JPS6121875A - ハンドルバ−の固定方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自転車や単車等におけるハンドルへ−の固定
方法に関する。

一般に、自転車や単車等のハンドルバーは、ハンドルラ
グを介してハンドルポストと連結されるが、ハンドルラ
グに対するハンドルバーの固定は従来では溶接又はボル
ト・ナンド締めにて行われていた。ところが、溶接は作
業が比較的面倒である上に品質のばらつきも大きく、長
期使用による亀裂の発生等強度上の問題があった。また
、近年では、鉄パイプの外周面をステンレスで被覆した
クラツド管をハンドルバーに採用することが検討されて
いるが、このようなりラッド管では溶接時の熱のために
薄いステンレス層が破れ易く、溶接作業が困難であると
いう問題がある。また、ボルト・ナンド締めでは連結強
度が十分とは言えない。

本発明はこのような従来の問題を解体するもので、ハン
ドルバーをハンドルラグに強固に固定できて緩みを生ず
ることがなく、かつ作業性が良好であり、しかも、クラ
ツド管の場合でもステンレス層が破れることのないハン
ドルバーの固定方法を提供することを目的とする。

そこで、本発明の特徴とするところは、ハンドルポスト
の上端に固着されるハンドルラグに多角形状の孔部を貫
設し、該孔部に管状のハンドルバ−を挿通し、該ハンド
ルバー管内の上記孔部対応位置に挿入された所定長さの
内輪に、左右両側から棒状の芯金を圧入して該芯金によ
り該内輪と上記ハンドルバーを膨出し、又は、液圧を加
えて該内輪Ｈとハンドルハースを膨出し、もって、該ノ
＼ンドルハーを上記ハンドルラグの孔部に圧着する点に
ある。

以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を詳説する。

第１図乃至第４図において、１はハンドルボスト、２は
円管状のハンドルバー、３はブレーキレバーであり、ハ
ンドルバー２はハンドルラグ４を介してハンドルボスト
１に取付けられる。ハンドルラグ４は板材にて略Ｕ字状
に形成され、その彎曲部をハンドルポスト１の上端部の
外周略半分に外接せしめて溶接により該ポスト１に固着
される。

このハンドルラグ４の左右両片５，５の略中央にはハン
トルバー２取付要の孔部６が貫設され、かつ先端には小
径の円孔７が貫設されており、孔部６．６にハンドルバ
ー２が挿通固着されると共に、円孔７，７に？゛レーキ
レバー３，３挿通されて内側レバー受片としての役目が
なされている。８゜８はハンドルバー２に取付けられた
外側レバー受は具、９，９はハト片、１０はハンドルボ
スト１とハンドルラグ４の上縁をカバーする板材製キャ
ップである。

しかして、ハンドルバー２取付用の上記孔部６は六角形
状をなし、プレス加工により内方へ曲げ起こして短筒状
に形成される。１１はハンドルバー２をハンドルラグ４
に固定するための円筒状の内輪であり、ハンドルバー２
の管内１２に挿入されて孔部６，６に対応する左右両端
部が後述する棒状の芯金により膨出され、ハンドルバー
２を膨出して該バー２を孔部６，６の内周面に圧着させ
る。

なお、ハンドルボスト１及びハンドルバー２には第３図
に示す如く鉄パイプ１３の外周面にステンレスの被覆層
１４を施してなるクラツド管１５を用いれば、全体がス
テンレス製のパイプに比してハンドルを安価に製作でき
、好ましい。この他、鉄パイプにメッキを施したもので
も良いことは勿論であ次に、第５図乃至第９図を用いて
ハンドルラグ４へのハンドルバー２の固定方法を工程順
に説明する。ます、第５図に示す如くハンドルラグ４に
六角形状の孔部６．６を上述のようにして貫設しておく
。この孔部６は円管状のハンドルバー２を・がたつきな
く挿通できる大きさとするのが好ましい。次に、この孔
部６，６にハンドルバー２を第６図に示す如く挿通する
。次に、第７図に示す如くハンドルラグ４の孔部６，６
に対応するハンドルバー２管内１２に、ハンドルラグ４
の幅寸法Ｂよりも大きい長さ寸法りの円筒状金属製内輪
１１を挿入する。該内輪１１は両端の外周角部が面取り
１６され、かつ外径はハンドルバー２の管内１２にがた
つきなく挿入し得る寸法とするのが好ましい。なお、内
輪１１はハンドルバー２を孔部６，６に挿通する前に予
め該バー２の管内１２に挿入しておいても良い。その後
、第８図に示す如くハンドルバー２の管内１２に左右両
側から棒状の芯金１７．１７を挿入し、該芯金１７．１
７の先端部１Ｂ、　’１８を同時に内輪１１の左右両端
部に圧入する。この芯金１７の圧入により内輪１１とハ
ンドルバー２が第９図に示す如く膨出し、ハンドルバー
２の膨出部外周面がハンドルラグ４の六角形状の孔部６
，６内周面に圧着される。なお、芯金１７は丸棒材から
なり、その先端部１８は孔部６の形状に対応して六角形
状とされ、かつ外周角部は内輪１１への圧入を案内すべ
く所定角度の面取り１９が施されている。また、芯金１
７の径は内輪１１の外径よりも若干小さく設定されてい
る。最後に第９図矢印の如く芯金１７．１７を引き抜い
てハンドルラグ４へのハンドルバー２の固定が完了する
。

