JPS61220993A - 倉内荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は倉内荷役装置に係り、特に倉内に搬入された貨
物を所望場所に運んで積上げたり或いは積替えたりする
ための倉内荷役装置に関する。

［従来の技術］ 冷凍貨物等を輸送する貨物船は、一般に船倉内に天井ク
レーン等の荷役装置を備えている。

［発明が解決しようとする問題点］ ところが、船倉内には通常支柱等が整然とではあるが林
立しているため、一台の天井クレーンにより船倉内の全
範囲の荷役を行なうということは困難であった。

このため、従来では船倉内に比較的小さな天井クレーン
を支柱等と干渉しない範囲内で多数設置することにより
、船倉内の全範囲の荷役を行なうようにしていたもので
あるが、荷役装置の占有体積が大きくなり、それだけ貨
物の積付量が制限される欠点があった。

特に、船倉内がデツキを介して複数階に仕切られている
場合、各階に天井クレーンをａｍすることは、コスト及
び重量の増大を招いて好ましくない。

［発明の目的］ 本発明は上記従来技術の欠点を解潤すべくなされたもの
であり、その目的は船倉等の倉内の支柱と干渉せずに一
台で船倉内の各階全範囲の荷役を行なうことができ、荷
役装置の占有体積を減らして積付量を大幅に増大させる
ことができる低コストでＩｍのかからない倉内荷役装置
を提供することにある。

［発明の概要１ 本発明は上記目的を達成するために、高さ方向に複数段
に仕切られた船倉等の倉内の各天井に、高さ方向に連通
する夫々の開口部を挾んで倉内の長手方向に沿って架設
された走行レールと、該走行レールの上記開口部間に掛
渡されると共に、上記開口部を通して昇降自在に設けら
れた各階共通の連結レールと、該連結レールと上記走行
レールとに渡って走行自在に支持された走行フレームと
、該走行フレームにこれより倉内の幅方向両方向へ出没
自在に設けられたスライドフレームと、該スライドフレ
ームに横行自在に支持された横行トロリと、該横行トロ
リに旋回自在に設けられ、荷物を昇降する荷物昇降装置
とから構成されている。

［実施例］ 以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述する
。

第１図〜第３図において、１は貨物船の船倉であり、貨
物船はこのような船倉１を船長方向に複数有している。

また、船倉１内は果物等の柔かい荷物でも潰さずに荷積
みできるよう高さ方向に中間デツキ２，３を介して複数
階（３階）に仕切られており、船倉１の最外側を覆うア
ッパーデツキ４及び上記中間デツキ２．３には高さ方向
に連通ずる開口部であるハツチ口５．６．７が夫々形成
されている。

８はアッパーデツキ４及び中間デツキ２，３を支持する
ために船底９より起立された支柱であり、ハツチ口５．
６．７の四隅に配置されている。

アッパーデツキ４及び中間デツキ２．３の下面は船倉１
内の各室１０．１１．１２の天井を形成しており、夫々
の天井にはハツチ口５．６．７を挾んで船長方向に沿っ
て走行レール１３．１４゜１５が架設されている。走行
レール１３．１４゜１５は船幅方向に対峙する支柱８の
対向内側部に位置して支持された一対の溝形レールから
なっている。

ハツチ口５．６．７部分で切断された走行レール１３．
１４．１５のハツチ口５，６．７間を結ぶために、連結
レール１６が掛渡され、且つこの連結レール１６は各階
の走行レール１３．１４゜１５に共通に使用されるよう
中間デツキ２．３のハツチ口６．７を通して昇降自在に
設けられている。連結レール１６は一対の溝形レールか
らなっている。連結レール１６を昇降自在に案内するた
めに、第４図に示す如く船長方向に対峙する支柱８には
鉛直方向に連続する溝形レールからなる一対のガイドレ
ール１８が相対向して夫々設けられている。

