JPS6124301B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6124301B2 JPS6124301B2 JP10343678A JP10343678A JPS6124301B2 JP S6124301 B2 JPS6124301 B2 JP S6124301B2 JP 10343678 A JP10343678 A JP 10343678A JP 10343678 A JP10343678 A JP 10343678A JP S6124301 B2 JPS6124301 B2 JP S6124301B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- return
- car
- signal
- pulse
- command signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は停電等の非常時にエレベータを運転
する装置の改良に関するものである。
する装置の改良に関するものである。
エレベータの運転中停電になると、かごは停止
するが、かごが運悪く階と階の間に停止すると、
乗客はかご内に閉じ込められてしまう。そこで、
これらの乗客を救出するため、停電時に非常電源
によりかごを運転することが行われるようになつ
て来た。
するが、かごが運悪く階と階の間に停止すると、
乗客はかご内に閉じ込められてしまう。そこで、
これらの乗客を救出するため、停電時に非常電源
によりかごを運転することが行われるようになつ
て来た。
すなわち、停電になると、非常発電機が起動し
て非常電源が供給される。同時に乗場呼び及びか
ご呼びの登録は不能になる。非常電源容量に見合
つた台数(通常1台)のかごに対して帰着階への
帰着指令信号が発せられる。今、1号機のかごに
帰着指令信号が発せられたとすると、1号機は帰
着階(通常1階)へ直行し、かご内の乗客を乗場
へ救出する。1号機が帰着階に到着すると、1号
機の帰着完了信号が発せられる。このとき、一定
時間経過しても1号機が帰着完しないと1号機の
故障信号が発せられる。1号機の帰着完了信号又
は故障信号が発せられると、2号機の帰着指令信
号が発せられ、上記と同様な動作で2号機が帰着
階に帰着し、帰着完了すれば3号機に帰着指令信
号が発せられる。このようにしてかごを帰着階に
帰着させて乗客を救出する。なお、故障信号を発
したかごは別途救助員等による救出が行われる。
て非常電源が供給される。同時に乗場呼び及びか
ご呼びの登録は不能になる。非常電源容量に見合
つた台数(通常1台)のかごに対して帰着階への
帰着指令信号が発せられる。今、1号機のかごに
帰着指令信号が発せられたとすると、1号機は帰
着階(通常1階)へ直行し、かご内の乗客を乗場
へ救出する。1号機が帰着階に到着すると、1号
機の帰着完了信号が発せられる。このとき、一定
時間経過しても1号機が帰着完しないと1号機の
故障信号が発せられる。1号機の帰着完了信号又
は故障信号が発せられると、2号機の帰着指令信
号が発せられ、上記と同様な動作で2号機が帰着
階に帰着し、帰着完了すれば3号機に帰着指令信
号が発せられる。このようにしてかごを帰着階に
帰着させて乗客を救出する。なお、故障信号を発
したかごは別途救助員等による救出が行われる。
さて、これらの信号の授受は、ビル制御装置の
管理下にあるエレベータ管理盤とエレベータの間
で行われるが、上記説明から分かるように、停電
信号、各かごの帰着指令信号、各かごの帰着完了
信号、各かごの故障信号と多数の信号を授受する
電線が必要となり、かつこれが長距離に及ぶこと
になる。特に上記管理盤とエレベータ機械室の距
離は百数十メートルに達することが多いので、電
線に要する費用が高価となる。また、これらの信
号回路と動力回路とのレベル変換等に用いられる
変換装置の数も増加して高価となる。
管理下にあるエレベータ管理盤とエレベータの間
で行われるが、上記説明から分かるように、停電
信号、各かごの帰着指令信号、各かごの帰着完了
信号、各かごの故障信号と多数の信号を授受する
電線が必要となり、かつこれが長距離に及ぶこと
になる。特に上記管理盤とエレベータ機械室の距
