JPS61248930A - ブツシユ及びその製法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車のサスペンション部やエンジンマウ
ント部などにおける振動部材の連結や取付けに用いる、
主として車両用のブッシュの構造及びその製法に関する
。

（発明の青畳） 防振や緩衝などの目的で多用されているブッシュは、一
般的には、筒状をした外側部材とその内部に挿入された
シャフト及び外側部材とシャフトの間にゴムを充填した
ものであり、これをサスベンジ、ン部アームなどの揺動
部材の連結部に圧入して外側部材を固定し、一方、シャ
フトの両端面を他方の連結部材に圧接してボルト・ナツ
ト等により締結することにより、揺動部材や連結部材の
相対的動きを緩衝したり、揺動における方向性の自由度
がある弾性的連結を行うものである。ところが、シャフ
トの両端面における面加工が平滑な場合、揺動部材など
のブッシュを回転中心とする動きに伴ってシャフトに過
大なトルクがかかると、締結部におけるシャフトの両端
面と他方の連結部材との間に滑りが生じ、やがては、締
結部の緩みを生じる。したがって、締結部を粗面に加工
する必要がある。しかし、この粗面加工は、ただ表面に
多数の凹部を形成して粗面にしただけのものでは意味が
ない、連結部材と接触する一般面は平滑であり、接触面
における摩擦力増強に凹部は何ら貢献しないからである
。すなわち、接触面における摩擦力増強に貢献できるも
のは、凹部ではなく、端面から連結部材側へある程度隆
起して存在する突部であって、この突部の存在が極めて
重要なのである。しかし、サンドブラストした粗面にお
ける程度の突部では、締結時に簡単に座屈し平滑化して
しまい易く、結果的に粗面として大して機能せず無意味
である。また逆に、ナーリング加工の焼き入れした歯先
のように突部が鋭すぎると、歯先が連結部材の接触面深
く食い込んで傷を付けてしまい、腐食の原因をなすので
、このようなものであってもならない。

さらに、シャフトの両端面を予じめサンドブラストなど
のショット加工などで粗面加工し、その後ゴムを焼付加
工すると、粗面加工された端面に接着剤やゴムが付着し
てしまう、そのため、この付着物をパフ加工等によって
除去しなければならないが、このとき、シャフトの端面
における一般面は摩耗されて平滑化してしまい、粗面と
しての意味を失う、しかも、サンドブラスト程度の粗面
加工では、仮に加工面に僅かに隆起した突部（パリ）が
形成されても、その後のゴム焼付工程における成形型の
型締によって押し潰され、大部分が平滑化してしまい無
意味となる。

結局、従来技術の範囲では、シャフトの端面を有効性の
ある程度まで粗面加工する方法がなかった。

（発明の目的） 本発明は、上記問題点を解決するためのものであり、連
結部材の接触面側へある程度隆起した突部を形成したブ
ッシュ及びゴムを焼付加工した後からシャフトの端面を
有効な程度まで粗面加工可能な方法を提供することを目
的とする。

（問題点を解決するための手段） 本発明のブッシュは、中空部を有する外側部材、外側部
材の内に挿入され、かつ、端面を有するシャフトと、シ
・ヤフト及び外側部材とシャフトとの間に充填されたゴ
ムとからなり、シャフトの端面を粗面とし、かつ、端面
上に外方へ隆起、突出する突部を形成したことを特徴と
する。

本発明のブッシュの製法は、中空部を有する外側部材の
内側に、少くとも一方の端面を連結部材に圧接して締結
されるシャフトを挿入し、外側部材とシャフトとの間に
ゴムを充填して外側部材とシャフトとを連結してなる中
間製品を形成し、この中間製品におけるシャフトの端面
にプレス成形などによる粗面加工を施し、連結部材の接
触面側へ隆起した突部を形成したことを特徴とする。

（作　用） 本発明のブッシュを使用すれば、シャフトの端面に連結
部材の接触面側へ向って隆起した突部を形成しであるか
ら、シャフトと連結部材とをポルト締め等によって強く
締結すると、端面の突部は変形しつつも、完全には平滑
化せず粗面状態を維持する。したがって、摩擦力の大き
な接触面となり、連結部材が揺動等しても、両者間での
相対的な滑りを抑制しつつ、この揺動等をシャフトに伝
えてトルクを与えゴムを弾性変形させる。

