JPS61234219A - シ−ルリング - Google Patents

シ−ルリング

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JPS61234219A
JPS61234219A JP61078426A JP7842686A JPS61234219A JP S61234219 A JPS61234219 A JP S61234219A JP 61078426 A JP61078426 A JP 61078426A JP 7842686 A JP7842686 A JP 7842686A JP S61234219 A JPS61234219 A JP S61234219A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、特に内燃機関の関節式結合の排気管用の、辷
り材料、望ましくは金属繊維、から圧縮成形された耐高
温性のシールリングのような、少くとも１つの辷り面と
しての外表面を有し、場合　　。
によってはその辷り面の被覆を有しているシール　　゛
リングに関する。
〔従来の技術〕
エンジンから発する振動を避けるために、排気導出管と
排気集合管の両方の管端を相互にはまり合う球面ないし
は球面の皿形セグメントの形に形成して球面座システム
の形で結合することにより。
結合された管相互間の角度変位運動ないし相対運動が無
理なく処理されるようにすることは公知である。それら
管の間に挿入されるシールリングは関節継手の輪郭に合
わせられていて、それに応じて球面セグメント形の辷り
面を有している。それにより、シールリングは相互に結
合された管端のための辷り支持体の機能を果す。
このようなシールリングはそれの機能に応じて辷り材料
で成っているが、金属繊維と辷り材料から圧縮成形され
たシールリングが好まれて使用されている。例えば西ド
イツ公開特許２８２９３３３によれば、グラファイトフ
ォイルあるいは雲母フォイルのような辷り材料で被覆さ
れた鋼線の織物が螺旋状に巻かれてリング状の素材が作
られ、それが所望の形状に圧縮成形される。西ドイツ特
許２８４５９４９によれば、長くもつれた鋼の繊維の予
成形によってリング状骨格が作られ、その素材が。
グラファイト粉末あるいは雲母粉末で成る辷り材料の含
浸／被覆がなされ、それから所望の最終形状になるよう
に圧縮成形される。しかし、これらのリングでは、長い
繊維が外面の辷り材料の層を貫通するとか、あるいは外
面の辷り材料の層がはじけたり剥落したりして、そのた
めに、騒音発生がある際に管端の辷り面上で自由になっ
た繊維が、後になって腐食につながる磨耗痕を生ずると
いうことがありうる〇 したがって、西ドイツ特許３１０７９２０によれば。
磨耗痕の発生を最小限にするため、リング状骨格を形成
するのに金属繊維が不規則に揃った金属繊維ウールが用
いられており、この西ドイツ特許３１０７９２０で用い
られている長さの短かい金属繊維は、リングの製造を簡
単にするほか、磨耗や腐食の発生も少くすることに寄与
する。
実際に、このような構造方式のリングによって磨耗や腐
食の発生は大幅に回避されるが、結合された排気管で相
対運動があるようなエンジンの運転状態の下では、辷り
材料の含有量が多くて場合によってグラファイトでの被
覆があるとは言え、障害的で不快な騒音の形での騒音発
生があるという不利益が伴う。
したがって西ドイツ特許３２３４３７６によれば、短轍
維と辷り材料の混合物に、摩擦力によって加熱された金
属繊維の辷り領域における温度上昇に際して金属繊維と
反応し、それに応じてリングの辷り面を平滑化するよう
な、無機あるいは有機の物質が追加混合されている。こ
のようにすることにより、エンジン運転中のリングの騒
音発生はたしかに減るが、特にリングの初期使用期間中
に、その平滑化が徐々にしか進まない故に、騒音発生が
十分には減殺されない。
さらに、騒音発生を避けるためにはリングの辷り面に、
特には何よりもポリ四弗化エチレンでの薄い被覆を施す
ことが公知である。しかし、このような被覆物は辷り面
での圧力、温度、摩擦の負荷によって塑性的に流動し始
め、エンジンの初期運転のうちに比較的急速に損傷する
。したがって、シール個所での騒音発生を持続的に減殺
することはこのような手段によっては不可能である。
〔発明が解決しようとする問題点〕
したがって本発明は、特許請求の範囲第１項の概念に従
ったシールリングにおいて、エンジン運転中の騒音発生
が長期間の負荷においても避けられることとしたものを
提供することを目的とする〇〔問題点を解決するための
手段〕 本発明によればこの目的は、辷り面が機械的処理、化学
的エツチングおよび／または押捺凹凸つけによって粗面
化されているシールリングによって解決される・ 本発明によって粗面化されたシールリングのエンジンに
組込んでの試験において驚異的に見出されたことは、グ
ラファイトあるいは雲母と金属繊維から圧縮成形されて
、場合によってはグラファイトあるいは雲母での被覆を
されたリングとは異って、本発明のリングは特に初期運
転の間において、障害を来すような騒音発生をもはや誘
起しないことである。金属繊維の最適の圧縮成形のため
に必要とされるグラファイト粉末あるいは雲母粉末は、
それ自体が良好な辷り特性を有していて１本来的に騒音
発生を減らすものと期待されるのではあるが、実際には
騒音発生の因となっているものと見られる０本発明によ
る辷り面の粗面化を用いるならば、軟かいグラファイト
や雲母の粉末は表面領域から遠ざけられ、障害を来すよ
うな騒音の発生は驚異的に防止される。
シールリングの粗面化された辷り面に六方晶の窒化ボロ
ン粉末での被覆が設けられていれば、シールリングのさ
らに良い挙動が得られる。この場合、六方晶の窒化ボロ
ン粉末は、粗面化された辷り面に、１−当り約０．０３
ｇまでの窒化ボロンが付与されるように、こすり込みあ
るいは圧入されるとよい。窒化ボロンは大部分は粗面化
された表面の凹所に落着き、辷りの負荷の下でざらに凹
所の中にこすり込まれる◎辷り面での摩擦があると、単
に粗面化されただけの辷り表面ならば、負荷が持続する
とき表面領域にあるグラファイトの小片や雲母の小片に
よって再び騒音発生に至るであろうが、この場合はそこ
にある窒化ボロンがよりよい辷り摩擦状態を招来する。
したがって、持続運転においても、自由になった金属繊
維による騒音発生、そしてまた磨耗の発生が有効に除か
れる。
場合によって窒化ボロンは、付着性をよりよくするため
に、クマロン樹脂、シリコン樹脂、エポキシ樹脂あるい
はフェノール樹脂をベースとする合成樹脂、あるいは溶
解アルカリシリケートのような、有機や無機のバインダ
の中に分散させて付与してもよい。エンジンの運転にお
いて合成樹脂が熱分解しても、粗面化された辷り面の凹
所にある窒化ボロンは固着して存在する。
窒化ボロンには場合によってはポリ四弗化エチレン粉末
が混合されていてもよく、窒化ボロン１重量部に対して
２重量部までのポリ四弗化エチレン粉末の混合物のとき
喪い結果が得られる。
、： したがって本発明によるならば、高温の負荷を受ける関
節式に結合された内燃機関の排気管のためのシールリン
グにおいて、エンジンの運転時の辷り面での障害を来す
ような騒音発生が効果的に減殺されるようにしたものが
提供される。特に。
粗面化された辷り面での窒化ボロンの強固な結合によっ
て、温度の負荷によってバインダの材質が破壊された後
であっても、リングは騒音の発生なく持続負荷を受けて
働く。したがって、本発明によるシールリングの窒化ボ
ロンによる被覆は、エンジンの運転の間においての障害
的な、そしてまた不快な騒音の発生を全寿命期間にわた
って効果的に防止する。
以下においては実施例の２つの図面を用いて本発明をさ
らに詳しく説明する。　　　　　　　　　く〔実施例〕 第１図において１は排気集合管、２は排気導出管で、そ
の中を流れ方向３のように通って排気が流れる。結合個
所４において排気集合管１は球面皿形セグメント５が形
成されるように塑性変形されている。排気導出管２の端
６は円筒形である。
シールリング７は両方の管の間に組込まれており、それ
の球面セグメント形の外表面１０は窒化ボロンとバイン
ダで成る被覆１３を有していて、排気集合管の塑性変形
された端５に対しての辷り面として働く。シールリング
７の中において特殊鋼の繊維１１とグラファイトの小片
１２は強固な繊維フリースを形成している。
第２図はシールリング７の辷り面１ｏの極端な拡大図で
ある。辷り面１０は公知の方法のいずれかによって粗面
化されていて、凹所１５には粉末形状の窒化ボロンとバ
インダが入り込んでいる。
辷り面１０は窒化ボロンとバインダで成る被覆１３で覆
われている。
【図面の簡単な説明】
第１図は関節式に結合された排気管においての本発明に
よるシールリングの１断面の図、第２図は第１図のシー
ルリングの、本発明が特色とする辷り面部分の拡大図で
ある。 ７：シールリング １０：辷り面

