JPS6121526Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関における潤滑装置の改良、特
に、オートマチツクタイマの要潤滑部に対し、ジ
エツトノズルを用いて潤滑油を自動供給するため
の装置に関するものである。

高速デイーゼルエンジン等の内燃機関において
は、高速回転時の出力向上を図るため、機関回転
数の上昇に応じて燃料の噴射時期を自動的に早め
る噴射時期調整装置、所謂オートマチツクタイマ
をクランク軸と燃料噴射ポンプのカム軸との間に
設け、両軸の相対的な位相のずれを変化させて、
エンジンに対する燃料噴射ポンプの燃料噴射時期
を調整することが行なわれている。

この種のオートマチツクタイマとしては、従来
第１図にその一例を示す如く、ギヤーケース１内
に突出してなる燃料ポンプのカム軸２の端部２ａ
に袋ナツト３により固着したタイマーハブ４と、
該タイマーハブ４の先端円盤状部４ａに対して一
端が支軸５により支承され、他方端が遠心力の作
用により飛開可能となつている２個のフライウエ
イト６，６′と、該フライウエイト６，６′のカー
ブしたカム面７に当接し、前記タイマーハブ４の
円筒部４ｂ外周に嵌装されたドライビングフラン
ジ８と一体の駆動ピン９と、該駆動ピン９および
前記支軸５の間に介装されて、前記フライウエイ
ト６，６′の飛開揺動を抑制する圧縮ばね１０と
から概ね構成されており、前記ドライビングフラ
ンジ８に固着した燃料ポンプ駆動ギヤ１１をクラ
ンク軸等にギヤ連動させることにより回転力を付
与するようになつていると共に、上記オートマチ
ツクタイマを収納したギヤケース１の開口１２に
は、これを閉鎖するタイマー蓋１３が覆着されて
いる。

また、上記構成のオートマチツクタイマにおけ
る要潤滑部、特にドラビングフランジ８とタイマ
ーハブ円筒部４ｂとの対合面１４の潤滑手段とし
ては、タイマーハブ円筒部４ｂの中心孔１５から
前記対合面１４に通じる油孔１６を突設し、前記
中心孔１５にグリスを封入して、該中心孔１５の
開口端１５′にプラグ１７を螺着したものであ
り、これによつてタイマ回転時に中心孔１５内の
グリス油孔１６を通じて対合面１４に浸入させる
ことが行なわれている。

ところが上述の如き対合面１４の潤滑装置を備
えたオートマチツクタイマにおいては、グリスの
消耗が激しいため、グリスを補給する毎に、その
都度タイマー蓋１３およびプラグ１７を着脱しな
ければならず、操作が極めて面倒であると共に、
グリスが消耗して潤滑油切れを生じた場合には、
オートマチツクタイマが誤作動を起すという問題
があつた。

なお、オートマチツクタイマに対し、ギヤケー
ス１内部において、はねかけ潤滑を行つているも
のもあるが、かかる潤滑手段は、カム面７等の露
出した摺動部分に対しては有効であるが、前記対
合面１４の如き入り組んだ部分に対しては充分で
なく、該部分での潤滑不良を惹起するという問題
を有していた。また、一方において前記要潤滑部
に対し強制注油を行うべく、カム軸２中心部に油
孔を穿設し、該油孔と直交する油孔を介して要潤
滑部への注油を行うものが実公昭52−44757号公
報に開示されているが、上記カム軸内部の油孔を
通じて潤滑油を供給するものは、カム軸に対する
キリ孔加工を必要とし、加工の困難さに伴うコス
トの高騰を招くと共に、カム軸の強度を確保する
ためにカム軸を大径にしなければならず、また、
潤滑油系路が複雑になるなどの問題があつた。

本考案はかかる従来のオートマチツクタイマが
有していた対合面潤滑手段の問題点に着目し、そ
の是正と改善を企図してなされたもので、燃料噴
射ポンプカム軸の軸端に固着したタイマーハブ
と、該タイマーハブの円筒部外周に相対回動可能
に嵌装したドライビングフランジとを備えてなる
オートマチツクタイマにおいて、前記タイマーハ
ブの円筒部に、その中心孔から前記ドライビング
フランジとの対合面に亘り回転軸線と直交して放
射方向に潤滑油供給孔を穿設すると共に、前記タ
イマーハブ中心孔の開口部延長軸線上のタイマー
蓋に潤滑油噴射ノズルを取着し、該ノズルの噴口
を前記タイマーハブ中心孔内部に指向させること
により、前記対合面に潤滑油を自動供給するよう
にした構成を特徴とするものである。