離は百数十メートルに達することが多いので、電
線に要する費用が高価となる。また、これらの信
号回路と動力回路とのレベル変換等に用いられる
変換装置の数も増加して高価となる。
この発明は上記欠点を解消するもので、停電時
等の救出運転に必要な信号の授受が少数の電線で
達成されるようにしたエレベータ非常時運転装置
を提供することを目的とする。
等の救出運転に必要な信号の授受が少数の電線で
達成されるようにしたエレベータ非常時運転装置
を提供することを目的とする。
以下、第1図及び2図によりこの発明を1号機
〜3号機の3台のかごの運転に適用した一実施例
を説明する。
〜3号機の3台のかごの運転に適用した一実施例
を説明する。
第1図及び第2図中、1は管理盤から発せられ
る停電信号で、常時は「0」、停電時は「1」と
なる。1a〜1cはそれぞれ「1」になると1号
機〜3号機のかご呼びを登録させないようにする
かご呼び登録阻止信号、1dは同じく乗場呼び登
録阻止信号、3は入力が「0」から「1」になる
と一定時間幅のパルスを出力するワンシヨツトマ
ルチバイブレータ(以下OMと言う)、4はエレ
ベータ管理盤(図示しない)から発せられる帰着
パルス信号、5〜8はJKフリツプフロツプで、
これらによつてシフトレジタ9が構成されてい
る。5a〜8aはそれぞれJKフリツプフロツプ
5〜8の端子Qの出力で、6aは1号機帰着指令
信号、7aは2号機帰着指令信号、8aは3号機
帰着指令信号、10a〜10cはそれぞれ1号機
〜3号機が帰着階に到着すると「1」となる到着
信号、11a〜11cは同じく戸を開くと「1」
となる1号機〜3号機の戸開信号、12a〜12
cは同じく帰着指令信号6a〜8aが「1」にな
つて一定時間経過してもかごが帰着階に帰着しな
いと「1」になる1号機〜3号機の故障信号、1
3〜15はANDゲート、16〜18はORゲー
ト、19〜21はOM3と同様のOM、22はOR
ゲート、22aはその出力で完了パルス信号、2
3a〜23cはそれぞれ号機〜3号機の完了信
号、Xは管理盤側、Yはエレベータ側である。
る停電信号で、常時は「0」、停電時は「1」と
なる。1a〜1cはそれぞれ「1」になると1号
機〜3号機のかご呼びを登録させないようにする
かご呼び登録阻止信号、1dは同じく乗場呼び登
録阻止信号、3は入力が「0」から「1」になる
と一定時間幅のパルスを出力するワンシヨツトマ
ルチバイブレータ(以下OMと言う)、4はエレ
ベータ管理盤(図示しない)から発せられる帰着
パルス信号、5〜8はJKフリツプフロツプで、
これらによつてシフトレジタ9が構成されてい
る。5a〜8aはそれぞれJKフリツプフロツプ
5〜8の端子Qの出力で、6aは1号機帰着指令
信号、7aは2号機帰着指令信号、8aは3号機
帰着指令信号、10a〜10cはそれぞれ1号機
〜3号機が帰着階に到着すると「1」となる到着
信号、11a〜11cは同じく戸を開くと「1」
となる1号機〜3号機の戸開信号、12a〜12
cは同じく帰着指令信号6a〜8aが「1」にな
つて一定時間経過してもかごが帰着階に帰着しな
いと「1」になる1号機〜3号機の故障信号、1
3〜15はANDゲート、16〜18はORゲー
ト、19〜21はOM3と同様のOM、22はOR
ゲート、22aはその出力で完了パルス信号、2
3a〜23cはそれぞれ号機〜3号機の完了信
号、Xは管理盤側、Yはエレベータ側である。
次に、この実施例の動作を説明する。
今、停電信号1が「1」になると、OM3から
のパルスによつてJKフリツプフロツプ出力5a
は「1」、出力6a〜8aは「0」となる。ま
た、信号1a〜1dも「1」となり、すべてのか
ご呼び及び乗場呼びの登録は阻止される。帰着パ
ルス信号4が「1」になると、シフトレジスタ9
はシフトされ、出力5aは「0」、出力6aは
「1」、出力7a,8aは「0」となる。これで、
1号機帰着指令信号6aは「1」となるので、1
号機は帰着階に直行する。1号機が帰着階に到着
すると到着信号10aは「1」となり、戸を開く
と戸開信号11aは「1」となる。ANDゲート
13の出力は「1」となり、ORゲート16の出
力は「1」となつてOM19からパルスが発生さ
れ、ORゲート22の出力すなわち完了パルス信
