JPS5933459B2 - 車輌用ハンドルの製造方法 - Google Patents
車輌用ハンドルの製造方法Info
- Publication number
- JPS5933459B2 JPS5933459B2 JP12899680A JP12899680A JPS5933459B2 JP S5933459 B2 JPS5933459 B2 JP S5933459B2 JP 12899680 A JP12899680 A JP 12899680A JP 12899680 A JP12899680 A JP 12899680A JP S5933459 B2 JPS5933459 B2 JP S5933459B2
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- Japan
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- handle
- post
- handle post
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自転車等の車輌用ハンドルの製造方法の改良
に関する。
に関する。
出願人は、先きに、第１図及び第２図に示す如き車輌用
ハンドルの製造方法を開発し、これを特願昭５５−６６
９８１号（特開昭５６−１６３９８９号として出願して
いる。
ハンドルの製造方法を開発し、これを特願昭５５−６６
９８１号（特開昭５６−１６３９８９号として出願して
いる。
即ち、ポスト挿着脇部Ｔのハンドルバー支持孔８側に開
口７ｃを形成したハンドルラック２の前記ポスト挿着脇
部Ｔへ、ハンドルポスト１の上端部を嵌挿しその上端部
の側壁１ａをバルジング加工によつて開口７ｃ側へ膨出
させることにより、ハンドルポス口とハンドルラック２
との固着を行なうものである。
口７ｃを形成したハンドルラック２の前記ポスト挿着脇
部Ｔへ、ハンドルポスト１の上端部を嵌挿しその上端部
の側壁１ａをバルジング加工によつて開口７ｃ側へ膨出
させることにより、ハンドルポス口とハンドルラック２
との固着を行なうものである。
尚、第１図及び第２図に於て、３はハンドルバ一、５は
ハンドルポストの固定用ボルト、６はハンドルバ一の固
定用ボルトナツト、７ａはハンドルラックの上壁面、９
は上部支持板、１０は下部支持板、１１はハンドルバ一
固定用のボルト挿通孔、１２はハンドルポスト固定用の
ボルト挿通孔である。
ハンドルポストの固定用ボルト、６はハンドルバ一の固
定用ボルトナツト、７ａはハンドルラックの上壁面、９
は上部支持板、１０は下部支持板、１１はハンドルバ一
固定用のボルト挿通孔、１２はハンドルポスト固定用の
ボルト挿通孔である。
而して、前記車輌用ハンドルの製造方法に於いては、ハ
ンドルポスト１とハンドルラック２との固着を主にハン
ドルポスト１の先端部側壁の膨出部１ａとハンドルラッ
ク２の開口７ｃの周縁部との接当により行なつているの
で、バルジング加工条件の変化、例えばバルジング用の
ゴム部材の弾性力が加工回数の増加につれて変化するこ
と等によつて、両者の固着力にばらつきを生じ易く、品
質管理が著しく困難になるという欠点があつた。
ンドルポスト１とハンドルラック２との固着を主にハン
ドルポスト１の先端部側壁の膨出部１ａとハンドルラッ
ク２の開口７ｃの周縁部との接当により行なつているの
で、バルジング加工条件の変化、例えばバルジング用の
ゴム部材の弾性力が加工回数の増加につれて変化するこ
と等によつて、両者の固着力にばらつきを生じ易く、品
質管理が著しく困難になるという欠点があつた。
本発明は、叙土の問題点に鑑み、これを解消する為に創
案されたもので、その目的とする処は、ハンドルポスト
とハンドルラックの固着力にばらつきがなく、品質管理
が行ない易い車輌用ハンドルの製造方法を提供するにあ
る。本願第１発明の車輌用ハンドルの製造方法は、ポス
ト挿着腔部の上壁面にボルト挿通孔を穿設してその外周
端縁を内方へ曲げ込むと共に、ハンドルバ一支持孔側に
開口を形成したハンドルラックの前記ポスト挿着腔部内
へハンドルポストの上端部を嵌挿し、更にハンドルポス
トの上端部の内方へ短内管を嵌挿してボルト挿通孔の外
周端縁をその内方へ臨ましめ、芯金を介して短内管を押
圧してハンドルポストの上端と短内管の上端とボルト挿
通孔の外周端縁との夫々を圧縮変形すると共に、ハンド
ルポストの上端部の側壁を開口側へ膨出させることによ
りハンドルポストとハンドルラックを固着することに特
徴が存する。
案されたもので、その目的とする処は、ハンドルポスト
