JPS6113490Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6113490Y2 JPS6113490Y2 JP8986578U JP8986578U JPS6113490Y2 JP S6113490 Y2 JPS6113490 Y2 JP S6113490Y2 JP 8986578 U JP8986578 U JP 8986578U JP 8986578 U JP8986578 U JP 8986578U JP S6113490 Y2 JPS6113490 Y2 JP S6113490Y2
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- Japan
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- elevators
- relay
- floor
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- Expired
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- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 8
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 12
- 108010060499 acharan sulfate lyase 1 Proteins 0.000 description 3
- 101150068401 BSL1 gene Proteins 0.000 description 2
- 208000019901 Anxiety disease Diseases 0.000 description 1
- 230000036506 anxiety Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、停電時におけるエレベータの運転装
置に関するものである。
置に関するものである。
近年、停電時対策として自家発電装置を設置す
るビルが増加している。このような場合、自家発
電装置の容量を小さくするため、１台又は２台程
度のエレベータを選択運転させるのが常であり、
管理人がエレベータ乗かご内の乗客と連絡をとつ
たり、或いは監視盤を見たりするなどして１台づ
つ順次基準階まで運転し、全エレベータが基準階
へ戻つた後、その中の１台を選択して運転を継続
していた。
るビルが増加している。このような場合、自家発
電装置の容量を小さくするため、１台又は２台程
度のエレベータを選択運転させるのが常であり、
管理人がエレベータ乗かご内の乗客と連絡をとつ
たり、或いは監視盤を見たりするなどして１台づ
つ順次基準階まで運転し、全エレベータが基準階
へ戻つた後、その中の１台を選択して運転を継続
していた。
しかし、停電時のような非常時には、管理人は
エレベータ以外の電気設備の緊急処理もしなけれ
ばならないため、、エレベータの運転操作が遅
れ、乗客が長時間乗かご内にとじ込められる可能
性があつた。又、誤つて自家発電装置の運転許容
台数以上のエレベータを運転させてしまう危険も
あつた。
エレベータ以外の電気設備の緊急処理もしなけれ
ばならないため、、エレベータの運転操作が遅
れ、乗客が長時間乗かご内にとじ込められる可能
性があつた。又、誤つて自家発電装置の運転許容
台数以上のエレベータを運転させてしまう危険も
あつた。
本考案は前記に鑑みてなされたものであり、停
電時に際し、自動的に自家発電の容量に応じた所
定台数のエレベータを順次最寄階迄低速運転し、
乗客が長時間乗かご内に閉じ込められる事を防止
するものである。
電時に際し、自動的に自家発電の容量に応じた所
定台数のエレベータを順次最寄階迄低速運転し、
乗客が長時間乗かご内に閉じ込められる事を防止
するものである。
以下、本考案の一実施例を図面により説明す
る。本実施例では、Ａ号機、Ｂ号機、Ｃ号機の３
台のエレベータが設置されており、自家発電装置
のエレベータ運転許容台数は１台としている。
る。本実施例では、Ａ号機、Ｂ号機、Ｃ号機の３
台のエレベータが設置されており、自家発電装置
のエレベータ運転許容台数は１台としている。
図において（＋），（−）は電源母線、Ｅは自家
