JPS61229643A - パツシブシ−トベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

り粟北圀机肚光Ｕ この発明は、装着の煩わしさや、装着忘れを防止するた
めに、乗員が車両に乗降する際に、ドアの開閉等を感知
することにより、シートベルトを自動的に装着位置ある
いは解除位置に移動させるパッシブシー１〜ベルトに関
するものである。 Ｕの技権 パッシブシートベルト装置としては、第９図に示すよう
に、ドアｌにウェビング２の肩側アンカ３を固定し、腰
部に衝突時や急制動時に巻取装置を自動的にロックさせ
る衝撃感知装置が備えられた緊急ロッキングリトラクタ
（以下ｒＥＬＲＪと略記する）４を設け、ドア１を開く
とウェビング２がドア１に引き出されてくるので、ウェ
ビング２とシート５の隙間から乗り込み、ドア１を閉じ
るとウェビング２が乗員に装着されるようになっている
ものがある。斯かるパッシブシートベルト装置ではドア
１を開けたときに肩側アンカ３と腰部のＥＬＲ４との間
にウェビング２が張架される為、ウェビング２とシート
５との間に乗降に充分な隙間を確保することができず、
乗員の乗降に支障があった。 この為、乗降性を改良したものとして、第１０図に示す
ように着座位置を調節できる座席を装備した車両におい
て、一端は車体強度部材に、他端は開閉ドア１に取り付
けられ、少なくとも一方の端部にロック式リトラクタ６
を有するウェビング２を配設するとともに、先端におい
て前記ウェビング２の両端間を遊嵌し基端が前記座席の
側部に軸止されたアーム７と、該アーム７を適宜作動す
る動力手段、および該動力手段の作動をドア１の開閉に
応じて電気的に制御する制御回路を備えたことを特徴と
するシー１−ベルト自動装着装置がある（特公昭５３−
４２９２２号参考）。 ■が、′Ｌしようとする胛販尭 斯かる従前のパッシブシートベル１−装置では、乗員の
乗降性に問題があったり、そのような問題を解決したも
のであってもウェビング２を遊嵌したアーム７がシート
クッションの側部に軸支されているものであるため次の
ような問題があった。 」二記アームを回動させるモータあるいは歯車列の全部
または一部は、シートクッションの内部に装着されなけ
ればならない。したがって、該シートクッションの緩衝
性を悪くしてしまっていた。 また、シートクッション自体の設計に制約を課してしま
い、柔軟な設計を行い難いものとしてしまうとともに、
シートクッションの製作を複雑なものにしてしまってい
た。また、ＥＬＲ４によりウニピンク２に一定の張力が
与えられているとともに、アーム７の回動によるもので
あるためＥＬＲ４からウェビング２を引き出す方向が絶
えず変化することになるので、アーム７の円滑な回動を
行い難かった。而も、該アーム７の回動によりウェビン
グ２が必然的に反転させられるので、疲労によりウェビ
ング２の引張強度が低下し安全性に欠けていた。また、
着座位置が最後方に調節されている場合には、座席側部
に軸支されたアーム７が座席に伴われて最後方に位置し
ている。したがって、ドア１を開けてアーム７を前方に
回動させた場合にも、さらに前方にウェビング２を位置
させることのできる空間があるにも拘わらず、座席に支
持されたアーム７の先端と肩側アンカ３とにウニビング
２が張架されているにすぎず、良好な乗降性にとっては
さらに改良の余地があった。 両刀」い」

【決するための手段 この発明は、上記の問題点に鑑み、着座位置の変更があ
った場合にも常に最大限の隙間をウェビングとシートと
の間に確保して乗員の乗降を容易に行い得るパッシブシ
ートベルト装置であって、ウェビングの張力に影響され
ずに円滑な作動を行なうことができ、またつ・エビング
を反転させることもなく安全性の確保も充分であり、加
えてシートクッションの緩衝性にも影響を与えることの
ないパッシブシートベルト 成されたものである。 この目的を達成するために、この発明は、一端は車体の
フロアトンネル部近傍に、他端はドアに取り付けられ、
少なくとも一方の端部に巻取装置を有するウェビングを
配設し、フロアトンネル部側のシート側方に車両の前後
方向に移動自在なアームを設け、該アームの一部に上記
ウェビングの両端間を遊嵌し、該アームを適宜作動する
移動手４一 段を設け、該移動手段の作動をドアの開閉に連動させて
なることを特徴とし、さらに上記移動手段がギヤドワイ
ヤとピニオンとの組合せからなることも特徴としている
。 大漁■ 以下第１図乃至第９図に示した好ましい実施例に従って
、本発明のパッシブシートベルト装置をを具体的に説明
する。 図中、１１がウェビングで、一端がアンカ１２を介して
ドア１３の上部に取り付けられ、他端が車体のフロアト
ンネル部近傍においてシート１４の側方斜め後方に位置
するフロアまたはその他の車体強度部材に固設した巻取
装置を有するＥＬＲ１５に保持されて配設されている。 １６がアームで、車体のフロアトンネル部近傍において