上記連結レール１６の外側両端部には支持アーム２５が
突設され、これら支持アーム２５には第６図に示す如く
上記ガイドレール１８に係合する０−５２７を有する走
行体２６が設けられている。

特に、ローラ２７は連結レール１６を傾動させない複数
の配置構成により取付けられている。

上記連結レール１６を昇降移動させるために、第１図、
第５図に示す如くガイドレール１７の近傍にはその長手
方向に沿ってチェーン１８が上下の従動スプロケット１
９及び駆動スプロケット２０を介して掛渡され、そのチ
ェーン１８に連結レール１６が支持されている。上記従
動スプロケット１９はアッパーデツキ４に設けられ、駆
動スプロケット２０は船底９に設けられている。

また船長方向に対峙する駆動スプロケット２０は同期を
図るべく回転軸２１を介して互いに連結され、１つのモ
ータＭで駆動されるようになっている。

上記チェーン１８によって昇降移動される連結？−ル１
６を各階の所定位置に位置決めして固定するために、各
階にはレール位置決め装置２８とレール固定装置２９と
が設けられている。レール位置決め装置２８は第５図、
第７図に示す如く走行レール１３（１４，１５を含む。

以下同様。）より一体延出された固定フレーム３０に、
適宜間隔に基端部がビン３１で枢支されることにより揺
動自在に配設された位置決めブラケット３２と、これら
位置決めブラケット３２を同時に操作する操作ロッド３
３と、この操作ロッド３３の一端に連結された作動シリ
ンダ３４とから主に構成されている。操作ロッド３３は
上記固定フレーム３０に沿って昇降自在に支持され、各
位置決めブラケット３２から一体に延出された操作レバ
３５に形成した長孔３６には操作ロッド３３に突設した
ビン３７が係合されている。位置決めブラケット３２は
操作ロッド３３の下降により水平方向へ延出し、操作ロ
ッド３３の上昇により固定フレーム３０下に引込まれる
ようになっており、位置決めブラケット３２には水平方
向に延出した位置において、上方へ突出した円錐受座３
８が設けられている。一方、連結レール１６の支持アー
ム２５下面には上記延出した位置における位置決めブラ
ケット３２の円錐受座３８に着座する円錐凹部３９が形
成されており、もって円錐凹部３９が円錐受座３８に係
合することにより連結レール１６の位置決めがなされる
ようになっている。

上記レール固定装置２９は走行レール１３側に、これよ
り連結レール１６側に向かって出没自在に設けられたロ
ックビン４０と、これを出没操作するシリンダ４１と、
連結レール１６の両端部に形成され、ロックビン４０が
夫々挿抜自在に嵌挿されるビン孔４２とから主に構成さ
れている。

上記走行レール１３の相対向する溝形レール間には走行
レール１３と連結レール１６とに渡って走行する走行フ
レーム４５が掛渡され、この走行フレーム４５下にはこ
れより船幅方向へスライドして出没するスライドフレー
ム４６が設けられている。走行フレーム４５の両端部に
は走行レール１３の溝に係合する車輪４７が取付けられ
ると共に走行レール１３及び連結レール１６上に形成さ
れたラック４８に噛合する走行用ビニオン４９が取付け
られ、画定行用ビニオン４９は走行フレーム４５上に設
けた走行駆動装置５０の回転軸５１の両端部に固定され
ている。

上記スライドフレーム４６は両側部に長手方向に沿った
上下２段の溝状レール部５２．５３を有している。上記
走行フレーム４５の両側部にはスライドフレーム４６の
上段レール部５２に係合してこれをスライド自在に支持
するための支持ローラ５４が適宜設けられている。また
走行フレーム４５にはスライドフレーム４６をスライド
操作する駆動装置（例えばスライドフレーム４６上に形
成されたラック５６に対して噛合する駆動ビニオン）が
設けられている。