また１本発明の方法によれば、ゴムを焼付加工するとき
、シャフトの端面が平滑であるから、その表面に付着し
た接着剤やゴムを簡単に除去し、その後、シャフトの端
面をプレス成形などにより粗面加工して突部を成形する
。この突部は締結時に座屈変形しつつも、完全には平滑
化せず粗面状態を維持する程度のものとなる。また、粗
面加工の際には、ゴムや外側部材などをマスクすること
を必要としない。

（実施例） 本発明の実施例である。自動車用サスペンション部に使
用する圧入ブッシュを第１図から第４図に示す。

第１図及び第２図に示すように、ブッシュｌは、金属製
の円筒である外側部材２と、この内部に挿入され、少く
とも一方の端面を連結部材に圧接して締結される、金属
製の円筒であるシャフト３及び外側部材２とシャフト３
との間に充填されたゴム４とからなる。外側部材２とシ
ャフト３は同心円状に配置されている。シャフト３は、
適宜断面の軸状部材であり、その中心部に軸方向へ貫通
してシャフト３の両端面６・６に開口する取付穴５を形
成しである。この取付穴５は、ボルトなどの取付部材を
挿入するものである。但し、取付穴５は、必ずしもシャ
フト３を貫通する必要がなく、少なくとも一方の端面６
に単なるネジ穴を形成し、これにボルトなどの締結部材
を取付（すてもよく、逆にボルトなどの締結部材を端面
６に植設してもよい。また、両端面６・６には粗面加工
が施してあり、多数の凹部７とその周囲に形成された突
部８からなる粗面となっている。突部８は外方（後述す
る連結部材の接触面側）へ向って、隆起・突出し、シャ
フト３と連結部材とをボルト締め等によって強く締結し
たとき、変形しつつも。

完全には平滑化せず粗面状態を維持する程度のものであ
り、通常０．０４〜数■程度隆起している。凹部７には
、外側部材２とシャフト３を連結するブリッジ部９と、
外側部材２とシャフト３を内核したクリアランス部ｌＯ
とを軸方向に形成している（第２図）、但し、クリアラ
ンス部の有無などは、必要により自由にできる。

第３図及び第４図は、使用状態を示す、まず、第３図に
示すように、ブッシュ１は、サスペンション部のトレー
リングアームなどの揺動部材１１の端部に形成された、
ブッシュ１の外形よりやや小径のホルダー１２に圧入さ
れ、シャフト３の端面６を、車体に固定されている連結
部材１３・１５の側部に接触させ、連結部材１３・１５
に形成されている取付穴１４・１６及び取付穴５を一致
させて、ポル）１７−ナツト１８などの締結具で締結し
である。締結後の状態は第４図に示してあり、端面６の
突部８は、焼入れ等してないから、締結による圧力で座
屈変形する。しかし、隆起する量が多いから完全には平
滑化せず、連結部材１３・１５側に突出する粗面状態を
維持している。この結果、接触面における摩擦力が大き
くなり、この面における相対的な滑りを抑制し、締結部
の緩みを防止する。しかも方向性を有さないので、回転
に対してなお効果的である。

このブッシュｌの締結時における特性のグラフを第９図
に示す、このグラフは、連結部材１３又は１５に′トル
ク検出機を取付け、外側部材２を回転させたときの特性
図であり、横軸に回転角度、縦軸にトルクを表示したも
のである。このグラフはどの程度のトルクまで締結部が
滑らず耐え得るかを示し、特性曲線が横軸に平行となっ
たとき滑りが生じる。また、グラフの実線は本発明の実
施例のものであり、点線はサンドブラスト加工した比較
例である。これから明らかなように、本実施例のものは
、大きなトルクに耐えて、滑りを抑制できる。

次にブッシュの製法の実施例を第５図から第８図に説明
する。

第５図は、ゴムの焼付工程における成形型を示す、外側
部材２及びシャフト３は、上型２０・中型２１・下型２
２の間に固定されており、シャフト３は、その取付穴５
に上型２０及び下型２２からそれぞれ下・上に突出する
ガイド２３−２４を挿入して位置決めしている。外側部
材２とシャフト３の間に形成されるキャビティ２５がゴ
ムを充填する空間であり、ここに注入穴２６よりゴム液
を圧入して加硫させる。なお、このとき、シャフト３の
端面６はまだ加工されておらず、平滑面のままである。