，シート側方に車両の前後方向に移動自在としである。 また、該アーム１６の先端部に形成された透孔１６ａに
上記配設されたウェビング１１の両端間を遊嵌しである
。 上記アーム１６の移動手段について第３図乃至第７図に
示した実施例に従って説明する。 第３図及び第４図中、１７は図示のように断面略口形状
をした案内部材で、該案内部材１７の内部にギヤドワイ
ヤ１８を貫通させ、該ギャドヮイヤ１８の一端に可逆回
転モータ１９が接続されている。図中、２０は上記ギヤ
ドワイヤ１８と噛合したピニオンで、上記案内部材１７
の断面略口形状の開放部１７と該開放部１７に対向した
内部側面に形成した案内溝１７ａとに架設した軸２０ａ
に嵌着しである。該ピニオン２０は１例えば上記軸２０
ａの案内溝１７ａ内に位置した先端部を断面矩形状とし
て、その回転が阻止されている。そして、上記案内部材
１７の開放部１７ｂにある軸２０ａの先端部を該案内部
材１７の外方にさらに突出させ、該突出させた部分に前
記アーム１６を支持させである。 上記可逆回転モータ１９は、ブラケット２１によってフ
ロアその他の車体強度部材に固定されている。 第５図及び第６図には、移動手段を」二記ギャドワイヤ
１８に代えて、螺旋状に螺旋溝２２を形成した螺旋棒体
２３を用いたものを示しである。この場合には、案内部
材２４は、該螺旋棒体２３を貫通させる円筒状の筒体の
一部を長手方向に切断して開放部２４ａを形成したもの
としである。そして、この開放部２４ａにアーム支持部
材２５を係合させ、該支持部材２５の一端を上記螺旋溝
２２内に位置させるとともに、他端に前記アーム１６を
支持させている。 そして、前記可逆回転モータＩ９は、ドアの開閉に連動
して作動し、該ドアの閉位置からの開放と開位置からの
開成とでその回転方向が変わるようにしである。この可
逆回転モータ１９の回転方向とギヤドライヤ１８等の歯
の方向との関係で、ドアを閉位置から開放させると、ア
ーム１６が車両の前方に向かって移動するようにしであ
る。また、案内部材１７及び２４の両端の適宜位置には
、移動したアーム１６に接触して開閉する図示しないリ
ミットスイッチが設けられている。 なお、第７図及び第８図上、３０はハンドルである。 以上により構成される本発明の実施例について、第７図
及び第８図に従ってその動作を説明する。 なお、動作はギヤドワイヤ１８を用いた第３図及び第４
図に示す実施例によって行なった場合について説明する
。 先ず、ギヤドワイヤ１８の回転方向とアーム１６の移動
方向との関係を特定する。第３図に示すように、ギャド
ワイヤ１８の歯の方向は左方向であるから、該ギヤドワ
イヤ１８を第４図上時計回り方向に回転させれば、アー
ム１６は第３図上矢標Ｐ方向に移動し、ギヤドヮイヤ１
８を第４図上反時計回り方向に回転させれば、アーム１
６は第３図上矢標Ｐ方向に移動する。該アーム１６が移
動するのは、該アーム１６を支持した軸２０ａを回転軸
としたピニオン２０の回転が阻止されているからである
が、該アーム１６の円滑な移動に支障のない程度にピニ
オン２０の回転を許容しておけば、ギヤワイヤ１８との
接触点が変化してピニオン２０の歯が一様に摩耗するの
で好ましい。そして、第３図上矢標Ｐ方向を車両前方と
し、ドアを閉位置から開放させると該ドアの開成に連動
して可逆回転モータ１９がギャドヮイヤ１８を第４図上
時計回り方向に回転させてアーム１６を矢標Ｐ方向に移
動させる。 そして、第７図において実線で示された閉位置にあるド
ア１３を破線で示す位置まで開放すると、該ドア１３の
開成に連動して可逆回転モータ１９が回転してギヤドワ
イヤ１８を回転させ、アーム１６を実線で示す位置から
破線で示す位置まで移動させる。 このアーム１６の移動に伴われて、ウェビング１．１が
ＥＬＲ１５から引き出されて、該ウェビング１１は該ア
ーム１６の先端を経由して破線で示した位置にて張架さ
れる。この場合にウェビング１１がＥＬ旧５から引き出
される方向は常に一定であるから、アーム１６の移動に
支障をきたすことはない。 このドア１３を開放した状態を第８図に示しである。本
発明のような移動自在なアーム１６を具備しないパッシ
ブシートベルト装置にあっては、同図上二点鎖線で示す
ようにアンカ１２とＥＬＩ？Ｉ５との間にウェビング１
１が張架されてしまうので、乗降の際には乗員は該ウェ
ビング１１を前方に押動させなければならない。これに
対し、本発明のパッシブシートベルト装置では、ウェビ
ング１１が第８図上実線で示す位置に張架されるので、
乗降の際に該ウェビング１１を前方に押動させる必要は
ない。而も、案内部材】７の最前方の位置にアーム１６
が常に位置するので、シート１４の前後方向の移動によ
っても影響されずに最大限の乗降の為の隙間を確保する
ことができる。 そして、ドア１３を閉成すれは可逆回転モータ１９は上
記とは逆方向に回転し、ギヤドヮイヤ１８を同じく上記
とは逆方向に回転させてアームＩ６を第７図上実線で示
