JPS6133082B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は道路特に高速道路を補修する場合に自
動車を通すための仮設橋およびその設置工法に関
する。

従来道路を補修する場合には、その補修しよう
とする車線は自動車が通行できず、交通渋滞を起
していた。そこでこのように補修しようとする道
路の位置にその位置をまたぐ仮設橋を設置し、そ
の仮設橋上に自動車を導いて、道路を補修するこ
とが提案された。しかしながら、道路の車線と等
しい幅とする仮設橋を短時間に設置することは非
常に困難であり、また高速道路は通常２車線であ
るから２車線に相当する幅を有する仮設橋を運搬
することはできない。

したがつて本発明の目的は極めて短時間に簡単
に道路上に設置できる道路工事用の仮設橋を提供
するにある。

本発明の他の目的は２車線の道路でも同時に補
修することができる道路工事用の仮設橋を提供す
るにある。

本発明の別の目的は道路の補修する個所に仮設
橋を簡単に設置でき、又橋梁架け換え工事等の仮
設橋として設置できる工法を提供するにある。

以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。

第１図は高速道路Ｈに本発明に係る仮設橋Ｂを
設置した所を示し、本発明に係る仮設橋Ｂは補修
しようとする個所Ａ上に設置する本橋１とその本
橋１の両側に傾斜して設置するアプローチ２ａ，
２ｂより成るものである。

なお後述する本橋１の支持部ＪおよびＪの間隔
は高速道路Ｈの支柱ＳおよびＳの間のスパンとほ
ぼ等しくするのが好ましい。

第２図において本橋１は基礎部１０を備え、そ
の基礎部１０には延長基礎１１が摺動自在に嵌合
されている。そして基礎部１０の端部（第２図の
右側）下側には第１図に示す如くその前後に支持
部Ｊ_aが固定されている。この支持部Ｊ_aは例えば
油圧ジヤツキで構成され、固定部１２に対して脚
部１３が上下動できるようになつている。他方基
礎部１０の上面には平面状の床部材１４が固定さ
れ、さらに本橋のトラスト又はラーメンを構成す
る支柱１５が立設されている。

延長基礎１１が基礎部１０から突出している。
端部（図面の左端部）には前記の支持部Ｊ_aと同
時に例えば、無圧ジヤツキで構成された支持部Ｊ
_bが前後に設けれられている。そして上方に支柱
１５，１５が設けられている点も同様である。こ
の延長基礎１１は基礎部１０の下部に設けた拡幅
装置、例えば油圧ジヤツキ１６によつて図面で左
方に移動できるようになつている。

すなわちジヤツキ１６のピストンロツド１７は
延長基礎１１の下側に設けた型鋼１８に当接して
おり、この型鋼１８は支持部Ｊ_bと延長基礎１１
との連結体を構成している。この拡幅装置１６は
本橋１の長手方向に複数台並設することができ
る。

固定床部材１４の上側に移動床部材１９が移動
ローラ２０を介して載置されており、この移動床
部材１９は延長基礎１１に設けた支柱１５に対し
て垂直方向にスライド可能に支持され、延長基礎
１１と共にローラ２０で案内されて移動する。な
お固定基礎部材１４の端部（図面で左側）には移
動基礎部材１９の案内ローラ２１ａが設けられ、
この案内ローラ２１ａはジヤツキ２１によつて上
下動できる。さらに支持用のジヤツキ２２が移動
基礎部材１１の支柱１５の間の所に設けられてい
る。図中２３は車輪２４を有する大型の移動台車
であり、本橋１を所定位置Ａまで移動させるため
のものである。

次ぎに第２図ないし第６図を参照して本橋１を
所定位置Ａに設置する工法について説明する。

まず第２図に示す如く自走式の台車２３で、本
橋１を所定位置まで移動する。そして第３図に示
すように拡幅装置１６を作動して、そのピストン
ロツド１７を伸張させる。

すると左側の支持部Ｊ_bは図面において左動
し、したがつて移動基礎部材１１はローラ２０，
２１ａに案内されて、左方に動く。移動基礎部材
１１の左動に際して本橋１の全体の重心が左方に
動くので、台車２３による支持が不案定とすれ
ば、支持部材Ｊ_a，Ｊ_bを伸長させ、台車２３を幅
寄せすればよい。

