後輪係止手段とにより、
ハンドルを保持したまま自転車を立ち上った姿勢で、斜
めにずれて平行に複数台、並列させて駐輪できる構成と
したため、−車当りの専有面積を極小にすることができ
るばかシか、隣接車との間隔も縮小し、全体の駐輪面積
及び幅を著しく節減し得るという効果がある。しかも自
転車の立ち上り姿勢においてハンドル位置がそれぞれず
れているため、出し入れに際して互いに干渉することが
ないので極めて容易に操作することができ、また、ノ）
ンドルを保持して振シ子式に立ち上らせるので大した力
を要せず、女性や子供でも簡単に駐輪することができる
。。

なお、自転車の出し入れは、すべて利用者が手動で行な
えるため、特に管理者などを必要としないという利点が
ある。。

また、実施例に示した基礎枠組を用いる場合は、専有平
面面積が小さいので、比較的少量の波板等を葺くことに
より簡易な屋根付き駐輪施設として雨露対策に万全を期
することもできる。

更に、自転車店等においてもスペースを有効に活用でき
るため、多数の商品車の展示や保管が可能となるばか力
か、見やすく、シかも、出し入れが容易であるので、顧
客の要望に対しても簡便に応じて、いわゆる手にとって
の品定めに供し得るという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例の概要を示す説明図で、
図１は平面図、図ｎｒｉ正面図、第２図は、同じく一車
当りの駐輪手段の拡大側面図５第３図は、ハンドル係止
手段の拡大斜視図、第４図は、後輪係止手段の拡大斜視
図、第５図は、他の実施例の上昇可能な支持部材を上昇
限に掛止した状態を示す一部断面側面図、第６図は、従
来例Ａの斜視図、第７図は、従来例Ｂの斜視図である。 Ｂ・・・・・・・・・・・・ハンドル係止手段Ｃ・・・
・・・・・・−・・後輪係止手段Ｏ・・・・・・・・・
・・・駐輪手段 ３ｙ・・・・・・・・・横　枠 ５・・・・・・・・・・・・支持部材 ６・・・・・・・・・・・・連結具 ７・・・・・・・・・・・・ハンドル保持具８・・・・
・・・・・・・・ボルト １５・・・・・・・・・支持部材 第２図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 上部施設から垂設した支持部材と、該支持部材を含む垂
   直面において、支持部材に外嵌し上下方向に摺動可能な
   連結具と、該連結具に結合した部位を回動中心として上
   下方向にのみ回動できるハンドル保持具とからなるハン
   ドル係止手段、及び前記垂直面内の床上に設置した後輪
   係止手段の組合せによりなる自転車を立上り姿勢で設定
   する一車当りの駐輪手段の複数組を、それぞれ斜めにず
   らし、等間隔をもって平行に並設して構成したことを特
   徴とする自転車用スタンド。