JPS638823Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の調速装置に関し、特に遠心
式調速装置の改良を目的とするものである。

従来の内燃機関の遠心式調速装置は、カム軸に
フライウエイトを取付けてリンク機構を介して、
ガソリンエンジンでは気化器、デイーゼルエンジ
ンでは燃機噴射ポンプと連絡し、エンジンにかゝ
る負荷の変化に応じて自動的に回転を調速して回
転速度を一定にする。ところで、フライウエイト
は特別に設けたブラケツトやスリーブ等の支持部
材を介してカム軸に取付けられ、あるいはギヤを
介して駆動される別軸に装着されており、構成部
品点数が多く、その上フライウエイトの取付は軸
方向に長くなりエンジンのコンパクト化が困難で
あつた。そこで、本考案は上記の事情に鑑みエン
ジンの構成部品点数を削減しコンパクト化すべ
く、ガバナ作動用ボールをクランク軸のウエイト
部側面に設けたものである。

以下、本考案を添付する図面に示す具体的な実
施例に基いて詳細に説明する。クランク軸１はク
ランクケース２およびサイドカバー３で構成され
るクランクケース室内に収容され、クランクケー
ス２、サイドカバー３にそれぞれ設けられた軸受
４，５を介して水平状に回転自在に支持されてい
る。クランクケース２の上部中央に垂直に鋳込ま
れた円筒状のライナ６内にピストン７が嵌入され
コネクテイングロツド８を介して前記クランク軸
１と連結される。なお、クランク軸１のサイドカ
バー３からの突出部は動力取出軸端９で、１０，
１１はオイルシールである。

クランク軸１の動力取出軸端９近傍のウエイト
部１２で動力取軸９側の側面に、クランク軸１の
中心Ｏを向き斜方向の内方が深くなる放射状の案
内穴１３を穿設する。案内穴１３は第２図に示す
ように中心Ｏから等距離で円周方向に３等配した
位置に鋼製のボール１４を収容できる穴径で深さ
に錐加工により穿設する。案内穴１３内にボール
１４を収容したときボール１４がウエイト部１２
側面より突出せず側面と一致する程度に設定す
る。なお、案内穴１３は実施例では直線状に形成
されているが、必要に応じて曲線状に形成しても
よい。また、クランク軸１のボール１４収容側に
円筒状の摺動筒１５を嵌装し、この摺動筒１５は
側面をボール１４に当接させ、クランク軸１に突
設した案内ピン１６に内面軸方向に刻設した案内
溝１７を嵌合させクランク軸１上で摺動のみ行な
わせ回転による磨耗を防止し、ボール１４からの
応答を良好にするため軽量にすべく重量軽減穴１
８を設ける。なお、摺動筒１５は軽量化のため板
金で製作することも可能である。サイドカバー３
側壁に回動自在に支持される回動軸１９は、サイ
ドカバー３外への突出部はガソリンエンジンでは
気化器、デイーゼルエンジンでは燃料噴射ポンプ
の燃料供給装置にガバナスプリング等を介して連
絡されている。一方、回動軸１９のサイドカバー
３内への突出部には作動杆２０の基端が固着さ
れ、作動杆２０の先端はガバナスプリングにより
付勢されて前記摺動筒１５の側面に圧接させる。

上記調速装置のガソリンエンジンでの作動につ
いて述べると、高回転、高負荷時にはボール１４
が遠心力により２点鎖線の状態から案内穴１３に
案内されてて外方前方の実線の状態まで突出し摺
動筒１５の側面を押圧し摺動筒１５をクランク軸
１上を図に向つて左方へ摺動させ、作動杆２０を
介して回動軸１９を右回転させ、ガバナスプリン
グと平衡して気化器と連絡している。この高回
転、高負荷から無負荷になると吸入空気量が減少
しガバナスプリングと遠心力に基くガバナ力との
平衡が失われスロツトルバルブが閉じられ、負荷
の変化に応じて自動的に回転を調速して回転速度
を一定にする。

本考案は、叙上のように、クランク軸のウエイ
ト部側面に中心を向き斜方向の内方が深くなる放
射状の案内穴を穿設し、案内穴にボールを収容
し、クランク軸のボール収容側に摺動筒を嵌装す
ると共に、摺動筒の側面に、基端を燃料供給装置
に連絡する回動軸に固着した作動杆の先端を圧接
させた内燃機関の調速装置であり、ボールに遠心
力を作動させて調速装置を構成するのでフライウ
エイトと比して部品点数を削減でき、経済的であ
るばかりでなく確実に作動する調速装置の提供が
でき、また、ボールをクランク軸のウエイト部側
面に収容するので軸方向に短かく形成できエンジ
ンのコンパクト化が可能となる。また、従来の調
速装置では通常フライウエイトはカム軸に設けら
れていたが、本考案ではボールをカム軸の２倍の
回転数を有しエンジンの回転そのものであるクラ
ンク軸に設けるので応答性がよく角速度も２倍で
あるのでボールの質量および回転半径を小さく設
定することが可能となる。

本考案は、ボールを３箇所収容したので、ボー
ルを中心から等距離で円周方向に３等配した３箇
所にボールを配置したので、摺動筒を安定よく摺
動させることができる。また、特別な突出部など
を設けることなくウエイト部にボールを収容する
ので、コンパクト化ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の内燃機関の調速装置の具体的
一実施例の縦断面図、第２図は第１図のクランク
軸のウエイト部の−矢視正面図を示す。 １……クランク軸、１２……ウエイト部、１３
……案内穴、１４……ボール、１５……摺動筒、
１９……回動軸、２０……作動杆。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク軸の扇状のウエイト部側面に中心を向
   き斜方向の内方が深くなる放射状の案内穴を中心
   から等距離で円周方向にウエイト部基部と扇状両
   側の３等配した位置３箇所に穿設し、案内穴に３
   個のボールを収容し、クランク軸のボール収容側
   に摺動筒を嵌装すると共に、摺動筒の側面に、基
   端を燃料供給装置に連絡する回動軸に固着した作
   動杵の先端を圧接させたことを特徴とする内燃機
   関の調速装置。