とハンドルラックの固着力にばらつきがなく、品質管理
が行ない易い車輌用ハンドルの製造方法を提供するにあ
る。本願第１発明の車輌用ハンドルの製造方法は、ポス
ト挿着腔部の上壁面にボルト挿通孔を穿設してその外周
端縁を内方へ曲げ込むと共に、ハンドルバ一支持孔側に
開口を形成したハンドルラックの前記ポスト挿着腔部内
へハンドルポストの上端部を嵌挿し、更にハンドルポス
トの上端部の内方へ短内管を嵌挿してボルト挿通孔の外
周端縁をその内方へ臨ましめ、芯金を介して短内管を押
圧してハンドルポストの上端と短内管の上端とボルト挿
通孔の外周端縁との夫々を圧縮変形すると共に、ハンド
ルポストの上端部の側壁を開口側へ膨出させることによ
りハンドルポストとハンドルラックを固着することに特
徴が存する。
又、本願第２発明の車輌用ハンドルの製造方法は、前記
第１発明に於て、ハンドルポストの上端部外周面に廻り
止め用のローレツトを形成したことに特徴が存する。
第１発明に於て、ハンドルポストの上端部外周面に廻り
止め用のローレツトを形成したことに特徴が存する。
更に、本願第３発明の車輌用ハンドルの製造方法は、前
記第１発明に於て、ハンドルボストの上端部外周面とハ
ンドルラックの内周面間に接着剤を介設したことに特徴
が存する。
記第１発明に於て、ハンドルボストの上端部外周面とハ
ンドルラックの内周面間に接着剤を介設したことに特徴
が存する。
以下、本発明の実施例を、図面に基づいて説明する。
第３図は、本発明の実施例に係る車輌用ハンドルの製造
方法に於けるハンドルポストとハンドルラックの固着前
の状態を示す要部縦断面図であり、第４図は、その平面
図である。
方法に於けるハンドルポストとハンドルラックの固着前
の状態を示す要部縦断面図であり、第４図は、その平面
図である。
又、第５図は、ハンドルポストとハンドルラックの固着
状態を示す要部縦断面図である。ハンドルラック２は、
厚さ２〜３ｍｍの薄鋼板をプレス加工することによつて
一体的に製作されており、ハンドルポス口の上端部を挿
着するためのポスト挿着腔部７と、ハンドルポスト１と
垂直にハンドルバ一３を挿通固定するためのハンドルバ
一支持孔８が形成されている。
状態を示す要部縦断面図である。ハンドルラック２は、
厚さ２〜３ｍｍの薄鋼板をプレス加工することによつて
一体的に製作されており、ハンドルポス口の上端部を挿
着するためのポスト挿着腔部７と、ハンドルポスト１と
垂直にハンドルバ一３を挿通固定するためのハンドルバ
一支持孔８が形成されている。
ポスト挿着腔部７は、下方にはハンドルポスト挿入孔７
ｄが、ハンドルバ一支持孔８側には開口７ｃが形成され
ており、上壁面７ａ及び側壁面の３方は鋼板により囲ま
れている。
ｄが、ハンドルバ一支持孔８側には開口７ｃが形成され
ており、上壁面７ａ及び側壁面の３方は鋼板により囲ま
れている。
ハンドルバ一支持孔８は、一側へ突出した２枚の上部支
持板９と下部支持板１０とから形成されており、両支持
板９，１０の先端部には、ハンドルバ一固定用のボルト
挿通孔１１が穿設されている。
持板９と下部支持板１０とから形成されており、両支持
板９，１０の先端部には、ハンドルバ一固定用のボルト
挿通孔１１が穿設されている。
ポスト挿着腔部７の上壁面７ａには、内径１２朋φの円
形のボルト挿通孔１２が穿設されており、その外周端縁
１２ａはバーリング加工によつて内方へ曲げ込まれてい
る。
形のボルト挿通孔１２が穿設されており、その外周端縁
１２ａはバーリング加工によつて内方へ曲げ込まれてい
る。
尚、本実施例に於いては、ハンドルラック２としてプレ
ス加工による鋼板製ラックを使用しているが、鋼板以外
の材質の金属板製ラックや、プレス加工以外のダイキヤ
スト加工等によつて製作したラックも使用し得ることは
勿論である。
ス加工による鋼板製ラックを使用しているが、鋼板以外
の材質の金属板製ラックや、プレス加工以外のダイキヤ
スト加工等によつて製作したラックも使用し得ることは
勿論である。
又、ボルト挿通孔１２の形状も、円形に代えて四角形や
六角形とすることも可能である。ハンドルポスト１は、
クラツド管が使用されており、鋼管１ｂの外表面に０．
２〜０．３＃ｚｌのステンレス鋼１ｃが固着されていて
、外径は２２１１でその肉厚は１．７騙である。
六角形とすることも可能である。ハンドルポスト１は、
クラツド管が使用されており、鋼管１ｂの外表面に０．
２〜０．３＃ｚｌのステンレス鋼１ｃが固着されていて
、外径は２２１１でその肉厚は１．７騙である。
ハンドルポスト１の上端部は、プレスにより予かじめ縮
径方向に僅かに丸められており、且つその外周面には廻
