JPS6127336Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、フレーム付車両のボデー支持構造の
改良に関するものである。

一般に、自動車は、高速走行時タイヤ回転一次
或いは二次成分を強制力とし、フレーム或いはボ
デー２節、３節曲げ共振を共振系とする10ないし
25Hzのボデー振動が発生する。しかるに、この高
速走行時におけるボデー振動は、自動車のフレー
ム或いはボデーの剛性の弱い部分を補強し、該フ
レーム或いはボデーの剛性を仕上げることで振動
を低減するよう対策が施されている。そのため、
自動車の重量は増加することとなり、燃費改善の
妨げとなつている。一方、重量増加をおさえるた
め、補強材を小さくした場合は、前記ボデー振動
に対して十分な効果が得られないという結果にな
る。

本考案の目的は上述した点に鑑みて成されたも
ので、ボデー振動の抑制、特に高速走行時のボデ
ー振動を低減するようにしたフレーム付車両のボ
デー支持構造を提供するのある。

このような目的を達成するために本考案は、フ
レームとボデーとの間にゴムブツシユを介してシ
ヨツクアブソーバを取付けるとともに、当該シヨ
ツクアブソーバをメインボデーとリアボデーとの
縫目部近傍に配設したものである。

以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を
説明する。

第１図は本考案の一実施例であるボデー支持構
造が配設された自動車の側面図、第２図は本考案
に係るフレーム付車両のボデー支持構造の一実施
例を示す拡大断面図である。同図において、符号
１はボデー、２は該ボデー１の下側に所定間隔離
間して配設されたフレームで、これらボデイ１と
フレーム２には、それぞれブラケツト３，４が取
り付けられている。シヨツクアブソーバ５は、そ
の上下両端部を、ブラケツト３，４にゴムブツシ
ユ６，７を介して固定されており、これによつて
前記ボデー１とフレーム２との間に配設されてい
る。具体的な取付位置は、第１図から明らかなよ
うに、車両前後方向において車室を形成するメイ
ンボデーとラゲージスペースを形成するリアボデ
ーとの縫目部とからなる位置とされ、特にボデー
１とフレーム２の後部車軸を逃げるために立ち上
げられたキツクアツプ部を取付位置としている。

フレーム付自動車では、第３図に示すように、
フレーム２とボデー１が、その２節目曲げ、３節
目曲げ周波数域で逆相関係になるような振動モー
ドとなる。この逆相関係の最も顕著な部位はボデ
ー１のメインボデーとリアボデーとの縫目部位置
に相当し、従つて実施例の如くメインボデーとリ
アボデー間の縫目部に、ボデー１とフレーム２を
結ぶゴムブツシユ６，７を介したシヨツクアブソ
ーバ５を取り付けることにより、フレーム２とボ
デイ１の逆相関係は緩和され、これによつて、第
３図及び第４図に示すように、フレーム２とボデ
ー１の振動レベルが低減される結果となる。な
お、第３図において、符号８，９は本実施例のシ
ヨツクアブソーバ付自動車のボデー側及びフレー
ム側の振動モードで、また８′，９′は従来のシヨ
ツクアブソーバなし自動車のボデー側及びフレー
ム側の振動モードである。更に、第４図におい
て、符号１０は本実施例のシヨツクアブソーバ付
自動車のボデーとフレームの振動レベルで、また
１１は従来のシヨツクアブソーバなし自動車のボ
デーとフレームの振動レベルを示す。

以上説明したように本考案に係るフレーム付車
両のボデー支障構造によれば、フレームとボデー
との間にゴムブツシユを介してシヨツクアブソー
バを取付けるとともに、当該シヨツクアブソーバ
をメインボデーとリアボデーとの縫目部近傍に配
設したので、フレームとボデイの逆相の動きは抑
制され、これによつてボデー振動、特に高速走行
時のボデー振動の低減を図ることができるという
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のボデー支持構造が配設された
自動車の側面図、第２図は本考案に係るフレーム
付車両のボデー支持構造の一実施例を示す拡大断
面図、第３図はフレームとボデーの振動モードを
示す図、第４図は車速と振動レベルとの関係を示
す図である。 １…ボデー、２…フレーム、５…シヨツクアブ
ソーバ、６，７…ゴムブツシユ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレームとボデーとの間にゴムブツシユを介し
   てシヨツクアブソーバを取付けるとともに、当該
   シヨツクアブソーバをメインボデーとリアボデー
   との縫目部近傍に配設したことを特徴とするフレ
   ーム付車両のボデー支持構造。