以下、本考案の具体的内容について添付図面に
示す実施例を参照しつつ詳細に説明する。

ここに、第２図は本考案の潤滑装置を適用した
オートマチツクタイマの側断面図、第３図は同オ
ートマチツクタイマを第２図Ａ方向から見た一部
破断概要図である。

これら各図において、２１は内燃機関のシリン
ダブロツク等に固着したギヤケース、２２は軸受
２３により回転自在に支承された燃料噴射ポンプ
カム軸であつて、該カム軸２２が湾入した前記ギ
ヤケース２１の内部空間部に、オートマチツクタ
イマＴが収蔵されている。

オートマチツクタイマＴは、前記カム軸２２の
軸端２２ａに対して袋ナツト２４を用いて連結さ
れた従動系部材の一部をなすタイマーハブ２５を
有している。タイマーハブ２５は、前記カム軸２
２に嵌着される円筒部２５ａと、該円筒部２５ａ
の端に連続して形成した円盤状部２５ｂとを有し
ており、該円盤状部２５ｂの側面から円筒部２５
ａと並行して突設した２本のウエイト支軸２６，
２６′により飛開揺動可能なる如く２個のウエイ
ト２７，２７′を支承している。一方、前記タイ
マーハブ円筒部２５ａの外周には、主動系部材の
一部をなすドライビングフランジ２８が、その対
合面２９をタイマーハブ２５側の対合面３０に接
して相対回動可能に嵌装され、同じくタイマーハ
ブ円筒部２５ａに嵌着した間座３１および３２を
介して押えナツト３３により回転軸方向の移動が
規制されていると共に、該ドライビングフランジ
２８の更に外周には、クランク軸端に設けたクラ
ンクギヤあるいは、該クランクギヤに噛合するア
イドルギヤと連動する燃料ポンプ駆動ギヤ３４が
ボルト３５により一体に固着されている。

また、図中、３６は上記ドライビングフランジ
２８の側面から前記ハブ円盤状部２５ｂと対向し
て突設した駆動ピンで、該駆動ピン３６は、その
周面３６ａが、前記ウエイト２７側に形成した円
弧状のカム面３７と当接していると共に、その中
間に設けたバネ受け部３８と、前記ウエイト支軸
２６のバネ受け部３９との間において、厚さ調整
シム４０を介して圧縮スプリング４１を保持し、
該スプリング４１の復元力によつて前記ウエイト
２７，２７′のカム面３７を駆動ピン３６の外周
に押圧することにより、ウエイト２７，２７′の
飛開を抑制している。

上記構成のオートマチツクタイマにおいて、４
２は前記タイマーハブ２５の中心孔４３から回転
軸線と直交して放射方向に複数穿設された潤滑油
供給孔であつて、該供給孔４２は前記ドライビン
グフランジ２８の対合面２９に連通している。ま
た、４４は前記ギヤケース２１の開口４５に覆着
したタイマー蓋４６の取付孔４７に設けた本考案
の要部をなす潤滑油噴射ノズルで、該噴射ノズル
４４は、その本体が管継手状をなしており、その
噴口４８に湾入した状態で、かつ、前記カム軸２
２と従動系部材のタイマーハブ２５との連結部に
向つて指向していると共に、配管４９を伝つてメ
インギヤラリ等からの潤滑油が供給されるように
なつている。なお、図中、５０は前記タイマーハ
ブ２５の周縁に形成され、ウエイト２７，２７′
の飛開を制限する制限リブである。