発電確認リレー、Ｅ１はリレーＥの常開接点、
ETは作動遅延リレーであり、ET１は遅延リレー
ETの常開接点、ASL，BSL，CSLはＡ，Ｂ，Ｃ
各号機の低速運転指令リレーであり、ASL１，
BSL１はリレーASL，BSLの常閉接点、Ｐは全号
機が最寄階に着床した事を確認するリレー、Ｐ１
はリレーＰの常閉接点、Ｐ２〜Ｐ４はリレーＰの
常開接点、AS，BSはＡ，Ｂ各号機の基準階復帰
指令リレー、AS１はリレーASの常閉接点、PA
はＡ，Ｂ両機が共に基準階へ復帰したことを確認
するリレー、PA１はリレーPAの常閉接点、PA
２，PA３はリレーPAの常開接点、ＣはＣ号機の
継続運転指令リレー、Eaは自家発電源が確立す
ると閉路する接点、FL１ａ，FL１ｂ，FL１ｃ
はそれぞれＡ，Ｂ，Ｃ号機が階床レベルに着床し
ている場合に開路する着床確認接点であり、FL
２ａ，FL２ｂ，FL２ｃは逆にＡ，Ｂ，Ｃ号機が
階床レベルに着床している場合に閉路する着床確
認接点である。Ｌ１ａ，Ｌ１ｂはそれぞれＡ号
機、Ｂ号機が基準階の階床レベルに着床している
場合に開路する基準階着床確認接点、Ｌ２ａ，Ｌ
２ｂはそれぞれＡ号機、Ｂ号機が基準階の階床レ
ベルに着床している場合に閉路する基準階着床確
認接点である。
発電確認リレー、Ｅ１はリレーＥの常開接点、
ETは作動遅延リレーであり、ET１は遅延リレー
ETの常開接点、ASL，BSL，CSLはＡ，Ｂ，Ｃ
各号機の低速運転指令リレーであり、ASL１，
BSL１はリレーASL，BSLの常閉接点、Ｐは全号
機が最寄階に着床した事を確認するリレー、Ｐ１
はリレーＰの常閉接点、Ｐ２〜Ｐ４はリレーＰの
常開接点、AS，BSはＡ，Ｂ各号機の基準階復帰
指令リレー、AS１はリレーASの常閉接点、PA
はＡ，Ｂ両機が共に基準階へ復帰したことを確認
するリレー、PA１はリレーPAの常閉接点、PA
２，PA３はリレーPAの常開接点、ＣはＣ号機の
継続運転指令リレー、Eaは自家発電源が確立す
ると閉路する接点、FL１ａ，FL１ｂ，FL１ｃ
はそれぞれＡ，Ｂ，Ｃ号機が階床レベルに着床し
ている場合に開路する着床確認接点であり、FL
２ａ，FL２ｂ，FL２ｃは逆にＡ，Ｂ，Ｃ号機が
階床レベルに着床している場合に閉路する着床確
認接点である。Ｌ１ａ，Ｌ１ｂはそれぞれＡ号
機、Ｂ号機が基準階の階床レベルに着床している
場合に開路する基準階着床確認接点、Ｌ２ａ，Ｌ
２ｂはそれぞれＡ号機、Ｂ号機が基準階の階床レ
ベルに着床している場合に閉路する基準階着床確
認接点である。
次に上記構成による実施例の動作について説明
する。まず停電になつた時Ａ，Ｂ，Ｃ各号機が階
床レベル以外の位置（以下階間と呼ぶ）で停止し
た場合について述べる。
する。まず停電になつた時Ａ，Ｂ，Ｃ各号機が階
床レベル以外の位置（以下階間と呼ぶ）で停止し
た場合について述べる。
停電の発生により、各号機が階間で停止した
後、自家発電源が確立すると接点Eaが閉路して
自家発電確認リレーＥが付勢し、その接点Ｅ１が
閉路する。接点Ｅ１の閉路により遅延リレーET
は所定時間後付勢し、その接点ET１が閉路す
る。
後、自家発電源が確立すると接点Eaが閉路して
自家発電確認リレーＥが付勢し、その接点Ｅ１が
閉路する。接点Ｅ１の閉路により遅延リレーET
は所定時間後付勢し、その接点ET１が閉路す
る。
自家発電確認リレー接点Ｅ１の閉路により低速
運転指令リレーASL〜CSLがそれぞれ付勢しよ
うとするが、リレーASLが付勢するとその接点
ASL１が開路して、リレーBSL，CSLの付勢を妨
げる。低速運転指令リレーASLが付勢する事に
より、低速運転装置（図示しない）によつてＡ号
機は低速運転により最寄階へ着床し、戸開後再び
戸閉する。Ａ号機が最寄階へ到着すると接点FL
１ａが開路してリレーASLは消勢し、その接点
ASL１が閉路する。そのためリレーBSL，CSLが
付勢しようとするが、リレーBSLが付勢するとそ
の接点BSL１が開路して、リレーCSLの付勢を妨
げる。低速運転指令リレーBSLの付勢によりＢ号
機はＡ号機と同様に最寄階へ着床する。次にＣ号
機も同様に最寄階へ着床する。全号機が最寄階へ
着床すると、Ａ，Ｂ，Ｃ各号機の着床確認接点
FL２ａ〜FL２ｃがそれぞれ閉路して （＋）−Ｅ１−ET１−FL２ａ−FL２ｂ−FL
２ｃ−Ｐ−（−） の回路によりリレーＰが付勢し、その接点Ｐ１は
開路し、Ｐ２〜Ｐ４は閉路する。尚、リレーＰは
その接点Ｐ２の閉路により自己保持される。接点