号22aは「1」となる。また、1号機が帰着階
に到着せず、故障信号12aが「1」となつたと
きも、完了パルス信号22aは「1」となつて管
理盤へ送られる。これで、1号機完了信号23a
は「1」となり(回路は図示しない)、帰着パル
ス信号4の次のパルスが「1」となる。そして、
シフトレジスタ9は再びシフトされ、出力7aが
「1」となり2号機に帰着指令信号が発せられる
ことになる。以下これを繰り返えす。この間の信
号授受は図から明らかなように、停電信号1、帰
着パルス信号4及び完了パルス信号22a用の3
本の電線で行われ、これに伴う上記変換装置の数
も少なくてすむ。
のパルスによつてJKフリツプフロツプ出力5a
は「1」、出力6a〜8aは「0」となる。ま
た、信号1a〜1dも「1」となり、すべてのか
ご呼び及び乗場呼びの登録は阻止される。帰着パ
ルス信号4が「1」になると、シフトレジスタ9
はシフトされ、出力5aは「0」、出力6aは
「1」、出力7a,8aは「0」となる。これで、
1号機帰着指令信号6aは「1」となるので、1
号機は帰着階に直行する。1号機が帰着階に到着
すると到着信号10aは「1」となり、戸を開く
と戸開信号11aは「1」となる。ANDゲート
13の出力は「1」となり、ORゲート16の出
力は「1」となつてOM19からパルスが発生さ
れ、ORゲート22の出力すなわち完了パルス信
号22aは「1」となる。また、1号機が帰着階
に到着せず、故障信号12aが「1」となつたと
きも、完了パルス信号22aは「1」となつて管
理盤へ送られる。これで、1号機完了信号23a
は「1」となり(回路は図示しない)、帰着パル
ス信号4の次のパルスが「1」となる。そして、
シフトレジスタ9は再びシフトされ、出力7aが
「1」となり2号機に帰着指令信号が発せられる
ことになる。以下これを繰り返えす。この間の信
号授受は図から明らかなように、停電信号1、帰
着パルス信号4及び完了パルス信号22a用の3
本の電線で行われ、これに伴う上記変換装置の数
も少なくてすむ。
なお、シフトレジスタ9はこれに限ることな
く、帰着パルス信号4を計数して各かごに対応す
る帰着指令信号6a〜8aに変換するものであれ
ばよい。
く、帰着パルス信号4を計数して各かごに対応す
る帰着指令信号6a〜8aに変換するものであれ
ばよい。
また、エレベータ側Yの回路は、電子計算機に
よつて処理することも容易に実施できる。
よつて処理することも容易に実施できる。
上記実施例では、電線数減少のため、入力であ
る停電信号1並びに帰着パルス信号4及び出力で
ある完了パルス信号22aはすべてパルス信号と
したが、入力及び出力の一方のみをパルス信号と
することも、もちろん可能である。
る停電信号1並びに帰着パルス信号4及び出力で
ある完了パルス信号22aはすべてパルス信号と
したが、入力及び出力の一方のみをパルス信号と
することも、もちろん可能である。
以上説明したとおりこの発明は停電等の非常時
帰着パルス信号が発せられると、それに対応する
かごに帰着指令信号を発して帰着階へ帰着させ、
このかごが帰着するか又は故障によつて帰着不能
となれば、完了パルス信号を発して次のかごに帰
着階への帰着指令を発するように運転するもので
ある。
帰着パルス信号が発せられると、それに対応する
かごに帰着指令信号を発して帰着階へ帰着させ、
このかごが帰着するか又は故障によつて帰着不能
となれば、完了パルス信号を発して次のかごに帰
着階への帰着指令を発するように運転するもので
ある。
これにより、管理盤とエレベータ側の信号授受
を少数の電線で達成することができ、これに伴う
機器の数も減少させることができ安価に構成でき
る。
を少数の電線で達成することができ、これに伴う
機器の数も減少させることができ安価に構成でき
る。
第1図はこの発明によるエレベータの非常時運
転装置の一実施例を示す論理・ブロツク併用回路
図、第2図は第1図の各部信号波形図である。 1……停電信号、3……ワンシヨツトマルチバ
イブレータ、4……帰着パルス信号、5〜8……
JKフリツプフロツプ、6a〜8a……1号機〜
3号機帰着指令信号、9……シフトレジスタ、1
0a〜10c……1号機〜3号機到着信号、11