第４図は拡幅装置１６が全部に伸張した状態を
示す。このとき移動基礎部材１９はジヤツキ２
１，２２でその両側が支持される。そして支持部
材Ｊ_a，Ｊ_bを伸張させて、本橋１を支持部材Ｊ
_a，Ｊ_bで支持し、台車２３を移動させ、また、ジ
ヤツキ２１，２２を収縮させると、第５図に示す
如く、固定床部材１４と移動床部材１９とは同一
平面となる。したがつて固定基礎部材の幅を１車
線分とすれば２車線分の本橋が完成する。

この第５図の状態では床部材１４，１９の接合
部分が弱いので、支持部材Ｊ_a，Ｊ_b間に連続部材
３０を取付け、その連結部材３０に支持装置３
１，３２および移動用の車輪３３を取付ける。

次ぎにアプローチについて説明する。このアプ
ローチに関してもその構成や設置工法は実質的に
本橋と同じであるので主として本橋と異る点につ
いて説明する。

第７図はアプローチ２ａ，２ｂの正面図を示
し、本橋の第５図に対応する図である。このアプ
ローチは傾斜させて設置するので、その両側に第
１図に示す通り複数本例えば８本の支持部材すな
わち油圧ジヤツキ４０が設けられている。固定基
礎部材４１の上に固定床部材４２が設けられ、移
動基礎部材４３の上に移動床部材４４が載置され
ており、図面では省略されているが、拡幅装置や
移動床部材４４の上下動装置が設けられている点
は本橋と同じである。このアプローチ２ａ，２ｂ
を設置するには本橋と同様に台車に載置し、所定
位置で拡幅し、据付ければよい。しかしながら、
アプローチの場合、傾斜させねばならないのでそ
の長手方向に沿つて、第８図に示す如く支持ジヤ
ツキ４０ａ，４０ｂの突出長さを調節し、第１図
に示す適度の勾配を有するようにする。なお第８
図に示す実施例において、支持ジヤツキ４０ａ，
４０ｂの下端には伸縮自在のブレーシング４５，
４６を取付けて補強してある。なお、ブレーシン
グ４５，４６はねじターンバツクル式、油圧式等
任意のものを採用できる。

第１図に示すアプローチ２ａ，２ｂはそれぞれ
一体に作られているけれども、長さが長い場合等
には所望に応じてこれらを２分割又は３分割する
こともできる。

道路の補修工事が完了したならば台車２３を利
用して、仮設橋全体を移動し、隣接地区の補修作
業を行うことができる。

以上の如く本発明によれば本橋およびアプロー
チが台車で所定位置に運搬し、そして拡幅作業を
行い次いでセツトするから、幅が半分で足り、し
たがつて２車線の場合でも同時に作業することが
できる。又仮設橋自体も運搬に適した構造である
から、所定位置に運搬し、セツトする時間が短縮
され、道路工事の交通渋帯を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る仮設橋を高速道路上に設
置した所を示す側面図、第２図は本橋を所定位置
まで運搬した所を示す正面図、第３図は拡幅して
いる所を示す正面図、第４図は拡幅し終つた所を
示す正面図、第５図はセツトが完了した所を示す
正面図、第６図は組立てが完了した所を示す正面
図、第７図はアプローチの一実施例を示す正面
図、第８図はその部分側面図である。 １……本橋、２ａ，２ｂ……アプローチ、Ｊ，
Ｊ_a，Ｊ_b……支持部、１０……固定基礎部材、１
１……延長基礎部材、１４……固定床部材、１９
……移動床部材、１６……拡幅装置、２３……自
走台車。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自走台車に載置されて所定位置に設置される
   道路工事用の仮設橋において、基礎部材の一端に
   上下動自在の支持部が固定され、この基礎部材に
   対して幅方向に移動自在の移動基礎部材を設け、
   移動基礎部材の一端に上下動自在の支持部を設
   け、基礎部材上に固定床部材を設け、その固定床
   部材上に移動床部材を移動基礎部材と共に移動自
   在に設け、拡幅装置により移動基礎部材とは移動
   でき、かつ移動床部材は上下動装置によつて上下
   動自在に設けられていることを特徴とする道路工
   事用仮設橋。 ２ 自走台車によつて仮設橋を所定位置に運搬
   し、次いで拡幅装置で移動基礎部材を動かして、
   固定床部材上に設けた移動床部材を移動し、次い
   で移動床部材を上下動装置で下向させて移動床部
   材を固定床部材とほぼ同一の平面とし、固定床部
   材および移動床部材に設けた支持装置によつて両
   床部材を支持し、自走台車を移動させることを特
   徴とする道路工事用仮設橋の設置工法。