す位置まで移動させて、乗員にウニピンク１】を装着さ
せることになる。第１図にもアーム１６の移動とウェビ
ング１１の張架の状態を示してあり、実線で示すものが
ドア１３の開放時で、一点鎖線で示すものがドア１３の
開成時である。 上記アーム１６の移動において可逆回転モータ１５の停
止は、案内部材１７のアーム１６の移動の両終端位置に
設けた図示しないリミットスイッチにより行なうことが
できる。 なお、本実施例では可逆回転モータとギヤトワイヤ】８
あるいは螺旋棒体２３との組み合わせを示したが、ピニ
オン・ラックによるもの、スライダクランク機構による
もの、チェーンとチ ェーンスプロケットによるもの、その他回転運動を直線
運動に変換する手段は種々考えられる。また、本実施例
では動力手段として可逆回転モータを示したが、空気圧
や油圧によりピストン・シリンダを作動させて動力手段
とすることも可能である。 なお、本実施例ではドア１３の開閉によって必すアーム
１６が移動するものとして説明したが、ドアＩ３の開成
時にあっても、乗員の在不在を検出して乗員が存在して
いる場合にのみ、該アーム１６が第７図上実線で示す位
置まで移動するようにし、乗員が不存在の場合には同図
上破線で示す位置に残留するようにしておくことも可能
である。斯かる作動方式にしておけば、ウェビング１１
、ＥＬ１１１５、ギヤドワイヤ１８、可逆回転モータ１
９等の寿命を延長できて好ましい。 侠−果 叙上の如く本発明のパッシブシートベルト装置は、一端
は車体のフロアトンネル部近傍に、他端はドアに取り伺
けられ、少なくとも一方の端部に巻取装置を有するウェ
ビングを配設し、前記フロアトンネル部側のシート側方
に車両の前後方向に移動自在なアームを設け、該アーム
の一部に上記ウェビングの両端間を遊嵌し、該アームを
適宜作動する移動手段を設け、該移動手段の作動をドア
の開閉に連動させてなる構成としながら、以下に示す効
果を有する。 ドアの開放時にはウェビングは、最前方にまで移動した
アームとドアのアンカとの間に張架された状態となるか
ら、ウェビングが邪魔になること。 がなく、乗員は円滑に乗降を行なうことができた。 ウェビングが巻取装置から引き出される方向は、アーム
の移動によって常に一定方向であるから、円滑な作動を
行い得るとともに、ウェビングが反転することもないの
で、安全性の高いものとすることができた。また、シー
トに構成部品を組み込んだりしてシート自体に加工を施
す必要がないから、シートクッションの緩衝性は従前の
ものど同１２一 様にすることができた。さらにシートの位置に拘らず、
常に最大限の乗降の為の隙間を確保することができた効
果を奏する。また、上記移動手段がギヤドワイヤとピニ
オンとの組合わせからなるので、簡単な構造にでき、安
価に提供できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第８図は、本発明のパッシブシートベルトの
好ましい実施例を示すものである。第１図は、シート及
び本発明のパッシブシートベルト装置の車両の内側前方
からの斜視図で、第２図は同じく車両の外側後方からの
斜視図である。第３図は要部の−の実施例の斜視図で、
第４図は第３図におけるＴＶ−ＴＶ線に沿った断面図で
ある。第５図は要部の他の実施例の斜視図で、第６図は
第５図におけるＶｌ−Ｖｌ線に沿った断面図である。第
７図及び第８図は本発明のパッシブシー１−ベルト装置
の動作を説明する平面図で、第７図は要部を示し、第８
図は車両に設けたものを示しである。 第９図及び第１０図は従前のパッシブシートベルト装置
を示し、第９図は車両の外側後方からの斜視図で、第１
０図は側面図である。 １トウエビング、　　　１２・・アンカ、１３・・・ド
ア、　　　　　　１４・・シー１−１１５°゛緊急ロツ
キングリトラクタ（ＥＬＲ）、１６・・・アーム、　　
　　　１７．２４・・・案内部材、１８・・・ギヤドワ
イヤ、　　１９・・可逆回転モータ、２０・ピニオン、
　　　　２３・・螺旋棒体。 第８図 第９図 第１０図 １冨 ２　．）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）一端は車体のフロアトンネル部近傍に、他端はド
   アに取り付けられ、少なくとも一方の端部に巻取装置を
   有するウエビングを配設し、前記フロアトンネル部側の
   シート側方に車両の前後方向に移動自在なアームを設け
   、該アームの一部に上記ウエビングの両端間を遊嵌し、
   該アームを適宜作動する移動手段を設け、該移動手段の
   作動をドアの開閉に連動させてなることを特徴とするパ
   ッシブシートベルト装置。
2. （２）上記移動手段がギヤドワイヤとピニオンとの組合
   せからなることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のパッシブシートベルト装置。