本考案の潤滑装置は叙上の如き構成を有するも
ので、機関運転時においては、クランク軸と連動
して駆動ギヤ３４が回転し、これと一体のドライ
ビングフランジ２８が回転して、この回転力が駆
動ピン３６→ウエイトカム面３７→ウエイト２
７，２７′→ウエイト支軸２６，２６′→タイマー
ハブ２５を介して燃料ポンプカム軸２２に伝わ
り、燃料噴射ポンプが前記クランク軸と対応して
作動する。またエンジンの回転数が上昇し、高速
運転に入つたときは、これに伴つてウエイト２
７，２７′が夫々遠心力により圧縮スプリング４
１の弾力に抗してカム面３７を駆動ピン３６に押
圧しながら外方へ飛開運動するため、ウエイト２
７，２７′を繋着したタイマーハブ２５がドライ
ビングフランジ２８と同方向、即ち図示例では第
３図矢印Ｘ方向に変位し、ドライビングフランジ
２８に対する相対的な位相が進み、カム軸２２を
介して燃料噴射ポンプの作動時期を早めてエンジ
ンの高出力化を図る。また、このとき、潤滑油噴
射ノズル４４の噴口４８からタイマーハブ２５の
中心孔４３内に噴射された潤滑油は供給孔４２を
通じて対合面２９，３０に送られ、該対合面２
９，３０間の潤滑を行い、該部分での摩擦力を減
じ、オートマチツクタイマの作動を円滑に保つこ
とになる。

なお、上記潤滑装置は図示の如き構成のオート
マチツクタイマに限ることなく、他のあらゆるオ
ートマチツクタイマの対合面潤滑装置に適用する
ことが出来る。

本考案の潤滑装置は以上述べた如く燃料噴射ポ
ンプカム軸の軸端に固着したタイマーハブと、該
タイマーハブの円筒部外周に相対回動可能に嵌装
したドライビングフランジとを備えてなるオート
マチツクタイマにおいて、前記タイマーハブの円
筒部に、その中心孔から前記ドライビングフラン
ジとの対合面に亘り回転軸線と直交して放射方向
に潤滑油供給孔を穿設すると共に、前記タイマー
ハブ中心孔の開口部延長軸線上のタイマー蓋に潤
滑油噴射ノズルを取着し、該ノズルの噴口を前記
タイマーハブ中心孔内部に指向させることによ
り、前記対合面に潤滑油を自動供給するようにし
たものであるから、従来のグリス封入による場合
の如き、補給時の煩雑さを回避することが出来、
グリス切れ等によるタイマ作動不良を未然に防止
し得るという効果を発揮すると共に、対合面に油
孔等を介して強制潤滑するため、従来のはねかけ
潤滑の如き潤滑不良が全く無く、オートマチツク
タイマの作動を確保して、機関の出力向上に大い
に寄与するものである。しかも、本考案によれ
ば、カム軸に注油用のキリ孔を穿設する必要がな
いため、該カム軸の強度を向上させることが出
来、また、キリ孔加工廃止により製造コストの高
騰を抑制し得るなど実際的な効果も期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の潤滑方式を備えたオートマチツ
クタイマの側断面図、第２図は本考案の潤滑装置
を適用したオートマチツクタイマの一例を示す側
断面図、第３図は同オートマチツクタイマの要部
を第２図Ａ方向から見た一部破断概要図である。 ２２……燃料ポンプカム軸、２２ａ……軸端、
２５……タイマーハブ、２５ａ……円筒部、２８
……ドライビングフランジ、２９，３０……対合
面、４２……潤滑油供給孔、４３……中心孔、４
４……潤滑油噴射ノズル、４６……タイマー蓋、
４８……噴口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料噴射ポンプカム軸の軸端に固着したタイマ
   ーハブと、該タイマーハブの円筒部外周に相対回
   動可能に嵌装したドライビングフランジとを備え
   てなるオートマチツクタイマにおいて、前記タイ
   マーハブの円筒部に、その中心孔から前記ドライ
   ビングフランジとの対合面に亘り回転軸線と直交
   して放射方向に潤滑油供給孔を穿設すると共に、
   前記タイマーハブ中心孔の開口部延長軸線上のタ
   イマー蓋に潤滑油噴射ノズルを取着し、該ノズル
   の噴口を前記タイマーハブ中心孔内部に指向させ
   たことを特徴とするオートマチツクタイマ潤滑装
   置。