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）内燃機関の関節式結合の排気管用の、辷り材料、
    望ましくは金属繊維、から圧縮成形された耐高温性のシ
    ールリングのような、少くとも１つの辷り面としての外
    表面を有し、場合によつてはその辷り面の被覆を有して
    いるシールリングにおいて、 シールリング（７）の辷り面（１０）が、化学的処理、
    機械的処理、あるいは押捺凹凸づけによつて粗面化され
    ていることを特徴とするシールリング。
  2. （２）粗面となつた表面（１０）に六方晶の窒化ボロン
    の被覆（１３）が施され、押圧されそして／あるいはこ
    すり込まれている、特許請求の範囲第１項に記載のシー
    ルリング。
  3. （３）窒化ボロンでの被覆（１３）が辷り面（１０）の
    １ｃｍ＾２当り０．０３ｇまでの量で施されている、特
    許請求の範囲第１項あるいは第２項に記載のシールリン
    グ。
  4. （４）窒化ボロンでの被覆（１３）がそれの２倍量まで
    のポリ四弗化エチレン粉末と混合されて辷り面上に施さ
    れている、特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれ
    かの項に記載のシールリング。
  5. （５）ポリ四弗化エチレン粉末がバインダと共に公知の
    処理法のいずれかによつてシールリングの辷り面上に付
    与されている、特許請求の範囲第１項ないし第４項のい
    ずれかの項に記載のシールリング。
JP61078426A 1985-04-10 1986-04-07 シ−ルリング Granted JPS61234219A (ja)

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