このようにして叩定されたハンドルバー２は内・輪１１
と共に膨出して該膨出部外周面か全周にわたって六角形
状の孔部６内周面に圧接し、しかも、第１図と第９図に
示す如く孔部６の両側にハンドルバー２が盛り上がり状
となり、該盛り上がり部２０・・・と六角形状の圧着に
より軸方向と回転方向の位置ずれが確実に阻止される。

なお、孔部６及び芯金１７先端部１８の形状は六角形状
に限らず、その他の多角形状としても良い。

なお、図示省略するが、第７図の後に、内輪１１内に於
て、油圧や水圧の液圧を外径方向に加え、内輪１１とハ
ンドルバー２を膨出して、多角形状の孔部６内周面に圧
接さぜるようにするも、好ましい。また、液中の放電に
よる瞬間的な爆発成型法を用いて、同様の膨出を行なう
も自由である。

第１０図と第１１図はハンドルバー２に取付けられる外
側の上記レバー受は具８を示し、該レバー受は具８は、
ブレーキレバー３の受は用Φ孔２１を有するナンド部材
２２と、該ナツト部材２２とハンドルバー２の間に介在
され、−側面がハンドルバー２の外周面に沿うべく円弧
面２３ａに形成されたスペーサ２３と、ハンドルバー２
の管内１２から該パー２の貫孔及びスペーサ２３の貫孔
２４を挿通してナンド部材２２のネジ孔２５に岬合する
六角ボルト２６とからなり、該六角ボルト２６ｉ部２６
ａの管内１２周面との当接部２７には、その周面のアー
ルに対応してプレス成形で円弧部を形成し、又は面取り
を行なう。

このように、レバー受は部側をナンド形式とすれば、レ
バー受は部側がボルト形式である従来に比べて加工が容
易であり、しかも六角ボルト２６は市販品を用いること
ができ、コストを低減できる。

勿論、ハンドルバー２がクラツド管である場合に、溶接
を採用しない取付方法であるから、ステンレスの被覆層
への悪影響も全くなく、美しくレバー受は具８を取付は
得る利点がある。

本発明は以上詳述した構成にて所期目的を有効に達成し
た。即ち、ハンドルポスト１の上端に固着されるハンド
ルラグ４に多角形状の孔部６を貫設し、該孔部６に管状
のハンドルバー２を挿通し、該ハンドルバー２管内１２
の上記孔部６対応位置に挿入された所定長さの内輪１１
に、左右両側から棒状の芯金１７．１７を圧入して該芯
金１７．１７により該内輪１１と上記ハンドルバー２を
膨出し、又は油圧や水圧の加圧により内輪１１とハンド
ルバー２を膨出し、もって、該ハンドルバー２を上記ハ
ンドルラグ４の孔部６に圧着するから、ハンドルバー２
を強固に固定でき、回転方向及び軸方向共に強度が大き
く両方向に位置ずれを生じることがない。

また、溶接の場合のような溶接後の仕上げ加工が不要で
あり、品質のばらつきも小さく、作業性が良好である。

さらに、溶接が困難であるクラツド管１５の場合でもス
テンレスの被覆層１４が溶接熱で溶けて破れるようなこ
とがなく、確実に固定できる。従って、クラツド管１５
を用いることでハンドルを安価に美しく製作できること
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す圧着固定状態の連結固
定部の半部を断面した平面図、第２図は同縦断面図、第
３図はクランド管の断面図、第４図はハンドルの斜視図
、第５図乃至第９図は固定方法を工程順に示す横断面図
、第１０図はレバー受は具の断面図、第１１図は同分解
斜視図である。 １・・・ハンドルポスト、２・・・ハンドルバー、４・
・・ハンドルラグ、６・・・孔部、１１・・・内輪、１
２・・・管内、１７・・・芯金。 特　許　出　願　人　　モリ工業株式会社第４　図 第３図 第１図 第２図 し１１．ｊ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ハンドルポスト１の上端に固着されるハンドルラグ
   ４に多角形状の孔部６を貫設し、該孔部６に管状のハン
   ドルバー２を挿通し、該ハンドルバー２管内１２の上記
   孔部６対応位置に挿入された所定長さの内輪１１に、左
   右両側から棒状の芯金１７、１７を圧入して該芯金１７
   、１７により該内輪１１と上記ハンドルバー２を膨出し
   、又は液圧を加えて該内輪１１とハンドルバー２を膨出
   し、もって、該ハンドルバー２を上記ハンドルラグ４の
   孔部６に圧着することを特徴とするハンドルバーの固定
   方法。