スライドフレーム４６にはその下段レール部５３に係合
する車輪５７及び横行駆動部を有する横行トロリ５８が
スライドフレーム４６の長手方向に沿って横行自在に懸
垂支持され、この横行トロリ５８には荷物Ｇを昇降する
ためのりフタ、ロードブツシュプル等の荷物昇降装置５
９が旋回装置６０を介して水平面上を旋回自在に設けら
れている。

なお、第２図、第３図において、６１．６２は中間デツ
キ２．３のハツチ口６．７に着脱自在に被冠される折畳
式のハツチカバーである。上記中間デツキ２．３のハツ
チ口６．７は連結レール１６の昇降の邪魔にならない口
径に形成されている。

次に作用を述べる。

荷物Ｇの搬入は先ず下室１２から行なわれ、次いで中ｖ
１１、上室１０の順序で行なわれる。下室１２における
荷積を行なう場合、荷物昇降装置５９は連結レール１６
ごと下室１２に下され、荷物Ｇがデツキクレーン等によ
りハツチ口５．６゜７を通じて船底９に下されるまで待
機する。

船底に下された荷物Ｇは、荷物昇降装置２５９により持
上げられ、横行トロリ５８の横行、スライドフレーム４
６のスライドによって船幅方向へ移動され、走行フレー
ム４５の走行によって船長方向へ移動される。下室１２
の走行レール１５には連結レール１６が連結されている
ので、走行フレーム４５は船長方向全長に渡って走行す
ることができる。走行フレーム４５を走行させる場合、
スライドフレーム４６が支柱８に衝突しないように、予
めスライドフレーム４６を走行フレーム４５下に引っ込
めておく。荷物昇降袋＠５９は下室１２のｘ、ｙ方向に
自由に移動できると共に旋回装置６０により旋回するこ
とができるため、下室１２の全範囲に渡って荷積作業を
行なうことができる。

下室１２の荷積が完了したなら、走行フレーム４５を連
結レール１６上に戻すと共にスライドフレーム４６を走
行フレーム４゛５下に引っ込めた状態にし、この状態で
連結レール１６を昇降手段たるチェーン１８の駆動によ
りガイドレール１７に沿って中室１１へ上昇移動する。

そして、下部の中間デツキ３のハツチロアにハツチカバ
６２を被冠した後、デツキクレーン等によりそのハツチ
カバ６２上に荷物Ｇを搬入し、同様に荷積作業を行なう
。上室１０の荷積作業も同様に行なわれることになる。

一方、荷物Ｇの搬出は前記とは逆の手順で行なわれる。

このように、走行フレーム４５を連結レール１６を介し
て船倉１内の各階に移動させ、各階の天井に架設された
走行レール１３．１４．１５を介して船長方向に自由に
走行させることができる共に、荷物昇降装置５９を走行
フレーム４５からスライドフレーム４６及び横行トロリ
５８を介して支持することにより船幅方向に自由に移動
させることができるので、船倉１内の支柱８等と干渉せ
ずに一台で船倉１内の各階全範囲の荷役を容易に行なう
ことができる。走行フレーム４５以下の荷役稼動部を連
結レール１６ごと各階に移動するようにしたので、各階
ごと荷役稼動部を設置する従来装置と異なり、コストの
低減及び軽量化を図ることができると共に荷役装置の占
有体積を減らして積付量を大幅に増大させることができ
る。特に、荷物昇降装置５９が旋回自在であるため、荷
物の方向を自由に変えることができる。

また、連結レール１６を各階に保持するに際して、先ず
レール位置決め装置ｌ！２８により位置決めした俵、そ
の位置決めされた連結レール１６をレール固定装置２９
により固定するようにしたので、連結レール１６の各階
への位置決め及び固定を迅速且つ確実に行なうことがで
き、安全性が極めて高い。即ち、連結レール１６を各階
に保持するに際して、先ず作動シリンダ３４の駆動で操
作Ｏラド３３を介して位置決めブラケット３２を水平方
向へ展開させ、この位置決めブラケット３２の円錐受座
３８に対して連結レール１６の円錐凹部３９を上方から
係合着座させることにより、連結レール１６の位置決め
が自動的に完了する。次いで、レール固定装置２９のロ
ックビン４０をシリンダ４１の駆動で突出させて連結レ
ール１６のビン孔４２に嵌挿することにより、連結レー
ル１６の固定が完了し、これにより連結レール１６を波
風等による船体の動揺の影響を受けることがないよう、
確実に固定することができる。