り止め用のローレツト１ｄが形成されている。
径方向に僅かに丸められており、且つその外周面には廻
り止め用のローレツト１ｄが形成されている。
これにより、ハンドルポス口の挿入が極めて容易になる
と共に、後述するプレス加工によるハンドルポスト１と
ハンドルラック２との固定がより強固なものになる。尚
、ハンドルラック２のボルト挿通孔１２を四角形や六角
形に形成した場合には、ハンドルポスト１の上端部も同
様の形状に成形する方が望ましい。
と共に、後述するプレス加工によるハンドルポスト１と
ハンドルラック２との固定がより強固なものになる。尚
、ハンドルラック２のボルト挿通孔１２を四角形や六角
形に形成した場合には、ハンドルポスト１の上端部も同
様の形状に成形する方が望ましい。
又、本実施例に於いては、ハンドルポス口にクラツド管
を使用しているが、その他の各種材質のパイプを使用し
得ることは勿論である。
を使用しているが、その他の各種材質のパイプを使用し
得ることは勿論である。
短内管１３は、ハンドルポスト１の内径と略等しい外径
を有する鋼管であつて、その長さは、挿入した時のポス
ト挿着腔部７の下端外周部７ｂからの突出長さＳが略１
０〜２０肱位いになるように選定されている。
を有する鋼管であつて、その長さは、挿入した時のポス
ト挿着腔部７の下端外周部７ｂからの突出長さＳが略１
０〜２０肱位いになるように選定されている。
次に、車輌用ハンドルの製造方法について説明する。
先ず、ハンドルラック２のポスト挿着腔部７内へ、先端
部を丸め加工により縮径したハンドルポスト１を挿入し
て、その先端をポスト挿着腔部７の上壁面７ａへ接当さ
せる。
部を丸め加工により縮径したハンドルポスト１を挿入し
て、その先端をポスト挿着腔部７の上壁面７ａへ接当さ
せる。
この時、ハンドルポスト１の外周面とハンドルラック２
の内周面の間に、接着剤１４を塗布するようにしても良
い。次に、ハンドルポスト１内へ短内管１３を嵌挿する
。この時、ボルト挿通孔１２の外周端縁１２ａは、短内
管１３の内方へ臨んだ状態となつている。その後、ハン
ドルラック２を所定のプレス治具（図示省略）に固定し
、ハンドルポス口内へ段付の芯金１５を挿入す，る。そ
して段付の芯金１５を矢印イ方向へ押圧することにより
短内管１３を強力に圧縮する。
の内周面の間に、接着剤１４を塗布するようにしても良
い。次に、ハンドルポスト１内へ短内管１３を嵌挿する
。この時、ボルト挿通孔１２の外周端縁１２ａは、短内
管１３の内方へ臨んだ状態となつている。その後、ハン
ドルラック２を所定のプレス治具（図示省略）に固定し
、ハンドルポス口内へ段付の芯金１５を挿入す，る。そ
して段付の芯金１５を矢印イ方向へ押圧することにより
短内管１３を強力に圧縮する。
短内管１３の押圧によりハンドルポスト１の上端と短内
管３の上端とボルト挿通孔１２の外周端縁１２ａとは、
夫々一体となつて圧縮変形され、且つ第３図に示す如く
、ハンドルポスト１と短内管１３の上端部の側壁１ａ１
，１３ａが一体となつてポスト挿着腔部７の開口７ｃ側
へ膨出される。
管３の上端とボルト挿通孔１２の外周端縁１２ａとは、
夫々一体となつて圧縮変形され、且つ第３図に示す如く
、ハンドルポスト１と短内管１３の上端部の側壁１ａ１
，１３ａが一体となつてポスト挿着腔部７の開口７ｃ側
へ膨出される。
これによりハンドルポスト１の先端部の外周面とポスト
挿着腔部７の内周面とが緊密に圧接固着して、両者は規
定値を十分に上廻る堅牢さで極めて堅固に且つ所定の取
付角度でもつて固着されることになる。尚、圧縮変形に
よりボルト挿通孔１２の内径は、１２ｍｍφから略８〜
９ｍｍφまで挟められることになる。
挿着腔部７の内周面とが緊密に圧接固着して、両者は規
定値を十分に上廻る堅牢さで極めて堅固に且つ所定の取
付角度でもつて固着されることになる。尚、圧縮変形に
よりボルト挿通孔１２の内径は、１２ｍｍφから略８〜
９ｍｍφまで挟められることになる。
）
又、接着剤１４を使用した場合や、ボルト挿通孔１２の
形状を角型とした場合には、廻り止め作用が加わるため
より一層、両者の固着強度が向土する。
形状を角型とした場合には、廻り止め作用が加わるため
より一層、両者の固着強度が向土する。
以上既述した如く、本発明に依れば、次の様な優れた効
果を奏する事ができる。
果を奏する事ができる。
（１）バルジング加工に代えて芯金を利用するプレス加
工を採用しているため、製品の品質が揃い易く、特にハ
ンドルポストとハンドルラックとの固着力にばらつきを
生ずる様なことは皆無となる。
工を採用しているため、製品の品質が揃い易く、特にハ