Ｐ３の閉路によりＡ号機およびＢ号機の基準階復
帰指令リレーAS，BSが共に付勢しようとする
が、リレーASが付勢するとその接点AS１が開路
してリレーBSの付勢を妨げるため、リレーASの
みが付勢する。これによりＡ号機は基準階へ運転
され着床する。Ａ号機が基準階に着床すると接点
Ｌ１ａが開路してリレーASは消勢、その接点AS
１は閉路する。このため、リレーBSが付勢し
て、Ｂ号機も基準階へ運転され着床する。Ａ，Ｂ
各号機が基準階へ着床すると、それぞれの基準階
着床確認接点Ｌ２ａ，Ｌ２ｂが閉路し、 （＋）−Ｅ１−ET１−Ｌ２ａ−Ｌ２ｂ−Ｐ４−
PA−（−） の回路により、リレーPAが付勢し、その接点PA
１は開路、PA２，PA３は閉路する。尚、接点
PA２の閉路によりリレーPAは自己保持される。
接点PA３の閉路によりＣ号機の継続運転指令リ
レーＣが付勢し、基準階に運転されなかつたＣ号
機のみがサービスエレベータとして継続運転され
る。
運転指令リレーASL〜CSLがそれぞれ付勢しよ
うとするが、リレーASLが付勢するとその接点
ASL１が開路して、リレーBSL，CSLの付勢を妨
げる。低速運転指令リレーASLが付勢する事に
より、低速運転装置（図示しない）によつてＡ号
機は低速運転により最寄階へ着床し、戸開後再び
戸閉する。Ａ号機が最寄階へ到着すると接点FL
１ａが開路してリレーASLは消勢し、その接点
ASL１が閉路する。そのためリレーBSL，CSLが
付勢しようとするが、リレーBSLが付勢するとそ
の接点BSL１が開路して、リレーCSLの付勢を妨
げる。低速運転指令リレーBSLの付勢によりＢ号
機はＡ号機と同様に最寄階へ着床する。次にＣ号
機も同様に最寄階へ着床する。全号機が最寄階へ
着床すると、Ａ，Ｂ，Ｃ各号機の着床確認接点
FL２ａ〜FL２ｃがそれぞれ閉路して （＋）−Ｅ１−ET１−FL２ａ−FL２ｂ−FL
２ｃ−Ｐ−（−） の回路によりリレーＰが付勢し、その接点Ｐ１は
開路し、Ｐ２〜Ｐ４は閉路する。尚、リレーＰは
その接点Ｐ２の閉路により自己保持される。接点
Ｐ３の閉路によりＡ号機およびＢ号機の基準階復
帰指令リレーAS，BSが共に付勢しようとする
が、リレーASが付勢するとその接点AS１が開路
してリレーBSの付勢を妨げるため、リレーASの
みが付勢する。これによりＡ号機は基準階へ運転
され着床する。Ａ号機が基準階に着床すると接点
Ｌ１ａが開路してリレーASは消勢、その接点AS
１は閉路する。このため、リレーBSが付勢し
て、Ｂ号機も基準階へ運転され着床する。Ａ，Ｂ
各号機が基準階へ着床すると、それぞれの基準階
着床確認接点Ｌ２ａ，Ｌ２ｂが閉路し、 （＋）−Ｅ１−ET１−Ｌ２ａ−Ｌ２ｂ−Ｐ４−
PA−（−） の回路により、リレーPAが付勢し、その接点PA
１は開路、PA２，PA３は閉路する。尚、接点
PA２の閉路によりリレーPAは自己保持される。
接点PA３の閉路によりＣ号機の継続運転指令リ
レーＣが付勢し、基準階に運転されなかつたＣ号
機のみがサービスエレベータとして継続運転され
る。
以上、停電になつた時、Ａ，Ｂ，Ｃ各号機が階
間に停止した場合について述べたが、停電になつ
た時乗かごが階床に着床していた場合は、前記の
動作説明中で、低速運転にて最寄階へ着床させる
動作が既に行なわれた状態と同一である。
間に停止した場合について述べたが、停電になつ
た時乗かごが階床に着床していた場合は、前記の
動作説明中で、低速運転にて最寄階へ着床させる
動作が既に行なわれた状態と同一である。
以上説明した実施例では、全てのかごを順次一
旦最寄階へ着床させ、次に順次強制的に基準階迄
運転し、着床させ、最後の１台は強制的に基準階
へ運転させることなく、他の全てのかごが基準階
へ着床した後、サービスエレベータとして継続運
転を行なうものであつたが、全てのかごが最寄階
へ着床した後１台をサービスエレベータとして継
続運転し、他の全てのかごを最寄階に停止させて
おいてもよい。
旦最寄階へ着床させ、次に順次強制的に基準階迄
運転し、着床させ、最後の１台は強制的に基準階
へ運転させることなく、他の全てのかごが基準階
へ着床した後、サービスエレベータとして継続運
転を行なうものであつたが、全てのかごが最寄階
へ着床した後１台をサービスエレベータとして継
続運転し、他の全てのかごを最寄階に停止させて
おいてもよい。
尚、回路としては前記実施例の回路より、一点
鎖線Ａ，Ｂ部を取り除き、リレーＰをＣ号機の継
