JPS6129532Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車空調用冷却器の支持構造に関
する。

第１図および第２図に示すように、従来の支持
構造は、冷却器１の両側に設けられたサイドプレ
ート２から側方にブラケツト３を突出し、このブ
ラケツト３に防振ゴム４を装着するとともに、防
振ゴム４を水平に貫通するカラー５およびボルト
６によつて冷却器１を固定するものであり、次の
ような問題点があつた。

ブラケツト３が側方に突出するため、冷却器
１の周囲の構造、取付作業性、市場での交換サ
ービス性などを考慮すると、冷却器１の幅を狭
める必要が生じることが多く、冷却器１の有効
面積を充分確保できない。

冷却器１はラジエータサポートパネル７によ
つて支持されるが、ボルト６の締付スペースな
どの関係で、冷却器１の面積を狭めなければ取
付不能になる場合があり、冷却器１の有効面積
を充分確保できない。

冷却器１は比較的剛にラジエータサポートパ
ネル７に取付けられるため、衝突事故などによ
つて車体が損傷を受けたときに、冷却器１にも
大きな損傷が生じる可能性が高い。

防振ゴム４は常に圧縮された状態にあり、そ
の圧縮量はカラー５によつて規制されるが、最
適の防振状態を得るためには、車種、冷却器仕
様ごとにカラー５を変更しなけばならず、製造
原価部品管理上好ましくない。

また第３図に示す他の従来例においては、ブラ
ケツト３に防振ゴム４を介して他のブラケツト８
を固着し、このブラケツト８をボルト６によつて
固定している。そしてブラケツト３，８はボルト
９によつて連結され、防振ゴム４は両ブラケツト
３，８によつて締付けられていた。従つてこの従
来例においても前記）〜）の問題が生じた。

この考案はこのような従来の問題点を解消すべ
く創案されたもので、冷却器の有効面積を最大限
に確保し得るとともに、種々の条件について小数
部品で対処でき、衝突事故などに際して冷却器の
損傷を最小限に抑え得る支持構造を提供すること
を目的とする。

この考案に係る支持構造は、ラジエータサポー
トパネルに突設したシヤーピンを冷却器両側端部
上端に係合させて冷却器を支持し、構成を単純化
するとともに、衝突事故などに際して冷却器が外
れるようにし、またシヤーピンおよび上側ラジエ
ータサポートパネルと冷却器との間に防振ゴムを
介在させ、防振ゴムを締付けることなく保持する
ものである。

次にこの考案に係る支持構造の一実施例を図面
に基づいて説明する。

第４図〜第７図において、冷却器１の両側端部
にはサイドプレート２，２が設けられ、冷却器１
はこのサイドプレート２，２において、上下のラ
ジエータサポートパネル１０およびフロントクロ
スメンバ１１に取付けられている。ラジエータサ
ポートパネル１０にはナツト１２が溶接され、こ
のナツト１２にはボルト１３が螺合されている。
パネル１０の上面には、ボルト１３によつて係合
部材１４が固定され、この係合部材１４には、下
方に突出するシヤーピン１５が設けられている。
シヤーピン１５は、パネル１０に上下方向に穿設
された貫通孔１６に挿通され、パネル１０の下方
に突出している。

サイドプレート２の上端部には係合溝１７が水
平方向に切込まれ、この係合溝１７には、パネル
１０の下面に当接する防振ゴム１８が嵌入装着さ
れている。第６図に示すように、係合溝１７は、
サイドプレート２の上端に位置する小幅部１９
と、その下側の大幅部２０とよりなり、大幅部２
０は小幅部１９よりも水平方向に深く切込まれて
いる。また小幅部１９はその最奥部２１が円弧状
に拡大されている。防振ゴム１８は、同軸の上下
の円板状部２２，２２を小径部（図示省略）で連
結した形状とされ、一方の円板状部２２が大幅部
２０内に収納されることによつて防振ゴム１８の
上方への抜出しが防止されている。防振ゴム１８
の小径部は小幅部１９に縮径されつつ押込まれ、
かつ最奥部２１において膨張して、防振ゴム１８
の側方への抜出しを防止している。防振ゴム１８
には上端から係合孔２３が穿設され、シヤーピン
１５はこの係合孔２３に嵌入係合されている。す
なわち冷却器１の上端はシヤーピン１５、防振ゴ
ム１８を介してパネル１０によつて支持されてい
る。シヤーピン１５は適度に低強度とされ、衝突
事故などによる大きな衝撃が冷却器１に加わつた
ときには、直ちに破断して冷却器１を解放する。