ンドルポストとハンドルラックとの固着力にばらつきを
生ずる様なことは皆無となる。
（２）溶接や鑞付けによる固着の場合の様な接合部の表
面仕上げ処理が全く不要になり、ハンドル製造コストの
著しい低減を図り得る。
面仕上げ処理が全く不要になり、ハンドル製造コストの
著しい低減を図り得る。
（３）溶接や鑞付けの困難な材質のハンドルラックやハ
ンドルポストであつても簡単に固着することが出来、各
種の異種金属の組合せが可能となる。
ンドルポストであつても簡単に固着することが出来、各
種の異種金属の組合せが可能となる。
特に、安価なクラツド管をハンドルポストに使用できる
という利点は極めて大きなものであり、耐食性に優れた
ハンドルを極く安価に製造することが出来る。
という利点は極めて大きなものであり、耐食性に優れた
ハンドルを極く安価に製造することが出来る。
（４）短内管がハンドルポストとハンドルラックの固着
部に於ける補強材としての機能を果すことになり、使用
中に機械的なシヨツクが加わつても容易に折損する様な
ことがない。
部に於ける補強材としての機能を果すことになり、使用
中に機械的なシヨツクが加わつても容易に折損する様な
ことがない。
（５）ハンドルポストの上端部外周面にローレツトを形
成した場合には、ハンドルポストとハンドルラックとが
良好に廻り止めされると共に、固着力も増大される。
成した場合には、ハンドルポストとハンドルラックとが
良好に廻り止めされると共に、固着力も増大される。
（６）ハンドルポストの土端部外周面とハンドルラック
の内周面間に接着剤を介設した場合には、両者の固着力
が増大されると共に、廻り止めも良好に為される。
の内周面間に接着剤を介設した場合には、両者の固着力
が増大されると共に、廻り止めも良好に為される。
第１図は、車輌用ハンドルの概要を示す斜視図である。
第２図は、特願昭５５−６６９８１号に係る車輌用ハン
ドルの要部縦断面図である。第３図は、本発明の実施例
に係る車輌用ハンドルの製造方法に於けるハンドルポス
トとハンドルラックの固着前の状態を示す要部縦断面図
である。第４図は、その平面図である。第５図は、ハン
ドルポストとハンドルラックの固着状態を示す要部縦断
面図である。１・・・・・・ハンドルポスト、１ａζ・
・・・・側壁、１ｄ・・・・・・ローレツト、２・・・
・・・ハンドルラック、７・−・・・・ポスト挿着腔部
、７ａ・・・・・・上壁面、７ｃ・・・・・・開口、８
・・・・・・ハンドルバ一支持孔、１２・・・・・・ボ
ルト挿通孔、１２ａ・・・・・・外周端縁、１３・・・
・・・短内管、１４・・・・・・接着剤、１５・・・・
・・芯金。
ドルの要部縦断面図である。第３図は、本発明の実施例
に係る車輌用ハンドルの製造方法に於けるハンドルポス
トとハンドルラックの固着前の状態を示す要部縦断面図
である。第４図は、その平面図である。第５図は、ハン
ドルポストとハンドルラックの固着状態を示す要部縦断
面図である。１・・・・・・ハンドルポスト、１ａζ・
・・・・側壁、１ｄ・・・・・・ローレツト、２・・・
・・・ハンドルラック、７・−・・・・ポスト挿着腔部
、７ａ・・・・・・上壁面、７ｃ・・・・・・開口、８
・・・・・・ハンドルバ一支持孔、１２・・・・・・ボ
ルト挿通孔、１２ａ・・・・・・外周端縁、１３・・・
・・・短内管、１４・・・・・・接着剤、１５・・・・
・・芯金。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ポスト挿着腔部７の上壁面７ａにボルト挿通孔１２
を穿設してその外周端縁１２ａを内方へ曲げ込むと共に
、ハンドルバー支持孔８側に開口７ｃを形成したハンド
ルラッグ２の前記ポスト挿着腔部７内へハンドルポスト
１の上端部を嵌挿し、更にハンドルポスト１の上端部の
内方へ短内管１３を嵌挿してボルト挿通孔１２の外周端
縁１２ａをその内方へ臨ましめ、芯金１５を介して短内
管１３を押圧してハンドルポスト１の上端と短内管１３
の上端とボルト挿通孔１２の外周端縁１２ａとの夫々を
圧縮変形すると共に、ハンドルポスト１の上端部の側壁
１ａ′を開口７ｃ側へ膨出させることによりハンドルポ
スト１とハンドルラッグ２を固着することを特徴とする
車輌用ハンドルの製造方法。 ２ ポスト挿着腔部７の上壁面７ａにボルト挿通孔１２
を穿設してその外周端縁１２ａを内方へ曲げ込むと共に
、ハンドルバー支持孔８側に開口７ｃを形成したハンド
ルラッグ２の前記ポスト挿着腔部７内へハンドルポスト
１の上端部を嵌挿し、更にハンドルポスト１の上端部の
内方へ短内管１３を嵌挿してボルト挿通孔１２の外周端