続運転リレーとすることにより容易に実施するこ
とができる。また、本実施例では自家発電装置の
エレベータ運転許容台数が１台の場合を示した
が、２台以上の場合についても同様である。
鎖線Ａ，Ｂ部を取り除き、リレーＰをＣ号機の継
続運転リレーとすることにより容易に実施するこ
とができる。また、本実施例では自家発電装置の
エレベータ運転許容台数が１台の場合を示した
が、２台以上の場合についても同様である。
以上述べたように、本考案によれば、自家発電
装置により、各かごは順次一旦最寄階へ着床する
ため、乗客がかご内に閉じ込められる時間が短縮
され、停電による乗客の不安を短時間で解消する
ことができるとともに、サービスエレベータを継
続運転させるため、停電によるビル内交通への影
響を軽減させることができる。また、すべて自動
的に行なわれるため人為的操作が不要となる利点
もある。
装置により、各かごは順次一旦最寄階へ着床する
ため、乗客がかご内に閉じ込められる時間が短縮
され、停電による乗客の不安を短時間で解消する
ことができるとともに、サービスエレベータを継
続運転させるため、停電によるビル内交通への影
響を軽減させることができる。また、すべて自動
的に行なわれるため人為的操作が不要となる利点
もある。
図は本考案の一実施例を示す回路図である。
Ｅ……自家発電確認リレー、ASL，BSL，CSL
……それぞれＡ，Ｂ，Ｃ号機の低速運転指令リレ
ー、Ｐ……最寄階着床確認リレー、AS，BS……
それぞれＡ，Ｂ号機の基準階復帰指令リレー、
PA……１台以外基準階復帰確認リレー、Ｃ……
Ｃ号機継続運転リレー。
……それぞれＡ，Ｂ，Ｃ号機の低速運転指令リレ
ー、Ｐ……最寄階着床確認リレー、AS，BS……
それぞれＡ，Ｂ号機の基準階復帰指令リレー、
PA……１台以外基準階復帰確認リレー、Ｃ……
Ｃ号機継続運転リレー。
Claims (1)
- 停電時自家発電装置により、複数台のエレベー
タを運転する装置において、前記自家発電装置の
運転許容台数以下の任意の台数のエレベータを前
記複数台のエレベータの中から順次選択し低速に
て最寄階へ運転する装置と、全エレベータが最寄
階へ着床後、前記運転許容台数以下の任意の台数
のエレベータをサービスエレベータを除く前記複
数台のエレベータの中から順次選択して基準階へ
復帰させる装置と、基準階へ復帰完了後、前記運
転許容台数以下の任意の台数の前記サービスエレ
ベータを継続運転させる装置とよりなる停電時の
エレベータ運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8986578U JPS6113490Y2 (ja) | 1978-06-28 | 1978-06-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8986578U JPS6113490Y2 (ja) | 1978-06-28 | 1978-06-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS557879U JPS557879U (ja) | 1980-01-18 |
| JPS6113490Y2 true JPS6113490Y2 (ja) | 1986-04-25 |
Family
ID=29017668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8986578U Expired JPS6113490Y2 (ja) | 1978-06-28 | 1978-06-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6113490Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59940U (ja) * | 1982-06-26 | 1984-01-06 | トヨタ自動車株式会社 | 排出ガス分析装置 |
-
1978
- 1978-06-28 JP JP8986578U patent/JPS6113490Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS557879U (ja) | 1980-01-18 |
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