サイドプレート２の下端には、下方に突出する
スタツド２４が設けられ、フロントクロスメンバ
１１には、スタツド２４を挿入するための係合孔
２５が穿設されている。スタツド２４には防振ゴ
ム２６が嵌着され、この防振ゴム２６は、孔２３
の内面とスタツド２４との間および冷却器１の下
面とパネル１１との間に介在されている。

このような構成よりなる支持構造は次のような
効果を奏する。

従来のようなブラケツトを使用せず、上下方
向にシヤーピン１５およびスタツド２４によつ
て冷却器１を支持するので、冷却器１の有効面
積を最大限に確保し得る。

シヤーピン１５を用い、冷却器１に大負荷が
加わつたときに冷却器１を解放するので、衝突
事故などに際して冷却器１の損傷を最小限に抑
え得る。

防振ゴム１８，２６をボルト締めなどするこ
となく、冷却器１とパネル１０およびクロスメ
ンバ１１との間に介在させてあるので、サイド
プレート２の上下端のみを高さ調整するだけ
で、種々の条件に対して共通の防振ゴム１８，
２６を使用し得る。

前述のとおり、この考案に係る支持構造は、ラ
ジエータサポートパネルに突設したシヤーピンを
冷却器両側端部上端に係合させて冷却器を支持
し、構成を単純化するとともに、衝突事故などに
際して冷却器が外れるようにし、またシヤーピン
および上側ラジエータサポートパネルと冷却器と
の間に防振ゴムを介在させ、防振ゴムを締付ける
ことなく保持するので、冷却器の有効面積を最大
限に確保し得るとともに、種々の条件について小
数部品で対処でき、衝突事故などに際して冷却器
の損傷を最小限に抑え得るという優れた効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第一従来例を示す分解斜視図、第２図
は同従来例の平面図、第３図は第二従来例を示す
分解斜視図、第４図はこの考案の一実施例を示す
分解斜視図、第５図は同実施例の上部を示す拡大
分解斜図、第６図は同実施例におけるサイドプレ
ートの上部を示す斜視図、第７図は同実施例の下
部を示す縦断面図である。 １……冷却器、２……サイドプレート、３……
ブラケツト、４……防振ゴム、５……カラー、６
……ボルト、７……ラジエータサポートパネル、
８……ブラケツト、９……ボルト、１０……ラジ
エータサポートパネル、１１……フロントクロス
メンバ、１２……ナツト、１３……ボルト、１４
……係合部材、１５……シヤーピン、１６……貫
通孔、１７……係合溝、１８……防振ゴム、１９
……小幅部、２０……大幅部、２１……最奥部、
２２……円板状部、２３……係合孔、２４……ス
タツド、２５……係合孔、２６……防振ゴム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車空調用冷却器をラジエータサポートパネ
   ルとフロントクロスメンバとの間に配置してなる
   自動車空調冷却器の支持構造において、ラジエー
   タサポートパネルには下方に突出するシヤーピン
   を持つ係合部材を設け、前記冷却器の両側端部の
   上端には防振ゴムを装着し、前記シヤーピンをこ
   の防振ゴムに係合させかつこの防振ゴムを上側ラ
   ジエータサポートパネルの下面に当接させてある
   ことを特徴とする、自動車空調冷却器の支持構
   造。