縁１２ａをその内方へ臨ましめ、芯金１５を介して短内
管１３を押圧してハンドルポスト１の上端と短内管１３
の上端とボルト挿通孔１２の外周端縁１２ａとの夫々を
圧縮変形すると共に、ハンドルポスト１の上端部の側壁
１ａ′を開口７ｃ側へ膨出させることによりハンドルポ
スト１とハンドルラッグ２を固着する車輌用ハンドルの
製造方法に於て、前記ハンドルポスト１の先端部外周面
に廻り止め用のローレット１ｄを形成したことを特徴と
する車輌用ハンドルの製造方法。 ３ ポスト挿着腔部７の上壁面７ａにボルト挿通孔１２
を穿設してその外周端縁１２ａを内方へ曲げ込むと共に
、ハンドルバー支持孔８側に開口７ｃを形成したハンド
ルラッグ２の前記ポスト挿着腔部７内へハンドルポスト
１の上端部を嵌挿し、更にハンドルポスト１の上端部の
内方へ短内管１３を嵌挿してボルト挿通孔１２の外周端
縁１２ａをその内方へ臨ましめ、芯金１５を介して短内
管１３を押圧してハンドルポスト１の上端と短内管１３
の上端とボルト挿通孔１２の外周端縁１２ａとの夫々を
圧縮変形すると共に、ハンドルポスト１の上端部の側壁
１ａ′を開口７ｃ側へ膨出させることによりハンドルポ
スト１とハンドルラッグ２を固着する車輌用ハンドルの
製造方法に於て、前記ハンドルポスト１の上端部外周面
とハンドルラッグ２の内周面間に接着剤１４を介設した
ことを特徴とする車輌用ハンドルの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12899680A JPS5933459B2 (ja) | 1980-09-16 | 1980-09-16 | 車輌用ハンドルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12899680A JPS5933459B2 (ja) | 1980-09-16 | 1980-09-16 | 車輌用ハンドルの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5752536A JPS5752536A (en) | 1982-03-29 |
| JPS5933459B2 true JPS5933459B2 (ja) | 1984-08-16 |
Family
ID=14998550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12899680A Expired JPS5933459B2 (ja) | 1980-09-16 | 1980-09-16 | 車輌用ハンドルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5933459B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62108966U (ja) * | 1985-09-12 | 1987-07-11 | ||
| JPS62139555U (ja) * | 1986-01-31 | 1987-09-03 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5912788U (ja) * | 1982-07-17 | 1984-01-26 | 株式会社楠木製作所 | 自転車のハンドルポスト |
| JPH06135709A (ja) * | 1991-08-08 | 1994-05-17 | Akiko:Kk | ドライアイスの製造方法及びドライアイス成形装置 |
| CA2377160A1 (en) * | 2002-03-18 | 2003-09-18 | Andy Skrepnek | Method and apparatus for interlocking tubular members |
-
1980
- 1980-09-16 JP JP12899680A patent/JPS5933459B2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62108966U (ja) * | 1985-09-12 | 1987-07-11 | ||
| JPS62139555U (ja) * | 1986-01-31 | 1987-09-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5752536A (en) | 1982-03-29 |
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