この型によって成形された状態の中間成形品２７を第６
図に示す、これは、前記のように、シャフト３の端面６
がまだ未加工の平滑面のままである点でのみ最終成形品
（ブッシュ１）と異なる。そこで、この中間成形品２７
をプレス成形機の適当な治具に固定し、端面６に対して
。

基盤３０に多数の突起３１を突出成形したプレス型を軸
３２を介して、圧力をかけてプレスする。

すると第８図に示すように、端面６には、突起３−１に
対応する凹部７が形成される。このとき同時に凹部７の
周囲にパリ状に突部８が形成される。

なお、両端面６０６にプレス加工する場合、両方同時に
行っても、片方づつ二段に加工してもよい、これにより
、本発明の最終成形品であるブ。

シュｌが得られる。

この実施例によれば、ゴムの焼付加工後にシャフトの両
端面をサンドブラストやスチールブラストなどのショッ
ト法を用いて粗面加工することが、外側部材やゴムをマ
スクしなければならない点で実際上困難であるのに対し
、ゴムの焼付加工後であっても、端面６の上方へ実効性
ある程度の突部８を容易に形成可能である。

また、仮に、ローレフト加工などによって円筒の端面を
加工しようとしても、現状では直ちに適用できるものが
なく、特殊な専用機を開発しなければならない、さらに
、手加工で行うとすれば。

加工面が不規則な曲面となりがちであり、締結部の緩み
が生じ易い、その他の機械加工も同様であり、特殊技術
の開発を必要とするか、非常に効率の悪いものとなるか
のいずれかである。しかし、本実施例のプレス成形によ
れば、特別な専用機を必要とせずに量産性の高い効率的
な成形が可能である。すなわち、実際的かつ効率的な製
造が可能となる。

なお、本発明は種々の応用が可能であり、突部の形成は
、プレス成形に限らず、特殊な歯先を形成すれば、ロレ
ット加工などでも可能である。突部の寸法も締結条件に
より適宜調整可能である。

突部を形成する端面は一面でも両面でもよい。

また、外側部材やシャフトの形状は、円形に限らず、多
角形や異形断面であってもよい。

さらに、ブッシュの使用場所は、サスペンション部やエ
ンジンマウント部などに限らず、防振や弾性的連結等を
必要とする種々の場所が可能である。

（効　果） 本発明のブッシュによれば、シャフトの端面と連結部材
との接触面が締結後も摩擦力の大きな接触面となり１両
者間の相対的な滑りが抑制され、締結部の緩みを効果的
に防止できる。

また、本発明の方法によれば、ゴムを焼付加工後シャフ
トの端面をプレス成形などにより粗面加工して突部を成
形できる。したがって、ゴ、ムの焼付加工後も所定の粗
面を維持できる製造が可能となり、一定の品質のものを
低コストで製造できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本発明の実施例を示し、第１図はブ
ッシュの第２図Ｉ−Ｉ線断面、第２図はブッシュの斜視
図、第３図は取付状態を示す分解構成図、第４図は取付
状態の軸方向断面図、第５図はゴムの焼付成形を示す断
面図、第６図は中間製品の断面図、第７図は粗面加工方
法を示す部分断面図、第８図は粗面加工後の成形面の拡
大断面図、第９図はトルクに対するブッシュの特性を示
すグラフである。 （符号の説明） １：プッシュ、　２：外側部材、　３：シャフト、　４
：ゴム、　６：端面、　７：凹部。 ８：突部、　１２：揺動部材、　１３：連結部材、　１
５：連結部材、　２７：中間製品。 特許出願人　　山下ゴム株式会社 、代理人　　弁理士　小松清光 ｊＩ５図 −７）、　回り灸え−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、中空部を有する外側部材と、該外側部材の内部に挿
   入され、かつ、端面を有する シャフトと、前記外側部材と前記シャフト との間に充填されたゴムとからなるものに おいて、前記シャフトの端面を粗面とし、 かつ、該端面上に外方へ隆起、突出する突 部を形成したことを特徴とするブッ シュ。 ２、中空部を有する外側部材の内側に、シャフトを挿入
   し、前記外側部材と前記シャフ トとの間にゴムを充填して前記外側部材と 前記シャフトとを連結してなる中間製品を 形成し、該中間製品における前記シャフト の端面にプレス成形などによる粗面加工を 施し、連結部材の接触面側へ隆起した突部 を形成したことを特徴とするブッシュの製 法。