尚、実施例では船倉内ではに荷役装置を設置した場合に
ついて述べたが、通常の倉内に設置してよいことは勿論
である。

［発明の効果］ 以上要するに本発明によれば、次のごとき優れた効果を
発揮する。

（１）　　走行フレームを連結レールを介して倉内の各
階に昇降移動させ、各階の天井に架設した走行レールを
介して倉内の長手方向に走行させるこ　　′とができる
と共に、荷物昇降装置を走行フレームからスライドフレ
ーム及び横行トロリを介して支持することにより倉内の
幅方向に横行させることができる。

Ｑ）　このため、倉内の支柱等と干渉せずに一台で倉内
の各階全範囲の荷役を容易に行なうことができ、荷役効
率の向上が図れる。

（ｆｆ）　　走行フレーム以下の荷役稼動部を連結フレ
ームごと各階に移動するようにしたので、各階ごとに荷
役稼動部を設置する必要がなく、コストの低減及び軽量
化を図ることができると共に、荷役装置の占有体積を減
らして積付ｌを大幅に増大させることができる。

（４）　　また、荷物昇降装置が旋回自在であるため、
荷物の方向を自由に変えることができ倉内に荷物を効率
良く積付けることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明を船倉内に適用した一実施例を示すもので
、第１図は船倉内の斜視図、第２図は同横断面図、第３
図は同縦断面図、第４図は連結レールの平面図、第５図
は第３図Ａ部拡大図、第６図は第４図Ｂ部拡大図、第７
図はレール位置決め装置部分の側面図である。 図中、１は倉である船倉、５，６．７は開口部であるハ
ツチ口、１３．１４．１５は走行レール、１６は連結レ
ール、４５は走行フレーム、４６はスライドフレーム、
５８は横行トロリ、５９は荷物昇降装置である。 特許出願人　　石川島播磨重工業株式会社代理人弁理士
　　絹　　谷　　信　　雄第４０ 第６図 騎７図 手続？ｆｆ］正書（方式） 昭和６０年７月９日 特許庁長官　　宇　賀　道　部　殿 １、事件の表示　　　特願昭６０−５９４２５号２、発
明の名称 倉内荷役装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 （００９）石川島播磨重工業株式会社 ４、代理人 郵便番号　１０５ 東京都港区愛宕１丁目６番７号 愛宕山弁護士ビル 電話（０３）　４３６−３７４４　（代表）（６８０２
）　　弁理士　摩門　　谷　　信　　雄５、補正命令の
日付 昭和６０年６月２５日　（発送日） ６、補正の対象 図面 ７６補正の内容 （１）別紙のごとく適正な図面（第３図）を提出する。 （但し、内容を変更せず） ８、添付図面の目録

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 高さ方向に複数段に仕切られた船倉等の倉内の各天井に
   、高さ方向に連通する夫々の開口部を挾んで倉内の長手
   方向に沿つて架設された走行レールと、該走行レールの
   上記開口部間に掛渡されると共に、上記開口部を通して
   昇降自在に設けられた各階共通の連結レールと、該連結
   レールと上記走行レールとに渡つて走行自在に支持され
   た走行フレームと、該走行フレームにこれより倉内の幅
   方向両方向へ出没自在に設けられたスライドフレームと
   、該スライドフレームに横行自在に支持された横行トロ
   リと、該横行トロリに旋回自在に設けられ、荷物を昇降
   する荷物昇降装置とを備えたことを特徴とする倉内荷役
   装置。