a〜11c……同左戸開信号、12a〜12c…
…同左故障信号、13〜15……ANDゲート、
16〜18……ORゲート、19〜21……ワン
シヨツトマルチバイブレータ、22……ORゲー
ト、22a……完了パルス信号。なお、図中同一
部分は同一符号により示す。
転装置の一実施例を示す論理・ブロツク併用回路
図、第2図は第1図の各部信号波形図である。 1……停電信号、3……ワンシヨツトマルチバ
イブレータ、4……帰着パルス信号、5〜8……
JKフリツプフロツプ、6a〜8a……1号機〜
3号機帰着指令信号、9……シフトレジスタ、1
0a〜10c……1号機〜3号機到着信号、11
a〜11c……同左戸開信号、12a〜12c…
…同左故障信号、13〜15……ANDゲート、
16〜18……ORゲート、19〜21……ワン
シヨツトマルチバイブレータ、22……ORゲー
ト、22a……完了パルス信号。なお、図中同一
部分は同一符号により示す。
Claims (1)
- 1 非常時信号が発せられると複数台のかごの内
所定のかごを帰着階へ帰着させ、上記かごが帰着
するか又は故障により帰着不能となると次のかご
に帰着指令信号を発するように運転する装置にお
いて、上記非常時信号の発生によつて上記各かご
に対応する帰着パルスを直列に発生する帰着パル
ス信号発生装置、上記帰着パルスが発せられるご
とに予め定められた順番で順次上記かごに帰着指
令信号を発する帰着指令信号発生装置、上記帰着
指令信号によりかごが帰着階に帰着するか又は上
記帰着指令信号が発せられても帰着不能となると
そのかごに対応する完了パルス信号を直列に発生
して上記帰着パルス信号発生装置に次の帰着パル
スを発生させる完了パルス信号発生装置から構成
されたことを特徴とするエレベータの非常時運転
装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10343678A JPS5531754A (en) | 1978-08-25 | 1978-08-25 | Emergency operation apparatus for elevator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10343678A JPS5531754A (en) | 1978-08-25 | 1978-08-25 | Emergency operation apparatus for elevator |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5531754A JPS5531754A (en) | 1980-03-06 |
JPS6124301B2 true JPS6124301B2 (ja) | 1986-06-10 |
Family
ID=14353976
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10343678A Granted JPS5531754A (en) | 1978-08-25 | 1978-08-25 | Emergency operation apparatus for elevator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5531754A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62197461U (ja) * | 1986-06-06 | 1987-12-15 |
-
1978
- 1978-08-25 JP JP10343678A patent/JPS5531754A/ja active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62197461U (ja) * | 1986-06-06 | 1987-12-15 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5531754A (en) | 1980-03-06 |
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